Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из КБ-11 Фазан )
Перейти к навигации Перейти к поиску
КБ-11 Фазан
Болгарский СФКБ KB11 1.jpg
РольАрмейский моноплан связи
национальное происхождениеБолгария
ПроизводительКапрони Булгарски
ДизайнерКарло Калигарис
Первый полет1941 г.
Вступление1942 г.
На пенсии1958 (Югославия)
Основной пользовательБолгарские ВВС

Югославские ВВС (послевоенное время)

Kaproni Bulgarski KB-11 Фазан (английский язык: фазан ) был 1940 - х года болгарской армии связи и коммунальный монопланом построен Kaproni Bulgarski , дочерняя компания итальянского авиационного конгломерата Società Italiana Caproni .

Разработка и дизайн [ править ]

Прототип «Фазан» летал в 1941 году как моноплан с плечелопаточным крылом, оснащенный радиальным двигателем Alfa Romeo 126 RC34 мощностью 750 л.с. (559 кВт) . [1] Он имел фиксированное обычное шасси с хвостовым колесом. Летные испытания прототипа показали, что самолет был нестабильным, имел тяжелую носовую часть в горизонтальном полете и считался небезопасным при вынужденных посадках. По аналогии с Горбунем из Нотр-Дама прототип получил нелестное прозвище « Квазимодо ». [2]

Второй прототип был переработан с высокорасположенным крылом , измененной ходовой частью и новым остеклением кабины, но с сохранением двигателя и трехлопастного винта фиксированного шага первого прототипа. Доработанный самолет успешно прошел летные испытания, за ним последовала небольшая партия из шести аналогичных самолетов, получивших обозначение KB-11-I. [2] Пока эта партия строилась, была произведена доработанная версия KB-11-II. Это позволило воспользоваться наличием большого количества двигателей Bristol Pegasus, построенных по лицензии PZL, которые были захвачены немцами во время вторжения в Польшу., с Pegasus XXI, приводящим в движение двухлопастной деревянный винт, заменивший Alfa-Romeo, в то время как остекление фюзеляжа было снова изменено. Этот доработанный самолет был переименован в Fazan, за ним последовали 43 серийных самолета. [2]

История операций [ править ]

KB-11 использовался для замены Letov Š-328 и PZL P.43 в разведывательных эскадрильях ближнего действия ВВС Болгарии, оснащенных четырьмя эскадрильями. Fazans была использована в совместных болгаро-германо-итальянских операциях против Тито «s партизан в Сербии с 1943 года [2] [3] После перемирия Болгарии с Советским Союзом и объявлением войны против Германии в сентябре 1944 г., был использован болгарский ВВС в поддержку сил болгарской армии в Сербии и Македонии, которые сражались против своих бывших союзников. Подразделения, оснащенные КБ-11, использовались в этом наступлении лишь ограниченно, возможно, из-за схожести самолетов с немецкими.Henschel Hs 126 . [4] [5]

В 1947 году 30 KB-11 были переданы Югославии в рамках военных репараций после Парижских мирных договоров . Они использовались как учебно-тренировочные самолеты, самолеты связи и буксиры-мишени. На Ikarus деревянные крылья были заменены металлическими , что позволило КБ-11 продолжать службу в Югославии до 1958 года [6].

Операторы [ править ]

 Болгария
  • Болгарские ВВС
 Югославия
  • SFR Югославские ВВС

Технические характеристики [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот, наблюдатель / наводчик)
  • Длина: 10,06 м (33 фута 0 дюймов)
  • Размах крыла: 13,3 м (43 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,2 м (13 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,2 м 2 (271 кв.м)
  • Пустой вес: 2310 кг (5093 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 3160 кг (6967 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × PZL Pegasus XXI radial, 835 кВт (1120 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Представление

  • Максимальная скорость: 275 км / ч (171 миль / ч, 148 узлов)
  • Диапазон: 620 км (390 миль, 330 миль)
  • Практический потолок: 6096 м (20000 футов)

Вооружение

  • Орудия: 2 7,92-мм пулемета Zbrojovka M-30 в носу и два на посту наблюдателя.
  • Узлы подвески: 6
  • Бомбы: 2 бомбы по 100 кг, 4 бомбы по 50 кг или 6 бомб по 25 кг.

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fiesler Fi 156
  • Westland Lysander

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Orbis 1985, p. 2234
  2. ^ а б в г Бернад 2001, стр. 16.
  3. ^ Зеленый и Swanborough 1989, стр. 70.
  4. ^ Зеленый и Swanborough 1989, стр. 73-74.
  5. ^ Bernad 2001, стр. 16-17.
  6. ^ Bernad 2001, стр. 17.

Библиография [ править ]

  • Андреев, Иордания (апрель 1999 г.). "Les avions Kaproni-Bulgarski (fin)" [Авиация Капрони-Булгарски]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 45–52. ISSN  1243-8650 .
  • Бернад, Денес. «Balkan Birds: тридцать пять лет болгарского авиастроения: часть вторая». Энтузиаст воздуха . № ноябрь / декабрь 2001 г., № 96. С. 10–17. ISSN  0143-5450 .
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон. "Балканская интерлюдия: болгарская авиация во Второй мировой войне". Энтузиаст воздуха . № Тридцать девять, май – август 1989 г. С. 58–74. ISSN  0143-5450 .
  • Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985) . Издательство Орбис.