Катахдинский металлургический завод | |
 Исторический вид на чугунолитейный завод. Аннотации: рудная печь (1), верхние корпуса (2), печь (3), литейный цех (4) и складское помещение (5). | |
   | |
| Ближайший город | Brownville Junction, Мэн |
|---|---|
| Координаты | 45 ° 26′40 ″ с.ш., 69 ° 10′30 ″ з.д. / 45,44444 ° с.ш.69,17500 ° з. Координаты: 45 ° 26′40 ″ с.ш. 69 ° 10′30 ″ з.д. / 45,44444 ° с.ш.69,17500 ° з. |
| Область | 17,8 акров (7,2 га) |
| Построено | 1843 г. |
| Архитектурный стиль | Пчелиный улей |
| NRHP ссылка No. | 69000011 [1] |
| Добавлено в NRHP | 23 декабря 1969 г. |
Katahdin Iron Works является Мэн состояние историческое место находится в неорганизованном поселке с одноименным названием. Здесь находился металлургический завод, который работал с 1845 по 1890 год. Помимо обжиговых печей металлургического завода (из которых сохранился только один), община обслуживалась железной дорогой и располагала гостиницей на 100 номеров. Это место было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1969 году.
В собственности государства находится залив Хагас , каньон на западном берегу реки Плезант, который является национальной природной достопримечательностью . Примерно в полутора милях вниз по реке находится еще одна национальная достопримечательность, «Эрмитаж», примерно 35 акров (14 га) роща больших восточных белых сосен, охраняемая организацией The Nature Conservancy . В 2003 году « Аппалачский горный клуб» приобрел участок площадью 37 000 акров (15 000 га) вверх по реке от залива Хагас, который назвал Katahdin Iron Works.
Iron Works [ править ]
Ранний европейский картограф Моисей Greenleaf перевел Abnaki имя Munnalammonungan для западной ветви реки Pleasant как «очень тонкой краска.» Около 1820 года он обнаружил Рудную гору оранжевых, желтых и красных пигментов оксида железа, используемых для красок Абнаки. В 1843 году он был идентифицирован как лимонитовый госсан. Сэмюэл Смит построил дорогу из Браунвилля, штат Мэн, в 1841 году, а затем построил городок, где Западная ветвь реки Плезант вытекает из Серебряного озера. В городе находился лесопильный завод American Lumber Company., пансионат, кооперативный магазин, ратуша, школа, почта, конюшня, дома на 200 семей. Затем каменщики построили каменную доменную печь высотой 55 футов с водяными воздуходувками. Они также построили восемнадцать каменный улей печи для преобразования древесины в древесный уголь для производства около 2000 тонн из чугуна в год. [2]
Госсан стал основным источником добычи руды в 1845 году. Руда была обожжена для удаления двуокиси серы . Смит продал предприятие Дэвиду Пингри, который организовал Katahdin Iron Works. Когда чугун продается медленно, Pingree построил пудлинговый завод для производства кованого железа . Бостон рынок кованого железа оставался бедным, и металлургические заводы прекратили свою деятельность с 1857 года до Гражданской войны в США увеличивался спрос железа в 1863. Когда Pingree умер, группа Бангор, штат Мэн бизнесменов сформирована Piscataquis Iron Works Company , чтобы взять на работу в 1876 году. Они переоборудовали пансионат под отель Silver Lake.для туристической торговли; и нанял шведского горного инженера в 1877 году, чтобы улучшить железо за счет снижения содержания кремния . [2] 19-мильная (31-километровая) железная дорога Бангор и Катахдин была построена в 1881 году, чтобы соединить город с тем, что впоследствии станет железной дорогой Бангор и Аростук в Майло, штат Мэн . [3]
Железная дорога начала работать в 1882 году, но ураган раздул искры из печей в пожар, который нанес значительный ущерб предприятию. К 1885 году восстановленный завод продавал высококачественное железо для колес железнодорожных вагонов и крейсерских двигателей для ВМС США . Производство прекратилось в 1890 году, когда затраты на сокращение поставок древесного угля стали неконкурентоспособными, и производители в Пенсильвании получили большие запасы кокса . [2]
Госсановое месторождение перекрывает пирротиновое месторождение сульфидной железной руды. Если предположить, что глубина соответствует известной площади поверхности, это месторождение будет одним из крупнейших в мире сульфидных месторождений. Однако сельская местность и низкое качество руды по-прежнему делают ее добычу нерентабельной.
