Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Ross Sea Party )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Очертание побережья Антарктиды с разными линиями, обозначающими различные путешествия кораблей и наземных групп во время Императорской трансантарктической экспедиции.
Карта морских маршрутов Endurance , James Caird и Aurora , маршрута наземных складов снабжения группы моря Росса и запланированного сухопутного маршрута группы моря Уэдделла во главе с Эрнестом Шеклтоном в его трансантарктической экспедиции 1914–15 :
  Путешествие выносливости
  Дрейф выносливости в паковых льдах
  Ледоход моря после пробегов раковины
  Путешествие Джеймса Кэрда
  Планируемый трансантарктический маршрут
  Путешествие Авроры в Антарктиду
  Отступление Авроры
  Маршрут депо снабжения

Сторона моря Росса была составной частью Шеклтон «s Imperial Транс-антарктической экспедиции 1914-17. Его задачей было проложить серию складов снабжения через Большой ледяной барьер от моря Росса до ледника Бердмор вдоль полярного маршрута, установленного более ранними антарктическими экспедициями. Основная группа экспедиции под командованием Шеклтона должна была высадиться у залива Вахсел на противоположном побережье Антарктиды и пройти через континент через Южный полюс.к морю Росса. Поскольку основная группа не могла нести достаточное количество топлива и припасов на все расстояние, их выживание зависело от того, как группа моря Росса создаст склады снабжения, которые покроют последнюю четверть их пути.

В августе 1914 года Шеклтон отправился из Лондона на своем корабле « Эндюранс» в море Уэдделла. Тем временем персонал группы моря Росса собрался в Австралии перед отправлением в море Росса на втором экспедиционном корабле SY Aurora . Организационные и финансовые проблемы отложили их начало до декабря 1914 года, что сократило их первый сезон закладки депо. По прибытии неопытная группа изо всех сил пыталась овладеть искусством антарктических путешествий, потеряв при этом большую часть своих ездовых собак .

Еще большее несчастье произошло с наступлением южной зимы, когда « Аврора», запертая на льдине, отколовшейся от главного шельфа, оторвалась от своих причалов. Затем океанские течения унесли корабль подальше от санных групп, выброшенных на берег, и дрейфовали более шести месяцев, прежде чем вырваться изо льда. К сожалению, поврежденный руль «Авроры» вынудил ее вернуться в Новую Зеландию, вместо того, чтобы возвращаться на мель на берегу.

Несмотря на эти неудачи, партия моря Росса пережила межчеловеческие споры, экстремальные погодные условия, болезни и гибель трех своих членов, чтобы полностью выполнить свою миссию во время своего второго антарктического сезона. Этот успех оказался в конечном итоге бесполезным, потому что основная экспедиция Шеклтона не смогла приземлиться после того, как « Эндюранс» был раздавлен льдами моря Уэдделла. В конце концов Шеклтон привел своих людей в безопасное место, но трансконтинентальный марш не состоялся, и склады отряда моря Росса не потребовались. Отряд моря Росса оставался в затруднительном положении до января 1917 года, когда его спасли «Аврора» , отремонтированная и переоборудованная в Новой Зеландии. Общественное признание их усилий приходило медленно, но со временем четыре медали Альбертабыли награждены членами партии, двое посмертно. Позже Шеклтон писал, что те, кто умер, «отдали свои жизни за свою страну так же верно, как и те, кто отдал свои жизни во Франции или Фландрии ». [1]

Фон [ править ]

После покорения Южного полюса Роальдом Амундсеном в декабре 1911 года Шеклтон, который сам стремился к этому достижению, был вынужден пересмотреть свои полярные амбиции. Он считал, что остается «одна великая главная цель антарктических путешествий - пересечение Южного полярного континента от моря к морю». [2] Основывая свою стратегию на планах, разработанных ранее шотландским исследователем Уильямом Спирсом Брюсом , Шеклтон планировал высадиться со своей основной группой как можно дальше на юг, на побережье моря Уэдделла. [3] Затем его трансконтинентальная команда двинется на юг к полюсу, а затем продолжит путь через полярное плато и спустится через ледник Бердмор (который Шеклтон обнаружил в 1909 году).) к Великой Ледяной преграде. Последний отрезок приведет их через Барьер к проливу Мак-Мердо на побережье моря Росса. [2] [3]

