Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company
ТипОтдел по Kawasaki Heavy Industries
Промышленностьаэрокосмическое производство
Основан1918 ; 103 года назад ( 1918 )
Штаб-квартираМинато, Токио , Япония
Тюо-ку , Кобе , Япония
ТоварыСамолеты , Космические системы , Симуляторы , Реактивные двигатели , Ракеты , Электронное оборудование
Интернет сайтКавасаки Аэрокосмическая Компания

Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company (川 崎 重工業 航空 宇宙 カ ン パ ニ ー, Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Kanpanii ) - аэрокосмическое подразделение Kawasaki Heavy Industries (KHI). Он производит самолеты , космические системы , тренажеры , реактивные двигатели , ракеты и электронное оборудование .

В течение 1930-х и 1940-х годов Kawasaki Aircraft Industries разработала множество типов самолетов для Императорской армии Японии , такие как разведывательный самолет Type 88 , бомбардировщик Ki-48 Sokei и истребитель Ka 61 Hien , вплоть до конца Второй мировой войны. Война . Вскоре после начала оккупации Японии в 1945 году японская авиационная промышленность была намеренно демонтирована, а авиационные заводы переоборудованы для других целей; запрет на разработку самолетов был снят в марте 1954 года, что позволило возродить национальную авиационную промышленность. В 1969 году Kawasaki Kokuki Kogyo KK была реорганизована в официальную дочернюю компанию KHI.

В послевоенное время компания произвела множество самолетов по лицензии от различных зарубежных производителей для Сил самообороны Японии и Сил самообороны Японии , а также собственных разработок. Лицензированные самолеты включают P-2J (производный от Lockheed P-2 Neptune), вертолеты KH-4 (производный от Bell 47 ), вертолеты Kawasaki KV-107 (производные от Boeing Vertol 107 Model II) и CH- Вертолеты большой грузоподъемности 47J / JA . Самолеты отечественной разработки послевоенной эпохи включали Kawasaki C-1.и военные транспорты Kawasaki C-2 , учебно - тренировочные самолеты Kawasaki KAT-1 и Kawasaki T-4 , разведывательный вертолет Kawasaki OH-1 и морской патрульный самолет Kawasaki P-1 .

История [ править ]

Бытие и ранние годы [ править ]

Kawasaki Aircraft Industries (川 崎 航空 機 工業 株式会社, Kawasaki Kokuki Kogyo KK ) была одной из первых авиастроительных компаний Японии. Он был основан в 1918 году как дочернее предприятие тяжелого промышленного конгломерата Kawasaki Heavy Industries в Кобе . [ необходима цитата ] До завершения Второй мировой войны Kawasaki в основном поставляла самолеты и авиадвигатели для ВВС Императорской армии Японии (IJAAF).

В начале 1930 - х годов, Кавасаки построил Salmson бипланы и двигателей в соответствии с лицензией , [ править ] , а также разработан ряд собственных проектов. Kawasaki наняла известного немецкого аэрокосмического инженера и дизайнера доктора Ричарда Фогта с 1923 по 1933 год для оказания помощи в проектировании и обучения японских инженеров. Среди учеников Фогта был Такео Дои , будущий главный дизайнер Кавасаки. Позже Фогт стал главным дизайнером немецкой промышленной корпорации Blohm & Voss . [ необходима цитата ]

Kawasaki получила лицензию от Dornier на производство летающих лодок цельнометаллической конструкции , а Kawasaki-Dornier Wal совершил заметный полет в декабре 1924 года; [ цитата необходима ] однако впоследствии Кавасаки специализировалась на наземных самолетах. Отмеченные конструкции включают:

Разведывательный самолет Тип 88
Истребитель Ki-61
Бомбардировщики Ki-48

Обозначения компаний [ править ]

  • КДА-2 - фирменное наименование самолета-разведчика Тип 88
  • КДА-3 - прототип одноместного зонтика-истребителя (1928 г.); проиграл Nakajima NC
  • КДА-5 - фирменное обозначение истребителя Тип 92
  • КДА-6 - опытный самолет-разведчик
  • KDA-7 - фирменное обозначение Ki-3
  • KDC-2 - почтовый самолет / пассажирский транспорт, разработанный на базе Type 88
  • KDC-5 - фирменное обозначение C-5

Обозначения армии [ править ]

