Air & Space 18A — автожир , который производился в центральной части США в период с 1965 по 2000 год.
Air & Space 18A - один из трех последних автожиров, получивших стандартный сертификат летной годности (сентябрь 1961 г.) Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
Рэймонд Э. Умбо , производитель сельскохозяйственных удобрений, основал Umbaugh Aircraft Corporation в Окале, штат Флорида , в 1957 году для разработки автожира на основе опыта, полученного им при модификации одноместных автожиров Bensen . Гилберт Девор начал разработку тандемного двухместного автожира Умбо с прыжковым взлетом в 1958 году, взяв за основу систему несущего винта вертолета Sznycer Omega BS-12 . Прототип Umbaugh U-17, построенный компанией Fairchild Engine and Airplane Corporation из Хагерстауна, штат Мэриленд , поднялся в воздух в августе 1959 года. Дальнейшие испытательные полеты провел старший пилот Кен Хейден .и бывший пилот Pitcairn Autogiro Company Слим Соул . Большая часть испытаний самолета проводилась на авиабазе Бартоу в Бартоу, штат Флорида. У прототипа были проблемы с устойчивостью из-за единственного руля направления и минимального горизонтального стабилизатора с Т-образным хвостовым оперением, расположенного на стреле за толкающим винтом. Второй прототип, названный Umbaugh U-18, имел V-образное хвостовое оперение, которое также оказалось недостаточным. Третьим испытанным оперением, также безуспешно, было Т-образное оперение с двумя большими вертикальными концевыми пластинами на горизонтальном оперении. В конечном итоге достаточная устойчивость была достигнута за счет использования двух фиксированных вертикальных килей с установленным по центру цельноповоротным рулем направления., все установлено на горизонтальном стабилизаторе. К этому времени Умбо заключил соглашение с Fairchild Engine and Airplane Corporation о проведении окончательной разработки и серийного производства U-18 под названием «Flymobil».
В 1960 году компания Fairchild построила пять экспериментальных автожиров, один из которых был использован для получения одобренного FAA сертификата типа 1H17 в сентябре 1961 года. Умбо создал большую сеть дилеров и дистрибьюторов в Соединенных Штатах, на которых он наложил минимальные квоты продаж для получения крупного заказа. отставание, но у него возникли трудности с выполнением заказов из-за неадекватных производственных мощностей в Fairchild. Под давлением дилеров Umbaugh Aircraft Corporation прекратила свою деятельность в 1962 году, и соглашение с Fairchild было расторгнуто.
Около ста дилеров Umbaugh приобрели активы Umbaugh Aircraft Corporation и в 1964 году основали Air and Space Manufacturing, Inc. в Манси, штат Индиана , чтобы начать производство. В начале 1965 года FAA выдало корпорации сертификат на производство автожира Air & Space Model 18A , модели, имевшей лишь незначительные отличия от Umbaugh U-18. К концу 1965 года шестьдесят восемь автожиров были построены и доставлены, еще 14 были близки к завершению, некоторые были позже украдены, когда компания Air and Space Manufacturing находилась в стадии ликвидации. Air and Space Manufacturing, Inc. снова столкнулась с давлением дилеров на самолеты и предприняла усилия по сбору 2,5 миллионов долларов на расширение. Сбор средств привел к обвинениям в нарушениях со стороны США.Комиссии по ценным бумагам и биржам , и хотя с заинтересованных сторон в конечном итоге были сняты все обвинения, связанные с этим расходы и задержки привели к краху компании в 1966 году.
Активы Air and Space Manufacturing были отправлены на хранение и в конечном итоге (в 1980-х годах) были приобретены одним из дилеров, отставным пилотом Pan Am И. Доном Фаррингтоном из Падьюки, Кентукки . Джон Поттер, бывший вице-президент Air & Space Manufacturing, Inc., стал партнером Farrington. Их компания Farrington Aircraft занималась приобретением существующих планеров Air & Space 18A, а также сертификатом типа. Компания закрылась вскоре после того, как Фаррингтон перенес сердечный приступ в апреле 2000 года (во время полета на автожире на авиашоу) и умер через несколько дней после крушения.