Шеклтон подсчитал, что переход будет охватывать примерно 1800 миль (2900 км) [2], расстояние слишком велико для его группы, чтобы нести все свои припасы. Таким образом, для поддержки основного пути отдельная группа моря Росса приземлится в проливе Мак-Мердо и разместит ряд складов снабжения через барьер шириной 400 миль (640 км), чтобы помочь пересекающей группе вернуться домой. [2] Он также будет проводить научные исследования. Шеклтон описал закладку депо как жизненно важную для успеха всего предприятия, но полагал, что это не вызовет больших трудностей в выполнении. [4]Позже он предоставит лидеру своей партии поддержки моря Росса противоречивые инструкции по задаче; заявив, что, с одной стороны, «крайне важно» заложить склады, но с другой стороны, он будет нести то, что он назвал «достаточным количеством провизии и оборудования», чтобы пересечь Антарктиду до пролива Мак-Мердо. В письме от 18 сентября 1914 г. Шеклтон заявил, что не хотел, чтобы его группа поддержки «боялась ощущать», что он полностью зависит от складов - «на случай, если какая-нибудь очень серьезная авария» выведет их из строя. [5] Судно стороны моря Росса будет SY Aurora , судно, которое недавно использовалось Дугласом Моусоном и Австралазийской антарктической экспедицией .[2]

Персонал [ править ]

Дополнительная информация: Список персонала Императорской Трансантарктической экспедиции.
Члены группы моря Росс: Задний ряд слева: Джойс, Хейворд, Коуп, Спенсер-Смит. В центре: Макинтош третий слева, Стенхаус четвертый слева

Чтобы возглавить отряд моря Росса, Шеклтон выбрал Энея Макинтоша , сначала попытавшись убедить Адмиралтейство предоставить ему военно-морскую команду. [6] Макинтош, как и Шеклтон, был бывшим офицером торгового флота , который был в экспедиции Нимрода, пока его участие не было прервано несчастным случаем, в результате которого он потерял правый глаз. [7] Еще один Нимрод ветеран, Эрнест Джойс , чей антарктический опыт начался с капитаном Скотт «s Discovery Expedition , был назначен взять на себя ответственность санки и собак. Джойс описал биограф Шеклтона:Роланд Хантфорд назвал себя «странной смесью обмана, яркости и способностей» [8], но его работы по закладке депо во время экспедиции Нимрода впечатлили Шеклтона. [9] На Нимроде Джойс возглавлял команду, которая занималась поставками жизненно важных запасов для возвращающегося южного отряда Шеклтона, и Шеклтон сказал, что «Джойс хорошо знает свое дело». [10] Эрнест Уайлд , старшина Королевского флота, был добавлен в отряд, возможно, по уговорам его брата Фрэнка Уайлда , который путешествовал в качестве заместителя командира Шеклтона на Endurance . [11]

Некоторые назначения в партию были сделаны довольно поспешно, что отражало ограниченные временные рамки, которые Шеклтон предоставил для предварительной организации. Джозеф Стенхаус , молодой офицер из британской индийской компании паровой навигации , был назначен первым помощником « Авроры» после поездки из Австралии в Лондон, чтобы найти интервью с Шеклтоном. [12] Преподобный Арнольд Спенсер-Смит , священник шотландской епископальной церкви и бывший школьный учитель, присоединился к нему в качестве замены одного из первоначальных членов экспедиции, уехавших для активной службы во время Первой мировой войны . [13] Виктор Хейворд, лондонский финансовый клерк со вкусом приключений был принят на работу на основании того, что он работал на ранчо в Канаде. [14]

Хотя основная роль отряда моря Росса заключалась в создании складов снабжения, Шеклтон добавил небольшую научную группу для проведения биологических, метеорологических и магнитных исследований в регионе. Главным ученым в этой группе был Александр Стивенс, шотландский геолог и бывший студент-богослов. [15] Джон Коуп, 21-летний выпускник Кембриджа, был биологом команды; Будучи будущим студентом-медиком, он позже стал корабельным хирургом. [16] Два других ученых были назначены в Австралии, физик Дик Ричардс (который подписался на номинальную заработную плату 1 фунт стерлингов в неделю) и промышленный химик Кейт Джек . Австралийский двоюродный брат Спенсер-Смита, Ирвин Гэйз, был принят на должность генерального помощника. [16]

Проблемы в Австралии [ править ]

