Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер К-152

К-152
К-152 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина12,919 миль [4] (20,791 км)
Существовал1926 [1] – настоящее время
ИсторияОбозначен как К-35 в 1926 году; переименован в К-135 15 октября 1957 г .; [2] переименован в К-152 13 сентября 1976 г. [3]
Основные узлы
Уэст-Энд К-7 к востоку от Паркера
Восточная часть США-69 к востоку от Ла-Сигн
Расположение
ГрафстваЛинн
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-150.svg К-150→ К-153.svg К-153

K-152 является 12,919-километровой (20,791 км) на восток-запад состояние шоссе находится полностью в пределах Linn County в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-152 находится на K-7 к востоку от города Паркер и к югу от Кадмуса , а восточная конечная остановка находится на американском шоссе 69 (US-69) к востоку от города Ла-Сигн . Единственный город, через который проходит шоссе, - это Ла-Сигн, а также он проходит мимо средней школы Прери-Вью к западу от Ла-Сигни. К-152 - двухполосная дорога на всем протяжении. [5]

К-152 впервые получил обозначение в 1926 году как К-35. В то время он шел от К-7 на восток до К-5. К 1927 году К-5 превратился в УС-73Э. US-73E был переименован в US-69 где-то между 1933 и 1936 годами. До 1937 года К-152 заканчивался на запад у Фонтаны у К-7. Затем, 7 января 1937 года, К-35 был перенаправлен на запад от Мэддокс-роуд и заканчивался на К-7 южнее, что является его текущим маршрутом. 15 октября 1957 года номер К-35 был изменен на К-135, чтобы избежать путаницы с недавно построенной межштатной автомагистралью 35 (I-35). 13 сентября 1976 года И-35W был изменен на И-135 . Затем, во избежание путаницы с И-135, К-135 перенумеровали в К-152.

Описание маршрута [ править ]

К-152 начинается на пересечении с К-7 к югу от Кадма.и начинает путешествие на восток через небольшие холмы с сельскими угодьями и разбросанными деревьями. Он проходит перекресток с Kettle Road, затем Lamb Road и примерно через 2,5 мили (4,0 км) достигает перекрестка с Long Road. В этот момент он поворачивает на север на одну милю (1,6 км), затем проходит среднюю школу Prairie View High School и поворачивает обратно на восток. Он продолжается на восток и проходит через провал, через который проходит безымянный ручей, затем снова выравнивается. Он продолжается на восток около 1,6 км через плоские сельские угодья и проходит мимо группы домов, окруженных разбросанными деревьями, затем пересекает Мэддокс-роуд. Затем земля немного открывается, когда K-152 продолжает движение на восток еще одну милю (1,6 км), где она пересекает безымянный ручей, а затем начинает параллельно дамбе.. Вскоре шоссе пересекает трассу 1095 округа Линн, затем продолжается параллельно дамбе примерно 1,5 мили (2,4 км), а затем пересекает реку Марэ-де-Сигнес . После пересечения реки он входит в город Ла-Сигн как Рыночная улица. Вскоре он достигает перекрестка с Рэйлроуд-стрит, затем пересекает железнодорожный путь BNSF . Он продолжается на восток через город еще одну милю (1,6 км), затем выходит из города. [6] Примерно 0,5 мили (0,80 км) после выезда из города он пересекает Мидл-Крик., приток реки Марэ-де-Сигнес. Отсюда он продолжается еще примерно две мили (3,2 км) через небольшие холмы, покрытые смесью лугов, сельскохозяйственных угодий и разбросанных деревьев. Затем шоссе делает серию из трех поворотов вокруг небольшого холма с домом на нем. Судя по поворотам, K-152 продолжает короткое расстояние на восток, прежде чем достигнет своей восточной конечной точки на US-69 к востоку от Ла-Сигн . [5]

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2017 году, они установили , что в среднем трафик варьировалась от 675 автомобилей в сутки недалеко от западного конца до 2780 автомобилей в день немного к востоку от Л Cynge. Второй по высоте был 2310 возле восточной конечной остановки. [7] K-152 не входит в Национальную систему автомобильных дорог . [8] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. К-152 действительно подключается к национальной системе автомагистралей на восточной конечной станции на шоссе US-69. [9]От западной конечной остановки первые 8 миль (13 км) вымощены битумным покрытием частично по проекту, а оставшаяся часть вымощена композитным покрытием. [10] [11]

