Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джозеф Рассел Стенхаус
Фрэнк Уорсли и Джозеф Стенхаус.jpg
Фрэнк Уорсли и Джозеф Стенхаус, около 1917 г.
Родившийся( 1887-11-15 )15 ноября 1887 года
Думбартон , Шотландия
Умер12 сентября 1941 г. (1941-09-12)(53 года)
Красное море ( КИА )
Верностьобъединенное Королевство
Сервис / филиалКоролевский военно-морской резерв
Годы службы1914–1931, 1939–1941
КлассифицироватьКомандир
Битвы / войныПервая
мировая война Вторая мировая война
НаградыЗнак отличия
офицера ордена Британской империи (OBE)
Крест за выдающиеся заслуги (DSC) Знак отличия
для офицеров Королевского военно-морского резерва (RD)

Командир Джозеф Рассел Стенхаус , DSO , OBE , DSC , RD , RNR (1887–1941) был моряком шотландского происхождения, офицером Королевского флота и антарктическим штурманом, который командовал экспедиционным судном SY  Aurora во время его 283-дневного дрейфа во льдах, пока на вооружении морской партии Росс компонента Шеклтон «s Императорского Транс-антарктической экспедиции в 1914-17. После того, как Aurora ' побега с от льда , он привел ее благополучно Новую Зеландию, но впоследствии был заменен на должность командира судна. Позже он с отличием служил в Королевском флоте во время обеих мировых войн.

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился в Думбартоне , Шотландия, в зажиточной семье судостроителей, [1] и получил образование в Англии в средней школе Барроу . После короткий периода в качестве младшего клерка с Регистром Ллойда , [2] он служил ученику купца офицера на парусниках округление мыса Горна. Затем он присоединился к британской индийской компании Steam Navigation Company, прежде чем в последний момент был назначен первым помощником на « Авроре» , которая тогда находилась в Австралии в ожидании ремонта. Получив звание младшего лейтенанта в Королевском военно-морском резерве 1 августа 1914 года, Стенхаус отплыл в Австралию на борту SS.Ионный 18 сентября. [3]

Аврора [ править ]

В проливе Мак-Мердо [ править ]

Аврора , под командованием капитана Эней Макинтош , слева Хобарта в Антарктиду на 24 декабря 1914 и прибыл в Мак - Мердо , с партией моря Росса , 14 января 1915 г. Основная миссия партии была заложить склады по всей шельфового ледника Росса для ожидаемого трансконтинентальных Шеклтона партия. Когда Макинтош ушел, чтобы взять на себя ответственность за укладку депо, Стенхаус взял на себя командование кораблем с задачей найти подходящую зимнюю якорную стоянку. Здесь у него было две проблемы; во-первых, он был неопытен в этих водах; во- вторых , он был инвалидом по предварительной инструкции Шеклтона к Макинтош , что судно на якорь где - то к северу от Языка ледника , [4]чтобы снизить риск того, что он окажется в замороженном море вокруг мыса Хат - судьба « Открытия РРС  капитана Скотта » в 1902–04 годах. Со времен « Дискавери» ни один корабль не пытался перезимовать в проливе - « Нимрод» и « Терра Нова» вернулись в Новую Зеландию - и количество защищенных якорных стоянок к северу от языка было очень ограниченным. Стенхауз много недель маневрировал на корабле, прежде чем решил бросить якорь на мысе Эванс , месте, где располагалась штаб-квартира последней экспедиции Скотта в 1910–1913 годах. 14 марта корабль был отшвартован, а его двигатели были выведены из эксплуатации на зимний ремонт.

Несмотря на большую осторожность при якорной стоянке, зимние штормы у мыса Эванс оказались слишком сильными, и в ночь на 6 мая судно было вырвано из якорной стоянки и со льдом унесено в море. На борту находились 18 человек, а также большая часть одежды, снаряжения и еды береговой группы. На берегу застряли десять человек, включая Макинтоша.

