Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
П-1
JMSDF P-1 (5512) пролетел над авиабазой Токусима 30 сентября 2017 г. 03.jpg
Кавасаки Р-1
РольМорской патрульный самолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительKawasaki Aerospace Company
Первый полет28 сентября 2007 г.
Вступление2013 [1]
Положение делВ эксплуатации (33)
Основной пользовательЯпонские морские силы самообороны
Произведено2007 – настоящее время
Количество построенных60 [2]
ВариантыКавасаки YPX

Kawasaki P-1 (ранее PX , XP-1 ) является японский морской патрульный самолет разработан и изготовлен Kawasaki Aerospace Company . В отличие от многих морских патрульных самолетов, которые, как правило, представляют собой модификации гражданских конструкций, P-1 - это специально построенный морской самолет, не имеющий гражданского аналога, и изначально разрабатывался для этой роли. Он является первым в мире летательным аппаратом, в котором используется система управления полетом по оптике .

P-1 поступил на вооружение Морских сил самообороны Японии (JMSDF) в качестве замены P-3C Orion . 26 марта 2013 года JMSDF получили первые два действующих самолета P-1. [1] Экспортные клиенты также ищутся для этого типа в рамках общего ослабления японских военных экспортных ограничений .

Развитие [ править ]

Заметив, что ее парк самолетов P-3C находится в эксплуатации в течение некоторого времени, JMSDF начал поиски замены для морского патрульного самолета. Поскольку другие аналогичные самолеты, произведенные за границей, не соответствовали требованиям JMSDF, возникла необходимость в разработке специально построенного самолета местного производства. Японское оборонное агентство (JDA) представило отечественную разработку морского патрульного самолета PX в рамках своего пятилетнего плана обороны с апреля 2001 года по март 2006 года. [3]В 2001 году, следуя своему более раннему предложению, Kawasaki Aerospace Company получила статус генерального подрядчика программы PX, а также смежной программы CX для грузового самолета следующего поколения; этот процесс отбора происходил почти 30 лет с момента предыдущей крупномасштабной отечественной разработки самолета в Японии. [3]

PX разделяет некоторые компоненты с CX, позже обозначенным как двухмоторный Kawasaki C-2 , другим самолетом собственной разработки, который заменил грузовые самолеты Kawasaki C-1 и C-130H Hercules . Хотя изначально конструкции PX и CX были независимыми, было решено, что наличие общих компонентов для обеих схем будет полезно. [4] JDA предписало, чтобы два самолета имели одинаковые компоненты кузова; [3] общие компоненты включают окна кабины, внешние крылья, горизонтальный стабилизатор и другие системы. Внутренние общие части включают вспомогательную силовую установку , панель кабины, компьютер системы управления полетом, огни предотвращения столкновений и блок управления коробкой передач.[3] Из-за разных ролей двух самолетов они остаются совершенно разными. Совместное использование ресурсов на разработку позволило значительно сократить общие затраты на разработку, которые, включая C-2, составили 345 миллиардов иен (3 миллиарда долларов) в 2007 году [5].

В дополнение к некоторому уровню общности с C-2, одним из предлагаемых вариантов P-1 является гражданский авиалайнер, предлагаемый проект обычно упоминается как Kawasaki YPX . [6] Если разработка будет продолжена, YPX будет широко использовать технологии и компоненты P-1, такие как крыло , оперение и фюзеляж . [7] [8]

Турбореактивный двухконтурный двигатель IHI Corporation F7 также был разработан для установки на PX. [9] К апрелю 2004 года JDA завершило успешную оценку пяти исследовательских двигателей XF7, и к этому моменту он стал рассматриваться как единственный кандидат в силовую установку для программы PX. [10] В мае 2005 г. корпорация IHI получила от JDA контракт на дополнительные семь испытательных двигателей XF-7 после завершения первоначальных испытаний в декабре 2004 г., четыре из этих двигателей должны были быть установлены на первом летном испытательном самолете. [11] Полный Authority Digital Control EngineДвигатель F7, оснащенный (FADEC), имел коэффициент двухконтурности 8: 1, что, как сообщалось, было значительно выше, чем у конкурентов, таких как General Electric CF34-8E . [9] [12]

