KL монорельс линия является восьмой железнодорожными транзитной линией и одним из оперативных монорельсовых систем в Малайзии . Управляется Rapid Rail , дочерней компанией Prasarana Malaysia , и является одним из компонентов интегрированной транзитной системы Klang Valley . Линия пронумерована8и окрашены в светло-зеленый цвет на официальных транспортных картах.
KL Монорельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Лалуан Монорель КЛ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Полностью работоспособен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 8 (светло-зеленый) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Куала Лумпур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | MR1 KL Центральная монорельсовая дорога MR11 Titiwangsa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | http://www.myrapid.com.my/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Продольная балка Монорельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | Центральная монорельсовая дорога KL - Титивангса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Rapid Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Brickfields | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Scomi Четырехвагонные поезда SUTRA Двухвагонные поезда Scomi / MTrans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 63 778 (2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 23,279 миллиона (2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 31 августа 2003 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 8,6 км (5,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 60 км / ч (37 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Эта городская монорельсовая линия была открыта 31 августа 2003 года с 11 станциями, протяженностью 8,6 км (5 миль) по двум параллельным надземным путям. Он соединяет центральный транспортный узел KL Sentral на юге и Титивангсу на севере с «Золотым треугольником», коммерческим, торговым и развлекательным районом, включающим Букит Бинтанг , Имби, Султана Исмаила и Раджа Чулана. [1]
Схема монорельсовой дороги была объявлена мэрией Куала-Лумпура в январе 1990 года после того, как правительство Малайзии дало добро на эту схему на заседании кабинета министров в июне 1989 года. Его стоимость тогда оценивалась в 143 миллиона ринггитов. 14-километровая система с 22 станциями предназначена для перевозки более 34 000 пассажиров в день по 20-минутной петле через оживленный коммерческий центр Куала-Лумпура. Планируется построить его в два этапа: на первом 16 станций будут обслуживать более 7,7 км; а на более позднем этапе будет добавлена еще одна петля длиной 6,5 км. Ожидается, что первый этап будет завершен в течение двух лет. [2]
Согласно планам, относящимся к 1990-м годам, запланированная линия должна была иметь две ветки (аналогичные линиям Ампанг и Шри Петалинг ), одна ветка шла через станцию Махараджалела, а затем в центр города, а другая ветка шла в Мид. Valley , Abdullah Hukum , Jalan Klang Lama и завершение в Kampung Pasir, что, вероятно, будет включать интеграцию с KTM Komuter на станциях Petaling или Pantai Dalam . KL Sentral и Tun Sambanthan должны были стать общими станциями. [3] [4] В конечном итоге из-за азиатского финансового кризиса 1997 года была построена только ветка в центре города .
Работы планировалось начать в июне 1990 года, но были отложены на май 1991 года, после того как мэр города пожаловался, что тендеры, поданные на подготовительные работы, были слишком высокими. С тех пор деятельность по проекту не велась, и подробностей о том, как, как ожидается, будет продолжаться, доступно мало. Главный подрядчик - местная компания BNK, которая не смогла найти спонсоров для финансирования своей доли в предприятии. Отчасти проблема с получением денег проистекает из растущей сметы проекта, а отчасти - из-за отсутствия опыта работы с такими огромными проектами. [2]
Строительство было возобновлено Hitachi, Ltd. , но азиатский финансовый кризис 1997 года привел к прекращению работ в декабре 1997 года. Когда работы были возобновлены в июле 1998 года, MTrans Holdings взяла на себя управление, производя собственный подвижной состав на месте и завершив проект до сохранить цену; [5] линия была построена за 1,18 миллиарда ринггитов. Поскольку линия была открыта в 2003 году, было решено, что материнская компания и владелец монорельсовой дороги KL, KL Infrastructure Group, будет иметь 40-летнюю концессию на эксплуатацию монорельсовой дороги. Линия и количество станций не меняются с 2003 года.
