Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трое мужчин в тяжелой одежде выстроились в очередь на ледяной поверхности рядом с флагштоком, на котором развевается флаг Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии.
Джеймсон Адамс, Фрэнк Уайлд и Эрик Маршалл (слева направо) сажают Юнион Джек в самой южной точке, 88 ° 23 ', 9 января 1909 года. Фотография была сделана руководителем экспедиции Эрнестом Шеклтоном .

Нимрод экспедиции в 1907-1909, иначе известный как Британской антарктической экспедиции , был первым из трех успешных экспедиций в Антарктику под руководством Эрнста Шеклтона . Его главной целью, среди ряда географических и научных задач, было достижение Южного полюса первым . Это не было достигнуто, но южный марш экспедиции достиг самой дальней южной широты 88 ° 23 'южной широты, всего в 97,5 морских милях (180,6 км; 112,2 мили) от полюса. На тот момент это было самое длинное южное полярное путешествие и рекордное сближение на обоих полюсах. [a] Отдельная группа под руководством профессора геологии из Уэльса, Австралии.Эджворт Дэвид достиг предполагаемого местоположения Южного магнитного полюса , а также экспедиция совершила первое восхождение на гору Эребус , второй по высоте вулкан Антарктиды.

Экспедиции не хватало государственной или институциональной поддержки, и она полагалась на частные ссуды и индивидуальные пожертвования. Его окружали финансовые проблемы, и подготовка к нему велась в спешке. Его корабль, « Нимрод» , был меньше половины экспедиционного корабля Роберта Фалькона Скотта « Дискавери» 1901–1904 годов , и команде Шеклтона не хватало соответствующего опыта. Споры возникли из-за решения Шеклтона разместить экспедицию в проливе Мак-Мердо , недалеко от старой штаб-квартиры Скотта, вопреки обещанию Скотту, что он этого не сделает. Тем не менее, хотя профиль экспедиции изначально был намного ниже, чем у Скотта шестью годами ранее., его достижения вызвали всеобщий интерес и сделали Шеклтона национальным героем. Научная группа, в которую входил будущий руководитель Австралазийской антарктической экспедиции Дуглас Моусон , провела обширные геологические, зоологические и метеорологические работы. Транспортные средства Шеклтона, основанные на маньчжурских пони, моторизованной тяге и ездовых собаках , были нововведениями, которые, несмотря на ограниченный успех, позже были скопированы Скоттом для своей злополучной экспедиции на Терра Нова .

По возвращении Шеклтон преодолел первоначальный скептицизм Королевского географического общества (RGS) по поводу своих достижений и получил множество общественных наград, в том числе рыцарское звание от короля Эдуарда VII . Он получил небольшую финансовую выгоду от экспедиции и, в конце концов, зависел от государственного гранта для покрытия своих обязательств. В течение трех лет был побит его самый южный рекорд: сначала Амундсен, а затем Скотт достигли Южного полюса. Тем не менее, в момент своего триумфа Амундсен заметил: «Имя сэра Эрнеста Шеклтона всегда будет вписано в анналы исследования Антарктики огненными буквами». [1]

Истоки [ править ]

Шотландский промышленник сэр Уильям Бирдмор, позже лорд Инвернэрн

Эрнест Шеклтон был младшим офицером на Роберт Фалкон Скотт «s первой антарктической экспедиции на борту RRS Discovery . Его отправили домой на спасательном корабле « Утро» в 1903 году после физического обрушения во время главного южного путешествия экспедиции. [b] Скотт пришел к выводу, что ему «не следует рисковать дальнейшими трудностями при его нынешнем состоянии здоровья». [2] Шеклтон чувствовал эту физическую неспособность в качестве личного клеймом, [3] и по возвращении в Англию , он был полон решимости доказать , что он, по словам Дискавери второго в команде Альберт Armitage , как «лучшего человека , чем Скотт».[4] Он всетаки отказался от возможности быстрого Антарктического возвращениякачестве главного офицера Discovery ' s второго рельефа корабля Terra Nova , после оказания помощичтобы соответствовать ее; он также помог оборудовать Уругвай , корабль, который готовился для оказания помощиэкспедиции Отто Норденшельда , застрявшей в море Уэдделла . [4] В течение следующих нескольких лет, питая прерывистые надежды на возобновление своей антарктической карьеры, Шеклтон преследовал другие варианты. В 1906 году он работал на промышленного магната сэра Уильяма Бирдмора в качествесотрудника по связям с общественностью . [5]

По словам его биографа Роланда Хантфорда , упоминания о физическом расстройстве Шеклтона, сделанные в «Путешествии открытий» Скотта , опубликованном в 1905 году, вновь открыли раны гордости Шеклтона. Это стало личной миссией, что он должен вернуться в Антарктику и превзойти Скотта. [6] Шеклтон начал искать потенциальных спонсоров для собственной экспедиции; его первоначальные планы приводятся в неопубликованном документе, датированном началом 1906 года. Они включают смету расходов на всю экспедицию в 17 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 1 810 000 фунтов стерлингов). [7] [8] Он получил свое первое обещание финансовой поддержки, когда в начале 1907 года его работодатель, Бирдмор, предложил гарантию по ссуде в размере 7 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 750 000 фунтов стерлингов). [8] [9]Имея это в руках, Шеклтон почувствовал себя достаточно уверенно, чтобы объявить о своих намерениях Королевскому географическому обществу (RGS) 12 февраля 1907 года. [10] Одной из причин, по которым Шеклтон настаивал на срочности, было знание того, что польский исследователь Генрик Арцтовски планировал экспедицию. о котором было объявлено на RGS в тот же день, что и у Шеклтона. В конце концов, планы Арцтовски не сбылись. [11]

Подготовка [ править ]

Первоначальные планы [ править ]

Первоначальный неопубликованный план Шеклтона предусматривал его базирование в старой штаб-квартире Discovery Expedition в проливе Мак-Мердо . Оттуда он предложил начать попытки достичь географического Южного полюса и Южного магнитного полюса . Затем последовали и другие путешествия, и была бы непрерывная программа научной работы. [12] Этот ранний план также раскрыл предложенные Шеклтоном методы транспортировки, в которых использовались собаки, пони и специально сконструированный автомобиль.

