| Международный аэропорт АдисутжиптоBandar Udara Internasional AdisutjiptoPapan Anggegana Internasional Adisutjipto | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные / Военные | ||||||||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||||||
| Оператор | PT Angkasa Pura I | ||||||||||||||
| Обслуживает | Джокьякарта | ||||||||||||||
| Расположение | Maguwoharjo, Depok, Sleman Regency , специальный регион Джокьякарта , Индонезия | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 379 футов / 116 м | ||||||||||||||
| Координаты | 07 ° 47′17 ″ ю.ш. 110 ° 25′54 ″ в.д. / 7,78806 ° ю.ш.110,43167 ° в. Координаты: 07 ° 47′17 ″ ю.ш. 110 ° 25′54 ″ в.д. / 7,78806 ° ю.ш.110,43167 ° в. | ||||||||||||||
| Веб-сайт | http://adisutjipto-airport.co.id/ | ||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||
 Регион Ява в Индонезии | |||||||||||||||
  JOG / WAHH Расположение аэропорта в специальном районе Джокьякарта , Индонезия  JOG / WAHH JOG / WAHH (Индонезия)  JOG / WAHH JOG / WAHH (Юго-Восточная Азия)  JOG / WAHH JOG / WAHH (Азия) | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Международный аэропорт Адисутджипто (или Adisucipto ) ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Adisutjipto ) ( IATA : JOG , ICAO : WAHH ) - аэропорт, обслуживающий район Джокьякарта на острове Ява , Индонезия . Ранее это был главный аэропорт, обслуживающий этот район. Аэропорт находится в отеле Sleman Regency , в особом районе Джокьякарта , на северо-восточной окраине города, недалеко от Прамбанана.историческое место храма. Аэропорт находится примерно в 6 км от центра города.
Аэропорт Адисутжипто когда-то был 4-м по загруженности аэропортом в регионе Ява-Бали после международного аэропорта Сукарно-Хатта (CGK) в Джакарте , международного аэропорта Джуанда (SUB) в Сурабае и международного аэропорта Нгурах-Рай (DPS) на Бали . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу размером 2200 метров (7200 футов) на 45 метров (148 футов). Число пассажиров, пролетающих через международный аэропорт Адисучипто в Джокьякарте, в течение 2016 года увеличилось примерно на 13 процентов по сравнению с 2015 годом. Было зарегистрировано 7,2 миллиона пассажиров. в 2016 году, тогда как в 2015 году их было 6,38 миллиона человек. Все рейсы самолетов перенесены в новый аэропорт. 29 марта 2020 г.
История [ править ]
Аэропорту Адисутжипто предшествовала посадочная площадка в Магуво, которая использовалась до и во время Второй мировой войны . Он назван в честь Агустинуса Адисусипто , пилота, который был убит во время атаки голландцев на Магуво 29 июля 1947 года, когда его самолет Dakota VT-CLA был сбит. Решением начальника штаба ВВС № 76 от 1952 г. от 17 августа 1952 г. название авиабазы Магуво было изменено на авиабазу Адисутжипто.
С 1959 года аэропорт Адисутжипто был создан для Академии ВВС Республики Индонезия (AAU). В 1964 году Генеральное управление гражданской авиации своим решением и с одобрения индонезийских ВВС аэропорт Ади Сутджипто Джокьякарта стал объединенным воздушным портом гражданской и военной авиации. В 1972 году было проведено первое расширение Гражданского терминала. Затем в 1977 году терминал был снова расширен из-за увеличения количества рейсов. 1 апреля 1992 года в соответствии с Постановлением правительства № 48 от 1992 года аэропорт Адисутжипто был официально передан в управление Angkasa Pura I. Corporation. 2 января 1993 года его статус был изменен на PT (PERSERO) Angkasa Pura I.