С начала деятельности KL Infrastructure Group понесла убытки, в основном из-за расходов на амортизацию и выплату процентов . [6] За финансовый год до 30 апреля 2004 г. KL Infra сообщила о чистом убытке в размере 46,24 млн. Ринггитов при выручке в 15,08 млн. Ринггитов. [7] KL Инфра также заняла MYR 300 млн малазийского государственного кредита и инфраструктуру кредита MYR 260 миллионов из банка Pembangunan Malaysia Berhad (BPMB) (Развитие банк Малайзии) ( малайский : Банк Pembangunan Malaysia , BPM). Кроме того, KL Infra предлагала купить три дочерние компании MTrans для улучшения своего бизнеса, но потерпела неудачу после того, как Scomi скупила некоторые из целевых компаний. [6]
Правительственный захват
В апреле 2007 года велись переговоры между KL Infra и правительством и банком Pembangunan Malaysia Berhad о продаже монорельсовой линии KL компании Prasarana Malaysia , которая на тот момент уже владела линиями Kelana Jaya Line и Ampang , а также 10 % акций KL Infra. Сообщалось, что KL Infra намеревается выйти из монорельсового бизнеса Малайзии. Это поглощение является частью генерального плана правительства по улучшению сектора городского общественного транспорта. [6] [8]
SPN дала свое принципиальное согласие на поглощение 22 декабря 2006 г., а 6 февраля 2007 г. состоялась повторная встреча с правительством по вопросу приобретения его операционных активов и принятия кредитных обязательств. Аудит должной осмотрительности проводился с 5 марта 2007 г. по 27 апреля 2007 г. консультантами, назначенными правительством. После соглашения о поглощении BPM предоставила KL Monorail продление до 29 апреля 2007 года с выплатой процентов на сумму 4 244 801,91 малайзийских ринггитов, которая первоначально должна была быть произведена 29 декабря 2006 года [9].
Однако казалось, что поглощение потерпело неудачу, по крайней мере, с точки зрения KL Infra, когда 26 марта 2007 года BPM уведомила ее о том, что она не собирается проводить какие-либо дальнейшие отсрочки погашения процентов. Впоследствии, 27 апреля 2007 г., банк уведомил, что не будет предоставлять мораторий на выплату процентов. 29 апреля 2007 года KL Monorail не смогла произвести выплату причитающегося платежа по процентам. [9]
3 мая 2007 года компания KL Monorail получила уведомление о дефолте от BPM, в котором требовалось выплатить всю основную сумму в размере 609 616 423,73 ринггитов и капитализированные проценты в размере 296 428 910,88 ринггитов на общую сумму 906 045 334,61 ринггитов. С этого дня компании дали семь дней на выплату всей суммы, чего она не сделала. 14 мая 2007 года Мохд Анвар Бин Яхья и Чу Чу Менг были назначены управляющими и управляющими Аманахом Райей, попечителем по безопасности BPM. Тем не менее, процесс поглощения все еще продолжается, KL Infra заявляет, что будет продолжать привлекать правительство и BPM к рассмотрению предлагаемого поглощения KL Monorail компанией Prasarana на основе предыдущих обсуждений и одобрения в принципе. [10]
Одним из последствий назначения получателей и менеджеров является вероятность того, что KL Infra не получит никакой компенсации за KL Monorail, если переход к SPN состоится. [11]
Торговля KL Infra была приостановлена с 15 мая 2007 года. [12] В тот же день правление KL Infra объявило Bursa Malaysia, что оно сформировало мнение, что оно не является платежеспособным и не сможет полностью выплатить все свои долги. в срок, не превышающий двенадцать месяцев. [13] 28 ноября 2007 года Прасарана Малайзия подписала договор купли-продажи с KL Monorail Systems, в результате чего Прасарана стала оператором монорельсовой дороги KL, в результате чего Прасарана получила кредит в размере 882 миллиона ринггитов в минуту. [ необходима цитата ]
Список станций
Линия состоит из одной двусторонней линии, которая связывает районы внутреннего Куала-Лумпура, ранее не обслуживаемые железнодорожным транспортом, а именно Brickfields , Bukit Bintang и Chow Kit , с уже существующими станциями LRT , MRT и / или KTM Komuter на KL Sentral. , Muzium Negara , Hang Tuah , Bukit Bintang , Bukit Nanas и Titiwangsa . Две конечные остановки находятся на одной трассе с испанской компоновкой.
Станции спроектированы как надземные сооружения с билетными кассами либо на уровне земли (как видно на центральной станции KL), либо на уровне первого этажа. Платформы находятся на верхнем этаже, отделены от линий монорельса ограждением. Первоначально они были покрыты большими брезентовыми крышами, которые в 2014 году были заменены алюминиево-цинковыми крышами. [14] Некоторые станции расположены над проезжей частью или немного длиннее других. Раньше для каждой станции был назначен спонсор, а карты маршрутов связывали каждую станцию с определенной торговой маркой.