История [ править ]

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Западная конечная остановка K-152, K-7, следует за шоссе Джефферсона . Восточная конечная остановка, US-69, следует за маршрутами Озарк и короткой линией Канзас-Сити - Форт Скотт - Майами - Талса. [12]

K-152 был впервые обозначен в 1926 году как K-35 Государственной дорожной комиссией Канзаса, ныне известной как KDOT. В то время он шел от К-7 на восток до К-5. [1] К 1927 году К-5 был переименован в US-73E. [13] US-73E был переименован в US-69 где-то между 1933 и 1934 годами. [14] [15] До 1937 года шоссе изгибалось на север на Мэддокс-роуд от Ла Сигн. Он продолжал движение на север в округ Майами примерно на две мили (3,2 км), затем повернул на запад по Фонтане и закончился на К-7. Затем, 7 января 1937 года, К-35 был перенаправлен на запад от Мэддокс-роуд и заканчивался на К-7 южнее, что является его текущим маршрутом. [16]13 июня 1938 года разрешение K-35 было изменено на пересечении реки Марэ-де-Сигн у Ла-Сигн, чтобы устранить 3 опасные крутые повороты. [17] Затем 15 октября 1957 года номер К-35 был изменен на К-135, чтобы избежать путаницы с недавно построенной межштатной автомагистралью 35 (I-35). [2] 13 сентября 1976 г. номер I-35W был изменен на I-135 . Затем, во избежание путаницы с И-135, К-135 перенумеровали в К-152. [3]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Линн .

Расположениеmi [4]кмНаправленияНоты
Скотт Тауншип0,0000,000 K-7  - Город Курганов , ОсаватомиЗападный вокзал
Линкольн Тауншип12,91920,791 США-69  - Форт Скотт , ЛуисбургВосточная конечная остановка; алмазная биржа
Восточная 2200-я дорогаПродолжение прошлого US-69
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Рэнд МакНалли и компания (1926). «Канзас» (карта). Атлас автомобильных дорог США Rand McNally, включая краткое описание национальных парков и памятников . Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 56–57.
  2. ^ Б Хайвей комиссия Канзаса (15 октября 1957). «Постановление о перепланировке дороги в округе Линн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 26 августа 2019 года .
  3. ^ Б Хайвей комиссия Канзаса (29 марта 1977). «Постановление о перепрофилировании автомобильной дороги К-135 на К-152» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 26 августа 2019 года .
  4. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 16 апреля 2017 года .
  5. ^ a b Департамент планирования автомобильных дорог (2010). Округ Линн (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 26 августа 2019 года .
  6. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2007 г.). Город Ла-Сигн (PDF) (Карта). Масштаб не указан. КДОТ Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 25 августа 2020 года .
  7. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 29 июля 2019 года .
  8. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
  9. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2019 года .
  10. ^ Персонал (2012-07-19). «Запрос информационной системы управления дорожным покрытием» . Канзасский департамент транспорта . Проверено 22 января 2013 .
  11. ^ Персонал (2012-05-09). «Глоссарий информационной системы управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта . Отсутствует или пусто |url=( справка )
  12. ^ Rand McNally и компания (1924). «Канзас» (карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 25 августа 2020 г. - через Rumsey Collection. 
  13. ^ Rand McNally и компания (1927). «Канзас» (карта). Рэнд МакНалли Автодорожный атлас Соединенных Штатов и Онтарио, Квебека и морских провинций Канады с кратким описанием национальных парков и памятников . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection. 
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1933). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 26 августа 2019 года .
  15. ^ Continental Oil Company (1934). Канзас (карта). Денвер: Continental Oil Company .
  16. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 января 1937 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Линн и Майами» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 26 августа 2019 года .
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (13 июня 1938 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Линн» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 26 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Карта штата Канзасский департамент транспорта
  • KDOT: Карты исторических состояний