Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CH-47 Чинук
Вертолет CH-47 Chinook flyby.jpg
Армейский CH-47 США вылетает из зоны приземления в 2014 году после разгрузки солдат.
РольТранспортный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительBoeing Defense, Space & Security
Первый полет21 сентября 1961 г.
Вступление1962 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиАрмия США
Сухопутные силы самообороны Японии
Военно-воздушные силы Индии
См. Другие операторы CH-47
Произведено1962 – настоящее время
Количество построенныхБолее 1200 по состоянию на 2012 год [1]
Разработано изVertol Модель 107
ВариантыBoeing Chinook (варианты для Великобритании)

Boeing CH-47 Chinook американский двухмоторный, тандем ротора , большой транспортный вертолет , разработанный американской компанией вертолетная Вертол и производства Boeing Вертол (позже известный как Boeing RotorCraft Systems ). CH-47 - один из самых тяжелых вертолетов Запада. Его имя, Чинук, происходит от индейского народа чавычи штата Вашингтон .

Chinook был первоначально разработан компанией Vertol, которая в 1957 году начала работу над новым вертолетом с тандемным винтом, получившим обозначение Vertol Model 107 или V-107. Примерно в то же время, департамент Соединенных Штатов армии объявил о своем намерении заменить поршневой двигатель Приведено Sikorsky CH-37 Мохаве с новым, газовой турбиной Приведено вертолетом. В июне 1958 года армия США заказала у Vertol небольшое количество V-107 под обозначением YHC-1A ; После испытаний некоторые армейские чиновники сочли его слишком тяжелым для штурмовых задач и слишком легким для транспортных целей. В то время как YHC-1A будет усовершенствован и принят на вооружение морской пехоты США как CH-46 Sea Knight.Армия искала более тяжелый транспортный вертолет и заказала увеличенный вариант V-107 с обозначением Vertol Model 114. Первоначально обозначенный как YCH-1B , 21 сентября 1961 года опытный винтокрылый аппарат выполнил свой первый полет . В 1962 году HC-1B был переименован в CH-47A в соответствии с американской системой обозначения самолетов Tri-Service 1962 года .

Chinook имеет несколько средств загрузки различных грузов, включая несколько дверей в фюзеляже, широкую погрузочную рампу, расположенную в задней части фюзеляжа, и в общей сложности три внешних грузовых крюка в нижней части для перевозки подвешенных грузов. Способный развивать максимальную скорость 170 узлов (200 миль / ч; 310 км / ч), после ввода в эксплуатацию в 1962 году вертолет был значительно быстрее, чем современные служебные и боевые вертолеты 1960-х годов., и по-прежнему остается одним из самых быстрых вертолетов в США. Улучшенные и более мощные версии Chinook также были разработаны с момента его появления; одним из наиболее существенных вариантов был CH-47D, который впервые поступил на вооружение в 1982 году; Усовершенствования стандарта CH-47C включали модернизированные двигатели, составные лопасти несущего винта, модернизированную кабину для снижения рабочей нагрузки, улучшенные и дублированные электрические системы и авионику, а также внедрение усовершенствованной системы управления полетом. Он остается одним из немногих самолетов, которые были разработаны в начале 1960-х годов - наряду с грузовым самолетом Lockheed C-130 Hercules - который оставался как в производстве, так и в эксплуатации более 50 лет.

Военная версия вертолета была экспортирована в страны по всему миру; армии США и ВВС (см Boeing Chinook (UK варианты) ), были его два крупнейших пользователей. Гражданская версия Chinook - это Boeing Vertol 234. Он использовался гражданскими операторами не только для пассажирских и грузовых перевозок, но и для тушения пожаров с воздуха и для поддержки лесозаготовительной , строительной и нефтедобывающей отраслей.

