Пригородная линия KRL Джокьякарта – Соло (также формально называемая KRL Commuterline или KRL Yogya – Solo , [1] неофициально KRL Jogja – Solo , KRL Solo – Jogja [2] или KRL Joglo ) - это система пригородных поездов в Индонезии, обслуживающая Большую Джокьякарту в особом регионе. Джокьякарты и Большой Суракарты (Соло) в Центральной Яве . Обслуживается KAI Commuter , дочерней компанией индонезийской национальной железнодорожной компании Kereta Api Indonesia.(KAI), это первый электрический с питанием от пригородной железнодорожной системы за пределами Большого Джакартской «ы KRL Commuterline . Однолинейная система заменила участок Джокьякарта-Соло дизельной пригородной железной дороги Прамбанан Экспрес (Прамекс), также эксплуатируемой KAI Commuter, 10 февраля 2021 года.
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Владелец | Керета Апи Индонезия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Специальная область Джокьякарта ( Sleman Regency и Джокьякарта ) и Центральная Ява ( Klaten Regency , Sukoharjo Regency и Surakarta ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип транспорта | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество строк | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество станций | 11 (2 неактивных) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | http://www.krl.co.id/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Началась операция | 10 февраля 2021 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | KAI Commuter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | EA202 серии , 205-5000 серии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина шлейфа | 4 и 8 вагонов на поезд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина системы | 59,267 км (37 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Планирование системы пригородных электричек между Джокьякартой и Суракартой было включено в национальный генеральный план железных дорог (Ripnas) на период до 2030 года, составляемый Генеральным управлением железных дорог Министерства транспорта Индонезии с 2011 года. Согласно генеральному плану, электрификация линии стала возможной. исследование, поэтому строительство можно будет вести сразу же в будущем после завершения исследования. [3] Ограниченная эксплуатация Prameks, его устаревший подвижной состав [4] и высокий пассажиропоток также принимаются во внимание. По состоянию на 2015 год, KAI нацелена на ежедневную перевозку пассажиров Prameks примерно 7000 пассажиров в день. Ожидается, что замена «Прамекса» с дизельным двигателем на «Прамекс» с электрическим приводом повысит мобильность пассажиров и поддержит туризм в регионе Джокьякарта-Суракарта. [5]
В 2016 году на станции Solo Jebres начали складывать опоры контактной сети ; [4] с тех пор строительство остановилось примерно на три года. [6] [2] Строительство продолжалось только в начале 2020 года, когда на станции Клатен были возведены первые опоры .
Начиная с января 2021 года система прошла серию испытаний и стала полностью работоспособной с 10 февраля 2021 года. [7] Как следствие, маршрут Прамекс будет сокращен от ранее Соло Балапан-Кутоарджо до Джокьякарта-Кутоарджо и наоборот. Система была официально запущена президентом Джоко Видодо 1 марта 2021 года.
Операция
KRL Commuterline Джокьякарта-Solo обслуживает 11 станций в Большом Джокьякарта и Большого Surakarta с концом в Джокьякарта станции и Балапан станции Соло . Некоторые станции имеют железнодорожные и мультимодальную связь с Прамбанан Ekspres, Batara Kresna Railbus , Джокьякарта International Airport Rail Link и Adisumarmo Airport Rail Link , а также автобус быстрого транзит систему ( Trans Джокьякарта и Batik Solo Trans ) и автобусные терминалы (Tirtonadi Bus Terminal в Соло Автовокзал Балапан и Ир. Сукарно в Клатене).
Пассажиры могут приобрести билет, используя карту для нескольких поездок под названием Kartu Multi-Trip (KMT, «многопользовательская карта»), банковские карты электронных денег ( принимаются Mandiri e-Money, BRI BRIZZI, BNI TapCash и BCA Flazz) или QR-код. оплата предоставляется поставщиком электронного кошелька (в настоящее время принимает только LinkAja ) [8] за единый тариф 8000 рупий. Стоимость самого KMT составляет 30 000 рупий (включая кредит на 10 000 рупий). В отличие от своего аналога в Большой Джакарте, система не предлагает карты для разовой поездки.