Депо между КЛ Сентрал и тун Sambanthan .
Код станции | Название станции | Тип платформы | Обмен / Примечания |
MR1 | KL Sentral | Терминус (испанское решение ) | Южный вокзал . Доступ через торговый центр NU Sentral, если вы едете со стороны KL Sentral (главное здание терминала). Подключение станции (требующей выхода из платной зоны станции ) к:
|
MR2 | Тун Самбантан | Боковая сторона | |
MR3 | Махараджалела | Боковая сторона | Выход на стадион Мердека . |
MR4 | Ханг Туах | Боковая сторона | Станция пересадки на AG9 SP9 LRT Ampang и Sri Petaling Lines . |
MR5 | Имби | Боковая сторона | Выйдите на Berjaya Times Square по эстакаде. |
MR6 | AirAsia-Букит Бинтанг | Боковая сторона | Подключение станции к SBK18A Станция Букит Бинтанг на линии MRT Kajang .
|
MR7 | Раджа Чулан | Боковая сторона | Пешеходный доступ к KJ10 Станция KLCC на линии LRT Kelana Jaya доступна по эстакаде от торгового центра Pavilion . |
MR8 | Букит Нанас | Боковая сторона | Подключение станции к KJ12 Данг Ванги на линии LRT Келана Джая . |
MR9 | Медан Туанку | Боковая сторона | Пешеходный доступ к AG5 SP5 Султан Исмаил на линиях LRT Ampang и Sri Petaling по 580-метровой эстакаде. |
MR10 | Chow Kit | Боковая сторона | |
MR11 | Titiwangsa | Терминус (испанское решение ) | Северный вокзал .
|
Расширение
В некоторой степени линия была спроектирована с учетом будущего расширения. Хотя некоторые станции значительно длиннее нынешних двухвагонных составов, что дает место для более длинных составов поездов, для других станций были необходимы работы по расширению. Prasarana реализует проект расширения, известный как «Расширение парка монорельсовой дороги KL», чтобы обеспечить более эффективные и удобные для пользователей услуги монорельсовой дороги в будущем. Установка системы автоматических ворот платформы (PAGS) - одна из таких работ в рамках проекта. Эта система ворот необходима для повышения безопасности пассажиров, поскольку до этого между пассажирскими платформами и путями нет преград, и это может представлять опасность для пользователей. Проект также включает установку новой системы сигнализации, строительство нового депо для размещения более крупных составов поездов, а также модернизацию других станций и универсальный доступ.
Пример модернизации станции находится на станции Букит Бинтанг . Рекламируемая как одна из самых загруженных станций линии из-за ее близости к Букит Бинтанг , торговому и развлекательному центру Куала-Лумпура, раньше она имела только один выход, но теперь проект модернизации предоставил станции дополнительный альтернативный вход и выходная дорожка и прямой вход в торговые комплексы Lot 10 и Sungei Wang Plaza. Станция монорельсовой дороги также оборудована новыми автоматами по продаже билетов и билетными кассами. Помимо этого, также предоставляются эскалаторы и лифты, а также новый офис обслуживания клиентов. Другой пример - вторая по загруженности станция монорельсовой дороги, станция Kuala Lumpur Sentral , где надземный мост Nu Sentral Mall становится новым входом на станцию. Раньше пользователям монорельсовой дороги нужно было выйти из KL Sentral и пересечь оживленную главную улицу в Брикфилдс, чтобы добраться до станции. Завершение строительства надземного моста теперь позволяет клиентам безопасно и удобно перемещаться между KL Sentral и станцией монорельсовой дороги. [15] [16] [17]
Однако основной целью проекта расширения парка является внедрение новых современных четырехвагонных поездов. Два четырехвагонных поезда были представлены публике, а остальные будут доставлены поэтапно до четвертого квартала 2015 года. Новые четырехвагонные поезда могут принять до 430 пассажиров за поездку и могут значительно сократить время ожидания пассажиров. Они также более удобны и просторны, чем нынешние двухвагонные поезда. После того, как все комплекты четырехвагонных поездов будут доставлены и введены в эксплуатацию, двухвагонные составы, находящиеся в эксплуатации с 2003 года, будут списаны. Кроме того , имеет больший потенциал, новые поезда также оснащены лучшей сохранностью функций , включая открытые двери окна, бортовой замкнутые телевизионную камеру и «спущенный» функцию, которые позволяют поездам продолжать движение в случае прокол. [18] [19]