Ни пони, ни моторная тяга ранее не использовались в Антарктике, хотя пони использовались Фредериком Джорджем Джексоном во время арктической экспедиции Джексона-Хармсворта 1894–1897 годов. Несмотря на запутанные сообщения Джексона о мастерстве его пони и вопреки конкретным советам Фритьофа Нансена , известного норвежского полярного путешественника, Шеклтон решил, что возьмет с собой пятнадцать пони, а затем уменьшил их до десяти. [13] К тому времени, когда он объявил о своих планах RGS в феврале 1907 года, Шеклтон пересмотрел свою смету расходов до более реалистичных 30 000 фунтов стерлингов (обновленное значение 3 200 000 фунтов стерлингов). [8] [14]Однако реакция RGS на предложения Шеклтона была приглушенной; Позже Шеклтон узнает, что Общество к этому времени знало о желании Скотта возглавить новую экспедицию и что Общество хотело оставить за Скоттом полное одобрение. [14]

Нимрод [ править ]

Корабль экспедиции " Нимрод" отправляется к Южному полюсу

Шеклтон намеревался прибыть в Антарктиду в январе 1908 года, что означало покинуть Англию летом 1907 года. Таким образом, у него было шесть месяцев на то, чтобы обеспечить финансирование, приобрести и оборудовать корабль, купить все оборудование и материалы и нанять персонал. В апреле, полагая, что он заручился поддержкой шотландского бизнесмена Дональда Стюарта [15], Шеклтон отправился в Норвегию, намереваясь купить 700-тонное полярное судно Bjorn , которое идеально подошло бы в качестве экспедиционного корабля. Однако, когда Стюарт отказался от поддержки, Бьорн оказался не по средствам Шеклтона. В конечном итоге Бьорн был приобретен немецким исследователем Вильгельмом Фильхнером и переименован в Deutschland., использовался в его плавании в 1911–1913 гг. в море Уэдделла. [16] Шеклтон пришлось оседают для пожилых людей, гораздо меньше , Нимрод , в сорок-летний деревянный уплотнителем 334 брутто - регистровых тонн , [с] , которые он смог приобрести за £ 5000 (обновленное значение £ 533000). [8] [17] [18]

Шеклтон был шокирован, увидев Нимрода в первый раз после ее прибытия в Лондон из Ньюфаундленда в июне 1907 года. «Она была сильно обветшала и сильно пахла тюленьим маслом, и осмотр [...] показал, что она нуждается в конопатке и что ее мачты подойдут. должны быть обновлены ". Однако в руках опытных судомонтажников она вскоре «приняла более удовлетворительный вид». Позднее, как сообщил Шеклтон, он очень гордился своим крепким маленьким кораблем. [19]

Сбор средств [ править ]

К началу июля 1907 года Шеклтон получил небольшую финансовую поддержку помимо гарантий Бирдмора, и ему не хватало средств для завершения ремонта Nimrod . [20] В середине июля он обратился к филантропу графу Айви , также известному как Эдвард Гиннесс, главе англо-ирландской пивоваренной семьи, который согласился гарантировать сумму в 2000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 210 000 фунтов стерлингов) при условии, что Шеклтон найдет другое спонсоры внесут еще 6000 фунтов стерлингов. Шеклтон смог это сделать, включая дополнительные средства, включая 2000 фунтов стерлингов от сэра Филипа Броклхерста , который заплатил эту сумму, чтобы обеспечить себе место в экспедиции. [21]

В последнюю минуту подарок 4000 фунтов стерлингов от кузена Шеклтона Уильям Белл [22] до сих пор покинул экспедицию далеко от требуемого £ 30,000, но позволило Нимрод ' s переоснащение быть закончена. Сбор средств продолжился в Австралии после прибытия туда корабля; еще 5000 фунтов стерлингов были предоставлены в качестве подарка от правительства Австралии, а правительство Новой Зеландии предоставило 1000 фунтов стерлингов. [23] С помощью этих средств, а также с помощью других небольших займов и пожертвований, было собрано 30 000 фунтов стерлингов, хотя к концу экспедиции общие расходы выросли, по оценке Шеклтона, до 45 000 фунтов стерлингов. [d]

Шеклтон рассчитывал получить большие суммы от своей книги об экспедиции и лекций. Он также надеялся получить прибыль от продажи специальных почтовых марок со штампом гашения почтового отделения Антарктиды, которое Шеклтон, назначенный временным почтмейстером правительством Новой Зеландии, намеревался открыть там. Ни одна из этих схем не принесла ожидаемого богатства, хотя почтовое отделение было открыто на мысе Ройдс и использовалось в качестве канала для доставки почты экспедиции. [24] [25] [e]

Персонал [ править ]

Профессор Эджворт Дэвид , возглавлявший научную группу

Шеклтон надеялся набрать сильный контингент из экспедиции Discovery и предложил своему бывшему товарищу Эдварду Адриану Уилсону должность главного ученого и заместителя командира. Уилсон отказался, сославшись на свою работу с Комитетом Совета по сельскому хозяйству по расследованию болезней тетерева. [26] Дальнейшие отказы последовали от бывших коллег по Discovery, Майкла Барна , Реджинальда Скелтона и, наконец, Джорджа Мюлока , который непреднамеренно сообщил Шеклтону, что все офицеры Discovery взяли на себя обязательства перед Скоттом и его пока еще не объявленными планами экспедиции. [26] ЕдинственныйDiscovery рука , чтобы присоединиться Шеклтон была два старшин , Фрэнк Диких и Эрнест Джойс . По всей видимости, Шеклтон заметил Джойса на верхней палубе автобуса, когда он проезжал мимо лондонских офисов экспедиции, после чего кого-то послали найти его и доставить. [27]

Заместителем командующего Шеклтона - хотя это не было прояснено до тех пор, пока экспедиция не достигла Антарктики, - был Джеймсон Бойд Адамс , лейтенант Королевского военно-морского резерва, который отказался от возможности регулярной комиссии присоединиться к Шеклтону. [28] Он также будет метеорологом экспедиции. Nimrod " капитан ю.ш. другой морской офицер запаса, Руперт Англия; 23-летний Джон Кинг Дэвис , который позже заработал себе репутацию капитана в Антарктике, был назначен главным помощником капитана в последний момент. [29] Эней Макинтош , офицер торгового флота изКомпания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) изначально была вторым офицером , но позже была переведена в береговую группу и заменена на должность второго офицера А.Е. Харбордом. [23] Другими участниками береговой группы были два хирурга, Алистер Маккей и Эрик Маршалл , Бернард Дэй, эксперт по двигателям, и сэр Филип Броклхерст, подписавшийся член, которого взяли в качестве помощника геолога. [30]