Макинтош и ядро ​​группы прибыли в Сидней в конце октября 1914 года. Они обнаружили, что « Аврора» была не в состоянии для антарктического плавания и нуждалась в капитальном ремонте. Регистрация корабля на имя Шеклтона не была завершена должным образом, и Шеклтон, очевидно, неправильно понял условия, на которых он приобрел судно у Моусона. [17] [18] Моусон забрал большую часть оборудования и запасов, которые находились на борту, и все это требовало замены. [17] Чтобы усугубить проблему, Шеклтон сократил средства, доступные Макинтошу, с 2000 до 1000 фунтов стерлингов, ожидая, что он восполнит разницу, потребовав припасы в качестве бесплатных подарков и заложив корабль. [19]Денег на выплату заработной платы и расходов на проживание партии не было. [20]

Теперь Шеклтон был вне досягаемости на борту « Эндюранс», направлявшегося в Антарктиду. [17] Сторонники экспедиции в Австралии, в частности Эджворт Дэвид, который был главным научным сотрудником экспедиции Нимрода, были обеспокоены тяжелым положением, в котором оказалась группа Макинтоша. Они помогли собрать достаточно средств, чтобы сохранить экспедицию, но несколько членов партии ушли в отставку или покинули предприятие. [21] Некоторые из замененных в последнюю минуту были новобранцами; Адриан Доннелли, машинист локомотива без опыта работы на море, был вторым инженером, а радист Лайонел Хук был 18-летним учеником-электриком. [16]

Несмотря на все эти трудности, Аврора отправилась из Сиднея 15 декабря 1914 года в Хобарт , куда она прибыла 20 декабря, чтобы взять последние запасы и топливо. 24 декабря, на три недели позже запланированной даты отплытия, « Аврора» наконец отплыла в Антарктику и прибыла у острова Росс 16 января 1915 года. Макинтош решил создать береговую базу на мысе Эванс , где в 1910 году находился штаб капитана Скотта. –13 Экспедиция Терра Нова , и найти поблизости безопасный зимний причал для Авроры . [22]Джойс назвал это решение Макинтоша перезимовать корабль - которое впоследствии будет иметь серьезные последствия - «самой глупой чертовой гнилью, которая могла произойти». Это было первое из ряда решений Макинтоша, с которым не согласилась Джойс. [23]

Первый сезон, 1914-1915 гг. [ Править ]

Закладка депо, январь – март 1915 г. [ править ]

Полагая, что Шеклтон может попытаться переправиться в течение первого сезона, Макинтош решил, что первые два депо должны быть заложены без промедления: один на 79 ° ю.ш. возле Минна-Блафф , видный ориентир Барьера, а другой южнее на отметке 80 °. По его мнению, это был тот минимум, который позволил группе Шеклтона пережить переход через Барьер. [24] Задержка прибытия « Авроры» в Антарктику дала мало времени для акклиматизации собак и неподготовленных людей, и это привело к разногласиям по поводу дальнейших действий. Эрнест Джойс, самый опытный антарктический путешественник в группе, предпочел осторожный подход и хотел отложить старт как минимум на неделю. [24] [25]Джойс утверждал, что Шеклтон дал ему независимый контроль над санной деятельностью, [26] [27] точка зрения, отвергнутая Макинтошем и позже продемонстрированная как необоснованная. [28]

Точка зрения Макинтоша возобладала, 24 января 1915 года первая из трех групп отправилась в путь через Барьер, а остальные последовали за ней на следующий день. Вскоре между Джойсом и Макинтошем возникли дальнейшие разногласия по поводу того, как далеко на юг следует вести собак. Джойс хотел, чтобы они не заходили дальше Утеса, но ощущение безотлагательности Макинтоша означало, что их отправили на 80 ° ю. [29] Еще одной неудачей стала неудача попыток переместить магазины на тягаче. [30] Хотя в конечном итоге склады были заложены в Минна-Блафф на 80 ° ю. Ш., В целом операция была сопряжена с проблемами. Не все припасы дошли до складов, [31] и, помимо поломки трактора, все десять собак, взятых в дорогу, погибли при возвращении. [32]К тому времени, когда все партии воссоединились в Хат-Пойнт (старая база Скотта « Дискавери» на краю Барьера) 25 марта [33], сами люди были измучены и обморожены, а доверие к Макинтошу значительно снизилось. [34] Состояние морского льда в проливе Мак-Мердо сделало путешествие обратно к мысу Эванс невозможным, поэтому группа застряла на мели до 1 июня в спартанских условиях и полагаясь на тюленей для получения свежего мяса и топлива для жира. [35]

