Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Аврора (значения) .

"Аврора" пришвартована к льдиной Западной базы. Jpg
SY Aurora встала на якорь на льдине во время Австралазийской антарктической экспедиции
История
 объединенное Королевство
Строитель:Alexander Stephen & Sons Ltd. Данди , Шотландия
Запущено:1876 ​​г.
Судьба:Объявлен потерянным Ллойдом в Лондоне , 2 января 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Паровая яхта
Тоннаж:580 брт ; 380 нрт [1]
Длина:165 футов (50 м)
Луч:30,5 футов (9,3 м)
Проект:18,75 футов (5,72 м)
Движение:
  • Составной паровой двигатель
  • Канлифф и Данлоп из Глазго
  • 98 л.с.
План паруса:Баркентина
Конверт 1912 года из «Авроры» в Новую Зеландию с почтовым штемпелем Хобарт, 17 марта 1913 года. Из коллекции Джона Клементе . [2]

SY Аврора была 580- т [1] барк парусным [3] паровая яхта построена Alexander Stephen и Sons Ltd. в Данди , Шотландия , в 1876 году, [4]для компании Dundee Seal and Whale Fishing Company. Он был 165 футов (50 м) в длину с 30-футовой (9,1 м) шириной. Корпус был из дуба, обшит зеленью и обшит пихтой. Лук представлял собой массив из цельного дерева, усиленный стальной броней. Тяжелые боковые рамы подпирались двумя ярусами горизонтальных дубовых балок. Ее основным назначением был китобойный промысел в северных морях, и она была достаточно прочной, чтобы выдерживать суровые погодные условия и ледовые условия, которые могут встретиться там. Эта сила оказалась полезной и для исследования Антарктики, и в период с 1911 по 1917 год она совершила пять поездок на континент, как для разведки, так и для спасательных операций.

Китобойный промысел [ править ]

Между 1876 и 1910 годами Аврора совершала ежегодное путешествие из Данди, Шотландия, в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, чтобы принять участие в охоте на китов и тюленей в Северной Атлантике. За это время произошло несколько примечательных событий. В 1884 году [5] вместе с другими китобоями в этом районе Аврора предприняла попытку спасти скандальную экспедицию Greely , а ее капитан Джеймс Фэйрвезер [6] помог с ремонтом американского спасательного корабля Bear . [7] В 1891 году корабль пришел на помощь команде Полиньи, когда она была раздавлена ​​морским льдом. [8]

Австралазийская антарктическая экспедиция [ править ]

В 1910 году ее купил заместитель Дугласа Моусона , капитан Джон Кинг Дэвис , за 6000 фунтов стерлингов для его Австралазийской антарктической экспедиции . [9] 2 декабря 1911 года Аврора отправилась из Хобарта , Австралия, на остров Маккуори , где была установлена ​​радиорелейная станция. Она покинула остров 25 декабря и 8 января 1912 года прибыла на мыс Денисон , где была построена основная база . Она отбыла 19 января, направившись на запад, чтобы найти место для западной базы, которая в конечном итоге была расположена на территории, ныне известной как Земля Королевы Марии, 1 февраля 1912 года. После того, как западная сторона была создана на стабильном шельфовом леднике,Аврора улетела 20 февраля и прибыла в Хобарт 12 марта.

В декабре 1912 года Аврора вернулась на мыс Денисон и обнаружила, что санная экспедиция Моусона, Ксавьера Мертца и Белгрейва Эдварда Саттона Нинниса просрочена. Дэвис должен был забрать группу на западной базе и рисковать, что корабль обледенет зимой, если он оставит его слишком надолго. Он подождал до 8 февраля, но сразу после отъезда получил сообщение по беспроводной сети с просьбой повернуть назад, когда Моусон достиг базы. Он развернул Аврору, но суровые погодные условия не позволили высадить десантную лодку на берег, поэтому вечером 9 февраля Дэвис решил, что он должен плыть на запад, чтобы зайти за западной группой базы. Аврора 23 февраля достигли западной базы, быстро погрузились и направились на север, прибыв в Хобарт 15 марта.

В последующие месяцы Дэвис собрал огромные средства на спасательные работы и переоборудовал Аврору . Отправляясь из Хобарта 15 ноября 1913 года, Аврора собрала группу радиорелейной связи под командованием Джорджа Эйнсворта на острове Маккуори и отправилась за группой помощи на мысе Денисон. Она прибыла в Залив Содружества 3 декабря 1913 года и покинула его 25 декабря. После обширных прибрежных исследований и океанографических работ он вернулся в Австралию в Порт Аделаида 26 февраля 1914 года.

Императорская трансантарктическая экспедиция [ править ]

Основная статья: Дрейф SY Aurora

В 1914 году сэр Эрнест Шеклтон поручил Авроре помочь создать склады припасов на маршруте его Императорской трансантарктической экспедиции . После задержки из-за морского льда в проливе Мак-Мердо в январе 1915 года « Аврора» сумела продвинуться дальше на юг и отправила команды для создания складов. В конце концов, 12 марта 1915 года она добралась до Discovery Bay , где встала на якорь и продолжала выгружать припасы. В мае Аврорабыл застрял во льдах и унесен в море, бросив на мель людей, которые строили склады. Большую часть года он оставался в ловушке во льдах, пройдя около 1600 морских миль. Только 12 февраля 1916 года корабль вырвался изо льда и 3 апреля вернулся в Данидин , Новая Зеландия .