P-1 с его американским эквивалентом, Boeing P-8 Poseidon в 2014 году

В апреле 2004 года Япония и США расширили обсуждение возможных совместных усилий по программе PX и многоцелевой морской авиации (MMA) ВМС США ; варианты варьировались от прекращения программы PX для участия в программе MMA под руководством США до включения некоторых технологий MMA в PX для снижения затрат. [13] Министерство обороны Японии в конечном итоге решило продолжить программу PX, заявив, что «существует вероятность того, что иностранные самолеты не будут соответствовать требуемым характеристикам, и есть вероятность, что иностранные самолеты не будут соответствовать требуемому периоду внедрения. ..это необходимо развивать самолет внутри страны ». [14]Помимо P-1, были также проведены исследования по использованию БПЛА корабельного базирования для поддержки деятельности морской авиации. [15]

С 2014 года Япония пытается договориться с другими странами о предполагаемых экспортных продажах P-1. [16] [17] Новая Зеландия была первой страной, которой был предложен P-1 в том, что японский чиновник назвал «бой один на один с патрульным самолетом Boeing P-8». [18] P-1 предлагался в сочетании с C-2, чтобы дать Новой Зеландии преимущество унификации патрульных и транспортных самолетов. [18] 9 июля 2018 года Новая Зеландия вместо этого выбрала P-8 Poseidon.

Японские официальные лица утверждали, что P-1 является более мощным, хотя и более дорогим самолетом, чем Boeing P-8 Poseidon ; По сравнению с P-8, P-1 имеет большую дальность полета, больший бомбовый отсек и был специально построен для морского патрулирования. [16] До 2015 года P-1 обычно закупался по ставке один или два самолета в год; в 2015 году это было изменено на оптовый заказ на 20 самолетов P-1 в рамках меры по сокращению удельных затрат на самолет. [19] [20] К октябрю 2016 года 10 самолетов P-1 были поставлены JMSDF, при этом 60 или более самолетов должны были заменить парк P-3C в Японии; производство вырастет примерно до пяти в год. [21]

Дизайн [ править ]

Двигатели IHI F7-10 П-1, 2013 г.

Kawasaki P-1 - это специальный морской патрульный самолет, оснащенный четырьмя двигателями. Р-1 приведен в действие четыре поднут IHI F7-10 турбовентиляторных двигателей под низким набора крыльев. [16] Конструкция с четырьмя двигателями и низкорасположенным крылом, принятая для P-1, обеспечивает профиль полета с лучшей маневренностью и устойчивостью на малых скоростях и малой высоте полета и позволяет самолету продолжать свою миссию в случае Отказ одного двигателя, а также более высокая эксплуатационная живучесть, двигатели с высокой степенью байпаса обеспечивают тихую и экономичную работу. [16] P-1 имеет меньшее время в пути по сравнению с турбовинтовыми двигателями конкурентов, [22]а турбовентиляторы работают тише, что затрудняет их акустическое обнаружение подводным лодкам. [21]

P-1 оснащен множеством недавно разработанных технологий и функций, особенно в том, что касается его авионики и систем миссий. [22] Одной из таких ключевых особенностей является использование оптической системы управления полетом, которая по существу заменяет стандартную металлическую проводку на оптоволоконные кабели. Это приводит к уменьшению электромагнитных помех для датчиков по сравнению с более распространенными системами дистанционного управления. P-1 - первый серийный самолет в мире, оснащенный такой системой управления полетом. [16] Различные бортовые системы предоставлены компанией Honeywell , которая является крупнейшим неяпонским поставщиком проекта, например, вспомогательная силовая установка., системы контроля окружающей среды и наддува , турбина набегающего потока , гидрораспределители буев и элементы авионики. [23] [24]

Р-1 на подходе к земле, 2014 г.