  • Ка 87 - тяжелый двухмоторный бомбардировщик; Dornier Do N, построенный в Японии (1926 г.)
  • Тип 88 - одномоторный разведывательный биплан (1927 г.)
  • Type 92 - одноместный истребитель-биплан (1930 г.)
  • Ki-3 - одномоторный бомбардировщик-биплан; последний проект биплана-бомбардировщика IJAAF (1933)
  • Ки-5 - экспериментальный одномоторный истребитель-моноплан (1934 г.)
  • Ki-10 - одноместный истребитель-биплан; последний истребитель-биплан IJAAF (1935 г.)
  • Ki-22 - тяжелый бомбардировщик (не строился)
  • Ки-28 - экспериментальный одномоторный истребитель (1936 г.); отменен в пользу Nakajima Ki-27
  • Ки-32 - одномоторный бомбардировщик-моноплан (1937 г.)
  • Ki-38 - предложенный двухмоторный истребитель, предшественник Ki-45 (1937 г.)
  • Ki-45 Toryu (屠龍, Убийца драконов) - двухмоторный истребитель (1939 г.)
  • Ki-48 - двухмоторный легкий бомбардировщик (1939 г.)
  • Ki-56 - двухмоторный легкий транспорт, разработанный на базе Lockheed Model 14 Electra (1940)
  • Ки-60 - экспериментальный одномоторный истребитель (1941 г.)
  • Ki-61 Hien (飛燕, Flying Swallow) - одноместный истребитель (1941 г.)
  • Ki-64 - опытный одноместный тяжёлый истребитель (1943 г.)
  • Ki-66 - прототип пикирующего бомбардировщика на базе Ki-48
  • Ki-78 - высокоскоростной исследовательский самолет (1942 г.)
  • Ki-81 - предлагаемый многоместный истребитель сопровождения на базе Ki-48 (не строился).
  • Ki-85 - предложенная версия бомбардировщика IJA Nakajima G5N (не построена)
  • Ki-88 - предлагаемый одноместный истребитель (не строился)
  • Ki-89 - экспериментальный бомбардировщик (не строился)
  • Ki-91 - опытный четырехмоторный тяжелый бомбардировщик (1944 г.)
  • Ki-96 - опытный двухмоторный тяжёлый истребитель (1941 г.)
  • Ki-100 - истребитель-перехватчик с радиальным двигателем (1944 г.)
  • Ki-102 - двухмоторный дальний тяжёлый истребитель (1944 г.)
  • Ki-108 - высотный истребитель версии Ki-102
  • Ki-119 - легкий одномоторный бомбардировщик (не строился)
  • Ki-147 - ракета класса воздух-земля с радиоуправлением
  • Ki-148 - ракета класса воздух-поверхность с радиоуправлением (1944 г.)
  • Ki-174 - одноместный штурмовик Ki-48 (не строится).

Гражданская авиация [ править ]

  • А-6 - гражданская версия КДА-6
  • С-5 - скоростной самолет дальней связи (1934 г.)

Двигатели [ править ]

  • Ha40 - Daimler-Benz DB 601Aa, построенный по лицензии, позже известный как Ha-60; используется в Ki-61
  • Ha140 - более мощная версия Ha40; используется в Ki-61-II
  • Ha201 - два Ha40, соединенные вместе с общей коробкой передач, позже известной как Ha-72; используется в Ki-64

Послевоенное развитие [ править ]

Морские силы самообороны Японии YS-11M

Во время оккупации Японии после окончания Второй мировой войны вся аэрокосмическая промышленность Японии была демонтирована, конструкции разрушены, а заводы переоборудованы для других целей. После снятия запрета на разработку самолетов в марте 1954 года в результате слияния дочерних компаний KK Kawasaki Gifu Seisakusho и Kawasaki Kikai Kogyo KK была основана новая компания , сохранившая название довоенной Kawasaki Kokuki Kogyo KK . [ необходима цитата ]

Kawasaki KAL-1 , первый полет которого состоялся в июле 1953 года, был первым послевоенным цельнометаллическим самолетом японской конструкции. На начальном этапе производственная деятельность компании включала 210 учебных реактивных самолетов Lockheed T-33 , 48 морских патрульных самолетов Lockheed P-2 H Neptune и 239 вертолетов Bell 47 , все они были получены по лицензии США. [ необходима цитата ]

В ответ на поддержку японского правительства в 1957 году Kawasaki объединилась в совместное предприятие , приняв участие вместе с различными другими японскими аэрокосмическими компаниями, включая Mitsubishi Heavy Industries , Fuji Heavy Industries , Shin Meiwa , Showa Aircraft Industry Company и Japan Aircraft Industry Company. разработка и производство , что станет NAMC YS-11 , исконно разработанный twin- турбовинтовой авиалайнер. [1] [2] Кавасаки предоставила персонал и инфраструктуру для предприятия, производя различные компоненты YS-11. [3] [4]