Локомотивы Bangor и Katahdin Iron Works [ править ]
| Число | Строитель | Тип | Датировать | Номер работы | Примечания [4] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Amoskeag Locomotive Works | 4-4-0 | 1852 г. | первоначально Центральная железная дорога штата Мэн № 43; по имени Черная Мория ; стала Бангорской и Пискатавской железной дорогой № 6; в отставке 1899 | |
| 2 | Хинкли Локомотив Завод | 4-4-0 | 1868 г. | 867 | названный Аргиллит ; в отставке 1887 |
| 3 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | Январь 1884 | 1172 | куплен новый; стала Бангорской и Пискатавской железной дорогой № 7; затем железная дорога Бангор и Аростук № 209; слом 1914 |
Железная дорога Bangor and Katahdin Iron Works была сдана в аренду компании Bangor and Piscataquis Railroad в 1887 году. Ежегодное преобразование 10 000 кордов (36 000 м3) древесины в древесный уголь истощило местные леса к 1888 году. Железо с более низким содержанием серы стало доступно из Мичигана. Большая часть плавильного оборудования была отправлена в Новую Шотландию.в 1890 году. Железная дорога Бангор и Пискатакис стала железной дорогой Бангор и Арустук в 1891 году. Железная дорога Бангор и Арустук прекратила движение поездов к Катахдинскому металлургическому комбинату в 1922 году; но почтмейстер Katahdin Iron Works Сара Грин управляла автомобилем с фланцевым колесом по заброшенным путям, пока рельсы не были сняты в 1933 году. Штат восстановил доменную печь и одну из печей для обжига угля в ульях; эти и некоторые из фундаментов для других зданий - все, что осталось от мельницы и деревни. [3]
Записи из мельницы можно найти в Университете штата Мэн «s Фоглер библиотеки .
Залив Хагас [ править ]
Залив Хагас - это образованный водой каньон длиной в две с половиной мили (4,0 км) . Река падает на 500 футов (150 м) в каньон, включая несколько водопадов . Иногда его называют «Гранд-Каньон Востока». Это восемь миль (туда и обратно) от 100 -мильного участка дикой природы Аппалачской тропы .
См. Также [ править ]
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Пискатаки, штат Мэн
Заметки [ править ]
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ a b c Историческое и техническое общество железных дорог Бангора и Аростука. Бюллетень BAR, декабрь 1976 г., том III, выпуск IV, страницы 8-10
- ^ а б Энджер, Джерри; Кливз, Херб (1986). Бангор и Арустук Железная дорога штата Мэн . Flying Yankee Enterprises. С. 4–5 и 61. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ Энджер, Джерри; Кливз, Херб (1986). Бангор и Арустук Железная дорога штата Мэн . Flying Yankee Enterprises. п. 253. ISBN. 0-9615574-2-7.
Ссылки [ править ]
- Лига исторических обществ и музеев штата Мэн (1970). Дорис А. Исааксон (ред.). Мэн: Путеводитель по востоку. Rockland, Me: Courier-Gazette, Inc., стр. 372.
- "Катахдинский металлургический завод" . Бюро парков и земель штата Мэн . Проверено 16 декабря 2006 .
- «Катахдинский металлургический завод: узнайте больше» . Бюро парков и земель штата Мэн . Проверено 16 декабря 2006 .
- «Катахдинский металлургический завод в 1880-х годах» . Бюро парков и земель штата Мэн. 2004-12-02 . Проверено 16 декабря 2006 .
- «Железный век штата Мэн - 1800-е годы - Катахдинский металлургический завод» . Геологическая служба штата Мэн. 2005-10-06 . Проверено 16 декабря 2006 .
- "Катахдинский металлургический завод" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 5 апреля 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Катахдинский металлургический завод . |
- Веб-страница сайта Бюро парков и земель штата Мэн
- Историческая брошюра (PDF) от Бюро парков и земель штата Мэн
- Информация о Gulf Hagas от North Maine Woods, Inc.