Дуглас Моусон , позднее пополнивший научную команду

В небольшую группу ученых, прибывшую из Англии, входили 41-летний биолог Джеймс Мюррей и 21-летний геолог Рэймонд Пристли , будущий основатель Скоттского полярного исследовательского института . [31] Два важных дополнения к команде были сделаны в Австралии. Первым из них был Эджворт Дэвид, профессор геологии Сиднейского университета , который стал главным научным сотрудником партии. [23] Вторым был бывший ученик Дэвида, Дуглас Моусон , преподаватель минералогии в университете Аделаиды . Оба изначально намеревались отправиться в Антарктиду, а затем сразу же вернуться с Нимродом.но их уговорили стать полноправными участниками экспедиции. Дэвид сыграл важную роль в получении гранта австралийского правительства в размере 5000 фунтов стерлингов. [23]

Перед отъездом в Антарктику в августе 1907 года Джойс и Уайлд прошли ускоренный курс по методам печати, поскольку Шеклтон намеревался издать книгу или журнал, находясь в Антарктике. [32]

Обещание Скотту [ править ]

Роберт Фалькон Скотт

Заявление Шеклтона в феврале 1907 года о том, что он намерен разместить свою экспедицию в старой штаб-квартире Discovery, было отмечено Скоттом, чьи собственные планы на будущее Антарктики на этом этапе не были объявлены. В письме Шеклтону Скотт заявил о приоритетных правах на пролив Мак-Мердо. «Я чувствую, что имею своего рода право на свою собственную сферу деятельности», - написал он, добавив: «Любой, кто имел отношение к разведке, будет рассматривать этот регион в первую очередь как мой». В заключение он напомнил Шеклтону о его долге лояльности по отношению к своему бывшему командиру. [33]

Первоначальный ответ Шеклтона был любезным: «Я хотел бы, насколько это возможно, согласиться с вашими взглядами, не создавая позиции, которая была бы неприемлемой для меня». [33] Уилсон, которого Шеклтон попросил выступить посредником, занял еще более жесткую позицию, чем Скотт. «Я думаю, вам следует уйти в отставку из залива Мак-Мердо», - написал он, посоветовав Шеклтону не строить никаких планов работы из любой точки всего квартала моря Росса, пока Скотт не решит, «какие ограничения он налагает на свои права». [33] На это Шеклтон ответил: «Я не сомневаюсь, что его права заканчиваются на базе, которую он просил [...] Я считаю, что достиг своего предела, и я не пойду дальше». [33]

Вопрос не был решен, когда Скотт вернулся с морского дежурства в мае 1907 года. Скотт настаивал на проведении демаркационной линии на 170 ° з.д. - все к западу от этой линии, включая пролив Мак-Мердо, остров Росс и Землю Виктории , должно было принадлежать Скотту. Шеклтон, которого беспокоили другие проблемы, чувствовал себя обязанным уступить. 17 мая он подписал декларацию, в которой говорилось, что «Я оставляю базу Мак-Мердо для вас» [33] и что он будет стремиться приземлиться дальше на восток, либо в Барьерном заливе, который ненадолго посетил во время экспедиции Discovery , либо в King Edward VII Земля . Он вообще не коснется берегов Земли Виктории. [33]Это была капитуляция перед Скоттом и Уилсоном и означала отказ экспедиции достичь Южного магнитного полюса, который находился на Земле Виктории. [33] Полярный историк Бо Риффенбург считает, что это было «обещание, которое с этической точки зрения никогда не следовало требовать и которое никогда не следовало давать, поскольку оно могло повлиять на всю безопасность экспедиции Шеклтона». [33] Спор испортил отношения между двумя мужчинами (которые, тем не менее, сохраняли вежливость) и в конечном итоге приведет к полному разрыву прежде тесной дружбы Шеклтона с Уилсоном. [34]

В своем собственном отчете об экспедиции Шеклтон не упоминает споры со Скоттом. Он просто заявляет, что «прежде, чем мы окончательно покинули Англию, я решил, что, если возможно, я основываю свою базу на Земле короля Эдуарда VII вместо [...] пролива Мак-Мердо». [10]

Экспедиция [ править ]

Путешествие на юг [ править ]

После осмотра короля Эдуарда VII и королевы Александры , Нимрод плавал на 11 августа 1907 года [35] Шеклтон остался на экспедиционной деятельности; он и другие участники экспедиции последовали за ним на более быстром корабле. Весь отряд прибыл в Новую Зеландию, готовый к отплытию корабля в Антарктиду в первый день нового 1908 года. В качестве средства экономии топлива Шеклтон договорился с правительством Новой Зеландии о буксировке Нимрода к Северному полярному кругу , на некотором расстоянии. приблизительно 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль), [36] расходы на буксировку частично покрывает правительство, а частично - Union Steam Ship Companyкак вклад в экспедицию. [37] 14 января в связи с появлением первых айсбергов буксирный трос был перерезан; [37] Нимрод своим ходом двинулась на юг в плавучие паковые льды , направляясь к Барьерному заливу, где шесть лет назад Дискавери остановился, чтобы позволить Скотту и Шеклтону совершить экспериментальные полеты на воздушном шаре. [38]

Барьер (позже известный как шельфовый ледник Росс ) был замечен 23 января, но бухта исчезла; Край Барьера значительно изменился за прошедшие годы, и участок, который включал залив, откололся, образуя значительную бухту, которую Шеклтон назвал Бухтой Китов в честь большого количества замеченных там китов. [39] Шеклтон не был готов рискнуть перезимовать на поверхности Барьера, которая могла выходить в море, поэтому он повернул корабль к Земле короля Эдуарда VII. После того, как неоднократные попытки приблизиться к этому берегу потерпели неудачу, и из-за быстро движущегося льда, угрожающего захватить корабль, Нимродбыл вынужден отступить. Единственным выходом Шеклтона, кроме отказа от целей экспедиции, было нарушить обещание, данное Скотту. 25 января он приказал кораблю направиться к проливу Мак-Мердо. [39]

Мыс Ройдс [ править ]

Создание базы [ править ]

Внутри хижины на мысе Ройдс, зима 1908 года. На снимке изображены Шеклтон (левый фон), Armytage (стоящий фон), Адамс (курящая изогнутая трубка), Уайлд (работает на санях) и Джойс (крайний справа, на переднем плане). На стене висит плакат с рекламой женских корсетов .