Дизайн и разработка [ править ]

Фон [ править ]

HC-1B во время оценки в полете

В конце 1956 года Министерство армии США объявило о своем намерении заменить Sikorsky CH-37 Mojave с поршневыми двигателями новым вертолетом с газотурбинным двигателем . [2] Турбинные двигатели были также ключевой конструктивной особенностью меньшего служебного вертолета UH-1 "Huey" . После конкурса на проектирование в сентябре 1958 года объединенная комиссия по отбору источников поставок армии и ВВС рекомендовала армии закупить средний транспортный вертолет производства Vertol . Однако финансирования для полномасштабной разработки тогда не было, и армия колебалась в отношении требований к конструкции. Некоторые чиновники в армейской авиациисчитал, что новый вертолет должен использоваться как легкий тактический транспорт, нацеленный на выполнение задач старых поршневых вертолетов Piasecki H-21 и Sikorsky H-34 , и, следовательно, быть способным перевозить около 15 военнослужащих (одно отделение ). Другая фракция в армейской авиации считала, что новый вертолет должен быть намного больше, чтобы он мог перевозить по воздуху крупные артиллерийские орудия и обладал достаточным внутренним пространством, чтобы нести новую ракетную систему MGM-31 «Першинг» . [2]

В 1957 году компания Vertol начала работу над новым вертолетом с тандемными винтами, получившим обозначение Vertol Model 107 или V-107. [3] [4] В июне 1958 года армия США заключила с Vertol контракт на приобретение небольшого количества винтокрылых машин, получив обозначение YHC-1A . [5] Согласно приказу, YHC-1A мог нести максимум 20 военнослужащих. [2] Три прошли испытания в армии для получения инженерных и эксплуатационных данных. Тем не менее, YHC-1A считался многими лицами в армии слишком тяжелым для штурмовой роли и слишком легким для более общей транспортной роли. [2]Соответственно, было принято решение закупить более тяжелый транспортный вертолет и одновременно модернизировать UH-1 «Huey», чтобы он служил необходимым тактическим транспортом войск. YHC-1A будет усовершенствован и принят на вооружение морской пехоты как CH-46 Sea Knight в 1962 году. [6] В результате армия отдала новый приказ компании Vertol на увеличенную версию V-107, известную внутренним сообществом. Компания получила обозначение Model 114, которому было присвоено обозначение HC-1B. [7] 21 сентября 1961 года контрольный образец Boeing Vertol YCH-1B совершил первый полет в режиме зависания. В 1962 году HC-1B был переименован в CH-47A в соответствии с американской системой обозначения самолетов Tri-Service 1962 года.; он также был назван «Чинук» в честь народа чавычи на северо-западе Тихого океана. [ необходима цитата ]

CH-47 оснащен двумя турбовальными двигателями Lycoming T55. двигатели, установленные по бокам заднего пилона вертолета и соединенные с несущими винтами приводными валами. Первые модели были оснащены двигателями мощностью 2200 л.с. (1600 кВт) каждый. Роторы, вращающиеся в противоположных направлениях, исключают необходимость в вертикальном роторе с противовращением, позволяя использовать всю мощность для подъема и тяги. Возможность регулировки подъемной силы любого ротора делает его менее чувствительным к изменениям центра тяжести, что важно для подъема и опускания груза. Во время зависания над определенным местом вертолет с двумя винтами имеет повышенную устойчивость по сравнению с одним винтом при добавлении или снятии веса, например, когда войска спускаются с самолета или начинают подниматься по канатам к самолету, или когда сбрасывается другой груз. Если один двигатель выходит из строя, другой может приводить в движение оба ротора. [8]«Размер» «Чинука» был напрямую связан с ростом числа «Хьюи» и настойчивым требованием армейских тактиков о том, что первые воздушные атаки должны проводиться вокруг отряда. Армия настаивала на создании как Huey, так и Chinook, и эта направленность была ответственна за ускорение ее усилий по обеспечению мобильности в воздухе. [2]

Улучшенная и более поздние версии [ править ]

CH-47F отрабатывает маневр на вершине, при котором солдаты высылаются без полной посадки вертолета.

С тех пор, как вертолет поступил на вооружение, были разработаны улучшенные и более мощные версии CH-47. Первым серьезным шагом вперед в дизайне армии США стал широко распространенный CH-47D, который поступил на вооружение в 1982 году. Усовершенствования CH-47C включали модернизированные двигатели, составные лопасти несущего винта, модернизированную кабину пилота для снижения нагрузки на пилотов, улучшенные и дублированные электрические системы, усовершенствованная система управления полетом и улучшенная авионика. [9] Последним массовым поколением является CH-47F, который имеет несколько основных обновлений для сокращения затрат на техническое обслуживание, цифровое управление полетом и оснащен двумя двигателями Honeywell мощностью 4 733 л.с. (3529 кВт). [10]