Позже выяснилось, что в этом первом сезоне закладки депо и связанных с ним трудностях не было необходимости. Шеклтон заявил в письме, отправленном из Южной Георгии 5 декабря 1914 года (в день, когда Эндюранс покинул Южную Джорджию и направился в море Уэдделла) Эрнесту Перрису из Daily Chronicle , что у него «не было шансов пересечь это время года». Макинтош должен был быть проинформирован об этом, но «телеграмма так и не была отправлена». [36]

Потеря Авроры [ править ]

Основная статья: Дрейф SY Aurora
Aurora , изображенный в Новой Зеландии после дрейфа

Когда Макинтош отправился 25 января 1915 года, чтобы возглавить отряды по укладке депо, он покинул « Аврору» под командованием первого офицера Джозефа Стенхауза. [37] Приоритетной задачей Стенхауза было найти зимнюю якорную стоянку в соответствии с инструкциями Шеклтона, чтобы не пытаться бросить якорь к югу от Ледникового Языка , ледяного выступа на полпути между мысом Эванс и мысом Хат. [38]Этот поиск оказался долгим и опасным процессом. Стенхаус несколько недель маневрировал в проливе Саунд, прежде чем в конце концов решил перезимовать недалеко от берегового штаба мыса Эванс. После последнего посещения Хат-Пойнт 11 марта, чтобы забрать четырех человек, вернувшихся раньше, из отрядов по укладке депо, он доставил судно на мыс Эванс и закрепил его с помощью якорей и тросов, после чего позволил ему застыть в прибрежном льду. [39]

В ночь на 7 мая разразился сильный шторм, сорвавший « Аврору» с причала и унесший в море на большой льдине. Попытки связаться с береговой стороной по беспроводной сети не удались. Быстро держась и с вышедшими из строя двигателями, « Аврора» начала долгий дрейф на север от мыса Эванс, от пролива Мак-Мердо, в море Росса и, в конечном итоге, в Южный океан . Десять человек остались на берегу мыса Эванс. Наконец, 12 февраля 1916 года « Аврора» вырвалась из-подо льда и 2 апреля достигла Новой Зеландии. [40]

Импровизация [ править ]

Поскольку Макинтош намеревался использовать Аврору в качестве основного жилого помещения для отряда, большая часть личного снаряжения, еды, оборудования и топлива береговой группы все еще находилась на борту, когда корабль уходил. Хотя нарты, предназначенные для складов Шеклтона, были доставлены, [41] у десяти застрявших мужчин осталась «только одежда на спине». [41] Макинтош резюмировал их ситуацию: «Мы должны столкнуться с возможностью того, что нам, возможно, придется оставаться здесь без поддержки в течение двух лет. Мы не можем ожидать спасения до этого времени, и поэтому мы должны сберегать и экономить на том, что у нас есть, и мы должны искать и применять те заменители, которые мы можем собрать ". [42]Первым делом они прибегли к еде и материалам из припасов, оставленных ранними экспедициями Скотта и Шеклтона. [42] Эти поставки обеспечили урожай материала, который позволил изготавливать одежду, обувь и оборудование, а партия использовала мясо тюленя и жир в качестве дополнительных источников пищи и топлива. «Знаменитая ателье Джойса» шила одежду из большой парусиновой палатки, оставленной экспедицией Скотта. [42] Даже сорт табака - «Смесь Хат Пойнт» - был изготовлен Эрнестом Уайлдом из опилок, чая, кофе и нескольких сушеных трав. [42] Таким образом отряд подготовился к поездкам на санях, которые ожидали впереди во втором сезоне. В последний день августа Макинтош записал в свой дневник работу, которая была завершена за зиму, и закончилась: «Завтра мы отправляемся в Хат-Пойнт». [43]

Второй сезон закладки депо 1915–16 [ править ]

Путешествие к горе Надежды [ править ]

Работа второго сезона планировалась в три этапа. Во-первых, все складские запасы - всего 3 800 фунтов (1700 кг) - должны были быть перевезены с мыса Эванс в Хат-Пойнт. [44] Эти запасы затем будут перевезены из Хат-Пойнт на базовый склад в Минна-Блафф. Наконец, будет совершено путешествие на юг, чтобы укрепить 80 ° депо и заложить новые под 81 °, 82 °, 83 ° и, наконец, у горы Хоуп , у подножия ледника Бердмор , под 83 ° 30 '. [45]

Слева - гора Хоуп, место последнего депо партии Росса.

