Кандер Valley Railway ( Немецкий : Kandertalbahn , Alemannic : Chanderli ) является частной железной дороги наследия через долину Kander на юго - западе Германии, в Баден-Вюртемберге . 13-километровая ветка соединяет Хальтинген на железной дороге долины Рейна с Кандерн .
Кандер-Вэлли железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 9440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 12733 ранее: 731 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 12.9 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 200 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 30 км / ч макс. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 17 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
1 мая 1895 года железная дорога долины Кандер была введена в эксплуатацию консорциумом компаний Vering & Waechter , Mitteldeutsche Creditbank и Moritz von Cohn . 1 апреля 1899 года Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft AG (DEBG) приняла на себя управление железной дорогой долины Кандер и работала до 26 апреля 1963 года, когда Südwestdeutsche Verkehrs AG (SWEG) взяла на себя оперативный контроль.
После обрушения набережной 4 июля 1983 года возле Вольбаха сообщение между Вольбахом и Кандерном было приостановлено, а пассажирские перевозки приостановлены до 31 декабря 1983 года. Товарное сообщение с Вольбахом было восстановлено 1 апреля 1985 года. 14 апреля 1985 года линия все еще была официально закрыта. . [1]
После этого Zweckverband Kandertalbahn взял на себя инфраструктуру и с 1986 года эксплуатирует здесь историческую железную дорогу вместе с Kandertalbahn eV - владельцем железнодорожных транспортных средств.
Железная дорога до сих пор используется для перевозки леса. Есть идеи повторно активировать линию в среднесрочной перспективе и интегрировать ее в сеть Regio S-Bahn Basel . [2]
Работа музея
С 1969 года Eurovapor Society эксплуатирует историческую железную дорогу, первоначально на исторических автомобилях SWEG. После закрытия служб SWEG службы наследия с 1986 года обслуживает Zweckverband Kandertalbahn. Сами автомобили принадлежат обществу «Кандертальбан».
Сезон традиционно начинается 1 мая и продлится до конца октября. По воскресеньям между Кандерном и Халтингеном курсируют три челночных поезда, 1 мая, в День Вознесения Господня, а также на Rossmärkt (рынок жеребцов) в Кандерне проложены дополнительные поезда. В 1 мая и в День Вознесения всегда дежурит гостевой локомотив; для Rossmärkt дизельные рельсовые автобусы предоставляют дополнительные услуги. Также можно заказать специальные предложения, как с паровым, так и с дизельным двигателем.
Беговой и подвижной состав
- Паровоз 30 ( Прусский Т 3 , 1904 г.) Чандерли - 1955–1966 гг. На железной дороге Кандер-Вэлли - на крупной службе
- Паровоз 7 (бывший памятник в Штауфене, 1907 г.) - 1907–1937 гг. На железной дороге долины Кандер - фактически в реставрации.
- Паровоз 8532 ( E 3/3 , 1915) Тигерли - хранится в Кандерне с повреждением котла
- Паровоз ББЁ 378.78 (ÖBB 93.1378, 1927) - продан
- Дизель маневровый V 7 ( Deutz , Typ A8L 614 R, 1957) - в эксплуатации, прошел капитальный осмотр 2019/20
- Тепловоз Эм 3/3 (в единственном экземпляре , Krupp , 1954 г.) - в рабочем состоянии, хранится из-за отсутствия разрешения на запуск
- Дизельный вагон VT 3 (Waggonfabrik Werdau, 1928) - старейший действующий дизельный вагон Европы.
- Кран-тепловоз № 179 (Eisenbau Wyhlen AG, 1951) - продан
Пассажирские вагоны XIX и XX веков дополняют парк.
Источники
- ↑ Ханс-Вольфганг Шарф (1993), Die Eisenbahn am Hochrhein. Vol. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (на немецком языке), Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag, ISBN 3-88255-755-9
- ^ EU Ausschreibung Nr. 2009 / С 179-257206
Литература
- Петер-Майкл Михайлеску; Матиас Михалке (1985). Vergessene Bahnen в Баден-Вюртемберге [ Забытые следы в Баден-Вюртемберге ] (на немецком языке). Штутгарт: Конрад Тайсс Верлаг. С. 114–117. ISBN 3-8062-0413-6.
- Ренате Рейманн: 100 Яхре «Чандерли» . В: Das Markgräflerland Vol. 2/1995, стр. 86–93
- Герд Вольф; Ханс-Дитер Менгес (1992), Deutsche Klein- und Privatbahnen. Vol. 2: Баден (на немецком языке), Фрайбург: EK-Verlag, стр. 355–363, ISBN 3-88255-653-6
Внешние ссылки