По прибытии в пролив Мак-Мердо 29 января 1908 года продвижение Нимрода на юг к базе Дискавери в Хат-Пойнте было заблокировано замерзшим морем. Шеклтон решил подождать несколько дней в надежде, что лед треснет. Во время этой задержки второй офицер Эней Макинтош попал в аварию, в результате которой он потерял правый глаз. После экстренной операции, проведенной Маршаллом и Маккеем, он был вынужден отказаться от места для вечеринок на берегу и вернуться в Новую Зеландию с Нимродом . Он достаточно поправился, чтобы вернуться с кораблем в следующем сезоне. [40]

3 февраля Шеклтон решил не дожидаться сдвига льда, а разместить свой штаб в ближайшем возможном месте приземления, на мысе Ройдс . Поздно вечером корабль был пришвартован, и было выбрано подходящее место для сборной хижины экспедиции. Площадка была отделена от мыса Хат-Пойнт 20 морскими милями (37 км; 23 мили) от моря, без сухого пути на юг. Шеклтон считал, что группе «повезло, что зимние квартиры оказались так близко к нашей отправной точке на юг». [41]

Следующие дни были заняты выгрузкой запасов и оборудования. Этой работе мешала плохая погода и осторожность капитана Англии, который часто выводил корабль в залив до тех пор, пока ледовые условия на посадочной площадке не становились более безопасными. [42] Следующие две недели следовали этой схеме, что привело к резкому разногласию между Шеклтоном и капитаном. В какой-то момент Шеклтон попросил Англию уйти на том основании, что он болен, но Англия отказалась. Задача разгрузки стала, по описанию Риффенбурга, «умопомрачительно сложной» [42], но в конце концов была завершена 22 февраля. Нимроднаконец отплыл на север, Англия не знала, что судовой инженер Гарри Данлоп вез письмо от Шеклтона новозеландскому агенту экспедиции с просьбой заменить капитана на обратный рейс в следующем году. Это знание было секретом полишинеля для береговой группы; Маршалл записал в своем дневнике, что он «был рад видеть последнюю [Англию] ... все это проклятое позор для имени страны!» [43]

Восхождение на гору Эреб [ править ]

Гора Эребус

После того, как Нимрод ' вылета s, море лед тронулся, отрезав путь партии к барьеру и , таким образом , делая подготовительные санки и депо укладки невозможно. Шеклтон решил дать толчок экспедиции, приказав немедленно взойти на гору Эреб . [44] На эту гору высотой 12 450 футов (3790 м) никто не поднимался. Группа из Discovery (в которую входили Уайлд и Джойс) исследовала предгорья в 1904 году, но не поднялась выше 3000 футов (910 м). Ни Уайлда, ни Джойса не было в НимродеОсновная группа «Эреб» экспедиции, в которую входили Дэвид, Моусон и Маккей. Маршалл, Адамс и Броклхерст сформировали группу поддержки, и восхождение началось 5 марта. [44]

7 марта две группы объединились на высоте около 5 500 футов (1700 м) и продвинулись к вершине. На следующий день их задержала метель , но рано утром 9 марта подъем возобновился; позже в тот же день была достигнута вершина нижнего главного кратера. [44] К этому времени ноги Броклхерста были слишком обморожены, чтобы он мог продолжать, поэтому он остался в лагере, а остальные продвинулись к активному кратеру, которого они достигли через четыре часа. Было проведено несколько метеорологических экспериментов и взято множество образцов горных пород. После этого был сделан быстрый спуск, в основном по последовательным снежным склонам. По словам Эрика Маршалла, группа прибыла к хижине на мысе Ройдс «почти мертвой» 11 марта. [44]

Зима 1908 г. [ править ]

Хижина экспедиции, сборная конструкция размером 33 x 19 футов (10 x 5,8 м), была готова к заселению к концу февраля. Он был разделен на ряд кабинок, в основном на двух человек, с кухней, темной комнатой, складскими помещениями и лабораторными помещениями. Пони были размещены в стойлах, построенных на самой защищенной стороне хижины, в то время как будки для собак были размещены рядом с крыльцом. [45] Инклюзивный стиль руководства Шеклтона, в отличие от стиля Скотта, означал отсутствие разграничения между верхней и нижней палубами - все жили, работали и ели вместе. Боевой дух был высок; как записал Броклхерст, Шеклтон «имел способность обращаться с каждым членом экспедиции так, как будто он был для нее ценен». [46]

В последующие месяцы зимней темноты Джойс и Уайлд напечатали около 30 экземпляров книги экспедиции « Аврора Австралис» , которые были сшиты и переплетены с использованием упаковочных материалов. [47] Самая важная зимняя работа, однако, заключалась в подготовке к основным путешествиям следующего сезона, которые должны были включать попытки как на Южном полюсе, так и на Южном магнитном полюсе. Создав свою базу в проливе Мак-Мердо, Шеклтон смог восстановить Магнитный полюс в качестве цели экспедиции. Сам Шеклтон должен был возглавить путешествие к Южному полюсу, которое сильно пострадало зимой, когда четыре оставшихся пони погибли, в основном из-за поедания вулканического песка из-за содержания в нем соли. [44]

Южное путешествие [ править ]

Внешний марш [ править ]

Выбор Шеклтоном команды из четырех человек для южного путешествия к Южному полюсу во многом определялся количеством выживших пони. Под влиянием своего опыта в экспедиции « Дискавери» он во время долгого полярного марша доверял пони, а не собакам. [48] Автомобиль, который хорошо ехал по плоскому льду, не справлялся с барьерными поверхностями и не рассматривался для полярного путешествия. [49] Мужчины, выбранные Шеклтоном, чтобы сопровождать его, были Маршалл, Адамс и Уайлд. Джойс, чей антарктический опыт превзошел все, кроме Уайлда, был исключен из партии после того, как медицинское обследование Маршалла вызвало сомнения в его пригодности. [50]