За работу на санях возьмутся девять человек в командах по три человека. Первый этап, перетяжка по морскому льду до мыса Хат, начался 1 сентября 1915 года и к концу месяца прошел без сбоев. [44] Второй этап, перемещение туда и обратно между Хат-Пойнт и Утесом, оказался более проблематичным, с неблагоприятной погодой, сложной поверхностью Барьера и усилением разногласий между Макинтошем и Джойсом по поводу методов. [46] На этот раз Макинтош отдавал предпочтение переноске людей, в то время как Джойс хотела использовать четырех подходящих собак - из шести собак, переживших зиму, две были беременны и не могли работать. [47]Макинтош позволил Джойсу идти своим путем, возглавив группу из шести человек с собаками, в то время как Макинтош продолжал возить людей с Уайлдом и Спенсер-Смитом. [46] Методы Джойса оказались более эффективными с точки зрения переносимых нагрузок и физической подготовки мужчин. [48] Базовое депо в Минна Блафф было завершено к 28 декабря. [48]

Вскоре после того, как начался главный поход к горе Хоуп, 1 января 1916 года, отказ печи Primus привел к тому, что трое мужчин (Коуп, Джек и Гэйз) вернулись на мыс Эванс [49], где они присоединились к Стивенсу. Ученый остался на базе, чтобы проводить измерения погоды и следить за кораблем. [50] Остальные шесть саней поехали на юг, Спенсер-Смит быстро потерпел неудачу, а Макинтош пожаловался на болезненное колено. [51] Они продолжали сражаться, закладывая склады, используя только минимум провизии, хотя, по настоянию Джойса, содержали собак сытыми: «Собаки - наша единственная надежда; наша жизнь зависит от них». [52] Когда они приблизились к горе Хоуп, Спенсер-Смит упал, не имея возможности двигаться дальше. [53]Остальные оставили его одного в маленькой палатке и прошли оставшиеся несколько миль, чтобы 26 января 1916 года заложить последнее депо на горе Хоуп. Эрнест Уайлд оставил письмо своему брату Фрэнку, который, как он предполагал, к тому времени путешествовал через море Уэдделла с Шеклтон. [54]

Вернуться [ править ]

Группа вернулась домой 27 января, забрав Спенсер-Смит 29-го. К этому времени он был физически беспомощен, и его пришлось погрузить в сани. [55] Макинтош вскоре был не в состоянии тянуть, и мог только шататься рядом с санями; к этому времени де-факто руководство группой перешло к Джойсу и Ричардсу. [56] Джойс описал тяжелое положение группы: «Я никогда не знал таких шокирующих условий. Это одна из самых сложных задач с тех пор, как мы совершили трек ... все, что мы можем сделать, это ехать с максимально возможной скоростью». [56]

Макинтош и Спенсер-Смит везут на санях Джойс и Уайлд

Несмотря на трудности, отряд добился хороших успехов, пока 17 февраля на расстоянии около 10 миль (16 км) от депо Блафф их не остановила метель . [56] Они оставались привязанными к палаткам в течение пяти дней, к тому времени их запасы закончились. В отчаянии группа покинула палатку на следующий день, но вскоре оказалось, что Макинтош и Спенсер-Смит не смогли продвинуться дальше. Затем Джойс, Ричардс и Хейворд направились через метель к Утесу, оставив инвалидов в палатке под присмотром Уайлда. [57] Три собаки, Кон, Таузер и Ганнер, отважно проявили себя в путешествии, но были измотаны. [58]Четвертый пес Оскар был склонен к ленивому поведению, но «во время кризиса массивный Оскар просто опустил свою огромную голову и потянул, чего он никогда не делал, когда дела шли хорошо ... он один дал ту небольшую дополнительную силу, которая позволила нам наконец добиться успеха. депо." [59] Этот круговой путь длиной около 20 миль (32 км) занял у них неделю. Они вернулись с едой и топливом, чтобы поддержать своих товарищей, и марш возобновился. Вскоре Макинтош присоединился к Спенсеру-Смиту на санях, и вскоре Хейворд тоже потерял сознание. [60]Трое мужчин, все еще стоявших на ногах, к настоящему времени были слишком слабы, чтобы вытащить трех инвалидов, поэтому 8 марта Макинтош вызвался остаться в палатке, в то время как остальные попытались отвезти Спенсера-Смита и Хейворда в Хат-Пойнт. Днем позже Спенсер-Смит скончался, измученный истощением и цингой, и был похоронен во льду. Джойс и Уайлд достигли Хат-Пойнт с Хейвордом 11 марта и вернулись в Макинтош. К 16 марта вся выжившая группа достигла хижины. [60]