P-1 оснащен различными датчиками, позволяющими самолету выполнять свою основную задачу по обнаружению подводных лодок и надводных судов; К ним относятся радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) Toshiba HPS-106, который использует в общей сложности четыре антенны для обеспечения покрытия на 360 градусов, а также системы инфракрасного / светового обнаружения для обнаружения поверхности. P-1 также оснащен встроенным в CAE Inc. детектором магнитных аномалий (MAD), встроенным в хвост самолета [22] [25], вместе с развертываемыми акустическими буями, которые используются для обнаружения подводных лодок. [19] Для этой цели также используются сложные акустические системы. [19]P-1 имеет систему искусственного интеллекта (AI) для поддержки операций TACCO ; Подобно SH-60K , эта усовершенствованная система боевого управления направляет оператора TACCO на оптимальный курс полета для атаки подводной лодки. [26]

Большой бомбовый отсек, расположенный внутри основного фюзеляжа, по размеру похожий на тот, что у Hawker Siddeley Nimrod , содержит большую часть боеприпасов самолета, [16] бомбовый отсек дополнен в общей сложности восемью внешними узлами подвески, установленными на крыльях. . [27] [28] Оружие, доступное на P-1, включает торпеды , мины , глубинные бомбы , ракеты класса "воздух-поверхность" (ASM) (например, Harpoon американского производства ) или бомбы. [19] Вооружением управляет компания Smith Aerospace.- встроенная система управления запасами, которая включает в себя недавно разработанный универсальный блок управления складскими запасами (USCU), способный вместить сотни различных боеприпасов, в том числе будущих и высокоточного оружия. [29] Несколько радиолокационных приемников предупреждения обеспечивают всестороннюю осведомленность о ракетных угрозах, что в сочетании с комплексом защитных средств противодействия. [22]

История операций [ править ]

Р-1 перед посадкой, 2014 г.

31 августа 2007 года Министерство обороны Японии сообщило, что закупит четыре серийных планера. Требование в бюджете на 2008 финансовый год составляло 67,9 миллиарда иен, или около 566 миллионов долларов США, при цене за один самолет 141,5 миллиона долларов США. [30] [31] В 2013 году министерство заказало два устройства на сумму 44,5 миллиарда йен. Сообщалось, что эти P-1 обладают повышенными возможностями обнаружения / распознавания, летными характеристиками, возможностями обработки информации и ударными возможностями в качестве преемника существующего патрульного самолета P-3C. [32]

В июне 2007 года Kawasaki представила XP-1, прототип программы PX. [33] [34] Внедрение было отложено на три месяца из-за обнаружения дефектных заклепок, предоставленных поставщиком из США, что потребовало проведения ремонтного ремонта. [35] 28 сентября 2007 года XP-1 совершил свой первый полет с аэродрома Гифу , Какамигахара, Гифу , Япония; этот полет длился около часа и завершился успешно. [36] PX был переименован в XP-1. К марту 2010 г. компания Kawasaki Heavy Industries поставила Министерству обороны Японии четыре испытательных самолета XP-1; компания также заявила о своей целиСертификация типа должна быть проведена вовремя для официальной поставки первых двух самолетов к концу марта 2012 года [37].

8 августа 2011 года министерство обороны Японии объявило, что у двух самолетов, использовавшихся для наземных испытаний, образовались разрывы в различных частях самолета, включая топливный бак и центральную часть фюзеляжа. [38] В ответ были запланированы модификации для усиления пострадавших районов. [38] По сообщениям, к октябрю 2012 года проблемы были решены. [14] 26 марта 2013 года морские силы самообороны Японии получили первую пару P-1, опередив запланированные два года испытательных полетов. [39] 14 мая 2013 года эти самолеты были заземлены после того, как в середине полета в некоторых двигателях возникло нестабильное сгорание. [40]

Во время попыток продать самолет Великобритании пара P-1 (один из авиационной эскадрильи 51 [19] и один из авиационной патрульной эскадрильи 3 [41]) присутствовала на выставке Royal International Air Tattoo 2015 года , один самолет выполнял летающий дисплей, в то время как другой был на статическом дисплее; это был первый раз, когда какой-либо японский военный самолет продемонстрировал полет в Европе. [42] [43] После своего появления в Великобритании, P-1 отправились в Японскую самооборону. Военная база Джибути в международном аэропорту Амбули , Джибути , будет продолжать эксплуатационные испытания в условиях тропического и пустынного климата [19].[44]

В ноябре 2016 года два P-1 в Новой Зеландии, чтобы отпраздновать 75-ю годовщину Королевского флота Новой Зеландии, приняли участие в обследовании повреждений после землетрясения в Кайкоуре в 2016 году вместе с P-3 Orions Королевских ВВС Новой Зеландии и ВМС США. . [45]