Аэропорт был сильно поврежден землетрясением в Джокьякарте в 2006 году, и его пришлось закрыть на два дня. Некоторые части взлетно-посадочной полосы были треснуты, и зал вылета обрушился. Большинство рейсов были отменены или перенаправлены в международный аэропорт Адисумармо , Соло . После возобновления работы аэропорта 30 мая 2006 года все пассажиры использовали международный зал ожидания до тех пор, пока не будет готов новый зал вылета внутренних рейсов. В этот период снизился комфорт пассажиров, поскольку международный зал был рассчитан только на 100 пассажиров одновременно. Аэропорт был закрыт на несколько дней из-за извержения вулкана Мерапи в 2010 году, поскольку вулканический пепел может поставить под угрозу безопасность полетов. В этот период пассажиры были перенаправлены наМеждународный аэропорт Адисумармо в Соло , международный аэропорт Ахмад Яни в Семаранге или переведен на другой вид транспорта в город Джокьякарта .
Международные маршруты [ править ]
До того, как Adisutjipto стал международным аэропортом, Джокьякарта полагалась на Бали и Джакарту для своих международных рейсов. Он стал международным аэропортом 21 февраля 2004 года с первым рейсом в Куала-Лумпур , Малайзия , который выполняет индонезийский авиаперевозчик Garuda Indonesia . Это было успешным завершением более 30-летних усилий города по созданию собственного международного аэропорта. Месяц спустя Garuda Indonesia выполнила свой второй международный рейс в Сингапур . Из-за низкого спроса компания Garuda Indonesia прекратила международные рейсы из аэропорта в ноябре 2006 года. Международные рейсы возобновились 30 января 2008 года, когда AirAsiaначал выполнять полеты по маршруту Джокьякарта – Куала-Лумпур на самолете Airbus A320 . С 1 февраля 2008 года Malaysia Airlines начала выполнять рейсы по маршруту Джокьякарта - Куала-Лумпур, эксплуатируя самолеты Boeing 737-400, но прекратила полеты в 2011 году. В апреле 2008 года AirAsia увеличила частоту своих рейсов Джокьякарта - Куала-Лумпур с четырех раз в неделю до ежедневных. [1] В декабре 2008 года авиакомпания Garuda Indonesia возобновила свой рейс Джокьякарта - Сингапур, выполнявший три раза в неделю, но прекративший свою деятельность в 2009 году. AirAsia начала летать по маршруту Джокьякарта - Сингапур.рейс 24 марта 2009 года, выполняется ежедневно. SilkAir , дочерняя компания Singapore Airlines , начала выполнять рейсы по маршруту Джокьякарта - Сингапур с 25 октября 2013 года.
Развитие [ править ]
Adisucipto модернизируется, чтобы справиться с растущим числом пассажиров. Расположение этого аэропорта необычно, так как терминал находится всего в 10 метрах от железнодорожной линии. Был разработан долгосрочный план строительства Adisucipto как «плавленого терминала» путем строительства железнодорожного вокзала и автовокзала в аэропорту. По-прежнему существует проблема ограниченного доступа к земле. Завершено строительство подземного перехода, соединяющего здание аэровокзала и новую автостоянку (к северу от железной дороги). Строительство новой станции Магувок северу от аэропорта также завершено. В августе 2015 года был открыт в эксплуатацию новый Терминал B. Новый терминал обслуживает весь международный трафик и внутренние услуги некоторых лоукостеров. Планируется удлинить взлетно-посадочную полосу на 300 метров к востоку. Тогда длина взлетно-посадочной полосы составит 2 500 метров (8 200 футов). Планируется также расширить перрон, чтобы он мог обслуживать 11 самолетов Boeing 737-400 и 2 Boeing 767-300ER., и расширение терминала. В настоящее время в аэропорту есть вспомогательная рулежная дорожка помимо основной рулежной дорожки к югу от перрона. Эта рулежная дорожка находится к востоку от перрона и используется для соединения перрона с восточным (или взлетно-посадочной полосой 27) концом взлетно-посадочной полосы. Раньше самолету приходилось откатываться по взлетно-посадочной полосе, что создавало узкое место и сокращало количество операций в аэропорту в час.