В апреле 1969 года Kawasaki Kokuki KK была распущена, а ее активы были реорганизованы в подразделение реорганизованной Kawasaki Heavy Industries (KHI). [ необходима цитата ]

Под Kawasaki Heavy Industries [ править ]

JASDF CH-47J постройки Kawasaki

В апреле 1969 года бывшая Kawasaki Kokuki KK была распущена и стала подразделением реорганизованной Kawasaki Heavy Industries (KHI). Kawasaki - главный подрядчик Министерства обороны Японии . Хотя в ноябре 1970 года Kawasaki завершила первый в Японии двухтактный военный транспортный самолет с двумя турбовентиляторными двигателями, C-1 , в течение 1990-х годов компания сосредоточилась в основном на лицензионном производстве производных от американских патрульных самолетов и вертолетов. Kawasaki построила 82 P-2J (производных от Lockheed P-2 Neptune), 211 вертолетов KH-4 (производных от Bell 47 ), 160 вертолетов Kawasaki KV-107 (производных отBoeing Vertol 107 Model II) и вертолетов Hughes / McDonnell Douglas Model 500D и OH-6DA . Kawasaki также построила 101 противолодочный патрульный самолет P-3C плюс четыре варианта радиоэлектронной разведки / обучения EP-3 / UP-3D и 68 CH-47J / JA . [ необходима цитата ]

25 февраля 1977 года Kawasaki и немецкий производитель авиакосмической техники Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) подписали соглашение о сотрудничестве в разработке нового винтокрылого летательного аппарата; По условиям этого соглашения две корпорации объединили свои ранее отдельные проекты для производства двухмоторных вертолетов общего назначения, в том числе Bo 107 от MBB и KH-7 от Kawasaki. [5] Каждой компании были присвоены отдельные элементы; MBB отвечала за разработку роторов (они были основаны на жесткой роторной системе, ранее использовавшейся на Bo 105 MBB ), хвостовой балки, органов управления полетом и гидравлической системы.Система, в то время как Kawasaki взялась за разработку шасси , планера , главной трансмиссии, электрической системы и других второстепенных компонентов. [6] Каждая компания установила свои собственные линии окончательной сборки, на которых они производили винтокрылые машины, чтобы удовлетворить потребности соответствующих местных рынков. [7] [6]

Кроссовки JASDF T-4.

В 1970-х и 1980-х годах компания Kawasaki разработала собственный учебно-тренировочный реактивный самолет среднего класса и самолет связи Т-4 . Производство осуществлялось консорциумом, состоящим из Mitsubishi, Fuji и Kawasaki, последняя обеспечивала лидерство в этом предприятии. [8] Конечная сборочная линия для этого типа была построена на заводе Kawasaki в Гифу , способном производить максимум два с половиной самолета в месяц. [9] В дополнение к экономическим соображениям и характеристикам, конструкция Т-4 должна была учитывать и политические пожелания; значительный упор был сделан на оснащение его первым турбовентиляторным двигателем полностью японского производства Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 . [10]Согласно аэрокосмическому изданию Flight International , считалось вероятным, что Т-4 был конкурентоспособным продуктом на мировом рынке учебно-тренировочных самолетов, но такие возможности были отвергнуты давней политикой Японии, запрещающей экспортные продажи военной продукции. [11]

18 сентября 1992 года Министерство обороны поручило компании Kawasaki произвести OH-1 , вооруженный наблюдательный и легкий ударный вертолет собственной разработки . [12] [13] Он отвечал за изготовление 50 процентов планера, а также за координацию разработки его винтовой системы; остальные элементы планера были изготовлены компаниями Mitsubishi и Fuji. [14] В июне 1998 года, после завершения контракта на производство и получения первоначального заказа ранее в том же году, официально началось серийное производство OH-1. [15] [16] К концу 1990-х годов JGSDF объявил о своих планах закупить около 150 [13]и 250 OH-X для удовлетворения его требований. [14] [15] Kawasaki предложила несколько производных от OH-1, включая полезный вариант, предназначенный для замены парка вертолетов Bell UH-1J Iroquois , построенного компанией Fuji , [17] и ориентированную на атаку версию, предварительно обозначенную как АН-2 . [18] [19]

Внизу самолета P-1 обратите внимание на открытый бомбовый отсек.