В июне 2017 года Р-1 появился на авиасалоне в Париже . [46]

В августе 2017 года 3-я эскадрилья воздушного патруля стала первой полностью оперативной эскадрильей Р-1. [47]

В декабре 2018 года, японское министерство обороны утверждало , что Квангэтхо класс эсминец из корейских ВМС Южных запер свой отдельную цель освещение радара на Р-1 , принадлежащего Air Patrol Squadron 3 . ВМС Южной Кореи заявили, что использовали радар системы оптических камер, а не систему управления огнем. Инцидент привел к дипломатическому скандалу между Японией и Южной Кореей. [48]

Возможные операторы [ править ]

Франция [ править ]

В 2018 году сообщалось, что Kawasaki предлагает Франции P-1 взамен ее самолета Breguet Atlantic . [49] [50] [51]

Таиланд [ править ]

В 2016 году сообщалось, что Таиланд рассматривает возможность приобретения самолета. [52]

Вьетнам [ править ]

Поступали сообщения о том, что Вьетнам рассматривает возможность покупки подержанных P-3 Orion либо у JMSDF, либо у ВМС США [53], либо у Kawasaki P-1. [54] [55]

Неудачные ставки [ править ]

Германия [ править ]

Сообщается, что P-1 был предложен Германии в качестве замены ее самолета P-3C Orion в 2018 году. [49] [50] [51] Однако в сентябре 2020 года Германия больше не рассматривала P-1 из-за опасений по поводу самолет не сможет пройти сертификацию военного образца в течение требуемого пятилетнего периода. [56]

Соединенное Королевство [ править ]

В январе 2015 года сообщалось, что Токио проводит серию оборонных переговоров с Соединенным Королевством, чтобы установить возможную продажу P-1 Королевским военно-воздушным силам для замены их недавно выведенного из строя парка патрульных самолетов Hawker Siddeley Nimrod . Это предложение было частью более широкой инициативы по снижению ограничений на японский военный экспорт. Было заявлено, что Великобритания может рассмотреть возможность совместного производства этого типа, и что нация может сохранить права на соответствующие радары и сенсорные технологии. [57] 23 ноября 2015 года Великобритания объявила, что купит Boeing P-8 Poseidon вместо Kawasaki P-1. [58] [59]

Новая Зеландия [ править ]

Новая Зеландия запросила информацию о P-1 и Kawasaki C-2 для удовлетворения потребностей страны в патрульных и транспортных самолетах. Этот запрос был удовлетворен несекретной информацией в сентябре 2016 года и более подробным предложением, включающим закупочную цену, производственные условия и техническое обслуживание, завершенное к середине 2017 года. Это поставило Р-1 в прямую конкуренцию Р-8. 9 июля 2018 года было объявлено, что Новая Зеландия выбрала P-8. [60]

Операторы [ править ]

 Япония
  • Японские морские силы самообороны
    • Air Development Squadron 51 (2013 – настоящее время)
    • 3-я эскадрилья воздушного патрулирования (с 2015 г. по настоящее время) [47]

Варианты [ править ]

Кавасаки XP-1
  • XP-1 : прототип, позже реклассифицированный как UP-1 и переданный в авиационную эскадрилью 51 [ необходима цитата ]
  • YPX : отмененный вариант авиалайнера с двумя двигателями

Технические характеристики (XP-1) [ править ]

Вид на нижнюю часть самолета P-1 в полете, обратите внимание на открытый бомбовый отсек.
Вид сзади P-1 на авиабазе Ивакуни , Япония, 2014 г.
Посадка P-1 в RAF Fairford , Англия, 2015 г.
P-1 над горой Фудзи

Данные с сайта flightglobal.com [37] [61] [62]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 экипажа: 3 экипажа: 8 [63] [64]
  • Длина: 38 м (124 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 35,4 м (116 футов 2 дюйма)
  • Высота: 12,1 м (39 футов 8 дюймов)
  • Максимальный взлетный вес: 79700 кг (175708 фунтов)
  • Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя IHI Corporation F7 , тяга 60 кН (13000 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 996 км / ч (619 миль / ч, 538 узлов)
  • Крейсерская скорость: 833 км / ч (518 миль / ч, 450 узлов)
  • Диапазон: 8000 км (5000 миль, 4300 миль)
  • Боевая дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
  • Практический потолок: 13 520 м (44 360 футов)

