Прицеп автобус или сочлененный автобус прицепа является автобусом образовал из автобуса приданной формы полуприцепа , запряженного обычным тягачом таким же образом , как и обычный шарнирным грузовик с полуприцепом .
Автобусы-прицепы обычно тянут обычные грузовики различных производителей, в то время как у других есть кабины большего размера . Кузова-прицепы строят разные местные строители.
История [ править ]
Первый автобус с прицепом был разработан в Амстердаме в 1920-х годах, когда дизайн автобусов стал длиннее. В качестве решения возможных опасностей заземления на горбатые мосты, три прототипа были построены в 1924 году, но оказалось проблематично, а затем преобразуются в твердых телах в 1927 г. [1]
Во время Второй мировой войны и в первые послевоенные годы прицепные автобусы превратились в простой и экономичный способ автобусного транспорта для замены изношенных обычных автобусных парков. Полуприцепы были простыми и неудобными, но каждый мог перевозить больше пассажиров, чем обычный одноэтажный автобус, и почти столько же, сколько двухэтажный автобус . Действительно, в Индии , ЛУЧШИЙ из Мумбаи и BMTC в Бангалоре были двухэтажные автобусы трейлера в своем флоте в 1970 - х и 1980 - х годов. [2]
В Австралии с 1939 по 1984 год было построено 123 автобуса с полуприцепом; Один из примеров, полуприцеп 1947 года, соединенный с американским трактором 1943 года White M3A1, сейчас находится в Сиднейском автобусном музее в Сиднее, Новый Южный Уэльс . Сиднейская выставка была последним автобусом-прицепом, использовавшимся в Новом Южном Уэльсе, снятым в 1977 г. [3] [4]
Автобусы-прицепы также использовались в Перте, Западная Австралия , несколькими частными автобусными компаниями с 1943 года, включая Metro Buses (ранее Metropolitan Omnibus), Pioneer Omnibus и Scarborough Bus Services. Подразделения были созданы различными компаниями, включая Boltons , Campbell & Mannix и Motor Body Builders, дочернюю компанию Scarborough Bus Services. [5] Начиная с 1958 года, многие прицепные автобусы перешли в ведение государственного городского транспортного фонда, поскольку частные операторы были куплены правительством Западной Австралии. Несколько единиц были позже переделаны в обычные автобусы МТТ. Ряд единиц были также приобретены Государственными железными дорогами Западной Австралии.с 1945 по 1948 год, с кузовами трейлеров, построенными компаниями Fowler Constructions и Campbell & Mannix. [5]
В 1948 году десять прицепных автобусов [6], построенных в Великобритании, служили столовыми для персонала Лондонского транспорта (в зеленом цвете страны) [7], а в 1972 году один перешел в автобусный музей Кобхэма .
Большой заказ на 1175 автобусов от Голландских железных дорог для автобусов от Crossley включал заказ на 250 прицепных автобусов, каждый для перевозки 52 сидячих и 28 стоящих пассажиров. [8] Седельные тягачи поставлялись как короткие Crossley DD42, которые в Нидерландах комплектовались прицепными шасси DAF, оснащенными автобусными кузовами.
В конце 80-х годов прошлого века автобус-прицеп мексиканской постройки находился на испытаниях в районе Лос-Анджелеса / округа Ориндж в Калифорнии. В 1990-е годы Транспортное управление округа Ориндж использовало его на двух скоростных маршрутах. Автобусы-прицепы были известны как Superbuses. [9]
Изготовленные на заказ моторные / прицепные агрегаты, произведенные Orion Bus Industries, использовались с 1985 по 2012 год на маршруте People Mover Комиссии по паркам Ниагара в Ниагара-Фолс, Онтарио .
В Греции прицепные автобусы по-прежнему часто используются для экскурсий, обычно в небольших деревнях. Автобусы-прицепы также используются в некоторых детских аттракционах. [10]
Устаревание [ править ]
Уже в середине 1940-х годов автобусы-прицепы начали быстро терять популярность по целому ряду факторов: [11]
- Из-за длины прицепных автобусов им сложно преодолевать крутые повороты на узких углах улиц;
- Для каждого автобуса с прицепом обычно требуется бригада из двух человек: водитель в тракторе и кондуктор в полуприцепе;
- Предполагаемая опасность того, что груженый пассажирами полуприцеп вылетит из трактора во время движения, привела к тому, что многие юрисдикции в Соединенных Штатах, Канаде и Австралии ограничили или запретили автобусы с прицепами.