В течение 2000-х годов компания разработала два тесно связанных многомоторных самолета: морской патрульный самолет XP-1 и транспортный самолет XC-2 . [20] Компания Kawasaki была назначена генеральным подрядчиком обеих программ в 2001 году, ее запуск произошел почти через 30 лет после предыдущей крупномасштабной внутренней разработки самолета в Японии. [20] Хотя проекты PX и CX изначально были независимыми, было решено, что наличие общих компонентов для обоих проектов было бы полезно. [21] JDA предписало, чтобы два самолета имели одинаковые компоненты кузова; [20]Общие компоненты включают окна кабины, внешние крылья, горизонтальный стабилизатор и другие системы. Внутренние общие части включают вспомогательную силовую установку , панель кабины, компьютер системы управления полетом, огни для предотвращения столкновений и блок управления коробкой передач. [20] Из-за разных ролей двух самолетов они остаются совершенно разными. Совместное использование ресурсов разработки позволило значительно сократить общие затраты на разработку, которые, включая C-2, составили 345 миллиардов иен (3 миллиарда долларов) в 2007 году. [22] 30 июня 2016 года C-2 Airlifter официально поступил на вооружение Сил самообороны Японии . [23]

MCH-101 постройки Kawasaki

Kawasaki произвела AgustaWestland AW101 , трехмоторный вертолет средней грузоподъемности, по лицензии Anglo - итальянского производителя вертолетов AgustaWestland . В течение 2002 года компания вместе с AgustaWestland и Marubeni заключила официальное соглашение о сотрудничестве по производству AW101 в Японии; Kawasaki начала сборку моделей CH-101 и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также начала лицензионное производство своих двигателей RTM322 в течение 2005 года. [24] Специализированная модель для мини- траления и транспорта, обозначенная Японией как MCH-101 . Defense Agency , был произведен для Сил самообороны Японии .[25] Особенности включают автоматическое складывание несущего винта и хвостового оперения. [26] Для минно-охотничьего роли, МЧ-101 был оснащен Northrop Grumman «s AQS-24A в воздухе шахты охота системой [27] и AN / AES-1 Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) для полного возможность обнаружения мин с поверхности на дно, а также устройство акустического траления Mk-104. [28]

В сфере коммерческой авиации KHI участвовала в совместной международной разработке и производстве нескольких крупных пассажирских самолетов. Он участвует в совместной разработке и производстве самолетов Boeing 767 и Boeing 777 с компанией Boeing , а также самолетов 170, 175, 190 и 195 с Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer). [ необходима цитата ] Компания также участвует в совместной международной разработке и производстве турбовентиляторных двигателей для пассажирских самолетов, таких как V2500 , RB211 / Trent , PW4000 и CF34.. [ необходима цитата ]

Кавасаки также работает в Японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA). Он отвечал за разработку и производство обтекателей полезной нагрузки, фитингов для присоединения полезной нагрузки (PAF) и строительство стартового комплекса для ракеты H-II . KHI продолжает обслуживать ракету H-IIA . [ необходима цитата ]

Основные продукты [ править ]

С-1 военно-транспортный
С-2 военно-транспортный
Вертолет Kawasaki OH-1
Вертолет ВК 117
  • Самолет
    • Kawasaki C-1 - военно-транспортный двухдвигательный двигатель
    • Kawasaki C-2 - продвинутый военно-транспортный комплекс
    • Kawasaki KAT-1 - самолет начального обучения
    • Kawasaki KH-4 - легкий многоцелевой вертолет
    • Kawasaki OH-1 - легкий разведывательный вертолет
    • Легкий разведывательный вертолет OH-6 Cayuse
    • Kawasaki P-1 - перспективный морской патрульный самолет
    • Kawasaki P-2J - морской патрульный самолет
    • Kawasaki T-4 - учебно-тренировочный реактивный самолет среднего уровня
    • Kawasaki YPX - предлагаемый авиалайнер
    • MBB / Kawasaki BK 117 - универсальный транспортный вертолет
  • Космические системы
  • Симуляторы
  • Реактивные двигатели
  • Ракеты
    • Тип 64 МАТ - противотанковая ракета
    • Тип 79 Jyu-MAT - противотанковая / десантная ракета
    • Тип 87 Чу-МАТ - противотанковая ракета
    • Многоцелевой ракетный комплекс Тип 96 - противотанковая / десантная ракета
    • Тип 01 LMAT - противотанковая ракета
    • Многоцелевая ракета средней дальности
  • Электронное оборудование
  • Беспилотные летательные аппараты
    • Kawasaki KAQ-1 - дрон для воздушной цели