Подвижной состав
Первые поезда , используемые на линии KL монорельсовой были постоянно соединены два-вагонных поездов аналогичной конструкции в Seattle Center монорельсового «s ALWEG поездов. [5] Каждый монорельсовый поезд может принять 158 пассажиров во время регулярных перевозок. Сами монорельсовые вагоны были построены Scomi Rail , малазийским производителем монорельсов [5], на заводе Scomi Rail в Раванге , который также имел собственные пути для испытаний монорельсовых поездов. [20]
Впоследствии компания KL Monorail начала модернизировать свой подвижной состав до новых четырехвагонных поездов. [21] Они также были произведены Scomi, на этот раз по собственному проекту SUTRA , который также был заказан линией монорельсовой дороги Мумбаи в Индии. Каждый из этих поездов может принять 430 пассажиров за поездку по сравнению с 213 пассажирами в двухвагонных поездах. [21] Новые поезда оборудованы четырьмя камерами видеонаблюдения и помещением для инвалидных колясок и детских колясок. [21]
Первые два четырехвагонных поезда были введены в эксплуатацию в декабре 2014 года, а прибытие остальных поездов планируется поэтапно. Хотя изначально все они планировалось ввести в эксплуатацию к концу 2015 года [21] , на данный момент поставлено только пять. Они были выведены из эксплуатации в мае 2017 года по соображениям безопасности. [22] Три из четырехвагонных поездов были возобновлены в августе 2019 года, еще два, как ожидается, снова войдут в строй в ноябре того же года. [23] По завершении поставки четырехвагонных поездов оригинальные двухвагонные поезда ALWEG будут списаны. [21]
Детали и формирование флота
Ниже представлен список 2-х вагонных Scomi MTrans.
Обозначение набора | 1 | 2 |
---|---|---|
Формирование | Кабина | Кабина |
Установить № | 1 | 2 | Статус | Конфигурация автомобиля |
---|---|---|---|---|
Комплект 1 | 0101 | 0102 | В операции | 2-вагонный |
Комплект 2 | 0203 | 0204 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 3 | 0305 | 0306 | в операции | 2-вагонный |
Комплект 4 | 0407 | 0408 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 5 | 0509 | 0510 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 6 | 0611 | 0612 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 7 | 0713 | 0714 | в операции | 2-вагонный |
Комплект 8 | 0815 | 0816 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 9 | 0917 | 0918 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 10 | 1019 | 1020 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Комплект 11 | 1121 | 1122 | в операции | 2-вагонный |
Комплект 12 | 1223 | 1224 | Изменения на 4-х вагонный агрегат | 2-вагонный |
Ниже представлен список Scomi SUTRA с 4 автомобилями.
Обозначение набора | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Формирование | Кабина | Средний автомобиль | Средний автомобиль | Кабина |
Установить № | 1 | 2 | 3 | 4 | Статус | Конфигурация автомобиля |
---|---|---|---|---|---|---|
Комплект 21 | 2101 | 2102 | 2103 | 2104 | В операции | 4-вагонный |
Комплект 22 | 2205 | 2206 | 2207 | 2208 | В операции | 4-вагонный |
Комплект 23 | 2309 | 2310 | 2311 | 2312 | В операции | 4-вагонный |
Комплект 24 | 2413 | 2414 | 2415 | 2416 | Временно заземлен | 4-вагонный |
Комплект 25 | 2517 | 2518 | 2519 | 2520 | В операции | 4-вагонный |
Набор 26 | 2621 | 2622 | 2623 | 2624 | Временно заземлен | 4-вагонный |
Верховая езда [24]
2019-12535738
Несчастные случаи и происшествия
Дэвид Челия авария
Перед открытием, 16 августа 2002 года, во время пробного пробега произошла авария, в результате которой 13,4 кг (30 фунтов) предохранительное колесо упало с поезда и ударилось по голове пешехода, идущего под монорельсовым виадуком в Джалан Султан Исмаил. Пострадавший, журналист Дэвид Челия, получил травмы, которые потребовали госпитализации.
