| Класс 93 | |
|---|---|
.jpg/440px-ETS_5_(cropped).jpg) ETS 203 KTM Class 93 на станции Pulau Sebang / Tampin. | |
| В сервисе | 2016 г. |
| Производитель | CSR Zhuzhou |
| Построен в | Чжучжоу , Китай |
| Построено | 2013 - 2018 |
| Номер в обслуживании | 72 вагона (12 комплектов; первый класс: 10, второй класс: 2) 42 вагона (7 комплектов под заказ) |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Вместимость | 320 (320 мест) [1] |
| Оператор (ы) | Керетапи Танах Мелайу |
| Депо (а) | Железнодорожное депо Бату Гаджах |
| Линии обслужены | Маршрут Паданг Бесар-Баттерворт-Куала-Лумпур-Гемас |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина шлейфа | 140 кв.м. |
| Длина автомобиля | 24 м (конечные вагоны) 23 м (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 2750 мм (108 дюймов) |
| Высота | 3905 мм (153,7 дюйма) |
| Высота этажа | 1100 мм (43 дюйма) |
| Двери | 2 одностворчатые двери с каждой стороны |
| Шарнирно-сочлененные секции | Никто |
| Диаметр колеса | 850 мм |
| Максимальная скорость | 180 км / ч (проект) 140 км / ч (сервис) |
| Масса | 258 т |
| Система тяги | Тяговый агрегат переменного тока |
| Выходная мощность | 3200 кВт мощности на единицу |
| Передача инфекции | Электрический |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ, 50 Гц ВЛ |
| Текущий метод сбора | Z-образный пантограф с двумя плечами |
| Тормозная система (ы) | Двухтрубная система рекуперативного торможения |
| Система (ы) безопасности | ETCS, ATP |
| Система сцепления | Муфты AAR |
| Ширина колеи | Манометр 1000 миллиметров |
Класс 93 представляет собой тип электрического множественного блока используется Keretapi Tanah Melayu своих междугороднего поезда службы Электрической (ЭТС). Компания CSR Zhuzhou из Китая построила и доставила в общей сложности 10 комплектов в составе 6 вагонов, и еще 9 машин последуют. Согласно соглашению об обмене технологиями, часть партии будет частично собрана в Бату Гаджа , Малайзия. [2]
ETS класса 93 используется на электрифицированном участке линии Западного побережья , от Гемаса до Паданг Бесара . Он значительно сократил время в пути, преодолев Паданг Бесар из Куала-Лумпура за четыре часа пятнадцать минут, с 5 остановками под рукой, в то время как отрезок Куала-Лумпур-Пенанг можно преодолеть за 3 часа.
Еще 9 комплектов уже заказаны и в настоящее время доставляются. Они имеют бренд ETS 2 и предлагают автобус бизнес-класса, а также номера стандартного класса с обновленным дизайном.
Дизайн [ править ]
KTM Class 93 - это специально построенный поезд, спроектированный для работы с высокоскоростными измерительными приборами. Названный «Малазийский сверхскоростной поезд» или «Карманная ракета», он имеет обтекаемую наклонную головку с лучшей аэродинамической эффективностью по сравнению с рельсами предыдущих классов KTM. Ожидается, что это будет один из самых быстрых поездов на пути метровой колеи. По сравнению с тележками KTM стандартной ширины колеи в конструкции тележек использовались специальные материалы повышенной прочности. Это сделано для того, чтобы амортизировать и выдержать более высокие нагрузки, возникающие при движении на высокой скорости по узкой колее.
В поезде используется стандартный легкий алюминиевый кузов. Поезд способен начинать движение со скоростью 0,7 метра в секунду в секунду (140 футов / с / мин), таким образом, он способен разгоняться от 0 до 160 км / ч (99 миль / ч) за две минуты. На скорости он способен остановиться в течение полутора минут на расстоянии километра (0,7 мили). Железнодорожный класс также оснащен стандартными системами безопасности, такими как установка системы аварийной сигнализации, горизонтальный стабилизатор, системы мониторинга состояния транспортных средств и другое современное оборудование для обеспечения безопасности. В отличие от более раннего KTM Class 91 , KTM Class 93, как сообщается, получает все свои компоненты из Китая, за исключением бортового оборудования (например, ATP), которое поставляется китайским филиалом Bombardier . [3]
Механический и внешний дизайн оригинального Class 93/1 и нового Class 93/2 практически идентичны, единственная разница - это внешняя окраска.