Коммерческая модель Chinook, Boeing-Vertol Model 234, используется во всем мире для лесозаготовок, строительства, борьбы с лесными пожарами и поддержки операций по добыче нефти. В декабре 2006 года Columbia Helicopters Inc. приобрела сертификат типа модели 234 у Boeing. [11] Chinook также имеет лицензию на строительство компаниями за пределами США, такими как Agusta (ныне AgustaWestland ) в Италии и Kawasaki в Японии. [ необходима цитата ]

История операций [ править ]

Вьетнамская война [ править ]

CH-47 Chinook перебрасывает воздушный катер MIKE Force Hurricane Aircat с Дон Фук в Семь гор во Вьетнаме.

В конце концов, армия остановилась на более крупном вертолете Chinook в качестве стандартного среднего транспортного вертолета, и по состоянию на февраль 1966 года в армию был поставлен 161 самолет. 1 -я кавалерийская дивизия привел его органический Chinook батальон (три Chinook компаний) , когда он прибыл в 1965 году и отдельная вертолетная компания авиации среда, 147 - ой, прибыл во Вьетнам на 29 ноября 1965 года [12] Эта последняя компания была первоначально помещена в непосредственная поддержка 1- й пехотной дивизии . Экипажи СН-47 быстро научились устанавливать пулемет М60 в каждую из передних дверей. Иногда также устанавливали пулемет М60 или М2 для стрельбы из задней грузовой двери. [13]

Самой зрелищной миссией во Вьетнаме для «Чинука» было размещение артиллерийских батарей в опасных горных позициях, недоступных никакими другими средствами, с последующим пополнением их боеприпасов. [2] 1-я кавалерийская дивизия обнаружила, что ее CH-47 имели ограниченную полезную нагрузку 7000 фунтов (3200 кг) при работе в горах, но могли нести дополнительную 1000 фунтов (450 кг) при работе вблизи побережья. [2] Ранний дизайн Chinook был ограничен его роторной системой, которая не позволяла полностью использовать установленную мощность, и пользователи стремились получить улучшенную версию, которая обновила бы эту систему.

Войска выгружаются из CH-47 в горах Кай-Гип, Вьетнам, 1967 г.

Как и в случае с любым новым оборудованием, Chinook представляет собой серьезную проблему «обучения клиентов». Командирам и начальникам экипажей приходилось постоянно быть начеку, чтобы нетерпеливые солдаты не перегружали соблазнительно большой грузовой отсек. Пройдет какое-то время, прежде чем солдаты станут экспертами в использовании стропов. [2] Вскоре «Чинук» оказался настолько бесценным самолетом для артиллерийского передвижения и тяжелой логистики, что его редко использовали в качестве авианосца для десантников. Часть флота «Чинук» использовалась для эвакуации раненых, и из-за очень высокого спроса на вертолеты они обычно были перегружены ранеными. [14] Возможно, наиболее экономически эффективным применением «Чинука» было восстановление других сбитых самолетов. [15]

На пике войны во Вьетнаме армия США имела во Вьетнаме 21 роту «Чинук». [ необходима цитата ] Пилоты обнаружили, что система трансмиссии CH-47A не может справиться с двумя газовыми турбинами, работающими на полную мощность, а высокая влажность и высокая температура снизили максимальную подъемную силу более чем на 20% в низинах и на 30% в горных районах. Более мощная, улучшенная трансмиссия и усиленные фюзеляжи появились в 1968 году вместе с CH-47B, а несколько месяцев спустя - с CH-47C. CH-47 во Вьетнаме, как правило, были вооружены одним 7,62-мм пулеметом M60 на шарнирной установке.по обе стороны от самолета для самообороны, с установленными ограничителями, чтобы наводчики не стреляли в лопасти винта. Также были добавлены пылевые фильтры для повышения надежности двигателя. Из почти 750 вертолетов Chinook в флотах США и Южного Вьетнама около 200 были потеряны в результате боевых или военных происшествий. [16] СН-47 армии США при необходимости поддерживали 1-ю австралийскую оперативную группу .