7 марта 2003 года Челия подал иск о халатности на сумму 5 млн. Ринггитов против компаний, участвовавших в проектировании, установке и эксплуатации поездов, а также генерального директора железных дорог. [25] [26] 8 апреля 2009 года Высокий суд постановил, что ответственность за инцидент несет компания монорельсовой дороги, но не генеральный директор железных дорог. Хотя компания монорельсовой дороги сообщила, что любая подобная авария «маловероятна», поскольку для ее возникновения необходимо будет удалить шесть болтов, и, кроме того, проверка всех 23 других предохранительных колес в задействованном поезде не выявила никаких других проблем, высокий Судебное решение постановило, что компания монорельсовой дороги «не представила разумного объяснения того, как страховочное колесо сошло с поезда, и вместо этого полагалась на возможность вмешательства неизвестных лиц». [27] [28]
В результате аварии запуск монорельса был отложен.
Случай лопнувшей шины
22 января 2005 г. внезапно лопнула пневматическая шина, в результате чего две женщины-пассажира получили травмы. Поезд, в котором находилось около 30 пассажиров, собирался отправиться со станции Чоу Кит на станцию Титивангса, когда примерно в 20:50 произошел инцидент. Разорвавшаяся шина заставила резиновую боковую панель откинуться, которая затем ударилась о борт пассажирского сиденья и повредила ноги одной женщины и руки другой женщины. После инцидента движение поездов было приостановлено примерно на 30 минут. [29]
Авария
11 августа 2012 года поезд остановился возле Тун Самбантана в Брикфилдс. В результате аварии 183 пассажира оказались в ловушке примерно на два часа. Система кондиционирования в вагоне перестала работать при отключении электроэнергии. В результате в ожидании спасения некоторым пассажирам пришлось разбить окна, чтобы впустить воздух. Позже сотрудники пожарно-спасательной службы использовали подъемник для спасения пассажиров, застрявших в вагоне. [30] Расследование показало, что проблема возникла из-за перебоев в подаче питания на автоматический выключатель, что привело к отказу вспомогательной системы питания. [31]
Через шесть дней произошла еще одна поломка. Поезд между Имби и Букит Бинтанг остановился примерно на 30 минут, в результате чего около 200 пассажиров оказались в ловушке. Однако на этот раз в поезде было электричество, и система кондиционирования была исправна. Поезд возобновился через полчаса. [31]
Станция Титивангса в огне
30 марта 2015 года монорельсовая дорога была временно приостановлена, когда на станции Титивангса загорелась шина двухвагонного вагона. Место происшествия было обнаружено несколько часов спустя. [32]
Предлагаемое продление
- Фаза 1: от KL Sentral до Happy Garden / Джалан Кланг Лама (часть первоначального предложения 1990-х годов)
- Фаза 2: от Happy Garden до Sunway (заменено расширением Kelana Jaya Line и Sunway BRT )
- Фаза 3: от Титивангсы до Матраде
Рекомендации
- ^ "Монорельс RapidKL" . Официальный портал Посетите Куала-Лумпур . Отдел туризма, Мэрия Куала-Лумпура . Проверено 21 сентября 2019 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ а б Дуг, Цуруока (26 сентября 1991 г.). "Off the Rails: Куала-Лумпурский проект монорельсовой дороги застрял". Дальневосточное экономическое обозрение .
- ^ «КЛТранзит» . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ «Карта транзитной системы (1998 г.)» . Проверено 16 января 2018 .
- ^ а б в «Монорельсовые дороги Азии - Куала-Лумпур, Малайзия» . Общество монорельса . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ а б в «КЛИГ ведет переговоры о выходе из монорельсового бизнеса» . New Straits Times (Бизнес Таймс) . Куала Лумпур. 25 апреля 2007 . Проверено 25 апреля 2007 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ Абу Бакар, Далила (24 сентября 2004 г.). «MTrans оптимистично оценивает проект общественного транспорта в Западной Азии» . New Straits Times (Бизнес Таймс) . Куала Лумпур. Архивировано из оригинального 13 февраля 2007 года . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ «Шарикат Прасарана Негара ведет переговоры о приобретении монорельса KL» . Край . Куала Лумпур. 24 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года . Проверено 25 апреля 2007 .
- ^ а б «Общее объявление Bursa Malaysia: невыполнение платежа в соответствии с практической запиской № 1/2001 Требований к листингу Bursa Malaysia Securities Berhad» . 30 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года.
