| Класс 91 | |
|---|---|
 Электропоезда класса 91 на станции Ипох . | |
| В сервисе | 2009 - Настоящее время |
| Производитель | Rotem Mitsubishi Electric (разработан Marubeni ) |
| Фамилия | ICR |
| Построено | 2008-2009 гг. |
| Количество построенных | 30 вагонов (5 поездов) |
| Номер в обслуживании | 24 вагона (4 поезда) |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Емкость | (350 мест) |
| Оператор (ы) | Керетапи Танах Мелайу |
| Депо (а) | Железнодорожное депо Бату Гаджах |
| Линии обслужены | Электропоезд |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 138 кв.м. |
| Длина автомобиля | 22,95 м |
| Ширина | 2,75 м |
| Высота | 4 мес. |
| Двери | 2 одностворчатые раздвижные дверцы с каждой стороны |
| Шарнирно-сочлененные секции | никто |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (проект) 140 км / ч (сервис) |
| Масса | 231,8 т |
| Система тяги | IGBT - VVVF (Mitsubishi Electric) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ переменного тока 50 Гц контактной сети |
| Текущий метод сбора | Пантограф (рельс) |
| Ширина колеи | Измерительный прибор |
Класс 91 представляет собой тип электрических моторвагонного в настоящее время работающего на Keretapi Tanah Melayu «s Train Service Electric (ETS) с 2009 года KTMB приобрел в общей сложности 5 комплектов стоимости RM 240 миллионов от совместного предприятия Южной Кореи Rotem Co. и Япония Mitsubishi Electric Corp в 2008 году. В каждом наборе шесть вагонов. [1]
Все пять составов поездов были спроектированы Marubeni Corporation , но построены Hyundai Rotem из Кореи и Mitsubishi Electric из Японии. [2] Дизайн поездов очень близко соответствует классу IE 22000 поездов InterCity Ирландии. Основное различие между наборами поездов в Ирландии и теми, которые используются в Малайзии, заключается в том, что ирландские поезда работают на рельсах широкой колеи (1600 мм), а в Малайзии используется система метровой колеи (1000 мм). [3]
Операция [ править ]
Класс 91 работает в фиксированной конфигурации из 6 вагонов. В настоящее время комплекты класса 91 в основном используются для междугородних поездок на дальние расстояния. [4] В 2010–2012 годах 2 комплекта КТМ класса 91 использовались для обычного пригородного сообщения из-за нехватки поездов. В пригородных поездках объекты на дальние расстояния, такие как туалеты и кафе, были закрыты и заперты.
Класс 91 обычно работает с максимальной скоростью 140 км / ч и, как известно, иногда развивает скорость до 160 км / ч во время регулярных перевозок на определенных участках. [5]
Расписание поездов категорически разделено на несколько фиксированных классов с различной структурой билетов, позволяющих путешествовать в определенное время. то есть путешествие в пиковый период повлечет за собой повышенную стоимость билета, тогда как путешествие в непиковый полдень повлечет за собой скидку. [6]
Бортовое обслуживание [ править ]
Все шесть машин имеют только стандартный класс. Сиденья расположены по схеме 2 + 2, каждое сиденье снабжено подносом и розеткой. Сиденья можно легко переоборудовать для использования в инвалидной коляске, если возникнет такая необходимость. На сиденьях используются красные чехлы. Для развлечения в каждом вагоне есть ЖК-телевизор. Туалеты есть в каждом вагоне. Для пассажиров-мусульман в каждом поезде есть молельная комната. В тренере-бистро продаются напитки, легкие закуски и блюда, приготовленные в микроволновой печи.
Обслуживание [ править ]
Класс 91 находится в стойле и обслуживается в депо Batu Gajah Rail в Пераке .
Особенности [ править ]
Класс 91 - один из первых поездов в перечне KTM, на борту которого есть дисплеи, отображающие текущую скорость. Сидения в поезде оптимизированы для сидения на дальних дистанциях с минимальным стоячим пространством. Фиксированные большие сиденья расположены поперечно по всему вагону. ЖК-дисплеи в автобусах показывают художественные фильмы с приглушенным звуком, но с английскими субтитрами. Во время работы на дальние расстояния поезд будет сопровождать до 7 сопровождающих.
Расширение [ править ]
В будущем в планах еще 20 комплектов. [4]
Однако в настоящее время их не заказывают. Недавние заказы предполагают введение другого класса рельсов. Второе поколение ETS КТМ класс 93 был введен , чтобы дополнительно увеличить размер ЭТС флота.
Формирование [ править ]
| Автомобиль No. | 1 (А) | 2 (В) | 3 (С) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество сидячих мест | 64 | 52 | 54 | 66 | 52 | 64 |
| Обозначение | Mc | Tp | M | M | Tp | Mc |
| Функции | Туалет | Кафе | Туалет |
| Обозначение набора | 1 (А) | 2 (В) | 3 (С) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) | Дата прибытия | Положение дел | Дата запуска |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ETS 101 | C9101 | T9101 | M9101 | M9102 | T9102 | C9102 | Прибыл 9 дек. | Оперативный | 2009 г. |
| ETS 102 | C9103 | T9103 | M9103 | M9104 | T9104 | C9104 | Прибыл 16 янв. | Оперативный | 2009 г. |
| ETS 103 | C9105 | T9105 | M9105 | M9106 | T9106 | C9106 | Прибыл в марте | Оперативный | 2009 г. |
| ETS 104 | C9107 | T9107 | M9107 | M9108 | T9108 | C9108 | Прибыл в марте | На пенсии | 2009 г. |
| ETS 105 | C9109 | T9109 | M9109 | M9110 | T9110 | C9110 | Прибыл в марте | Оперативный | 2009 г. |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Один поезд ETS, ETS104, разбился вместе с поездом Ekspres Rakyat на 322 километре 7 мая 2016 года в 13:40. Три пассажира получили травмы, все пассажиры благополучно эвакуированы. Поезд был сильно поврежден в передней части и сошел с дистанции.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме KTM Class 91 . |
Галерея [ править ]
Интерьер ETS
КТМ класс 91 и класс 92 на станции Куала-Лумпур
KTM Class 91 Новая станция Куала-Лумпур
Ссылки [ править ]
- Рианна Конг, Лестер (22 января 2010 г.). «К марту Малайзия получит электропоезда» . TheStar . Проверено 29 сентября 2011 года .
- ^ Белый, Стэнли. «Marubeni получила заказ на поезд в Малайзии на 67 миллионов долларов, - говорит Nikkei» . Блумбери . BloomPUB . Проверено 19 июля 2012 года .
- ↑ Камимура, Санако. «Получен заказ на пригородный экспресс из 30 вагонов в Малайзии» (PDF) . Марубени . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ a b ШАРИДАН М. АЛИ. «KTMB планирует инвестировать RM1bil еще в 20 электрических автобусов» . TheStarOnline . TheStar . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ Люн, Фреди. «Электропоезда для сокращения времени в пути» . TheStarOnline . Звезда . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ РОШИДИ АБУ САМА. «Стоимость проезда в электропоезде Ипох-КЛ РМ30-35» . TheStarOnline . Звезда . Проверено 19 июля 2012 года .