Вооружение

  • Узлы подвески: 8 (2 на каждом крыле и 2 на каждой корневой части крыла) и восемь внутренних бомбовых отсеков грузоподъемностью 9000 кг (19842 фунта) +, с приспособлениями для перевозки комбинаций:
    • Ракеты:
  • АГМ-84 Гарпун
  • АСМ-1С
  • AGM-65 Maverick
    • Бомбы:
  • шахты
  • глубинные бомбы
    • Другой:
  • МК-46
  • Торпеда Тип 97
  • Торпеда G-RX5
  • 30+ предварительно загруженных гидроакустических буев , более 70 гидроакустических буев, развертываемых изнутри

Авионика

  • Радар: Toshiba, радар с активной решеткой с электронным сканированием
  • Сонар: NEC, мультистатическая звуковая навигационная система, звук
  • Противолодочные комплексы: SHINKO ELECTRIC CO.LTD., Усовершенствованная система боевого наведения
  • Прочее: Mitsubishi, Электронные средства противодействия (CMD, RWR, MWS, ESM)

См. Также [ править ]

Внешнее видео
значок видео Кадры первого полета P-1 в сентябре 2007 г.
значок видео Видео руления, взлета и посадки Р-1
значок видео Самолет P-1 демонстрирует полет на RIAT 2015

Связанная разработка

  • Кавасаки С-2
  • Кавасаки YPX

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • BAE Systems Nimrod MRA4
  • Боинг P-8 Посейдон
  • Бомбардье Аэроспейс DHC-8-MPA-D8
  • Breguet Atlantic
  • EADS CASA C-295 MPA
  • Ильюшин Ил-38
  • Локхид Р-3 Орион