Марш начался 29 октября 1908 года. Шеклтон вычислил обратное расстояние до полюса как 1494 морских мили (2767 км; 1719 миль). Его первоначальный план предусматривал 91 день для обратного пути, что требовало ежедневного среднего расстояния около 16 морских миль (30 км; 18 миль). [51] После медленного старта из-за плохой погоды и хромоты лошадей, Шеклтон сократил суточную норму питания, чтобы увеличить общее доступное время в пути до 110 дней. Для этого требовалось более короткое среднесуточное значение - около 13½ морских миль. [52]Между 9 и 21 ноября они добились хорошего прогресса, но пони пострадали на сложной поверхности Барьера, и первого из четырех пришлось расстрелять, когда группа достигла 81 ° ю.ш. 26 ноября был установлен новый рекорд дальности юга, поскольку они прошел отметку 82 ° 17 ', установленную южным маршем Скотта в декабре 1902 г. [53] Группа Шеклтона преодолела расстояние за 29 дней по сравнению с 59-м Скоттом, используя путь значительно восточнее пути Скотта, чтобы избежать наземных проблем, с которыми столкнулся предыдущий путь. [54]

По мере продвижения группы на неизвестную территорию поверхность Барьера становилась все более нарушенной и разрушенной; Еще две пони поддались натиску. Горы на западе изгибались, преграждая им путь на юг, и внимание группы привлекло «ослепительное сияние» в небе впереди. [55] Причина этого явления стала ясна 3 декабря, когда после подъема через предгорья горной цепи они увидели перед собой то, что Шеклтон позже описал как «открытую дорогу на юг, [...] великую ледник, протянувшийся почти с юга на север между двумя огромными горными хребтами ». [56] Шеклтон окрестил этот ледник «Бирдмор» в честь крупнейшего спонсора экспедиции.

Путешествие по леднику оказалось испытанием, особенно для Сокса, оставшегося пони, которому было очень трудно найти надежную опору. 7 декабря Сокс исчез в глубокой расселине , едва не уведя с собой Уайлда. Однако упряжь пони порвалась , и сани с припасами остались на поверхности. Всю оставшуюся часть пути на юг и весь обратный путь им приходилось полагаться на людей . [57]

По мере того как путешествие продолжалось, возникали личные противоречия. Уайлд в частном порядке выразил желание, чтобы Маршалл «упал в трещину глубиной около тысячи футов». [58] Маршалл писал, что следовать за Шеклтоном на полюс было «все равно что следовать за старухой. Всегда паниковать». [59] Однако Рождество праздновали с крем-де-мент и сигарами. Их позиция была 85 ° 51 'южной широты, все еще в 249 морских милях (461 км; 287 миль) от полюса, и теперь они везли едва ли месячный запас еды, оставив остальное на складах для обратного пути. [59] Они не смогли преодолеть оставшееся расстояние до полюса и обратно с таким количеством еды. [60]Однако Шеклтон еще не был готов признать, что поляк был выше их возможностей, и решил пойти дальше, урезав продовольственные пайки и выбросив все, кроме самого необходимого оборудования. [61]

В День подарков восхождение на ледник было наконец завершено, и началось шествие по полярному плато . Условия не улучшились; Шеклтон записал 31 декабря как «самый тяжелый день, который у нас был». [62] На следующий день он отметил, что, достигнув 87 ° 6½ 'ю.ш., они побили рекорды Северного и Южного полярных координат. [63] В тот день, имея в виду Маршалла и Адамса, Уайлд написал: «Если бы у нас были здесь только Джойс и Марстон, а не эти два трепыхания бесполезных нищих, мы бы легко справились с этим [поляк]». [64] 4 января 1909 года Шеклтон, наконец, признал, что полюс находится за их пределами, и изменил свою цель на символическое достижение - добраться до полюса на 100 географических миль. [65]Партия боролась на грани выживания [66], пока 9 января 1909 года после последнего рывка вперед без саней или другого снаряжения марш не закончился. «Мы выстрелили, - писал Шеклтон, - а это 88 ° 23 'ю.ш.». [67] Они находились в 97,5 географических милях от Южного полюса . Юнион Джек был должным образом посажен, и Шеклтон назвал полярное плато после короля Эдуарда VII. [f]

Обратный путь [ править ]

На обратном пути. Группа достигает депо на Великой ледяной преграде.

Группа Шеклтона повернула домой после 73 дней путешествия на юг. Рационы урезали несколько раз, чтобы время в пути на обратный путь превысило первоначальную оценку в 110 дней. Теперь Шеклтон намеревался достичь Хат-Пойнт за пятьдесят дней, поскольку, согласно предыдущему приказу Шеклтона, Нимрод , вернувшись, чтобы отвезти экспедицию домой, отправится не позднее 1 марта. Четверо мужчин были теперь сильно ослаблены [68], но в последующие дни они преодолели впечатляющие расстояния, достигнув вершины ледника 19 января. [68] Когда они начали спуск, у них была пятидневная еда на половину рациона, которой хватило бы до депо Нижнего ледника; [68]Во время восхождения на это же расстояние ушло двенадцать дней. Физическое состояние Шеклтона было к настоящему времени серьезной проблемой, но, по словам Адамса, «чем хуже он себя чувствовал, тем сильнее он тянул». [68]

В депо прибыли 28 января. Уайлд, больной дизентерией , не мог ни есть, ни есть ничего, кроме печенья, которого не хватало. 31 января Шеклтон заставил Уайлда приготовить собственное печенье для завтрака, жест, который побудил Уайлда написать: «БОГОМ, я никогда не забуду. Тысячи фунтов не купили бы это печенье». [69] Несколько дней спустя, остальная часть группы была поражена тяжелым энтеритом , результатом употребления испорченного мяса пони. Но темп марша нужно было поддерживать; небольшое количество еды, перевозимое между складами, сделало бы любую задержку фатальной. Однако сильный ветер позади них позволил им поставить парус на санях и поддерживать хорошую скорость марша. [70]

Уайлд, Шеклтон, Маршалл и Адамс на борту Нимрода после их южного путешествия

«Мы такие худые, что у нас болят кости, когда мы лежим на твердом снегу», - писал Шеклтон. [71] С 18 февраля они начали подбирать знакомые ориентиры, а 23-го они достигли Блафф-Депо, которое, к их большому облегчению, было обильно пополнено Джойсом. Шеклтон перечислил ассортимент деликатесов помимо ящиков с обычными припасами: « Карловарские сливы, яйца, пирожные, сливовый пудинг, имбирные пряники и кристаллизованные фрукты». [72] Лаконичный комментарий Уайлда был: «Старый добрый Джойс». [73]

