Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
К-150
К-150 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина16.645 миль [2] (26.788 км)
Существовал1 июля 1937 [1] – настоящее время.
Основные узлы
Уэст-Энд US-56 / US-77 к северо - востоку от Марион
Восточная часть США-50 к юго - западу от Элмдейла
Расположение
ГрафстваМэрион , Чейз
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-149.svg К-149→ К-152.svg К-152

K-150 является 16,645-километровой (26,788 км) с востока на запад состояние шоссе в американском штате Канзас . Маршрут начинается на кольцевой развязке с US Route 56 (US-56) и US-77 к северо - востоку от Мэрион и проходит на восток до перекрестка с US-50 к юго - западу от Элмдейла . Он проходит через регион Флинт-Хиллз в Канзасе и представляет собой двухполосную дорогу на всем протяжении. Вдоль дороги нет городов или поселков, но она обеспечивает прямое сообщение для движения из Марион, Хиллсборо , Макферсон и указывает на запад к Эмпории и Канзасской магистрали..

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы, представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Западная конечная станция соединяется с бывшим маршрутом Old Santa Fe Trail , South West Trail , National Old Trails Road и шоссе Канзас-Оклахома-Техас . Восточная конечная станция соединяется с бывшей тропой Нью-Санта-Фе . К-150 впервые была обозначена как государственная трасса 1 июля 1937 года, и с тех пор ее расположение не менялось. В 2015 году западная конечная остановка была преобразована в кольцевую развязку . С 1955 по 1996 год был второй К-150, который курсировал от Олате доЛиния штата Миссури .

Описание маршрута [ править ]

К-150 на западной конечной

Маршрут начинается на кольцевом перекрестке с US-56 и US-77 , на южном конце их пересечения . Оттуда маршрут идет прямо на восток через сельхозугодья и примерно через 4,5 км пересекает ручей Мартин. Сразу за ручьем маршрут пересекает Ярроу-роуд, проходя мимо пары фермерских домов. Затем он пересекает Zebulon Road и Alfalfa Road, проходя между Grant Cemetery. Шоссе продолжается две мили (3,2 км) и пересекает Кловер-роуд. После пересечения с Кловер-роуд поля вокруг шоссе превращаются в луга, поскольку K-150 продолжает движение на восток и через одну милю (1,6 км) входит в округ Чейз. [3]Когда K-150 входит в округ, он вскоре пересекает C-роуд, а затем пересекает Silver Creek на 1,4 мили (2,3 км) позже. Он продолжается 3,5 мили (5,6 км) через луга, затем пересекает ручей Гулд. Затем дорога заканчивается в 4,3 км от дороги US-50 , которая проходит по диагонали к югу от Элмдейла . [4] [5]

K-150 в западном направлении на восточной конечной

Канзас Департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих трассах, и в 2018 году, они установили , что в среднем движение было 1490 автомобилей в сутки около каждого конца. [6] K-150 не входит в Национальную систему автомобильных дорог . [7] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. K-150 действительно соединяется с национальной системой автомагистралей на восточной и западной конечных станциях. [8]

История [ править ]

Ранние дороги [ править ]

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, существовали автомобильные тропы , представлявшие собой неформальную сеть размеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Западная конечная остановка K-150 соединяется с бывшим маршрутом Old Santa Fe Trail , South West Trail , National Old Trails Road и шоссе Канзас-Оклахома-Техас . Восточная конечная станция соединяется с бывшей тропой Нью-Санта-Фе . [9]

Создание и перестановки [ править ]

УС-50 на стыке с К-150

К-150 впервые была обозначена как шоссе штата в постановлении от 1 июля 1937 года и в то время пролегала от US-50N и US-77 на восток до US-50S. [1] Впервые это было отмечено в дорожной карте штата Канзас 1937 года. [10] [11] 27 июня 1956 года комитет по нумерации маршрутов AASHO утвердил US 56 между Спрингером, штат Нью-Мексико, и Канзас-Сити, штат Миссури. В это время номер US-50N был изменен на US-56, а номер US-50S был изменен на US-50. [12]