Новый аэропорт [ править ]
Ограниченная доступность земли вокруг аэропорта и избыточные мощности заставили правительство запланировать переезд аэропорта в Темон в Регентстве Кулон-Прого . [2] PT Angkasa Pura I и правительство провинции Джокьякарта решили построить новый аэропорт в Кулонпрого (включая аэропорт города). Он будет построен без финансирования со стороны центрального правительства и будет построен совместным предприятием PT Angkasa Pura I и GVK Group из Индии с долями 51 и 49 процентов соответственно. [3]Новый аэропорт может принимать до 30 миллионов пассажиров в год и, как ожидается, будет способствовать развитию экономики туризма, торговли и промышленности страны. Он будет завершен в 2019 году и полностью введен в эксплуатацию в 2020 году. С 29 марта 2020 года Adisutjipto будет обслуживать только ограниченную коммерческую, военную и частную авиацию.
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Ситилинк | Бандунг , Джакарта – Халим Перданакусума , [4] Маланг , [4] Сурабая [4] |
| NAM Air | Бандунг [4] |
| ТрансНуса | Бандунг , Маланг , [4] Сурабая [4] |
| Крылья Воздуха | Бандунг , Сурабая |
Статистика [ править ]
Международный аэропорт Адисучипто - один из самых загруженных в регионе Ява-Бали. За последнее десятилетие он столкнулся с тенденцией к росту количества пассажиров. Приведенная ниже таблица основана на данных PT Angkasa Pura I , ответственного за управление аэропортом. [5]
| Год | Всего пассажиров | Груз (тонн) | Движение самолетов |
|---|---|---|---|
| 2001 г. | 806 744 | 2 066 649 | 11 505 |
| 2002 г. | 917 714 | 2 602 279 | 12 010 |
| 2003 г. | 1,481,022 | 3,712,441 | 17052 |
| 2004 г. | 2,442,915 | 8 307 448 | 27 102 |
| 2005 г. | 2,558,262 | 11 267 961 | 25 961 |
| 2006 г. | 2,564,144 | 9 667 944 | 23 050 |
| 2007 г. | 2,598,549 | 10 528 329 | 22 559 |
| 2008 г. | 2 793 769 | 11 627 950 | 24 150 |
| 2009 г. | 3 368 228 | 11 209 411 | 37 894 |
| 2010 г. | 3 690 350 | 12 307 346 | 46 457 |
| 2011 г. | 4 292 156 | 12 850 482 | 51 516 |
| 2012 г. | 4 998 028 | 13 717 769 | 58 629 |
| 2013 | 5 775 947 | 14 819 926 | 64 719 |
| 2014 г. | 6 236 578 | 15 922 944 | 72 868 |
| 2015 г. | 6 380 336 | 16,104,121 | 83 773 |
| 2016 г. | 7 208 557 | 17 124 137 | 95 885 |
| 2017 г. | 8 634 369 | 18 145 167 | 103 944 |
Наземный транспорт [ править ]
Автобус [ править ]
Маршрутные автобусы обслуживают несколько направлений из аэропорта Адисучипто; его обслуживает автобусный оператор DAMRI . Эти тарифы действительны с 20 июля 2016 года.
| Услуга | Назначения | Плата за проезд |
|---|---|---|
| Автобус до аэропорта Адисучипто | ||
| Дамри | Кебумен (Отель Патра) | 60 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Магеланг (Отель Висата) | 50 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Purworejo (Бассейн Дамри) | 50 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Воносари | 50 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Секанг | 60 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Temanggung | 70 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Боробудур | 75 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Боробудур | 85 000 индонезийских рупий |
Транс Джокьякарта , автобус быстрого транзита (BRT) в Джокьякарте открыла несколько маршрутов , проходящих через аэропорт Адисусипто , который соединяет пассажир в пункты назначения по всей Джокьякарте, наряду с другими маршрутами Trans Джокьякарты.