Их проблемы с едой были решены, но им все равно пришлось вернуться в Хат-Пойнт до крайнего срока 1 марта. Последний этап их марша был прерван снежной бурей, которая удерживала их в лагере двадцать четыре часа. 27 февраля, когда они все еще находились в 33 морских милях (61 км; 38 миль) от безопасности, Маршалл рухнул. Затем Шеклтон решил, что он и Уайлд бросятся к Хат-Пойнт в надежде найти Нимрода и удержать ее, пока двое других не будут спасены. Поздно 28 февраля они добрались до хижины. [74] Надеясь, что корабль находится поблизости, они попытались привлечь его внимание, подожгли небольшую деревянную хижину, используемую для магнитных наблюдений. [75] Вскоре после этого корабль, стоявший на якореПоявился ледяной язык : «Нет более счастливого зрелища, которое видел человеческий глаз», - писал Уайлд позже. [75] Прошло еще три дня, прежде чем Адамса и Маршалла смогли подобрать с Барьера, но к 4 марта вся южная группа была на борту, и Шеклтон смог на всех парах двинуться на север. [75]

Северная партия [ править ]

Готовясь к путешествию на юг, Шеклтон дал указания Дэвиду возглавить северный отряд на Землю Виктории для проведения магнитных и геологических работ. Партия должна была попытаться достичь Магнитного полюса и провести полную геологическую разведку в районе Сухой долины . [g] Группа Дэвида состояла из него самого, Моусона и Маккея. Это будет отряд, занимающийся перевозкой людей; собаки остались на базе, чтобы использовать их для укладки депо и других рутинных работ. [76] У партии был приказ посадить «Юнион Джек» на Магнитном полюсе и завладеть Землей Виктории для Британской империи . [77] После нескольких дней подготовительной работы они двинулись в путь 5 октября 1908 года, пройдя первые несколько миль на автомобиле.[78]

(слева направо) Маккей, Эджворт Дэвид и Моусон на Южном магнитном полюсе, 17 января 1909 г.

Из-за состояния морского льда и неблагоприятной погоды первоначально продвижение было очень медленным. К концу октября они пересекли пролив Мак-Мердо и продвинулись на 60 миль (100 км) вверх по сложному побережью Земли Виктории, после чего решили сосредоточить все свои усилия на достижении Магнитного полюса. [79] Пройдя через ледяной язык Норденшельда и коварный ледник Дригальски, они наконец смогли покинуть побережье и повернуть на северо-запад, к приблизительному местоположению Магнитного полюса. До этого Дэвиду удалось чудом спастись, когда он упал в расселину, но Моусон спас его. [80] [81]

Их путь к внутреннему плато пролегал через лабиринт ледника (позже названный ледником Ривза в честь главного куратора карты RGS) [82], который вывел их 27 декабря на твердую снежную поверхность. [81] Это позволило им двигаться быстрее, со скоростью около 10 морских миль (19 км; 12 миль) в день, проводя регулярные магнитные наблюдения. 16 января эти наблюдения показали, что они находятся на расстоянии около 13 морских миль (24 км; 15 миль) от Магнитного полюса. На следующий день, 17 января 1909 года, они достигли своей цели, зафиксировав положение шеста как 72 ° 15 'южной широты, 155 ° 16' восточной долготы на высоте 7260 футов (2210 м). В приглушенной церемонии Дэвид официально вступил во владение территорией Британской империи. [81]

Измученные и из-за недостатка еды, отряд предстоял обратный путь длиной 250 морских миль (460 км; 290 миль), и на его завершение оставалось всего пятнадцать дней, если они должны были совершить заранее назначенное место встречи с Нимродом на берегу . Несмотря на растущую физическую слабость, они поддерживали ежедневную дистанцию, и 31 января были в 16 морских милях (30 км; 18 миль) от согласованной точки посадки. Плохая погода задержала их, и место встречи было достигнуто только 2 февраля. Той ночью, в сильный метель, Нимрод прошел мимо них, не сумев разглядеть их лагерь. [81] Однако через два дня после Нимродаснова повернув на юг, группа была замечена с корабля и смогла выбраться в безопасное место, хотя в спешке, чтобы забраться на борт, Моусон упал на 18 футов (5,5 м) в расселину. Группа путешествовала четыре месяца и была одета в ту же одежду, в которой они отправились с мыса Ройдс; как сообщается, "аромат был подавляющим". [83] Перед этим спасением Нимрод подобрал геологическую группу, состоящую из Пристли, Броклхерста и Бертрама Армстейджа  [ де ; fr ] , проводивший геологические работы в районе ледника Феррар . [83]

Последствия [ править ]

Сэр Эрнест Шеклтон: «То, что Нансен на севере, Шеклтон на юге» - Роальд Амундсен

23 марта 1909 года Шеклтон приземлился в Новой Зеландии и телеграфировал сообщение из 2500 слов в лондонскую Daily Mail , с которой у него был эксклюзивный контракт. [84] На фоне одобрения и безоговорочной похвалы, которые Шеклтон получил от сообщества исследователей, включая Фритьофа Нансена и Роальда Амундсена , реакция RGS была более сдержанной. Ее бывший президент сэр Клементс Маркхэм в частном порядке выразил свое недоверие заявленной Шеклтону широте полномочий. [85] Однако 14 июня Шеклтон был встречен на лондонском вокзале Чаринг-Кросс очень большой толпой, в которую входили президент RGS Леонард Дарвин и довольно неохотный капитан Скотт. [86]

Что касается заявленной широты, то поводом для сомнений в ее точности было то, что после 3 января все позиции были рассчитаны по методу исчисления : по направлению, скорости и затраченному времени. Последнее точное наблюдение, проведенное 3 января, показало широту 87 ° 22 '. Таблица расстояний Шеклтона показывает, что за следующие три дня они преодолели чуть более 40 морских миль (74 км; 46 миль), достигнув примерно 88 ° 7 '6 января. Затем их задержала на два дня метель. 9 января 1909 года таблица показывает, что группа прошла еще 16 морских миль (30 км; 18 миль), чтобы добраться до самого дальнего юга, и на такое же расстояние обратно в лагерь. [87]Это расстояние за один день намного превышало расстояние любого другого этапа путешествия. Шеклтон объяснил, что это был рывок, «наполовину бег, наполовину ходьба», не обремененный санями или другим оборудованием. [67] Каждый из четырех мужчин независимо друг от друга подтвердил свою веру в достигнутую широту, и ни один из них не дал поводов для сомнения в его слове. [88]