Маршрут мало изменился, но в августе 2001 года начались работы по проекту стоимостью 17,5 миллиона долларов (что эквивалентно 24,6 миллиона долларов в 2019 году [13] ) по реконструкции всей протяженности К-150. Были построены новые мосты, добавлены асфальтовые обочины и увеличена дальность обзора. Работы были завершены к августу 2003 года. [14] В 2012 году KDOT решило, что западная конечная остановка должна быть перестроена как увеличенная круговая развязка. [15] Строительство на $ 5416000 (эквивалент $ 5810000 в 2019 году [13] ) расширение окольного на западном конце началось в июне 2015 года карусель была увеличена, оставив на месте в shoofliesкоторые были установлены для движения по площадке во время строительства. Это позволяет проезжать крупногабаритные грузовики, которые не поместятся на кольцевой развязке. [16] [17] K-150 был закрыт с начала сентября 2015 года до конца декабря 2015 года, и движение транспорта было отклонено на юг вдоль US-77, чтобы освободить место для строительства на этом участке перекрестка с круговым движением. Круговая развязка была завершена и открыта для движения в декабре 2015 года. [18]

К-150
РасположениеОлате - граница Миссури
Существовал5 января 1955 г. - 31 марта 1996 г.

5 января 1955 года второй К-150 был установлен в округе Джонсон . Он начался на К-7 в Олате и начал движение на восток и вскоре достиг развязки с I-35 , US-50 и US-56. В этот момент к нему присоединился US-169 , и два маршрута продолжились на восток до развязки с US-69 . Здесь US-169 повернул на север, а K-150 продолжил движение на восток до границы с Миссури , где он стал Маршрутом 150 . [19] Автомагистраль была выведена из эксплуатации 31 марта 1996 года, когда US-169 был переоборудован для движения дальше на север по I-35. [20] Также, Олате и Оверленд-Парк.аннексировал больше земель вокруг K-150 и полностью пересек бы город, что противоречит закону Канзаса. [21]

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [2]кмНаправленияНоты
МарионCenter Township0,0000,000 US-56 / US-77  - Макферсон , Эльдорадо , Каунсил-Гроув , Джанкшен-СитиЗападный вокзал; кольцевой
гнатьсяДаймонд-Крик Тауншип16,64526,788 US-50  - Strong City , Emporia , ФлоренцияВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Хайвей комиссия Канзаса (1 июля 1937). «Постановление об установлении дороги в графствах Мэрион и Чейз» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 11 сентября 2019 года .
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 23 апреля 2017 года .
  3. ^ Бюро транспортного планирования (ноябрь 2010 г.). Округ Мэрион (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .
  4. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2009 г.). Округ Чейз (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .
  5. ^ Google (4 апреля 2011 г.). «Обзор К-150» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 апреля 2011 года .
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2018). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 11 сентября 2019 года .
  7. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (карта). [c. 1: 3 900 000]. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 11 сентября 2019 года .
  8. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 11 сентября 2019 года .
  9. ^ Rand McNally и компания (1924). «Канзас» (карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома . 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375 . Проверено 7 августа 2020 г. - через Rumsey Collection. 
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1936). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1937). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .
  12. ^ Департамент транспорта Оклахомы. «Документация по хронологической истории: US 56 (переписка между ODOT, AASHO и другими DOT)» (PDF) . Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 16 октября, 2020 .
  13. ^ a b Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  14. ^ Канзас Департамент транспорта (март 2002). «Строительство автомагистралей в Канзасе полным ходом» (PDF) . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 8 августа 2020 года .
  15. ↑ Бен Кляйн (18 июля 2012 г.). «Предлагается карусель на перекрестке 56-77-150» . Мэрион Рекорд . Проверено 16 октября, 2020 .
  16. ↑ Джон Грин (8 мая 2015 г.). «Уникальный набор каруселей US 56» . Новости Хатчинсона . Проверено 11 сентября 2019 года .
  17. ↑ Джон Грин (12 марта 2018 г.). «KDOT заключает контракт на 5 миллионов долларов на строительство кольцевой дороги Сент-Джон» . Новости Хатчинсона . Проверено 11 сентября 2019 года .
  18. ^ "Работа на кольцевой развязке округа Мэрион, чтобы войти во вторую фазу" . Salina Journal . 3 сентября 2015 года . Проверено 11 сентября 2019 года .
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Канзаса (5 января 1955 г.). «Постановление о добавлении в систему государственных автомобильных дорог» . Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .
  20. ^ Канзас Департамент транспорта (31 марта 1996). «Решение по автомагистралям штата о перемещении участка US 169 и отводе 150 K в округе Джонсон» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .
  21. ^ Министерство транспорта Канзаса (2013). «Политика управления доступом 2013 - KDOT» . Топика: Департамент транспорта Канзаса . Проверено 16 октября, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Карты автомагистралей Канзаса: текущие , исторические , KDOT
  • Kansas Highways Routelog