Бортовое обслуживание [ править ]
Класс 93/1 [ править ]
Стандартный класс: сиденья расположены по схеме 2 + 2, с синими чехлами и красными подголовниками. Сиденья оснащены такими удобствами, как розетка и поднос, типичные для поездов дальнего следования. В дополнение к этому, он также имеет стандартные междугородные предложения, такие как багажные полки, туалет и молитвенную зону в пределах длины индивидуального комплекта из 6 автомобилей. Он имеет проходы, соединяющие каждый вагон, что позволяет пассажирам беспрепятственно передвигаться по всей длине поезда. Поскольку эти поезда будут работать в тропическом климате, у них есть потолочные системы кондиционирования воздуха, обеспечивающие контроль температуры, вентиляцию и осушение для максимального комфорта пассажиров. Поезда также оснащены Wi-Fi с поддержкой LTE, но в настоящее время он еще не включен. [4]
Класс 93/2 [ править ]
Стандартный класс: удобства очень похожи на те, что предлагались в первой партии, с некоторыми улучшениями. Помимо поперечной компоновки сидений, есть кластерные сиденья, расположенные лицом друг к другу. Между такими сиденьями стоит столик. Сиденья имеют серые чехлы и красные подголовники. В туалетах есть пеленальные столики для младенцев.
.jpg){kind=link}
Бизнес-класс: размещение и обслуживание бизнес-класса знаменуют собой шаг вперед по сравнению со стандартным классом. В дополнение к удобствам, уже имеющимся в стандартном классе, есть дополнительные функции, которых нет в стандартном классе. Сиденья расположены по схеме 2 + 1, они шире и могут наклоняться до 45 градусов. Сиденья можно поворачивать в любом направлении. Помимо розетки предусмотрен порт USB. Каждое место имеет собственный видеоэкран по запросу для развлечения в поезде. Wi-Fi предоставляется бесплатно пассажирам бизнес-класса. У каждого тренера есть свой стюард или стюардесса, которую пассажир может вызвать со своего места. Питание на борту включено в стоимость проезда. Пассажирам выдается собственный туалетный набор.
Тестирование и ввод в эксплуатацию [ править ]
Перед запуском все новые составы поездов должны пройти обязательные испытания, при этом они должны пройти 10 000 км, не зафиксировав ни одной неисправности. Состав поезда будет проходить испытания на его автоматическую систему защиты поезда (ATP), другие протестированные компоненты включали силовую установку, тормоза, кондиционирование воздуха, работу дверей, вспомогательный источник питания, подвеску, систему контроля и управления поездом, сцепные устройства и даже дворники.
Задержки с запуском в июле были связаны с предупреждениями ATP всякий раз, когда ETS201 входит в ветку Баттерворта. Таким образом, разрешение регулирующих органов было отложено до октября. [5] Первые 4 комплекта были введены в эксплуатацию 10 октября 2015 года и курсировали между Паданг Бесар и Гемас на сервисе ETS Ekspres. По состоянию на 2016 год в строю находятся все 10 комплектов из первой партии.
Закупки [ править ]
Покупка KTM класса 93 было сделано в рамках двустороннего торгового соглашения между Министерством малазийского транспорта и Министерства транспорта Китая с контрактом , подписанным в сентябре 2013 г. Помимо этого, соглашение включает соглашение об обслуживании 2 года. Он также включает в себя различные аспекты, включая финансирование, строительство транспортных объектов и другие контракты «под ключ», а также передачу передовых технологий и методов управления. [6] [7] [8]
Закупка Class 93 включает пункт о том, что будущие комплекты этой серии будут собираться в Малайзии. С этой целью в Бату Гаджа , Малайзия, был сдан в эксплуатацию объект CSR для обслуживания и сборки . В апреле 2017 года были заказаны еще девять комплектов поездов ETS. [9]. Каждый поезд стоит 50 миллионов ринггитов. [10]
Дата запуска [ править ]
Первый из 6-вагонных электропоездов класса 93 был введен в эксплуатацию 3 сентября 2015 года. ETS 201 начал обслуживание с 5 утра по маршруту Ипох - Центральный Куала-Лумпур (EG9301). Затем ETS использовала службу KL Sentral в Паданг Бесар в 9:30 (EG9208). [11]
Вторая партия из 9 поездов класса 93/2 введена в эксплуатацию 11 октября 2019 года.
Тендер на поставку третьей партии из 10 поездов класса 93/3 в настоящее время проводится в марте 2020 года. Этот заказ предназначен для расширения ETDP от Гемаса до Джохор-Бару в 2022 году.
