Кароса NO 80

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Karosa NO 80"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Отреставрированный исторический комплекс на Пражской выставке: тягач 706 RTTN с прицепом Karosa NO 80

Интерьер прицепа № 80

Karosa NO 80 - это модель автобусного прицепа, изготовленная по одному прототипу в начале 1960-х годов в Karosa Vysoké Mýto .

Дизайн

Полуприцеп № 80 создан на базе автобуса Škoda 706 RTO . Это одноосный автомобиль, который был прицеплен к классическому грузовому автомобилю. NO 80 имеет полунесущий металлический корпус, который снаружи был облицован, а внутри - пластиком. Мягкие сиденья с кожаными чехлами разместили крест-накрест 2 + 2, по центральному проходу. Вход в машину предусматривался так называемыми механическими ударными дверями, которые размещались в правой боковой раме в передней части прицепа. Прицеп был оборудован дизельным отопителем.

Характеристики

• Длина: 10550 мм (34 футов 7 + 3 / 8  дюйма)
• Ширина: 2400 мм (7 футов 10 + 1 / 2  дюйма)
• Высота: 2980 мм (9 футов 9 + 3 / 8  дюйма)
• Вес пустой тележки: 5 500 кг (12 100 фунтов)
• Общая вместимость: 80
  • для сидения: 51
  • стоя: 29

Производство и эксплуатация

Прицеп автобус № 80

Первый проект прицепа для общественного транспорта появился в 1958 году. Было решено производить автобусы унифицированной серии Karosa SB (длина 10 м), Škoda 706 RTO (11 м) и Škoda 706 RTO-K (сочлененная, 16 м). , прицеп Кароса Б 50 и прицеп № 80. Опытный образец прицепа автобуса был изготовлен в конце 1960 года, а в январе 1961 года был представлен профессиональной публике, а затем был запущен в опытную эксплуатацию. В качестве тягача мог использоваться как грузовик РТТН 706, так и Татра 137.. Преимуществом личного прицепа была возможность в любой момент отсоединить и заменить грузовой прицеп (например, рабочие-импортеры для строительства, а затем материалы на месте). В перспективе был и военный вариант. Но на момент постройки прототипа «Кароса» разработала новую серию автобусов Š , так что унифицированная серия с серийным производством наконец получила только автобус RTO.

Опытный образец прицепа № 80 находился в опытной эксплуатации на нескольких автобусных предприятиях (например, Табор , Братислава , Готвальдов , Брно и др.). Затем в 1962 году он был окончательно передан Братиславе и просуществовал 17 лет. Трактор 706 RTTN был завезен, когда работники предприятий также использовали его на грузовом транспорте (как планировалось изначально).

В начале 21 века останки трейлера были обнаружены в Словакии . Постепенно потребовалось его восстановление. Впервые он был представлен публике (вместе с отремонтированным трактором 706 RTTN) летом 2007 года в Праге . Менее чем через год был впервые отправлен в живописную поездку с пассажирами (так было 26 апреля 2008 года в Брно ).

Смотрите также

• Сочлененный автобус

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Karosa NO 80 .

• Информация с фотографиями о трейлере № 80