Дрейфовать [ править ]

Основная статья: Дрейф SY Aurora

Ситуация, в которой сразу же оказался неопытный временный командир, была особенно устрашающей. Корабль, прикрепленный к большой льдине, был выброшен из пролива в море Росса без каких-либо средств контроля, неспособности поднять пар и погодных условий, которые могли ухудшиться. Они были полностью изолированы, несмотря на неоднократные попытки оператора связи Лайонела Гука установить радиосвязь с мысом Эванс и другими, более удаленными станциями. [5] В последующие опасные недели, когда скованная льдом Аврора дрейфовала на север, примерно параллельно берегу в направлении мыса Адэр.Стенхаус дважды приближался к тому, чтобы приказать покинуть корабль и рискнуть отправиться в опасное путешествие на санях по льду. Однако корабль выжил и продолжил дрейф в Южный океан. Во время дрейфа Стенхаус старался поддерживать боевой дух своей команды и в научных целях регулярно наблюдал за поведением льда и направлением дрейфа. [6] К февралю 1916 года, без всяких признаков освобождения, Стенхауз рассматривала возможность еще одного года во льдах, но 12 числа того месяца лед вокруг нее внезапно откололся, и она оказалась на свободе. Стенхауз приказал запустить двигатели и осторожно вывел корабль из рыхлой упаковки в открытое море. После 1000-мильного плавания через бурное море в Новую Зеландию и с помощью буксира на последних этапах он привезАврора в Порт-Чалмерс 3 апреля 1916 года.

В Новой Зеландии [ править ]

Его неотложной задачей после прибытия было отремонтировать Аврору и отвезти ее обратно в пролив Мак-Мердо, чтобы спасти застрявших людей, которые к тому времени находились в изоляции почти год. Он не обнаружил, что его опасения были признаны немедленными действиями властей. Возникли вопросы с деньгами - фонды экспедиции Шеклтона были исчерпаны, а затраты на переоборудование и обеспечение экспедиции помощи оценивались примерно в 20 000 фунтов стерлингов. [7]Теперь явно бесцеремонный подход Шеклтона к первоначальной организации Партии моря Росса выступил против него. В конце концов, объединенные правительства Новой Зеландии, Австралии и Великобритании согласились совместно оплатить расходы по спасению при условии, что они полностью контролируют миссию. Стенхаус все еще считал себя командиром « Авроры» и предполагал, что он возглавит экспедицию по оказанию помощи, когда корабль будет готов к отплытию, но представители правительств решили, что он был слишком неопытен. [8] Он также был человеком Шеклтона, и они были непреклонны, что ни Шеклтон, который вновь появился на Фолклендских островах после его собственного длительного приключения и побега, [9]ни его доверенное лицо, не должно возглавить помощь, и назначил по своему выбору капитана Джона Кинга Дэвиса . Политику ситуации в значительной степени скрывали от Стенхауза, который был шокирован, узнав о назначении Кинга 4 октября, и первоначально отказался признать его действительность. [10] Однако, когда Шеклтон, прибывший в Новую Зеландию 12 декабря, неохотно согласился с назначением Кинга, Стенхаузу ничего не оставалось, как уйти в отставку. Затем он вернулся в Англию.

Герой войны [ править ]

По возвращении в Англию Стенхаус поступил на службу в Королевский флот и был назначен офицером-артиллеристом на загадочный Q-корабль PQ61. [11] 26 сентября 1917 года корабль вступил в бой с подводной лодкой и потопил ее в Ирландском море, за что 17 ноября Стенхаус был награжден Крестом за выдающиеся заслуги (DSC). [12] После повышения до лейтенанта и командования шхуной HMS Ianthe , он присоединился к Шеклтону с миссией в Мурманске , чтобы вооружить и обучить северорусскую (антибольшевистскую) армию . Это включало с мая 1919 года командование флотилией моторных лодок, действовавших на Онежском озере для противодействия угрозе со стороны большевистских судов.[13] За эту службу он был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» (DSO). [14] Он стал офицером Ордена Британской Империи (OBE) в 1920 году. [15]

Послевоенная жизнь [ править ]