Формирование [ править ]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество сидячих мест | 44 год | 58 | 58 | 58 | 58 | 44 год |
| Обозначение | Mc | Tp | M | M | Tp | Mc |
| Обозначение набора | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Статус | Дата запуска | Собран в |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 93 ETS 201 | C9301 | T9301 | M9301 | M9302 | T9302 | C9302 | В сервисе | 7 сен 2015 | Китай |
| Класс 93 ETS 202 | C9303 | T9303 | M9303 | M9304 | T9304 | C9304 | В сервисе | Сентябрь 2015 | Китай |
| Класс 93 ETS 203 | C9305 | T9305 | M9305 | M9306 | T9306 | C9306 | В сервисе | 7 октября 2015 г. | Китай |
| Класс 93 ETS 204 | C9307 | T9307 | M9307 | M9308 | T9308 | C9308 | В сервисе | 10 октября 2015 г. | Китай |
| Класс 93 ETS 205 | C9309 | T9309 | M9309 | M9310 | T9310 | C9310 | В сервисе | Декабрь 2015 | Малайзия |
| Класс 93 ETS 206 | C9311 | T9311 | M9311 | M9312 | T9312 | C9312 | В сервисе | Январь 2016 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 207 | C9313 | T9313 | M9313 | M9314 | T9314 | C9314 | В сервисе | Февраль 2016 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 208 | C9315 | T9315 | M9315 | M9316 | T9316 | C9316 | В сервисе | 2016 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 209 | C9317 | T9317 | M9317 | M9318 | T9318 | C9318 | В сервисе | 2016 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 210 | C9319 | T9319 | M9319 | M9320 | T9320 | C9320 | В сервисе | 2016 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 211 | C9321 | T9321 | M9321 | M9322 | T9322 | C9322 | В сервисе | 11 октября 2019 г. [12] | Малайзия |
| Класс 93 ETS 212 | C9323 | T9323 | M9323 | M9324 | T9324 | C9324 | В сервисе | 2019 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 213 | C9325 | T9325 | M9325 | M9326 | T9326 | C9326 | Скоро будет | ||
| Класс 93 ETS 214 | C9327 | T9327 | M9327 | M9328 | T9328 | C9328 | Тестирование | ||
| Класс 93 ETS 215 | C9329 | T9329 | M9329 | M9330 | T9330 | C9330 | Скоро будет | ||
| Класс 93 ETS 216 | C9331 | T9331 | M9331 | M9332 | T9332 | C9332 | Скоро будет | ||
| Класс 93 ETS 217 | C9333 | T9333 | M9333 | M9334 | T9334 | C9334 | В сервисе | 2020 г. | Малайзия |
| Класс 93 ETS 218 | C9335 | T9335 | M9335 | M9336 | T9336 | C9336 | Скоро будет | ||
| Класс 93 ETS 219 | C9337 | T9337 | M9337 | M9338 | T9338 | C9338 | Скоро будет |
Вагоны 2 и 5 оснащены Z-образным двуплечим пантографом.
Галерея [ править ]
ETS 202 KTM Class 93 Port Klang.
ETS 201 KTM Class 93 в Порт-Кланге.
Поезд ETS 201 Class 93 EMU.
КТМ Класс 93 ETS 203 оставляя Пулау Sebang / Tampin к Gemas .
Посмотрите на поезд 203 ETS во время его следования из Паданг Бесара в Гемас .
Телеэкран в ETS Train 203, показывающий остановки от Паданг Бесара до Гемаса .
Экран телевизора в ETS Train 2013 показывает скорость поезда 142 км в час.
Ссылки [ править ]
- ^ Burthun, М (6 февраля 2015). "ETS Ipoh-Padang Besar mula operasi Julai ini" (на малайском языке). Синар Хариан . Проверено 12 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «CRRC открывает завод по производству подвижного состава в Малайзии» . www.railjournal.com .
- ^ "Производитель прилагает все усилия, чтобы решить проблемы с новыми наборами ETS перед официальной передачей - Nation | The Star Online" . www.thestar.com.my .
- ^ "Первые электромобили ETS класса 93 поступают в эксплуатацию | MalayanRailways.com" . malayanrailways.com .
- ^ http://www.thestar.com.my/news/nation/2015/07/19/trains-not-running-smoothly-yet/
- ^ "中国 首次 出口 最 高速 米 轨 动 车 组 采用" 子弹 头 "模式" [первый экспорт Китая самого высокоскоростного электропоезда со счетчиком в "пулевом" режиме] (на китайском языке). 1 декабря 2014 г.
- ^ "我国 首次 出口 米 轨 动 车 组 ， 为 马来西亚 量身 定制" [первый в Китае экспортный ЭВС для измерительных приборов, адаптированный для Малайзии] (на китайском языке). 1 декабря 2014 г.
- ^ "中国 首次 出口 米 轨 动 车 组 时速 达 160 公里 / 小时" [первая китайская экспортная измерительная машина EMU, скорость 160 км / ч (99 миль / ч)] (на китайском языке). 1 декабря 2014 г.
- ^ KTMB заказывает электропоезда с накопителем энергии на графеновых конденсаторах Railway Gazette International 13 апреля 2017 г.
- ^ Мэн Ю Чунг. «Производитель прилагает все усилия, чтобы решить проблемы с новыми наборами ETS до официальной передачи» . Звезда в Интернете . Проверено 28 июля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Первые электромобили ETS класса 93 поступают в эксплуатацию | MalayanRailways.COM" . malayanrailways.com .
- ^ https://www.thestar.com.my/news/nation/2019/09/12/ktmb-offers-business-class-seats-on-ets2-from-oct-11
