Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
W 34 | |
---|---|
Канадские авиалинии CF-ARI | |
Роль | Транспорт |
Производитель | Юнкерс |
Дизайнер | Герман Польман [1] |
Вступление | 1926 г. |
Разработано из | Юнкерс В 33 |
Разработан в | Юнкерс Ju 46 |
Junkers W 34 был немецкий -Встроенный, одномоторный, пассажирских и транспортных самолетов. Разработанный в 1920-х годах, он был принят на вооружение в 1926 году. Пассажирский вариант вмещал пилота и пять пассажиров. Самолет был разработан на базе Junkers W 33 . Дальнейшее развитие привело к созданию Junkers Ju 46 .
Производство и обслуживание [ править ]
Один Junkers W 34 be / b3e смог побить текущий рекорд высоты 26 мая 1929 года, достигнув 12739 метров (41795 футов). Этот самолет имел маркировку D-1119 и был оснащен двигателем Bristol Jupiter VII. Самолетом управлял Вилли Нойенхофен .
Junkers W 34 выпускался во многих различных версиях. Общее количество произведенных на гражданском рынке составило около 1000, еще 2024 hi и hau были построены по лицензии RLM и Люфтваффе . Цена единицы была между RM 65,000 и 70,400.
На 31 января 1944 года люфтваффе еще 618 W 34 привета» s и 516 W 34 Гау s в обслуживании: большинство использовались летными школами ; в основном в качестве штурмана и радиста (3 или 4 курсанта штурмана или радиста).
Junkers K.43, получивший прозвище " Буш-бомбардировщик ", широко использовался во время войны Чако (1932–1935) между Боливией и Парагваем . Смотрите внешние ссылки.
Колумбийские ВВС использовали W 34 и K-43 в Колумбии, Перу войны в 1932-3. [2]
В период с 1933 по 1953 год ВВС Швеции эксплуатировали три W 33/34 в качестве транспортных средств и санитарной авиации, первоначально с военным обозначением Trp 2 и Trp 2A, впоследствии измененных на Tp 2 и TP 2A. Один из них сохранился сегодня в гражданских цветах как SE-BYA.
Производство [ править ]
- W 34 привет
- Junkers (построено 105 самолетов), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) и Weser (221).
- W 34 hau
- Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) и MIAG Braunschweig (73).
Варианты [ править ]
- W 34 а
- Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость: 190 км / ч, размах крыла: 17,75 м, длина 11,10 м
- W 34 be
- Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 375 кВт , скорость 230 км / ч, размах крыла 17,75 м, длина 10,70 м
- W 34 be / b3e
- Двигатель Bristol Jupiter VII мощностью 441 кВт использовался для попыток побить мировой рекорд высоты.
- W 34 ci
- Двигатель Pratt & Whitney Hornet мощностью 405 кВт , скорость 245 км / ч, оборудован окнами кабины
- W 34 di
- Как и W 34 ci, двигатель по лицензии производился BMW.
- W 34 f
- Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт , скорость 190 км / ч, размах крыла 18,48 м, длина 11,10 м, кабина закрытая, удлинены элероны; экспортная версия имела грузовую дверь
- W 34 f
- экспериментальный самолет с поплавками
- W 34 fa
- пассажирский самолет на экспорт
- W 34 fä
- экспортный самолет
- W 34 fo
- экспорт самолетов с Pratt & Whitney R-1340 двигатель
- W 34 фу
- Двигатель Armstrong Siddeley Panther
- W 34 fao
- Двигатель Siemens-Halske Sh 20 мощностью 397 кВт, для испытаний с автопилотом изготовлен только один
- W 34 fei
- Двигатель Siemens-Halske Sh 20U мощностью 441 кВт , только один был выпущен в качестве морского испытательного самолета
- W 34 фг
- Двигатель Armstrong Siddeley Jaguar Major
- W 34 fue
- Двигатель Pratt & Whitney Hornet , позже переоборудованный в морской самолет.
- W 34 fi
- Pratt & Whitney или BMW построили Hornet мощностью 405 кВт; размах крыла: 18,48 м, длина 10,27 м, скорость 260 км / ч. Самолет имел закрытую кабину и шины низкого давления.
- W 34 ги
- 405 кВт BMW Hornet , в 1933 году для испытаний была выпущена только одна машина
- W 34 привет
- 485 кВт BMW 132 A / E, самолет мог принять шесть пассажиров и был оснащен улучшенными радио- и радиопеленгаторами. Эта версия в основном использовалась Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.
- W 34 hau
- похож на hi , но имел двигатель Bramo 322H мощностью 526 кВт . Этот тип в основном использовался Люфтваффе для обучения своих пилотов и радистов.
- К 43
- Military W34, доступная во многих вышеупомянутых версиях.
Операторы [ править ]
- Аргентина
- Аргентинские ВВС
- Аргентинская военно-морская авиация - 1 W34 куплен в 1934 году, использовался в качестве учебно-тренировочного [3].
