Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сюда перенаправляется мост Норфолк-Портсмут. Для объекта на севере, который состоит из моста Беркли и туннеля в центре , см. Норфолк-Портсмутский мост-туннель .
Южный Норфолк Иорданский мост
Новый мост через Иордан в Южном Норфолке.jpg
Новый мост через Южный Норфолк и Иордан
Координаты36 ° 48′30 ″ с.ш., 76 ° 17′24 ″ з.д. / 36,8084 ° с.ш. 76,2901 ° з.д. / 36.8084; -76,2901
НесетТранспортные средства, пешеходы
КрестыЮжное отделение реки Элизабет
LocaleЧесапик , Портсмут
Официальное названиеЮжный Норфолк Иорданский мост
Другие названия)Иорданский мост
ВладелецUnited Bridge Partners
Характеристики
Общая длинаоколо 5000 футов (1500 м) [1]
Высота145 футов (44 м) [1]
Расположение

Jordan Bridge , официально назвали Южный Норфолк Jordan Bridge , является пробили шоссе фиксированный мост , который осуществляет State Route 337 по южной ветви Элизабет Ривер между городом Портсмут в Чесапик в Южной Хэмптон - Роудс , штат Вирджиния . Новый переход представляет собой полностью электронный пункт взимания платы за проезд, который устранил мостовые подъемники, ограничения по высоте и весу и восстановил жизненно важный переход через реку для региона Хэмптон-роудс.

Первоначально открытый в 1928 году, он был построен в частном порядке организацией, возглавляемой бизнесменами Южного Норфолка Уоллесом и Карлом Джорданом. Позже он был переименован в Иорданский мост, главным образом в честь давнего менеджера Карла М. Джордана. Самый старый подъемный мост в Вирджинии, 80-летний мост, к 2008 году подошел к концу. Столкнувшись с уменьшающейся отдачей на миллионы долларов на необходимое техническое обслуживание и неизвестной надежностью, 8 ноября 2008 года он был окончательно закрыт.

Замещающий мост, построенный на 100% частные средства и оплаченный дорожными сборами, был одобрен городским советом Чесапика 27 января 2009 года. Строительство нового моста через Южный Норфолк через Иордан первоначально планировалось завершить к июлю 2010 года [1], но он был наконец завершен и открыт для использования 27 октября 2012 года. [2] [3] Он принадлежит и управляется United Bridge Partners, бизнес-консорциумом, состоящим из Figg Bridge Builders и частной инвестиционной компании по инфраструктуре. [4]

Ранняя история [ править ]

Первоначально известный как мост Норфолк-Портсмут , мост был спроектирован и профинансирован бизнесменом из Южного Норфолка Карлом М. Джорданом , который управлял компанией Jordan Brothers Lumber Co. со своим братом Уоллесом. Братья Джордан привозили пиломатериалы с Большого Мрачного Болота на свой лесопильный завод в Южном Норфолке и пришли к выводу, что существующее паромное сообщение графства Норфолк недостаточно надежно для нужд их бизнеса или других членов сообщества.

Это был подъемный мост с вертикальным подъемом типа Waddell & Harrington, разработанный инженерами Harrington, Howard, & Ash из Канзас-Сити, штат Миссури . Он был построен за 1,25 миллиона долларов и открыт 24 августа 1928 года в качестве платного моста с церемонией, на которой присутствовал губернатор Вирджинии Гарри Ф. Берд .

Много лет спустя мост был переименован в имя Карла Джордана, который также был генеральным менеджером и исполнительным вице-президентом South Norfolk Bridge Commission, Inc., некоммерческой корпорации, организованной в 1944 году для управления мостом. Право собственности на мост перешло к городу Чесапик после того, как в 1977 году была окончательно погашена задолженность Комиссии по мосту.

Инциденты: столкновения с кораблями, механическая неисправность [ править ]

Река Элизабет Саут-Бранч активно используется океанскими судами, чтобы добраться до промышленных объектов и верфи, расположенной выше по течению от Иорданского моста. Через этот пункт также проходит транспорт, идущий по Атлантическому прибрежному водному пути .