Шеклтон был назначен командующим Королевского Викторианского ордена (CVO) королем Эдуардом VII, который позже пожаловал ему рыцарское звание . [89] RGS вручило ему золотую медаль, хотя, очевидно, с оговорками: «Мы не предлагаем делать медаль такой большой, как та, которая была присуждена капитану Скотту», - записал чиновник. [90] Хотя в глазах общественности он был героем, богатства, которые ожидал Шеклтон, не материализовались. Резко возросшие расходы на экспедицию и необходимость обеспечить гарантии по кредиту означали, что он был спасен от финансовых затруднений только благодаря запоздалой государственной субсидии в размере 20 000 фунтов стерлингов. [91]

Самый дальний южный рекорд экспедиции Нимрода продержался менее трех лет, пока Амундсен не достиг Южного полюса 15 декабря 1911 года. За свои новаторские достижения Шеклтон получил от Амундсена неуклюжую дань уважения: «Чем Нансен на севере, Шеклтон. находится к югу ». [92] После этого антарктические амбиции Шеклтона были закреплены на трансконтинентальном переходе, который он безуспешно предпринял в рамках Императорской трансантарктической экспедиции 1914-17 годов, хотя к тому времени его статус как ведущей фигуры в героическом веке освоения Антарктики был уже обеспечен. Другие члены НимродаЭкспедиция также добилась известности и авторитета в последующие годы. Дэвид, Адамс, Моусон и Пристли в конце концов получили рыцарские титулы, последние двое продолжили свою полярную работу в дальнейших экспедициях, хотя ни один из них снова не отправился на юг с Шеклтоном. Моусон возглавлял Австралийскую антарктическую экспедицию 1911–13 годов , а Пристли входил в научную группу экспедиции Терра Нова . Уайлд был заместителем командира «Босса» в Имперской трансантарктической экспедиции и в короткой квестовой экспедиции , где он принял командование после смерти Шеклтона на острове Южная Георгия в 1922 году. [93] Через десять лет после ее возвращения из Антарктика, Нимродбыл разбит вдребезги в Северном море после того, как село на мель на Барбер-Сэндс у побережья Норфолка 31 января 1919 года. Только двое из ее экипажа из двенадцати человек выжили. [94]

Несколько в основном неповрежденных ящиков виски и бренди, оставленных на мысе Ройдс в 1909 году, были обнаружены в 2010 году для анализа винокуренной компанией. Возрождение старинной (и с тех пор утерянной) формулы для конкретных найденных брендов было выставлено на продажу, а часть выручки направлена ​​на благо Новозеландского фонда антарктического наследия , который обнаружил пропавшие духи. [95] [96] [97]

См. Также [ править ]