1917 Спасение отряда моря Росса [ править ]

Правительства Австралии, Новой Зеландии и Великобритании согласились профинансировать переоборудование « Авроры» для спасения « Моря Росса» . В Мельбурне был создан Консультативный комитет , состоящий из контр-адмирала сэра Уильяма Крессвелла , профессора сэра Орма Массона , капитана Дж. Р. Бартера, командующего Джона Стивенсона и доктора Гриффита Тейлора . [10]

Фонды экспедиции Шеклтона были полностью израсходованы. После своего легендарного испытания на выносливость в секторе моря Уэдделла Шеклтон прибыл в Новую Зеландию в декабре 1916 года. Три вовлеченных правительства были непреклонны в том, что он не возглавит спасательную экспедицию, и по их настоянию Джон Кинг Дэвис был назначен капитаном Авроры . После переговоров Шеклтон отплыл на борт « Авроры» , но капитан Дэвис имел полное право на это путешествие. 10 января 1917 года корабль прошел вдоль паковых льдов у мыса Ройдс и направился к мысу Эванс . Неделю спустя семь выживших из первых десяти членовRoss Sea Party отправились обратно в Веллингтон, Новая Зеландия, на борту « Авроры» .

Судьба [ править ]

Последний раз Аврору видели в 1917 году, когда она вылетела из Ньюкасла, Новый Южный Уэльс , в Икике , Чили, с грузом угля. Лондонский Ллойд объявил судно пропавшим без вести 2 января 1918 года; Считалось, что она была жертвой Первой мировой войны, возможно, она была потоплена миной, заложенной немецким торговым налетчиком Вольфом . Один из спасательных поясов Авроры был обнаружен в Тасманово море между Сиднеем и Брисбеном через шесть месяцев после ее исчезновения. [11]

Сообщение на бутылке [ править ]

В 1927 году мистер Дж. Брессингтон гулял по пляжу недалеко от Туггера, Новый Южный Уэльс, и заметил старую бутылку вина, частично закопанную в песок. Осмотрев бутылку, он увидел гравюру с изображением корабля и на другой стороне следующее сообщение: «День середины зимы, 1912 год, ледник Шеклтона, Антарктида». Фрэнк Уайлд, А.Л. Кеннеди, С. Эван Джонс, К. Арч. Ходли, Чарльз Т. Харриссон, Джордж Доверс, А.Л. Уотсон и Мортон Х. Мойес ". [12]

История бутылки состоит в том, что она была одной из трех, подаренных сэру Дугласу Моусону, когда его экспедиция покинула Англию в 1911 году. Бутылки были подарены мистером Дж. Т. Бьюкененом, который оставил их после экспедиции Челленджера и пожелал, чтобы группа выпила их в День исследователя. Моусон передал одну бутылку Фрэнку Уайлду , который руководил партией Западной базы, в то время как Аврора находилась под командованием Джона Кинга Дэвиса. Когда вино было выпито в тот день, художник вечеринки Харриссон выгравировал изображение Авроры на одной стороне и названия вечеринки на другой. Считается, что бутылка все еще находилась на борту « Авроры», когда она покинула Ньюкасл в 1917 году.

Дань [ править ]

В честь Авроры назван ряд объектов Антарктики . К ним относятся:

  • Ледник Авроры
  • Аврора Хайтс
  • Пик Авроры
  • Подледниковый бассейн Авроры
  • Гора Аврора

Капитаны [ править ]

Это неполный список капитанов в Авроре :

  • Александр Фэйрвезер (1880–1882) [13]
  • Джеймс Фэйрвезер (1883–1888)
  • Джекман (около 1895 г.)
  • Джон Кинг Дэвис (1911–1914, 1916–17)
  • Лейтенант Энеас Макинтош РНР (1914 г.)
  • Дж. Р. Стенхаус (1914–1916)

См. Также [ править ]

Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дэвис, Джон Кинг, С «Авророй» в Антарктике , стр. 177. Лондон: Эндрю Мелроуз. 1919 г.
  2. ^ Коллекция Джона Клементе истории почты Тасмании . Spink, Лондон, 2016, стр. 87.
  3. ^ AL Райс D.Sc. (1986) Британские океанографические суда, 1800–1950 гг. Минерва Пресс, Брентвуд, Эссекс CM13 1TF стр.16 ISBN  0903874 19 9
  4. ^ "Александр Стивен и сыновья, Данди-Ярд-список" . Виртуальный архив морской истории . Проверено 2 июля 2012 года .
  5. ^ Линдси, Дэвид Мур (1911). Путешествие в Арктику на китобойном корабле «Аврора» (Первое изд.). Бостон, США: Dana Estes & Company.
  6. ^ «Капитаны китобойного промысла, перечисленные в« Арктических китобоях », Бэзил Лаббок - Проект наследия китобоев - ExploreNorth» . explorenorth.com .
  7. ↑ Василий Лаббок (1937) Arctic Whalers . Brown, Son & Ferguson, Ltd., Глазго, стр. 414–416
  8. ↑ Василий Лаббок (1937) Arctic Whalers . Brown, Son & Ferguson, Ltd. Глазго стр. 424
  9. ^ SY Aurora - Корабли полярников , coolantarctica.com.
  10. ^ Милл, Хью Роберт (март 1917 г.). "Рельеф партии моря Росса Шеклтона" . Географический журнал . 49 (3): 218–221. DOI : 10.2307 / 1779498 . JSTOR 1779498 . 
  11. ^ «Тайна моря. Потеря Авроры. Жертва Волка» . Аргус . 5 ноября 1921 г. с. 4.
  12. ^ «Меркурий (Хобарт, Тасмания)» . Странная морская история . 26 мая 1927 . Проверено 30 октября 2014 года .
  13. ^ Rycroft, Нэнси (2005). Капитан Джеймс Фэйрвезер Уэйлер и капитан корабля . Риппонден, Западный Йоркшир, Англия: Fairweather Books. п. 53. ISBN 09551739-06.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Авророй (корабль, 1876 г.) на Викискладе?