- Австралия
- Guinea Airways
- Королевские ВВС Австралии
- Боливия
- Боливийские ВВС
- Бразилия
- Syndicato Condor - Serviços Aéreos Condor
- Болгария
- Болгарские ВВС
- Канада
- Королевские военно-воздушные силы Канады
- Канадские авиалинии [4]
- Чили
- Чилийские ВВС
- Китай
- Китайские националистические ВВС
- Колумбия
- Колумбийские ВВС
- SCADTA ( Avianca )
- Независимое государство Хорватия
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
- Чехословакия
- Чехословацкие ВВС
- Финляндия
- Финские ВВС
- Финская пограничная служба
- Германия
- Люфтваффе
- Норвегия
- Королевские ВВС Норвегии
- Папуа - Новая Гвинея
- Португалия
- Авиация португальской армии ( Aeronáutica Militar ) эксплуатировала самолет W 34L.
- Forças Aéreas da Armada эксплуатировал самолет K 43W.
- Словакия
- Словацкие ВВС (1939–45)
- Испанское государство
- Испанские ВВС
- Швеция
- ВВС Швеции
- Южная Африка
- Южноафриканские авиалинии эксплуатировали 2 самолета.
- Южноафриканские ВВС
- Венесуэла
- Венесуэльские ВВС
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 3 мая 1934 : Syndicato Condor Юнкерс W-34, регистрация PP-CAR, разбился при посадке в Рио - де - Жанейро , Бразилия. Два члена экипажа погибли. Самолет был отремонтирован, а затем в 1944 году попал в аварию [5].
- 24 февраля 1942 года : самолет Syndicato Condor Junkers W-34, регистрационный P-BAOA / PP-CAO, разбился при попытке аварийной посадки в Риачао, Мараньян . Два члена экипажа погибли. [5]
- 16 апреля 1944 года : PP-CAR, тот же самый Junkers W-34, участвовавший в аварии 1934 года, на этот раз выполнявший рейс Крузейру-ду-Сул , разбился во время вынужденной посадки в аэропорту Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон . Два члена экипажа погибли. [5]
Технические характеристики (сухопутный самолет W 34he) [ править ]
Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [6] Самолеты и двигатели Junkers, 1913-1945 гг., [7] Немецкие самолеты Второй мировой войны, [8] Немецкие боевые самолеты [9]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 6 чел.
- Длина: 10,27 м (33 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 18,48 м (60 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,53 м (11 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 44 м 2 (470 кв. Футов)
- Пустой вес: 1700 кг (3748 фунтов)
- Полная масса: 3200 кг (7055 фунтов)
- Запас топлива: 477 л (126 галлонов США; 105 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × BMW 132A 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 480 кВт (650 л.с.) (660 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Спектакль
- Максимальная скорость: 265 км / ч (165 миль / ч, 143 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 233 км / ч (145 миль / ч, 126 узлов)
- Посадочная скорость: 116 км / ч (72 миль / ч; 63 кН)
- Диапазон: 900 км (560 миль, 490 миль)
- Практический потолок: 6300 м (20700 футов)
- Скорость подъема: 5,25 м / с (1033 фут / мин)
- Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 12 секунд
Вооружение
- 2 пулемета калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) (на спине) и 1 пулемет калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) (внизу)
- 6 бомб по 50 кг (110 фунтов) (всего 300 кг)
Ссылки [ править ]
- ^ Zoeller, Хорст. "Юнкерс - кто есть кто?" . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2009 года . Проверено 22 июня 2016 .
- ^ фон Раух, Георг (декабрь 1984). "Воздушная война в Южной Америке ... Конфликт Летисии". Энтузиаст воздуха (26): 1–8. ISSN 0143-5450 .
- ^ "Historia y Arqueologia Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL" JUNKERS W-34 " " . histarmar (на испанском языке). Буэнос-Айрес . Проверено 26 апреля 2019 .
- ^ Грант, Роберт С. (март 2004 г.). "Металлические чудеса: Junkers W33s и W34s в канадском кустарнике". Энтузиаст воздуха . Стэмфорд Линкс, Великобритания (110): 70–75. ISSN 0143-5450 .
- ^ a b c Перейра, Альдо (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Europa Empresa Gráfica e Editora. п. 131.
- ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (на немецком языке). Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
- ^ Кей, Энтони Л. (2004). Самолеты и двигатели Юнкерс, 1913-1945 гг. (1-е изд.). Лондон: Авиационные книги Патнэма. С. 190–197. ISBN 0851779859.
- ^ Смит, младший; Кей, Энтони Л. (1990). Немецкая авиация времен Второй мировой войны (7-е изд. Оттиска). Лондон: Патнэм. С. 185–186. ISBN 0851778364.
- ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц Дж. (1971). Немецкий боевой самолет . Нью-Йорк: Даблдей.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Андерссон, Леннарт. "Китайские джонки: экспорт самолетов Junkers в Китай в 1925-1940 годах". Энтузиаст воздуха , № 55, осень 1994 г., стр. 2–7. ISSN 0143-5450
- Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Юнкерс F13 / W34 / K43 / Ju52 . Серия в Аргентине (на испанском языке). 3 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 27 января 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Junkers W 34 . |
- История использования боливийского Junkers K.43 во время боев в районе Гран-Чако.
- Ресурсная группа Warbirds - Ресурсный центр Люфтваффе - Junkers Ju W34
- Домашняя страница Хьюго Юнкерса Хорста Зеллера - Юнкерс W33 / W34
- "Флайеры моря", октябрь 1931 г., Popular Mechanics