Кавасаки ER-5

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Февраль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Kawasaki ER-5"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Кавасаки ER-5

Производитель	Кавасаки
Производство	1997–2006
Преемник	ER-6
Класс	Голый байк
Двигатель	498 куб.см параллельный твин
Передача инфекции	6-ступенчатая
Тормоза	Однодисковый 280 мм с двухпоршневым суппортом (перед), раздвижной тормоз 160 мм (задний)
Шины	110 / 70-17M / C (54H) (перед), 130 / 70-17M / C (62H) (сзади)
Колесная база	1430 мм
Габаритные размеры	Д : 2070 Ш : 730 В : 1070 мм
Высота сиденья	800 мм
Вместимость топливных баков	17.00 литров
Связанный	Кавасаки GPZ500

ER-5

Kawasaki ER-5 является голым пригородным мотоциклом произведенным в Японии Kawasaki . Байк приводится в движение четырехтактным двигателем DOHC объемом 498 куб. См с жидкостным охлаждением, разработанным на основе конструкции, использованной в GPZ500 .

Двигатель [ править ]

Kawasaki ER5 приводится в движение рядным параллельным сдвоенным двигателем 498CC DOHC с жидкостным охлаждением, который выдает 49,6 л.с. или 37 кВт. Двигатель питается от двух карбюраторов, по одному на каждый цилиндр.

Торможение [ править ]

ER5 имеет двухпоршневой передний дисковый тормоз и задний барабанный тормоз . В отличие от многих современных мотоциклов с фиксированным суппортом и плавающим диском, ER5 имеет фиксированный диск и плавающий суппорт. Модели «A» имеют задний поршень, который меньше, чем ведущий поршень, но более поздние модели «C» имеют идентичные ведущие и ведомые поршни, что значительно улучшает переднее торможение. Владельцы моделей «А» часто устанавливают суппорты моделей «С». Как и для большинства мотоциклов, еще одним распространенным усовершенствованием тормозной системы является уменьшение пористости путем замены тормозного шланга OEM на тормозной шланг с оплеткой .

Приостановление [ править ]

ER5 имеет нерегулируемую переднюю вилку с внутренним скользящим движением с трубками диаметром 36 мм для серии A и 37 мм для серии C. В задней части находится маятник с двойным амортизатором с регулируемой предварительной нагрузкой.

Элементы управления [ править ]

ER5 использует стандартные средства управления мотоциклом; левое сцепление, правый передний тормоз и дроссель, левый рычаг переключения передач, правый задний тормоз.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Кавасаки ER-5 .