С момента начала перевозки грузов с мыса Эванс 1 сентября 1915 года до прибытия выживших обратно в Хат-Пойнт, в общей сложности прошло 198 дней, что является самым долгим путешествием на санях с точки зрения затраченного времени, предпринятого в любой предыдущей экспедиции. время. [61]

Смерть Макинтоша и Хейворда [ править ]

Пятеро выживших медленно восстанавливали свои силы с помощью диеты из тюленьего мяса. Лед был слишком тонким, чтобы они могли рискнуть в последней поездке на мыс Эванс, а однообразие их диеты и окружающей обстановки стало утомительным. 8 мая Макинтош объявил, что он и Хейворд намерены рискнуть льдом и дойти до мыса Эванс. Несмотря на яростные возражения своих товарищей, они ушли и через час скрылись в метели. Остальные пошли искать их после шторма и нашли только следы, ведущие к краю битого льда. Макинтоша и Хейворда больше никто не видел. Они либо провалились сквозь тонкий лед, либо были вынесены в море на льдине. Ричардс, Джойс и Уайлд дождались 15 июля, чтобы отправиться на мыс Эванс, где они наконец воссоединились со Стивенсом, Копом, Джеком и Гэйзом. [62][63]

Спасение [ править ]

Эрнест Шеклтон во время Императорской трансантарктической экспедиции

После прибытия Авроры в Новую Зеландию в апреле 1916 года Стенхауз приступил к сбору средств для ремонта и переоборудования корабля перед его возвращением в Антарктиду для спасения высадившихся людей. Это оказалось трудным: от Шеклтона ничего не было слышно с тех пор, как Эндюранс покинул Южную Георгию в декабре 1914 года, и казалось вероятным, что экспедиции по оказанию помощи были необходимы для обоих направлений экспедиции. [64] Однако у Императорской трансантарктической экспедиции не было средств, и очевидного альтернативного источника финансирования не было. Учитывая суматоху финансовых обстоятельств, в которых Аврора уехала из Австралии, частных подписчиков было трудно найти. [64]Наконец, правительства Австралии, Новой Зеландии и Великобритании согласились совместно профинансировать переоборудование « Авроры» , но настояли на том, чтобы их совместный комитет полностью контролировал экспедицию по оказанию помощи. [64]

20 мая Шеклтон прибыл в Южную Георгию с рассказом о своем побеге после потери « Эндюранс» в море Уэдделла. [64] Его первоочередной задачей было спасти остальную часть отряда моря Уэдделла, застрявшего на острове Элефант , и только в начале декабря он прибыл в Новую Зеландию. Он был слишком поздно, чтобы повлиять на организацию помощи партии моря Росса; объединенный комитет назначил Джона Кинга Дэвиса возглавить экспедицию и уволил Стенхауза и других офицеров Авроры . [65] Дэвис был ветераном недавней австралийской экспедиции Моусона и в 1914 году отклонил предложения Шеклтона командовать одним из них.Выносливость или Аврора . [66] [67] В качестве жеста Шеклтону разрешили отплыть в качестве сверхштатного офицера, когда корабль ушел 20 декабря. [65] 10 января 1917 года, когда Аврора достигла мыса Эванс, выжившие были поражены, увидев приближающегося к ним Шеклтона; тогда они впервые узнали о тщетности своих трудов. После следующей недели, проведенной в тщетных поисках тел Макинтоша и Хейворда, Аврора направилась на север, в Новую Зеландию, неся семерых выживших из первоначальной береговой группы. [68]

Последствия [ править ]

Хижины Хат-Пойнт и Кейп-Эванс по-прежнему находятся под защитой Фонда антарктического наследия и правительства Новой Зеландии. В хижине на мысе Эванса надпись Ричардса на стене рядом с его койкой, в которой перечислены имена погибших, все еще видна, но общее ухудшение состояния хижин вызывает обеспокоенность. [69]

« Аврора» просуществовала меньше года после своего последнего возвращения из моря Росса. Шеклтон продал ее за 10 000 фунтов стерлингов [70], и ее новая роль заключалась в перевозке угля между Австралией и Южной Америкой. Покинув Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, 20 июня 1917 года Аврора исчезла в Тихом океане. 2 января 1918 года она была объявлена ​​пропавшей без вести лондонским Lloyds и считалась пропавшей без вести , либо затонувшей во время шторма, либо потопленной вражеским рейдером. [71] На ее борту находился Джеймс Пэтон из группы корабля моря Росса, который все еще служил ее боцманом . [72] Эрнест Уайлд также стал жертвой Первой мировой войны.. Он умер от брюшного тифа на Мальте 10 марта 1918 года во время службы в Королевском флоте в Средиземном море . [73]

