Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кейт Шелли Хай Бридж
Кейт Шелли High Bridge-Construction-center, обращенная к западу.jpg
Оригинальный мост (слева), новый мост (справа)
Координаты42 ° 03′32 ″ с.ш., 93 ° 58′12 ″ з.д. / 42,059 ° с. Ш. 93,97 ° з. / 42.059; -93,97
НесетГрузовые поезда
КрестыРека Де-Мойн
LocaleБун, Айова , США
ПоддерживаетсяUnion Pacific
Характеристики
МатериалСтали
Общая длина2,685 футов (818 м)
Высота185 футов (56 м)
Пирсы в воде8–16
История
ДизайнерДжордж С. Морисон
Начало строительства1899 г.
Окончание строительства1901 г.
Закрыто2009 г.
Виадук Бун
Kate Shelley High Bridge находится в Айове.
Кейт Шелли Хай Бридж
Кейт Шелли Хай Бридж находится в США.
Кейт Шелли Хай Бридж
АрхитекторДжордж С. Морисон
NRHP ссылка  No.78001207 [1]
Добавлено в NRHP17 ноября 1978 г.
Место расположения

Кейт Shelley High Bridge, официально называется Boone Виадук , когда она была завершена в 1901 году, является одним из самых высоких и самых длинных двухпутных железнодорожных мостов в Соединенных Штатах. Он расположен примерно в 3 милях (4,8 км) к западу от города Бун, штат Айова .

Его прозвали в честь героини железной дороги Айовы, Кейт Шелли , также пишется Шелли. В 1881 году, когда ей было 17 лет, Кейт Шелли рискнула своей жизнью, чтобы предупредить пассажирский поезд, пересекая мост через реку Де-Мойн возле Мойнгоны ночью, во время грозы. Ее целью было предупредить пассажирский поезд, что следующий мост не работает. Этот поезд уже был остановлен. Затем она привела спасателей к двум мужчинам, которые все еще находились в раздутом, затопленном Хани-Крик возле ее дома, и они были спасены. О ее храбрости писали многие газеты. [2]

Мост был спроектирован Джорджем С. Морисоном для Чикагской и Северо-Западной железной дороги и строился с 1899 по 1901 год. [3] Он находится на высоте 185 футов (56 м) над рекой Де-Мойн и имеет длину 2 685 футов (818 м). Мост никогда официально не переименовывался в честь Кейт Шелли, но там было много поминовений, чтобы почтить ее память, как если бы он носил это имя. Постепенно он стал более известен как «Высокий мост Кейт Шелли» или просто «мост Кейт Шелли», и популярность названия «Виадук Бун» пошла на убыль.

История [ править ]

К середине 1950-х годов движение по мосту ограничивалось одним поездом. [4] В 1986 году некоторые башни моста были повреждены ураганом. [4] Union Pacific Railroad является нынешним владельцем моста, и, начиная с 2001 года, они провели программу проверки и ремонта; это привело к тому, что оба пути были открыты снова, но с медленной скоростью 25 миль в час (40 км / ч) . [4]

Мост расположен на главной линии Юнион Пасифик восток / запад - Сухопутном маршруте [5], соединяющей Чикаго с западным побережьем. [6]

Новый мост [ править ]

С 2006 по 2009 год Union Pacific построила новый двухпутный бетонно-стальной мост рядом со старым пролетом. [7] Во время строительства мост был удлинен на 160 футов (49 м) к востоку из-за нестабильности берега, вызванной проливными дождями весной 2008 года ; это отложило завершение как минимум на восемь месяцев. [8] Мост открылся для движения 20 августа 2009 года, когда Union Pacific провела свой первый поезд через новый пролет. [7] UP официально назвал новый виадук мостом Кейт Шелли. Новый мост может одновременно обслуживать два поезда со скоростью 70 миль в час (110 км / ч), длиной 2813 футов (857 м) и высотой 190 футов (58 м) [7].новый мост длиннее и немного выше оригинала. Оригинальный мост остался на месте.

Неправильное название [ править ]

В дополнение к Виадуку Бун (завершен в 1901 году), он же Высокий мост Кейт Шелли, и мосту Кейт Шелли Юнион Пасифик (завершен в 2009 году), по крайней мере два других моста иногда называют мостом Кейт Шелли (Шелли). Мост в Мойнгоне, который пересекла Кейт, иногда называли мостом Кейт Шелли до того, как был построен виадук Бун. В 1894 году вместо старого деревянного моста Мойнгона был построен новый стальной мост. Небольшой каменный мост через Хани-Крик возле ее дома, где разбился толкающий двигатель, также иногда называли мостом Кейт Шелли (Шелли).

В округе Бун было и было много высоких эстакад, таких как мост Басс-Пойнт, принадлежащий компании Boone & Scenic Valley Railroad . [9]

См. Также [ править ]

  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Айове
Новый мост Кейт Шелли
Координаты42 ° 03′32 ″ с.ш., 93 ° 58′12 ″ з.д. / 42,059 ° с. Ш. 93,97 ° з. / 42.059; -93,97
НесетТяжелый рельс
КрестыРека Де-Мойн
LocaleБун, Айова
ПоддерживаетсяUnion Pacific
Характеристики
МатериалБетон и сталь
Общая длина2,813 футов (857 м)
Высота190 футов (58 м)
История
Начало строительства2006 г.
Окончание строительства2009 г.
Открыт2009 г.
Место расположения

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ http://www.kateshelley.com/about-kate.html
  3. Перейти ↑ WC Armstrong, The Boone Viaduct, The Iowa Engineer , Vol. 1, № 1 (июнь 1901 г.); страницы 6-19
  4. ^ a b c AREMA - Восстановление исторического моста Кейт Шелли Хай-Бридж
  5. ^ Общие имена строк UPRR
  6. ^ "Юнион Пасифик в Айове" (PDF) . Проверено 7 февраля 2012 . [ мертвая ссылка ]
  7. ^ a b c Новые факты о мосте Кейт Шелли
  8. ^ «Задержка даты завершения строительства нового моста UP» . Архивировано из оригинала на 2012-06-16 . Проверено 7 февраля 2012 .
  9. ^ http://www.kateshelley.com/bridges-of-boone-county.html

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Высоким мостом Кейт Шелли на Викискладе?
  • Статья в «Железнодорожных связях» (стр. 5), 20 января 2007 г.
  • Фотография высокого моста Кейт Шелли, 1902 г. (архивы Shorpy)
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № IA-44, « Виадук Чикаго и Северо-Западная железная дорога, пересекающий реку Де-Мойн в Чикаго и Северо-западные железнодорожные пути, окрестности Бун, округ Бун, штат Айова »
  • SAH Archipedia Вход в здание