Иорданский мост несколько раз подвергался ударам кораблей. 2 июня 1939 года в него врезался нефтяной танкер, и восточная башня и пролет подъемника рухнули в реку, ранив двух служащих моста и перекрыв мост более чем на 6 месяцев. Еще одно крупное столкновение корабля произошло 13 июня 1943 года. Последнее столкновение с кораблем произошло в январе 2004 года.

В последние годы, помимо случайных столкновений, с подъемным механизмом периодически возникали проблемы. Когда они застряли в положении «вниз», навигация океанских судов была сильно затруднена, что вызывало опасения у судоходных компаний, операторов судов и ВМС США , верфь которых находится чуть ниже по течению от пролета. Оборудование было механически устаревшим, а запасные части часто отсутствовали.

Современное использование [ править ]

В последние годы по мосту в утренние и дневные часы пик интенсивно проезжали автомобили. Значительная часть из них была рабочими верфи Норфолкской военно-морской верфи . Персонал ВМС, приставленный к пришвартованным там кораблям, также выезжает из домов в восточной части Саут-Хэмптон-роуд, которая включает города Норфолк и Вирджиния-Бич, а также значительную часть города Чесапик.

Иорданский мост также эффективно служил альтернативным маршрутом, когда другие ключевые речные переходы в этом районе были перегружены или закрыты, особенно после урагана «Изабель» в октябре 2003 года, когда был затоплен тоннель Мидтаун, соединяющий Портсмут и Норфолк. Плата за проезд по Иорданскому мосту была временно приостановлена, а ежедневный трафик увеличился на 20 000 автомобилей.

Поскольку мост и подходы к нему имеют только одну полосу движения в каждом направлении, в последнее время часто происходили резервные копии трафика и задержки. Иорданский мост был самым старым подъемным мостом в Вирджинии. Ранее эксплуатируемый Департаментом общественных работ города Чесапик, он имел ограниченный предел веса в 3 тонны. Ежедневный доход от дорожных сборов составлял примерно 5000 долларов. Плата (взимаемая на стороне Чесапика) в обоих направлениях составила 50 центов для мотоциклов , 75 центов для двухосных транспортных средств, 1 доллар США для трех осей и 1,25 доллара США для четырех осей. Не было оборудования для электронного сбора платы за проезд .

Замена [ править ]

Необходимый ремонт, требующий слишком больших затрат [5], заставил городской совет проголосовать за закрытие моста в октябре 2008 года [6].

Новый мост имеет двунаправленную многоуровневую структуру взимания платы за проезд в зависимости от класса транспортного средства, периода максимальной / непиковой нагрузки и варианта оплаты E-ZPass / Pay-by-Plate с бесплатным пешеходным переходом / дорожкой для бега трусцой. Новый мост через Южный Норфолк через Иордан открылся 26 октября 2012 года [7], стоимость строительства, по сообщениям, составила 142 миллиона долларов. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Чесапик одобряет план замены Иорданского моста» . Вирджиния-пилот . 28 января 2009 года. Архивировано 8 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 года .
  2. ↑ Южный Норфолкский Иорданский мост официально строится, Южный Норфолкский Иорданский мост, 16 декабря 2010 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2011-05-10 . Проверено 27 марта 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ [1]
  4. ^ "United Bridge Partners" . aimlp.com . Проверено 13 августа 2015 года .
  5. ^ Saewitz, Майк (2008-08-20). «Закройте Иорданский мост, - говорит городской менеджер Чесапика» . Пилот из Вирджинии .
  6. ^ Saewitz, Майк (2008-08-19). «Отчет: Иорданский мост должен быть закрыт, если в ближайшее время не отремонтируют» . Пилот из Вирджинии .
  7. ^ "Строительство моста, частное предприятие", Virginian-Pilot , 14 мая 2012 г.
  8. ^ Kimberlin, Joanne (2012-10-21). «Новый пролетный мост JORDAN BRIDGE выполняет высокие задачи» . Пилот из Вирджинии . Проверено 29 марта 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пересечение Иордана: статья с большой историей моста в журнале Lookout Университета Кристофера Ньюпорта
  • Официальный сайт Южного Норфолкского Иорданского моста

Координаты : 36 ° 48′30 ″ с.ш., 76 ° 17′24 ″ з.д.  / 36.8083 ° с.ш. 76.2900 ° з.д. / 36.8083; -76.2900