Связанные списки

  • Список военных самолетов Японии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «KHI дает MSDF первый патрульный самолет P-1» . The Japan Times . 27 марта 2013 г.
  2. ^ "Общее производство P-1" . Архивировано из оригинала на 2020-06-25 . Проверено 22 июня 2020 .
  3. ^ a b c d «Завышенные ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 2011-06-05 в Вайбак машины Kawasaki Heavy Industries Объем Ежеквартальный информационный бюллетень , No.73. Октябрь 2007 г.
  4. ^ "Справочный документ по разработке P-1 и C-X". [ постоянная мертвая ссылка ] Симпозиум TRDI Defense Technology Symposium , 2007. стр. 4–6.
  5. ^ "中 日 新聞: ＜ 蜜月 の 終 焉 ＞ ミ ラ イ ズ に 固執: 防衛 利 権 蜜月 の 構 図 (CHUNICHI Web)". Архивировано 11 февраля 2009 годана Wayback Machine Chunichi Shimbun , 2008.
  6. ^ Perrett, Брэдли (15 августа 2008). "Kawasaki Studies Advanced, легкий конкурент CSeries" . Неделя авиации и космической техники . Макгроу-Хилл.
  7. ^ «Фарнборо 2008: Япония видит часть рынка CSeries». Flight International , 15 июля 2008 г.
  8. ^ Говиндасы, Шив. «Кавасаки говорит вежливо». Flight International , 23 сентября 2008 г.
  9. ^ а б Соби, Брендан. «IHI поддерживает предложение GE по двигателю CF6». Flight International , 27 мая 2003 г.
  10. ^ Sobie, Брендан. «Япония вносит поправки в пятилетний план по мере изменения приоритетов». Flight International , 18 мая 2004 г.
  11. ^ Sobie, Брендан. «IHI выигрывает сделку по производству большего количества двигателей PX». Flight International , 3 мая 2005 г.
  12. ^ «Япония раскрывает новые конструктивные особенности двигателя XF7». Flight International , 11 октября 2005 г.
  13. ^ «Япония расширяет переговоры с США». Flight International , 13 апреля 2004 г.
  14. ^ a b Уолдрон, Грег, «В ФОКУСЕ: кризис в Китае делает модернизацию японских ВВС безотлагательной». Flight International , 8 октября 2012 г.
  15. ^ Уолдрон, Грег. «Военный бюджет Японии делает ставку на авиацию». Flight International , 19 декабря 2013 г.
  16. ^ a b c d e f "Тим Хаксли: Япония возглавляет оборонный экспортный двигатель" P-1 ". Программа IISS по оборонному и военному анализу , 11 сентября 2015 г.
  17. ^ «ДУБАЙ: Kawasaki обсуждает свое портфолио в аэрокосмической отрасли». Flight International , 8 ноября 2015 г.
  18. ^ a b «Япония ведет переговоры с Новой Зеландией по оборонным самолетам» . Nikkei Asian Review . Nikkei. 3 января 2017 . Проверено 3 января 2017 года .
  19. ^ a b c d e f Гади, Франц-Стефан. «Япония стремится экспортировать свой новый суб-охотничий самолет». Дипломат , 9 июля 2015 г.
  20. ^ Уолдрон, Грег. «Оборонный бюджет Японии предусматривает 20 Р-1 и 5 В-22». Flight International , 14 января 2015 г.
  21. ^ a b ЯПОНИЯ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ ЯЗЫК: Kawasaki стремится к международным сделкам P-1 - Flightglobal.com, 12 октября 2016 г.
  22. ^ a b c d Гарднер, Ричард (24 июля 2015 г.). «Восходящее солнце прикрывает оборону Японии» . SAE International . Дата обращения 5 октября 2020 .
  23. ^ «Контракты». Flight International , 18 мая 2004 г.
  24. ^ Минник, Венделл. «Honeywell оснастит японский морской самолет P-1». Defense News , 16 февраля 2016 г.
  25. ^ «Контракты». Flight International , 24 февраля 2004 г.
  26. ^ Справочный документ проекта P-1 и C-X [ постоянная мертвая ссылка ] стр. 13. на симпозиуме TRDI Defense Technology Symposium 2007
  27. ^ Справочный документ по разработке P-1 и CX, стр. 12–13.
  28. ^ "План оценки политики в отношении производства P-1" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2007 года.
  29. ^ "Военные миллионы Универсальных Смитов". Flight International , 16 июня 2005 г.
  30. ^ "Справочный документ оценки политики о производстве P-1" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2007 года.
  31. ^ "Новый японский бюджет, чтобы включить первый морской патрульный самолет PX". Flight International , 10 сентября 2007 г.
  32. ^ «Оборонные программы и бюджет Японии: Обзор запроса бюджета на 2013 финансовый год». Министерство обороны Японии , сентябрь 2012 г.
  33. ↑ Дрон, Алан. «Новая транспортно-патрульная пара от Кавасаки». Flight International , 21 июня 2007 г.
  34. ^ Hirokawa Сэйдзи. «Производственный сбой касается транспортных средств Kawasaki и проектов MPA». Flight International , 5 июня 2007 г.
  35. ^ «Производственный сбой поражает транспорт Kawasaki и проекты MPA». Flight International , 13 февраля 2007 г.