- ^ «Общее объявление Бурсы, Малайзия: Назначение управляющих и менеджеров для монорельсовой системы KL Sdn Bhd (KLMS)» . 14 мая 2007 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ^ Лим Ай Лин (21 мая 2007 г.). «Корпоративный: Головоломка по поводу переезда банка на монорельсовую железную дорогу KL» . Край . Куала Лумпур. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 23 мая 2007 года .
- ^ «Общее объявление Бурсы Малайзии: KL Infra - Приостановка торгов» . 15 мая 2007 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ^ «Объявление Bursa Malaysia: невыполнение платежа в соответствии с практической запиской № 1/2001 о листинговых требованиях Bursa Malaysia Securities Berhad» . 15 мая 2007 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ^ Prasarana: Первая пара новых 4-Car монорельс В операции В третьем квартале 2014 архивации 28 мая 2014 в Wayback Machine [такоригинале]; Малайзийская промышленно-правительственная группа высоких технологий; 9 апреля 2014 г. Последний доступ к URL-адресу: 3 декабря 2014 г.
- ^ «Первый взгляд: торговый центр Nu Sentral в KL Sentral, обзор Brickfields - VenusBuzz.com/Malaysian Women's Lifestyle» . Venusbuzz.com. 1 апреля 2014. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ «Сегодня открывается новое крыло станции монорельсовой дороги Букит Бинтанг» . MyRapid. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ «Космо! Интернет - Теркини» . Kosmo.com.my. 20 сентября 2014 . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ vijenthi nair (16 августа 2014 г.). «Новые четырехвагонные монорельсовые поезда начнут работать со следующего месяца - Сообщество | The Star Online» . Thestar.com.my . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ «Пассажиры одобряют новый четырехвагонный поезд» . MyRapid. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ «Монорельс Куала-Лумпур - фоторепортаж (страница 1/13)» . Общество монорельсовой дороги. Архивировано из оригинала 8 марта 2007 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
- ^ а б в г д «Дебют четырехвагонных поездов» . Новые времена пролива . 22 декабря 2014 . Проверено 22 декабря 2014 .
- ^ Махпар, М. Хафидз (8 июня 2017 г.). «Монорельсовые поезда, построенные для Прасараны,« годны для эксплуатации »- Скоми» . Звезда . Star Media Group Berhad . Проверено 27 июня 2017 года .
- ^ Лохесвар, Р. "Монорельс KL выкатывает четырехвагонные поезда к 16-летию | Малайская почта" . www.malaymail.com . Проверено 20 августа 2019 .
- ^ «Статистика железнодорожного транспорта» . Министерство транспорта (Малайзия) .
- ^ «Дело о протяженной монорельсовой дороге будет решено 8 апреля» . Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Проверено 30 июля 2009 года .
- ^ «Дэвид Челлия против Monorail Malaysia Technology Sdn Bhd» . Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 30 июля 2009 года .
- ^ «Журналисту Бернамы присудить компенсацию» . Звезда . Куала Лумпур. 9 марта 2009 . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ Радж, Рина. «Челлия, наконец, побеждает» . Совет адвокатов Малайзии. Архивировано из оригинального 20 декабря 2012 года . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ «Разорвавшаяся шина стала причиной взрыва монорельса» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 декабря 2008 года . Проверено 30 июля 2009 года .
- ^ http://www.thesundaily.my/news/461509 [ мертвая ссылка ]
- ^ а б Лилана Мохтар, Ильи. «Монорельс КЛ снова глохнет» . New Straits Times Press . Малайзия. Архивировано из оригинального 13 апреля 2016 года . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ «Сообщается о пожаре на монорельсовой дороге Титивангса» . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года.
Внешние ссылки
- Строительство - продолжение монорельсовой дороги до Old Klang Road / Sunway Overweight
- Куала-Лумпур Монорельсовая дорога - фоторепортаж в Обществе монорельсовой дороги
- Комиссия по наземному общественному транспорту
- Прасарана Малайзия
- MyRapid
- Проект массового скоростного транспорта в долине Кланг
- ТранзитМой
- Магазин приложений
Карты маршрутов
- Поиск маршрута - Интерактивный путеводитель по системе общественного транспорта Куала-Лумпура
- Планировщик поездки на поезде и калькулятор стоимости проезда от thepricechat.com
- Карта маршрутов от stesensentral.com