Станции
Станция | Расстояние (км) | Переводы / Примечания | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|
Из предыдущего станция | Из Джокьякарты Термини | ||||
Джокьякарта | - | 0,0 | Конечная станция Междугородние поезда Прамбанан Экспрес Железнодорожное сообщение с международным аэропортом Я. Джокьякарта Trans Jogja : | Джокьякарта | Особый регион Джокьякарта |
Лемпуянган | Междугородние поезда Trans Jogja : Линия 10 ( Stasiun Lempuyangan ) | ||||
Магуво | Международный аэропорт Адисучипто Trans Jogja : линия 1A , линия 1B , линия 3A , линия 3B , линия 5B , линия Teman Bus Pakem (через Tajem) (линия Bandara Adisucipto ). | Sleman Regency | |||
Каласан | Станция-призрак | ||||
Брамбанан | Klaten Regency | Центральная Ява | |||
Srowot | |||||
Клатен | Междугородние поезда Железнодорожное сообщение с аэропортом AS Adisumarmo Ir. Автовокзал Сукарно (в нескольких минутах ходьбы) | ||||
Кетанданский | Станция-призрак | ||||
Ceper | |||||
Деланггу | |||||
Гавок | Sukoharjo Regency | ||||
Purwosari | Междугородние поезда BK Batara Kresna Railbus Железнодорожное сообщение с аэропортом AS Adisumarmo Батик Соло Транс : Линия 2 ( Пурвосари ) Сепур Клутук Джаладара | Суракарта | |||
Соло Балапан | Конечная станция Междугородние поезда Железнодорожное сообщение с аэропортом AS Adisumarmo Batik Solo Trans : Автовокзал Тиртонади (через надземный мост) |
Подвижной состав
KRL Commuterline Йогиакарта-Соло с помощью наборов EA202 (KRL I9000 KfW) серии и JR 205 серии для его работы. Серия EA202 ранее использовалась на розовой линии KRL Commuterline , затем была полностью восстановлена INKA для использования в Джокьякарте – Соло.
Только женские автомобили ( Kereta Khusus Wanita / KKW на индонезийском языке) не представлены в KRL Yogya-Solo. Кроме того, KKW когда-то был введен в Prameks (на бывшем Holec и MCW DMU), но позже был упразднен.
Класс | Внутреннее имя | Изображение | Машин в комплекте | Строитель | Замечание |
---|---|---|---|---|---|
205-5000 серии (205 серия, вариант 5000 подсерий) | N / A | 4, 8 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1985-1986, бывшие автомобили Yamanote Line, замененные на серию E231-500, были отремонтированы в 2002-2008 годах с недавно установленными тяговыми двигателями для Musashino Line) | бывший подвижной состав Musashino Line . | |
i9000 серии | EA202 | 4 | - ИНКА , Bombardier (2011) | Финансируется KfW , передано из отделения KRL Commuterline в Джакарте |
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Индонезии
Рекомендации
- ^ KAI Commuter. "Информация Publik Uji Publik KRL Yogya-Solo (сообщение в Instagram)" . Проверено 5 февраля 2021 года .
- ^ а б СМИ, Harian Jogja Digital (22.08.2019). "KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020, Saat Ini Masuk Tahap Lelang Elektrifikasi" . Harianjogja.com . Проверено 12 февраля 2020 .
- ^ Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030 (PDF) . Главное управление железных дорог Министерства транспорта Индонезии. 2011 г.
- ^ а б "Ахир Тахун Ини, Джокьякарта Operasikan KRL" . Republika Online . 2016-04-10 . Проверено 12 февраля 2020 .
- ^ Нусантара; Nasional; Теркини, Йогья; Политик; Региональный; Экономи; Олахрага; Пендидикан; Pariwisata. "Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo" . Антара Новости Джокьякарта . Проверено 12 февраля 2020 .
- ^ JawaPos.com (30 марта 2018 г.). "Проек KRL Молор, Тианг Мангкрак ди Стасиун Соло Жебрес" . radarsolo.jawapos.com (на индонезийском языке) . Проверено 12 февраля 2020 .
- ^ Сунарио, Арье. "Beroperasi 10 февраля, Harga Tiket KRL Solo-Jogja Rp8000" . Merdeka.com . Проверено 5 февраля 2021 года .
- ^ Триснанингтиас, Фарида. "Бегини Кара Бели Тикет KRL Jogja-Соло Ян Мулаи Беропераси Рабу Пекан Депан" . Solopos.com . Проверено 5 февраля 2021 года .