  36. ^ "防衛 省 技術 研究 本部" . mod.go.jp . Институт технических исследований и разработок. Архивировано из оригинала на 2008-09-25.
  37. ^ а б Фрэнсис, Лейтен. «Выполняется японская программа испытаний морского патруля и транспортных самолетов». Flight International , 29 марта 2010 г.
  38. ^ a b Уолдрон, Грег (8 августа 2011 г.). «При наземных испытаниях у Kawasaki XP-1 появляются трещины» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года.
  39. ^ "KHI дает MSDF первый противолодочный патрульный самолет P-1" . The Japan Times Online . 27 марта 2013 . Проверено 21 июня 2013 года .
  40. ^ "Новые патрульные самолеты MSDF приземлены с мая" . The Japan Times Online . The Japan Times. 21 июня 2013 г.
  41. ^ Томпсон, Пол JMSDF Squadron Истории J-HangarSpace Проверено 29 сентября 2017
  42. ^ «Япония творит историю воздушных татуировок». Архивировано 2015-07-07 в Вайбак Machine Royal Air Force Благотворительный фонд , 7 июля 2015.
  43. ^ "Японские патрульные самолеты будут сниматься в Royal International Air Tattoo". Рекламодатель Swindon , 8 июля 2015 г.
  44. ^ «Ｐ － １ 哨 戒 機 運用 試 験 実 施 及 び ヤ ル ・ ン タ ー ナ 及 ロ イ ヤ ル ・ ン タ. Министерство обороны Японии , 7 июля 2015 г.
  45. ↑ Новая Зеландия описывает воздушные перевозки, морские патрульные самолеты нужны 22 ноября 2016 г. Проверено 23 ноября 2016 г.
  46. Рианна Осборн, Тони (21 июня 2017 г.). «Двойной первый для Kawasaki P-1 на Парижском авиасалоне» . Авиационная неделя . Проверено 7 июля 2018 года .
  47. ^ a b 厚 木 航空 基地 HP ト ピ ッ ク ス ： Ｐ － １ へ の 移行 完了Проверено 28 сентября 2017 г. (на японском языке).
  48. ↑ Jeong, Jeff (27 декабря 2018 г.). «Является ли« радарная вражда »признаком будущего военного противостояния между Южной Кореей и Японией?» . Новости обороны .
  49. ^ а б Йео, Майк (25 апреля 2018 г.). «Япония внимательно следит за потребностями франко-германских патрульных самолетов, несмотря на экспортные неудачи» . Новости обороны . Проверено 7 июля 2018 года .
  50. ↑ a b Кубо, Нобухиро (25 апреля 2018 г.). «Япония стремится к участию во французско-немецком проекте морского разведывательного самолета: источники» . Рейтер . Проверено 7 июля 2018 года .
  51. ^ a b Греватт, Джон (27 апреля 2018 г.). «Япония изучает возможности P-1 в Европе» . Информационная группа Джейн . Проверено 7 июля 2018 года .
  52. ↑ Таиланд обдумывает покупку японского суб-охотничьего самолета 7 июня 2016 г. Дипломат Получено 9 декабря 2016 г.
  53. ^ http://asia.nikkei.com/Politics-Economy/International-Relations/Vietnam-eyes-secondhand-Japanese-defense-gear 26 июня 2016 г. Архивировано 24 ноября 2016 г. в Wayback Machine Nikkei Asian Review.
  54. ^ Вьетнама обороны Boom соблазняет Глобальные фирмы 5 августа 2016 Проверено 24 ноября 2016
  55. ↑ Тим Хаксли: Японский P-1 возглавляет экспортную оборону Блог Military Balance Проверено 24 ноября 2016 г.
  56. ^ "Германия исключает Kawasaki P-1 из списка выбора" . Предупреждение 5. 8 сентября 2020.
  57. ^ Келли, Тим и Нобухиро Кубо. «Исключительно: Япония стремится продавать Великобритании субхиттерский реактивный самолет, поскольку Абэ продвигает экспорт оружия». Рейтер , 7 января 2015 г.
  58. ^ «Премьер-министр обещает инвестировать 178 миллиардов фунтов стерлингов в оборонный комплект» . Министерство обороны Великобритании. 23 ноября 2015.
  59. ^ «Стратегия национальной безопасности и стратегический обзор обороны и безопасности» (PDF) . Министерство обороны Великобритании. 23 ноября 2015 . Проверено 23 ноября 2015 года .
  60. ^ Сачдева, Сэм. «Правительство подписывает контракт на самолет NZDF на 2 миллиарда долларов, заключенный Сэмом Сачдева - Newsroom Pro» . Newsroom Pro . Архивировано из оригинала на 2018-07-09 . Проверено 10 июля 2018 .
  61. ^ Reed Business Information Limited. «ВИДЕО: Японский патрульный самолет Kawasaki XP-1 совершает первый полет» . flightglobal.com .
  62. ^ ARG. "Морской патрульный самолет Kawasaki P-1 - Military-Today.com" . www.m military-today.com .
  63. ^ "【航空 部隊】 こ れ が 哨 戒 機「 P-1 」" . YouTube . Дата обращения 23 мая 2017 .
  64. ^ "Дальнейшее развитие морского патрульного самолета MPX / PX / P-1" . GlobalSecurity.org . Дата обращения 23 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница Kawasaki P-1
  • Институт технических исследований и разработок Министерства обороны (японский)
  • Фотографии Кавасаки XP-1