| Горгона III | |
|---|---|
 Горгона IIIA | |
| Тип | Ракета класса "воздух-воздух" |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1946–1948 |
| Использован | ВМС США |
| История производства | |
| Дизайнер | Группа модификации самолетов ВМФ |
| Разработано | 1945 г. |
| Нет построено | 34 Горгона IIIA, 12 Горгона IIIC |
| Технические характеристики (Gorgon IIIA) | |
| Масса | 1,280 фунтов (580 кг) |
| Длина | 16 футов 2 дюйма (4,93 м) |
| Боеголовка | Фрагментация |
| Масса боевой части | 257 фунтов (117 кг) |
| Двигатель | одна жидкостная ракета Reaction Motors CML2N с тягой 350 фунтов силы (1600 Н) в течение 130 секунд |
| Размах крыльев | 11 футов (3,4 м) |
Рабочий диапазон | 12 миль (19 км) |
| Максимальная скорость | 523 миль / ч (842 км / ч) |
Система наведения | Телевидение |
| Рекомендации | Парш 2005 [1] |
Горгоны III - учитывая военные обозначения KA3N , KU3N , CTV-N-6 и RTV-N-4 - был ракетным двигателем ракеты класса " воздух-воздух ", разработанной ВМС Соединенных Штатов в конце Второй мировой войны . С окончанием войны программа была изменена на исследовательскую машину для систем управления ракетами; Были построены и испытаны как одно-, так и двухреакторные версии.
Дизайн и разработка [ править ]
Ракетная программа Gorgon началась в июле 1943 года в авиационной модификации блока Naval в Warminster, Пенсильвания , и предназначался для разработки семейства малых воздушных запускаемых ракет для класса " воздух-воздух " и воздух-земля ролей. [1] Gorgon III был задуман как ракета класса "воздух-воздух" для использования патрульными самолетами ; он имел бы обычную конструкцию самолетного типа, с высоко расположенным крылом и сдвоенным хвостовым оперением. Первоначально предполагалось испытать три разные двигательные установки; Gorgon IIIA должен был быть оснащен ракетным двигателем; Gorgon IIIB оснащался турбореактивным двигателем, а Gorgon IIIC должен был использовать импульсный реактивный двигатель.двигательная установка; однако Gorgon IIIC был позже изменен на ракетную конфигурацию. [1] И Gorgon IIIA, и Gorgon IIIC в исходной конфигурации должны были оснащаться ракетой на жидком топливе Reaction Motors CLM2N , [1] заправляемой моноэтиламином и азотной кислотой , [2] с одним двигателем в IIIA и сдвоенные двигатели в Gorgon IIIC. [1] Наведение должно было осуществляться с помощью комбинации телевизионного наведения , управляемой ракетой по радиоканалу от запускающего самолета к цели через камеру в носовой части ракеты с резервной головкой самонаведения неопределенного типа. [3]
В апреле 1945 года были размещены заказы на 34 ракеты Gorgon IIIA, из которых 16 Gorgon IIIB и 20 Gorgon IIIC также находились на контракте. [1] Однако система наведения оказалась неработоспособной при испытаниях ракеты Gorgon IIA , и с окончанием войны программа была преобразована в чистое испытание систем управления и наведения ракет. [1]
История операций [ править ]
Горгона IIIA [ править ]
Все 34 заказанных Gorgon IIIA были построены; [4] Обозначенная КА3Н-1, испытания начались в конце 1945 года. [1] С изменением программы на исследования в 1946 году ракета была переименована в КУ3Н-1, позже обозначение стало CTV-6, а затем окончательное CTV-N. -6. [1] Gorgon IIIA использовался для тестирования компонентов и систем управления управляемыми ракетами. [1]
Горгона IIIB [ править ]
Из-за отсутствия подходящих турбореактивных двигателей для использования в ракетах [4] Gorgon IIIB был отменен до того, как были построены какие-либо машины. Однако был произведен дрон-мишень TD2N , девять самолетов были произведены и испытаны. [1]
Горгона IIIC [ править ]
Учитывая обозначение KA3N-2, [4] Gorgon IIIC был ограничен производством двенадцати планеров. [5] КУ3Н-2 переименован в конце войны, [1] шесть использовались ВМФ для испытаний на устойчивость, управляемость и характеристики ракет; [4] остальные шесть использовались Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA) для исследования условий полета на высоких дозвуковых скоростях, запущенных с исследовательской станции беспилотных летательных аппаратов на острове Валлопс, штат Вирджиния , с использованием специально построенного 400-футового ( 120 м) стартовая площадка. [6] Gorgon IIIC был переименован в RTV-4, а затем в RTV-N-4, прежде чем был списан. [1]Некоторые, похоже, использовались в качестве дронов-мишеней в конце своей жизни. [7]
Выживший самолет [ править ]
ВМС США подарили Национальному музею авиации и космонавтики два самолета CTV-N-6 Gorgon IIIA ; переданные в 1965 и 1966 годах, они остаются невосстановленными в фондах музея. [3] [8] Единственный известный выживший из NACA Gorgon IIIs был передан в музей в 1965 году и также остается на хранении. [5]
Ссылки [ править ]
Цитаты
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Парш 2005
- ^ Bowman 1957, с.124.
- ^ a b "Ракета, воздух-воздух, Горгона 3А" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 . Проверено 6 декабря 2017 .
- ^ a b c d Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр.181.
- ^ a b «Ракета, испытательная, Горгона 3С, также называется КУ3Н-2» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 . Проверено 6 декабря 2017 .
- ^ Shortal 1978, с.124.
- ^ White 1991, с.37.
- ^ "Ракета, испытание, Горгона 3А, версия CTV-6" . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 . Проверено 6 декабря 2017 .
Библиография
- Боуман, Норман Джон (1957). Справочник по ракетам и управляемым ракетам . Чикаго: Perastadion Press. ASIN B0007EC5N4 .
- Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим кораблям . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
- Парш, Андреас (4 января 2005 г.). «Мартин ASM-N-5 Gorgon V (и другие варианты NAMU Gorgon)» . Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотные летательные аппараты . Обозначение-Системы . Проверено 6 декабря 2017 .
- Шортал, Джозеф Адамс (1978). Новое измерение: испытательный полигон на острове Уоллопс - первые пятнадцать лет . Вашингтон, округ Колумбия: Управление науки и технической информации НАСА. ASIN B004VJHCKC .
- Белый, Максвелл (1991). Интерпретирующая история Тихоокеанского ракетного испытательного центра: генезис, дорога к Пойнт-Мугу, 1936-1946 гг . Пойнт-Мугу, Калифорния: Тихоокеанский ракетный испытательный центр. ASIN B00010AIGU .