С 4 июля 1923 года , Джойс и Ричардс были награждены Альбертой медаль на Георге V за их мужество и спасательным усилие во втором депо укладки пути. Уайлд и Виктор Хейворд получили ту же награду посмертно. Многие из выживших сделали долгую и успешную карьеру. Молодой оператор беспроводной связи Лайонел Хук присоединился к Amalgamated Wireless Australasia Ltd и отвечал за многие технологические инновации. Он стал управляющим директором компании в 1945 году и ее председателем в 1962 году, а в 1957 году был посвящен в рыцари за заслуги перед промышленностью [74].Из четырех собак, которые выжили в походе, Кон был убит другими собаками в драке перед спасением. Остальные, Оскар, Стрелок и Таузер, вернулись на корабле в Новую Зеландию и были помещены в зоопарк Веллингтона , где Оскар якобы жил до 25 лет. [75] Ближе к концу своей жизни Дик Ричардс, последний оставшийся в живых. партии, [76] был без сожалений и не рассматривают борьбу как бесполезно. Скорее, он считал, что это было то, чего достиг человеческий дух, и что ни одно предприятие, доведенное до конца, не было напрасным. [77]

См. Также [ править ]

  • Список антарктических экспедиций
  • Героический век исследования Антарктики

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ Шеклтон (1919), стр. 340
  2. ^ a b c d e Шеклтон (1919), предисловие, стр. xi – xv
  3. ^ а б Хантфорд, стр. 367
  4. ^ Шеклтон (1919)стр. 241-42
  5. ^ Макорист, стр. 34
  6. ^ Хантфорд, стр. 371
  7. ↑ Шеклтон (1911), стр. 52–53
  8. ^ Хантфорд, стр. 194
  9. ↑ Тайлер-Льюис, стр. 21–22
  10. ^ Макорист, стр. 12
  11. ^ Хантфорд, стр. 414
  12. ^ Haddelsey, стр. 21-22
  13. ^ Хантфорд, стр. 412-13
  14. Перейти ↑ Tyler-Lewis, pp. 31–32
  15. ^ Тайлер-Льюис, стр. 41 год
  16. ^ a b c Тайлер-Льюис, стр. 50
  17. ^ a b c Тайлер-Льюис, стр. 43–45
  18. ^ Haddelsey, стр. 25
  19. ^ Тайлер-Льюис, стр. 46
  20. ^ Тайлер-Льюис, стр. 47
  21. ^ Тайлер-Льюис, стр. 46–49
  22. Перейти ↑ Bickel, pp. 43–44
  23. ^ Макорист, стр. 42
  24. ^ a b Bickel, стр. 46–47
  25. ^ Фишер, стр. 400
  26. ^ Бикель, стр. 38
  27. ↑ Тайлер-Льюис, стр. 67–68
  28. ^ Тайлер-Льюис, стр. 260
  29. ^ Хантфорд, стр. 412
  30. Перейти ↑ Tyler-Lewis, pp. 84–85
  31. ^ Например, из 220 фунтов (100 кг) продуктов питания и топлива, запланированных для 80 ° депо, только 135 фунтов (61 кг) было фактически депонировано, согласно Тайлер-Льюису, стр. 92
  32. ↑ Тайлер-Льюис, стр. 94–97.
  33. ^ Хат-Пойнт, примерно в 13 милях (21 км) к югу от мыса Эванс, был основан Скоттом во время экспедиции «Дискавери» 1901–04 в качестве укрытия и хранилища. Близко к краю Барьера, это была естественная отправная точка для южных путешествий. Бикель, стр. 46
  34. ^ Тайлер-Льюис, стр. 104-06
  35. ^ Тайлер-Льюис, стр. 106–111
  36. ^ Тайлер-Льюис, стр. 214-15
  37. ↑ Официально Стенхауз был командиром после отъезда из Сиднея. Тамошние представители торгового флота не приняли Макинтоша на основании его слабого зрения, хотя об этой смене командования не было сообщено экипажу, и Макинтош по-прежнему считался капитаном - Тайлер-Льюис, стр. 51
  38. ↑ Джон Кинг Дэвис позже сказал, что для безопасности корабля эту инструкцию следовало игнорировать, и судно зимовало на старомпричале Дискавери в Хат-Пойнт - Тайлер-Льюис, стр. 225
  39. Перейти ↑ Bickel, pp. 70–72
  40. ^ Шеклтон (1919), стр. 304-33
  41. ^ a b Тайлер-Льюис, стр. 130–31
  42. ^ a b c d Бикель, стр. 79–83.
  43. ^ Бикель, стр. 92
  44. ^ a b Тайлер-Льюис, стр. 148
  45. ^ Тайлер-Льюис, стр. 145-46
  46. ^ a b Bickel, стр. 94–111
  47. ^ Тайлер-Льюис, стр. 160
  48. ^ a b Тайлер-Льюис, стр. 159
  49. ^ Тайлер-Льюис, стр. 163-64
  50. ^ Тайлер-Льюис, стр. 143-44
  51. ^ Бикель, стр. 124
  52. ^ Бикель, стр. 138
  53. ^ Тайлер-Льюис, стр. 171
  54. ^ Хантфорд, стр. 480
  55. ^ Тайлер-Льюис, стр. 178
  56. ^ a b c Бикель, стр. 146–147.
  57. ^ Тайлер-Льюис, стр. 182-85
  58. ^ «Оскар спасает положение» . Государственная библиотека Виктории . Государственная библиотека Виктории . Дата обращения 18 сентября 2020 .
  59. ^ Ричардс, Ричард В. (2003). Вечеринка на берегу моря Росс 1914-1917 . Блантишем: Книги Блантишема. С. 28–29.
  60. ^ a b Тайлер-Льюис, стр. 189–92
  61. ^ Тайлер-Льюис стр. 249
  62. ^ Тайлер-Льюис, стр. 193–97
  63. ^ Бикель, стр. 204-13
  64. ^ a b c d Haddelsey, стр. 70–71.
  65. ^ a b Haddelsey, стр. 78–80
  66. ^ Тайлер-Льюис, стр. 27
  67. ^ Haddelsey, стр. 22
  68. ↑ Шеклтон (1919), стр. 334–337
  69. ↑ Григгс, Ким (7 декабря 2001 г.). «Хижина Скотта требует срочного ремонта» . BBC . Проверено 5 февраля 2008 года .
  70. ^ Хантфорд, стр. 642
  71. ^ "Пронзительный остаток отважного маленького корабля Аврора" . Австралийский национальный морской музей. 20 июня 2017 . Дата обращения 4 сентября 2019 .
  72. ^ Тайлер-Льюис, стр. 274
  73. ^ Тайлер-Льюис, стр. 267
  74. ^ Тайлер-Льюис, стр. 273
  75. ^ Бикель, стр. 235
  76. ^ Ричардс умер 8 мая 1985 года в возрасте 91 года. Тайлер-Льюис, стр. 265
  77. ^ Тайлер-Льюис стр. 265