  • Героический век освоения Антарктики
  • Список антарктических экспедиций

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ В большинстве отчетов об экспедиции указывается расстояние «97 миль» без указания эквивалента в законных милях, причем символизм нахождения в пределах 100 миль от полюса считается крайне важным. См. Huntford , p. 269.
  2. ↑ Шеклтон присоединился к Скотту и Эдварду Уилсону в марше на юг в 1902–1903 годах, чтобы установить рекордную южную широту на 82 ° 17 'южной широты. Все трое страдали на обратном пути от истощения и, вероятно, начинающейся цинга , но Шеклтон был хуже всех. затронутый. См. Preston , pp. 65–66.
  3. ↑ Nimrod был меньше половины Discovery , недавно построенногосудна736 брт, использовавшегося Скоттом вэкспедиции Discovery в 1901–1904 годах. См. Пейн , стр. 102 и Регистр Ллойда 1934–35.
  4. ^ В конечном итоге потребовался грант британского правительства в размере 20 000 фунтов стерлингов, чтобы Шеклтон смог выплатить свои поручители, и вполне вероятно, что некоторые долги были списаны. См. Huntford , pp. 314–315.
  5. ↑ Антарктическая почта была открыта на Южных Оркнейских островах в 1904 году на метеорологической станции Оркадас, созданнойШотландской национальной антарктической экспедицией Уильяма Спирса Брюса . См. Speak , стр. 92.
  6. ↑ Три года спустя, достигнув Южного полюса, Роальд Амундсен назвал то же плато в честь короля Норвегии Хокона VII . ( Амундсен , том II, стр. 122). Ни одно из названий не сохранилось на современных картах.
  7. ↑ Сухая (бесснежная) долина западных гор была обнаружена во время западного путешествия Скотта в 1903 году, но еще не была должным образом исследована. См. Crane , p. 270.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Амундсен , Vol. II, стр. 115.
  2. ^ Престон , стр. 68.
  3. ^ Хантфорд , стр. 117.
  4. ^ а б Хантфорд , стр. 120–121.
  5. ^ Фишер , стр. 99.
  6. ^ Хантфорд , стр. 145.
  7. ^ Фишер , стр. 103.
  8. ^ a b c d Стоимость измерения .
  9. ^ Хантфорд , стр. 156.
  10. ^ a b Шеклтон , стр. 2–3.
  11. ^ Riffenburgh , стр. 108-110.
  12. ^ Фишер , стр. 102.
  13. Перейти ↑ Huntford , pp. 171–172.
  14. ^ а б Хантфорд , стр. 158–161.
  15. Перейти ↑ Huntford , pp. 156–157.
  16. ^ Хантфорд , стр. 339.
  17. ↑ Шеклтон , стр. 5–11.
  18. ^ Хантфорд , стр. 175.
  19. ^ Шеклтон , стр. 11.
  20. Перейти ↑ Huntford , pp. 178–179.
  21. ^ Хантфорд , стр. 179.
  22. ^ Хантфорд , стр. 183.
  23. ^ a b c d Риффенбург , стр. 138–141.
  24. ^ Хантфорд , стр. 312.
  25. ^ Фишер , стр. 128.
  26. ^ a b Риффенбург , стр. 109–111.
  27. ^ Riffenburgh , стр. 125-126.
  28. ^ Riffenburgh , стр. 133.
  29. ^ Riffenburgh , стр. 123-125.
  30. ↑ Шеклтон , стр. 17–18.
  31. ^ Riffenburgh , стр. 134 и 303.
  32. ^ Фишер , стр. 121.
  33. ^ a b c d e f g h Риффенбург , стр. 110–116.
  34. ^ Riffenburgh , стр. 292-293.
  35. ^ Шеклтон , стр. 20.
  36. ^ Riffenburgh , стр. 148.
  37. ^ a b Риффенбург , стр. 144–145.
  38. ↑ Fisher , стр. 32–33.
  39. ^ a b Риффенбург , стр. 151–153.
  40. ↑ Шеклтон , стр. 52–53.
  41. ↑ Shackleton , стр. 52–56.
  42. ^ a b Риффенбург , стр. 161–167.
  43. ^ Riffenburgh , стр. 170-171.
  44. ^ a b c d e Риффенбург , стр. 171–177.
  45. ↑ Шеклтон , стр. 81–91.
  46. ^ Riffenburgh , стр. 185.
  47. ^ Миллс , стр. 65.
  48. ^ Миллс , стр. 67.
  49. Перейти ↑ Huntford , pp. 237–238.
  50. ↑ Хантфорд , стр. 234–235.
  51. ^ Riffenburgh , стр. 201.
  52. ^ Шеклтон , стр. 153.
  53. ^ Шеклтон , стр. 171.
  54. ^ Riffenburgh , стр. 193.
  55. ^ Миллс , стр. 80, цитируя дневник Уайлда.
  56. ^ Шеклтон , стр. 180.
  57. ^ Riffenburgh , стр. 208-209 и 221-222.
  58. ^ Wild, дневник, цит. По Миллсу , стр. 93.
  59. ^ а б Хантфорд , стр. 263–264.
  60. ^ Riffenburgh , стр. 226.
  61. ^ Шеклтон , стр. 200.
  62. ^ Шеклтон , стр. 204.
  63. ^ Шеклтон , стр. 205. Север указывает натогдашний крайний север Роберта Пири 87 ° 6 'северной широты.
  64. ^ Миллс , стр. 96.
  65. ^ Шеклтон , стр. 207.
  66. ^ Хантфорд , стр. 270.
  67. ^ а б Шеклтон , стр. 210.
  68. ^ a b c d Риффенбург , стр. 251–261.
  69. ^ Дикий дневник, цитируется у Миллса , стр. 108.
  70. ^ Riffenburgh , стр. 258.
  71. ^ Шеклтон , стр. 221.
  72. ^ Шеклтон , стр. 223.
  73. ^ Riffenburgh , стр. 261.
  74. ^ Riffenburgh , стр. 262-263.
  75. ^ a b c Риффенбург , стр. 274–278.
  76. ^ Хантфорд , стр. 238.
  77. ^ Шеклтон , стр. 260-262.
  78. ^ Шеклтон , стр. 265.
  79. ^ Riffenburgh , стр. 238.
  80. ↑ Shackleton , pp. 291–292 (счет Дэвида).
  81. ^ a b c d Риффенбург , стр. 241–249.
  82. ^ Riffenburgh , стр. 293.
  83. ^ a b Риффенбург , стр. 269–273.
  84. ^ Riffenburgh , стр. 279.
  85. ^ Хантфорд , стр. 308.
  86. ^ Riffenburgh , стр. 286.
  87. ^ Шеклтон , стр. 362.
  88. ^ Riffenburgh , стр. 294.
  89. ^ Хантфорд , стр. 315.
  90. ^ Riffenburgh , стр. 289-290.
  91. ^ Riffenburgh , стр. 290.
  92. ^ Riffenburgh , стр. 300.
  93. ^ Riffenburgh , стр. 302-303.
  94. ^ Riffenburgh , стр. 306-307.
  95. ^ USA Today, вековой виски .
  96. ^ AP, вековой скотч .
  97. ^ BBC News, Виски воссоздан .

Источники [ править ]

  • Амундсен, Роальд (1976). Южный полюс . I и II. Лондон: К. Херст. ISBN 978-0-903983-47-1.
  • Берк, Дэвид (2009). Тело в Мельбурнском клубе: Бертрам Армистейдж, забытый человек Антарктиды . Кент Таун, Южная Острова: Wakefield Press. ISBN 978-1-86254-833-6.
  • Крейн, Дэвид (2005). Скотт из Антарктики . Лондон: Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-715068-7.
  • Фишер, Марджери и Джеймс (1957). Шеклтон . Лондон: Книги Джеймса Барри.
  • Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-0-340-25007-5. OCLC  13108800 .
  • Миллс, Лейф (1999). Фрэнк Уайлд . Уитби: Кедмон из Уитби. ISBN 978-0-905355-48-1.
  • Пейн, Линкольн (2000). Корабли открытий и исследований . Бостон: Хоутон Миффлин. ISBN 978-0-395-98415-4.
  • Престон, Диана (1997). Первоклассная трагедия: антарктические экспедиции капитана Скотта . Лондон: ISBN Constable & Co. 978-0-09-479530-3.
  • Риффенбург, Бо (2005). Нимрод: Эрнест Шеклтон и необычная история Британской антарктической экспедиции 1907–09 гг . Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN 978-0-7475-7253-4. OCLC  56659120 .
  • Шеклтон, Эрнест (1911). Сердце Антарктики . Лондон: Уильям Хайнеманн.
  • Говори, Питер (2003). Уильям Спирс Брюс: полярник и шотландский националист . Эдинбург: Национальные музеи Шотландии. ISBN 978-1-901663-71-6.

Интернет-источники [ править ]

  • «Покупательная способность британских фунтов с 1264 года по настоящее время» . Измерительная ценность . Проверено 12 октября 2011 года .
  • «Виски исследователей столетней давности, найденные в Антарктике» . USA Today . 5 февраля 2010 . Проверено 14 октября 2011 года .
  • Кац, Грегори (18 января 2011 г.). «Вековой скотч исследователя возвращается из Антарктиды» . Торонто Стар . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 14 октября 2011 года .
  • «Виски, захороненный экспедицией Эрнеста Шеклтона, воссоздан» . Новости BBC. 4 апреля 2011 . Проверено 4 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Британская антарктическая экспедиция 1907–1909 гг. В Фонде антарктического наследия Новой Зеландии
  • Нимрод , команда и список персонала Cool Antarctica
  • Nimrod экспедиция, 1907-1909 в Глазго цифровой библиотеке
  • Хижину Шеклтона возродят на BBC News
  • Альфред С. Булл, Дневник моряка в библиотеке Дартмутского колледжа