В 1923 году Стенхауз женился на Глэдис Макинтош, вдове Энеаса Макинтоша, и в 1924 году у него родилась дочь. 1 августа 1924 года он был произведен в звание лейтенант-коммандера [16]. С 1927 по 1929 год он возглавлял « Дискавери» во время океанографических и китобойных исследовательских рейсов в южных водах Атлантики и Антарктики. После этого он предпринял несколько коммерческих попыток, которые в значительной степени потерпели неудачу, как и попытка найти сокровища на Кокосовых островах . [17] В апреле 1928 года Стенхаус был награжден орденом Офицеров Королевского военно-морского резерва (RD). [18] Он уволился из РНР 31 декабря 1931 года в звании командира. [19]

Однако с началом Второй мировой войны Стенхаус поступил на действительную службу. Находясь в Аденском заливе в 1940 году, он рискнул своей жизнью, чтобы спасти жизнь члена экипажа после того, как его корабль подорвался на мине. 12 сентября 1941 года он был объявлен пропавшим без вести и предположительно погибшим, когда судно торгового флота, на котором он ехал в качестве пассажира, подорвалось на мине, взорвалось и затонуло в Красном море.

Памятник Джозефу Стенхаузу отмечен у берега Стенхауза на Южных Шетландских островах в 62 ° 04'ю.ш., 58 ° 24''з.д. / 62,067 ° ю.ш.58,400 ° з. / -62,067; -58,400

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ Семейство фирма была Birrell, Stenhouse & Co.
  2. ^ «См. Запись Стенхауса на сайте Heritage.antarctica.org» .[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "№ 30186" . Лондонская газета . 17 июля 1917 г. с. 7129.
  4. ↑ Glacier Tongue - ледяной мыс, выступающий в пролив Мак-Мердо примерно на полпути между мысом Эванс на севере и мысом Хат на юге.
  5. ↑ Оборудование для перевозки кораблей на берег было очень примитивным, но Гуку наконец удалось поднять Новозеландский утес , правда, только после того, как Аврора освободилась ото льда.
  6. ↑ См. Запись в журнале от 22 сентября 1915 г., цит. По Юг, гл. 20.
  7. ^ Тайлер-Льюис, стр. 225.
  8. ↑ На них повлиял совет капитана Джона Дэвиса Кинга, который в конечном итоге возглавил помощь. Тайлер-Льюис, стр. 225.
  9. ↑ См. « Имперская трансантарктическая экспедиция» и « Сэр Эрнест Шеклтон» .
  10. ↑ Ему было предложено вернуться к его первоначальной роли первого помощника, но он отклонил это предложение и был официально уволен Кингом. Тайлер-Льюис, стр. 228.
  11. ^ Командир PQ61 был Фрэнк Уорсликоторый был капитаном корабля Шеклтона Выносливость .
  12. ^ "№ 30386" . Лондонский вестник (Приложение). 16 ноября 1917 г. с. 11921.
  13. ^ Дэмиен Райт. Люди Шеклтона в Арктике: полярники и арктические войны на севере России 1918-19 гг . Журнал общества исследований орденов и медалей, сентябрь 2017 г., стр. 194.
  14. ↑ London Gazette, 3 февраля 1920 г. » . Дата обращения 2 октября 2017 .
  15. ↑ London Gazette, 30 марта 1920 г. » . Дата обращения 2 октября 2017 .
  16. ^ "№ 32967" . Лондонская газета . 22 августа 1924 г. с. 6352.
  17. ↑ Макинтош искал это сокровище в 1911 году, но безуспешно.
  18. ^ "№ 33380" . Лондонская газета . 1 мая 1928 г. с. 3050.
  19. ^ "№ 33791" . Лондонская газета . 19 января 1932 г. с. 420.

Источники [ править ]

  • Сэр Эрнест Шеклтон: South Century Ltd, издание 1991 г., изд. Питер Кинг
  • Келли Тайлер-Льюис: Заблудшие люди Bloomsbury Publications, 2007 (pb)
  • Стивен Хэдделси : Ледяной капитан: Жизнь Дж. Р. Стенхауза The History Press, 2008 (HB)
  • Леннард Бикель: Забытые герои Шеклтона Pimlico Edition, 2000
  • Крутая Антарктида, фотографии Антарктиды, информация и путеводитель на www.coolantarctica.com
  • Наследие.antarctica.org [ постоянная мертвая ссылка ]