Автобусы-прицепы эксплуатировались в Южной Африке по крайней мере до 1984 года [12], возможно, из-за пересеченной местности в ее удаленных районах и наличия специализированных производителей автобусов, в отличие от дилеров грузовиков и производителей кузовов.
Автобусы -прицепы до сих пор эксплуатируются на Кубе , где они были введены под прозвищем «верблюды» («верблюды», от двугорбой формы прицепов) во время так называемого « особого периода » после падения Советского Союза. Союз . По сообщениям, с 2008 [Обновить]года прицепные автобусы постепенно выводятся из эксплуатации в городе Гавана , и их заменяют автобусы китайского производства. [13]
Тем не менее, транзитное управление Мюнхена заказало у Solaris партию прицепных автобусов, поставки которых начнутся в 2013 году. Автобусы предназначались для обслуживания наиболее загруженных маршрутов города. Преимуществами таких автобусов были возможность прикрепления или отсоединения прицепа в зависимости от потребности, вместительности и гибкости. [14]
См. Также [ править ]
- Список автобусов
- Многоосный автобус
Ссылки [ править ]
- ↑ Ранний сочлененный автобус из Амстердама. Архивировано 2 марта 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Ayyar, Kamakshi (15 июля 2016). «Винтажные фотографии: Путешествие во времени с ЛУЧШИМИ автобусами Мумбаи» . National Geographic Traveler Индия .
- ^ Сиднейский автобусный музей Выставка автобуса трейлера
- ^ Fotopic изображения белого привода прицеп автобуса [ постоянная ссылка мертвой ] в Сиднее Bus музее, Новый Южный Уэльс
- ^ a b «Автобусы-полуприцепы - хронология» . perthbus.info . Проверено 17 августа 2020 .
- ^ Кобэм автобус Музей архивации 2008-07-05 в Вайбак машины Прицеп Автобус детали экспоната
- ^ CCMV - Классические коммерческие автомобили [ постоянная мертвая ссылка ] Фотопикс лондонского автобуса со столовой для сотрудников транспорта.
- ^ www.crossley-motors.org.uk Голландские автобусы Crossley
- ^ http://www.subchat.com/buschat/readflat.asp?Id=80766
- ^ Λαμία: αιδιά το τρενάκι σας πάει βόλτα στην πόλη! (βίντεο), Λαμία: Παιδιά το τρενάκι σας πάει βόλτα στην πόλη! (βίντεο). «Λαμία: Παιδιά το τρενάκι σας πάει βόλτα στην πόλη! (Βίντεο)» . larissanet.gr . larissanet.gr . Проверено 25 октября 2020 года .
- ^ Дирк HR Спеннеманн, Автобусы вверх и вниз по Мюррею: автобусная компания Murray Valley в Олбери , {retro | spect}, Олбери, Новый Южный Уэльс , 2006, ISBN 978-1-921220-03-6 , стр.78-9.
- ^ www.sa-transport.co.za Изображение трейлеров на конечной остановке в Умтате в 1984 г.
- ^ Weissert, Will (19 апреля 2008). «Изменение Кубы: автобусы-монстры исчезают с улиц Гаваны» . Ассошиэйтед Пресс (перепечатано в The Guardian) . Проверено 28 мая 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Галопом, Raf (1 августа 2014). «Мюнхен заказывает автобусы с прицепами для пассажирских перевозок (Германия)» . eltis.org . Проверено 24 сентября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме прицепных автобусов . |
- Фотопикс, иллюстрация голландского автобуса Crossley с прицепом [ постоянная мертвая ссылка ] "LIJNBUS 1947 прицеп типа Crossley DAF, NZHVM
- Изображения прицепных автобусов в Южной Африке
- Изображения прицепных автобусов в Южной Африке
- Α прицеп-автобус, который использовался в Греции
- Еще один трейлер-автобус, который использовался в Греции.
- Еще один трейлер-автобус, который использовался в Греции.