Источники [ править ]

  • Бешервез, Джон (1981). «Биография Джона Кинга Дэвиса» . Австралийский национальный биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета . Проверено 5 февраля 2008 года .
  • Бикель, Леннард (2001). «Забытые люди Шеклтона: нерассказанная история об антарктической трагедии» . Лондон: Pimlico Press. ISBN 0-7126-6807-1.
  • Фишер, Марджори и Джеймс (1957). Шеклтон . Лондон: Книги Джеймса Барри.
  • Григгс, Ким (7 декабря 2001 г.). «Хижина Скотта требует срочного ремонта» . BBC . Проверено 5 февраля 2008 года .
  • Хадделси, Стивен (2008). Ледяной капитан: Жизнь Дж . Р. Стоунхауса . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7509-4348-2.
  • Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-25007-0.
  • МакЭлри, Ричард (2004). Полярные отверженные: Партия сэра Эрнеста Шеклтона «Море Росса», 1914–17 . Монреаль: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-2825-3.
  • Макорист, Уилсон (2015). Герои Шеклтона . Лондон: Робсон Пресс. ISBN 978-1-84954-815-1.
  • Ричардс, Ричард В. (2002). Партия на берегу моря Росса 1914–17 . Норвич: Эрскин Пресс. ISBN 1-85297-077-4.
  • Шеклтон, Эрнест (1919). Юг . Лондон: Уильям Хайнеманн.
  • Шеклтон, Эрнест (1911). Сердце Антарктики . Лондон: Уильям Хайнеманн.
  • Тайлер-Льюис, Келли (2007). Пропавшие люди: мучительная история вечеринки Шеклтона на море Росса . Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN 978-0-7475-7972-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Рассказ о вечеринке у моря Росса в Государственной библиотеке Виктории
  • Трансантарктическая экспедиция 1914–1917 гг.
  • Nova Online - Пропавшие люди Шеклтона