| Услуга | Маршрут | Ноты |
|---|---|---|
| Городской автобус Trans Jogja | ||
| Trans Jogja Line 1A | Автовокзал Прамбанан - аэропорт Адисучипто - вокзал Тугу - Малиоборо - выставочный центр Jogja Expo Center (JEC) | |
| Trans Jogja Line 1B | Автовокзал Прамбанана - аэропорт Адисучипто - Выставочный центр Джогья (JEC) - Главное почтовое отделение - Пингит - Университет Гаджа Мада | |
| Trans Jogja Line 3B | Автовокзал Джоктенг-Кулон - Пингит - Университет М.М. Гаджа Мада - Северная кольцевая дорога Джокьякарты - аэропорт Адисучипто - Котагеде | |
Автомобиль и такси [ править ]
Расположен в Solo Road км. 9, который соединяет аэропорт Адисучипто с центром города Джокьякарта, а также Соло . Имеется большая парковка для автомобилей и мотоциклов. Предлагается прокат автомобилей и такси.
Железная дорога [ править ]
Аэропорт Адисучипто связан со станцией Магуво . Станция Maguwo оборудована туннелем, который соединяет пассажиров с аэропортом. С 2021 года станцию обслуживает пригородная линия KRL Джокьякарта - Соло , обслуживающая коридор Джокьякарта - Соло Балапан .
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 13 января 1985 года самолет Vickers Viscount PK-RVT авиакомпании Mandala Airlines был поврежден и не подлежал ремонту после приземления на брюхо . [6]
- 13 января 1995 года самолет Boeing 737-300 PK-GWF компании Garuda Indonesia обогнал взлетно-посадочную полосу примерно на 50 метров из-за того, что взлетно-посадочная полоса была мокрой от дождя. Жертв нет.
- На 7 марта 2007, Garuda Indonesia Flight 200 , Boeing 737-400 PK-GZC, пришел слишком быстро, подпрыгнул два раза, наводнил взлетно - посадочной полосы и загорелся при посадке из Джакарты. В результате аварии погибли 21 пассажир и член экипажа. Это был первый инцидент со смертельным исходом в аэропорту Адисусипто / AFB.
- 20 декабря 2011 года рейс 230 авиакомпании Sriwijaya Air, выполнявшийся самолетом Boeing 737-300 PK-CKM, пролетел над взлетно-посадочной полосой, поскольку он не соответствовал критериям стабилизации посадки и зашел слишком быстро. Жертв нет. [7]
- 6 ноября 2015 года самолет Boeing 737-9GP (ER) PK-LBO, рейс 6380 компании Batik Air, пролетел над взлетно-посадочной полосой на 100 метров, что привело к обрушению переднего шасси. Сообщений о жертвах не поступало.
- 1 февраля 2017 года рейс 258 компании Garuda Indonesia, зарегистрированный в самолете Boeing 737-800 PK-GNK, совершил пролет над взлетно-посадочной полосой. Все находившиеся на борту 123 пассажира выжили. [8]
- 23 октября 2020 года шасси Citilink Flight 1107, ATR 72-600, поражено воздушным змеем во время посадки в аэропорту. Самолет не поврежден. [9]
Помимо этих происшествий, есть и другие незначительные происшествия, в основном из-за приземления под дождем, но без жертв.
Ссылки [ править ]
- ^ www.airasia.com [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Джокьякарта, чтобы получить новый аэропорт" . 26 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 16 июня 2012.
- ^ "Kulonprogo menjadi lokasi bandara internasional" . 4 июня 2012 г.
- ^ a b c d e f "Хари Пертама Pengoperasian Penuh YIA Berjalan Lancar" . PT Angkasa Pura I (Персеро) . Проверено 29 марта 2020 года .
- ^ Statistik LLAU Angkasa Pura I. Проверено 5 декабря 2011 года (в индонезийской)
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
- ^ http://avherald.com/h?article=447f70f9/0000&opt=0 Окончательный отчет, рейс SJ230
- ^ Сообщение, Джакарта. "Самолет Garuda заносит взлетно-посадочную полосу в Джокьякарте" . The Jakarta Post .
- ^ detikcom, Тим. "Ini Kronologi Layang-layang Tersangkut di Roda Pesawat Citilink" . detikfinance (на индонезийском) . Дата обращения 5 декабря 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме международного аэропорта Адисутжипто . |
- Официальный веб-сайт международного аэропорта Адисутжипто
- Информация об аэропорте WARJ на сайте World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