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Endres 1996, с. 22.
  2. Перейти ↑ Taylor 1966, p. 107.
  3. ↑ Меркадо, Стивен С. (сентябрь 1995 г.). «Проект YS-11 и аэрокосмический потенциал Японии» . www.jpri.org . Проверено 16 января 2018 .
  4. ^ Odagiri, Odagiri и Акира 1996, стр. 224-225.
  5. ↑ Air International, апрель 1989 г., стр. 163.
  6. ^ а б Макселлан 1986, стр. 66.
  7. ↑ Air International, апрель 1989 г., стр. 164.
  8. ^ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 20.
  9. ^ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 21.
  10. ^ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 19.
  11. ^ Миддлтон и Лоу 1988, стр. 17.
  12. ^ "Вертолет для наблюдения за светом OH-1". Kawasaki , дата обращения: 26 июня 2016.
  13. ^ a b Аоки 1999, стр. 37–44.
  14. ^ a b "Прогноз винтокрыла: Кавасаки ОН-1." Forecast International , сентябрь 2013 г.
  15. ^ a b Тейлор 1999, стр. 305.
  16. ^ Льюис, Пол. «Первые разведывательные вертолеты OH-1 готовы к серийному производству». Flight International , 29 апреля 1998 г.
  17. ^ "KHI готовит заявку на UH-X". Flight International , 14 июня 2005 г.
  18. ^ Льюис, Пол. «Япония видит боевой вертолет». Flight International , 31 июля 1996 г.
  19. ^ "Япония готова к летным испытаниям ударного вертолета". Flight International , 7 октября 1998 г.
  20. ^ a b c d «Завышенные ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 5 июня 2011 года в ежеквартальном информационном бюллетене Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries Scope , №73. Октябрь 2007 г.
  21. ^ "Справочный документ по разработке P-1 и C-X". [ постоянная мертвая ссылка ] Симпозиум TRDI Defense Technology , 2007. стр. 4–6.
  22. ^ «中 日 新聞: ＜ 蜜月 の 終 焉 ＞ ミ ラ イ ズ に 固執: 防衛 利 権 蜜月 の 構 図 (CHUNICHI Web)». Архивировано 11 февраля 2009 годана Wayback Machine Chunichi Shimbun , 2008.
  23. ^ "Kawasaki поставляет JASDF первый серийный транспортный самолет C-2" (пресс-релиз). Kawasaki Heavy Industries. 30 июня 2016 . Проверено 30 июня +2016 .
  24. ^ "Milestone RTM322 Engine переходит в Японское оборонное ведомство" . ХИ. Архивировано 27 сентября 2011 года . Проверено 21 декабря 2009 года .
  25. ^ "МЧ-101 Airborne Mine Контрмеры (AMCM)" . Globalsecurity.org . Проверено 17 декабря 2009 года .
  26. ^ "Первый вертолет MCH-101 отправляется в агентство обороны Японии" . ХИ. Архивировано 19 сентября 2015 года . Проверено 13 июля 2009 года .
  27. ↑ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает снаряжение Northrop для минной охоты для флота MCH101» . Международный рейс . Архивировано 10 ноября 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  28. ↑ Kawasaki Heavy Industries, демонстрирующая вертолет MCH-101 Mine Warfare. Архивировано 18 июня 2017 г. на Wayback Machine - Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.

Библиография [ править ]

  • Аоки, Ёсимото. «Кавасаки ОН-1». Журнал World Air Power Journal . Том 38, осень / осень 1999. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-86184-035-7 . ISSN 0959-7050. С. 36–45. 
  • «BK 117 ... Наземный космический корабль». Air International , Vol 36 № 4, апрель 1989 г. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634 . С. 163–170. 
  • Эндрес, Гюнтер. "NAMC YS-11: Японский пригородный поезд". Air International . № июль 1996 г. С. 22–27. ISSN  0306-5634 .
  • Макселлан, Дж. Мак. «Фельдшер». Полет », февраль 1986 г. Т. 113, № 2. С. 62–67. ISSN 0015-4806 . 
  • Миддлтон, Питер и Дженис Лоу. «XT-4: мощный потенциал». Flight International , 9 января 1988 г., стр. 17–21.
  • Одагири, Хироюки, Гото Одагири и Акира Гото. «Технологии и промышленное развитие в Японии». Clarendon Press , 1996. ISBN 0-1982-8802-6 
  • Тейлор, Всемирный справочник по самолетам и системам Майкла Дж. Х. Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 . 
  • Тейлор, Джон WR (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кавасаки Аэрокосмическая Компания