Четыре CH-47 были преобразованы в ACH-47A за счет добавления брони и улучшенных двигателей. Его вооружение включало две неподвижные 20-мм пушки, стреляющие вперед, одну башню с 40-мм автоматическим гранатометом на носу, пять пулеметов калибра .50 и две оружейные блоки по бокам, которые могли нести 70-мм гранатометы или 7,62-мм миниганы. Они прибыли во Вьетнам в 1966 году и в течение шести месяцев участвовали в эксплуатационных испытаниях на армейском аэродроме Ан Хэ.. Они хорошо зарекомендовали себя в бою, но его высокие эксплуатационные расходы и потребность в использовании в войсках и грузовом транспорте были выше. Три ACH-47 были потеряны. Один столкнулся с CH-47 при рулении. У другого был расшатан удерживающий штифт на 20-мм пушке, и он был сбит, когда его собственная пушка выстрелила через передние лопасти несущего винта. Третий был заземлен огнем противника и уничтожен выстрелами из минометов противника после побега экипажа. [17]

Иран [ править ]

В течение 1970-х годов у США и Ирана были прочные отношения, в ходе которых иранские вооруженные силы начали использовать многие американские военные самолеты, в первую очередь F-14 Tomcat , в рамках программы модернизации. [18] После того, как соглашения , подписанного между Boeing и Agusta , то ВВС Ирана Imperial приобрел 20 Agusta построенный CH-47Cs в 1971 г. [19] Imperial иранской армейской авиации приобрел 70 CH-47Cs от Agusta между 1972 и 1976. В конце В 1978 году Иран разместил заказ на дополнительные 50 вертолетов у Elicotteri Meridionali, но этот заказ был отменен сразу после революции; [20]11 из них были доставлены по многочисленным просьбам Ирана. [21]

Имперские ВВС Ирана CH-47C во Франции перед поставкой в ​​1971 году

В 1978 году иранский Chinook сбил четыре иранских CH-47C проникли на 15–20 км (9,3–12,4 мили) в советское воздушное пространство в военном округе Туркменистана . Их перехватил МиГ-23М, который сбил одного, в результате чего погибли восемь членов экипажа, а второго вынудили приземлиться. Вертолеты «Чинук» использовались иранскими имперскими силами, чтобы противостоять иранской революции 1979 года . [22]

Во время ирано-иракской войны Иран интенсивно использовал приобретенное США оборудование и потерял не менее восьми CH-47 в период 1980–1988 годов, особенно во время столкновения 15 июля 1983 года, когда иракский Mirage F1 уничтожил три Иранские «Чинуки» перебрасывали войска к линии фронта и 25–26 февраля 1984 г., когда иракские истребители МиГ-21 сбили два экземпляра. [23] 22 марта 1982 года в ходе операции «Несомненная победа» , ключевой операции войны, иранские «Чинуки» высадились в тылу иракцев, развернули войска, которые заглушили свою артиллерию, и захватили иракский штаб; атака застала иракские войска врасплох. [24]

Несмотря на эмбарго на поставки оружия Ирану [25] [26], ему удалось сохранить свой флот «Чинук» в рабочем состоянии. [27] [28] Некоторые «Чавычи» были восстановлены Панхой . По состоянию на 2015 год в Иране эксплуатировалось от 20 до 45 Chinook. [29]

Ливийские войны [ править ]

В 1976 году ВВС Ливии закупили 24 вертолета CH-47C итальянского производства, 14 из которых были переданы ливийской армии в 1990-е годы. Ливийские ВВС наняли западных пилотов и техников для эксплуатации флота CH-47. [30] Ливийские «Чинуки» совершали транспортные и вспомогательные миссии в Чад для снабжения ливийских сухопутных войск, действующих там в 1980-х годах. Время от времени чинуки использовались для перевозки ливийских спецназовцев в штурмовых операциях на севере Чада.

В 2002 году Ливия продала Объединенным Арабским Эмиратам 16 вертолетов, поскольку из-за западного эмбарго и нехватки средств их обслуживание было затруднено. Продажа в ОАЭ была пакетом на 939 миллионов долларов, который включал оборудование, запчасти и обучение. [31] Неизвестно, сколько самолетов CH-47 все еще существует или находится в эксплуатации во время продолжающихся гражданских войн в Ливии, которые начались в 2011 году.

Фолклендская война [ править ]

См. Также: Boeing Chinook (варианты для Великобритании) § История эксплуатации

Chinook использовалась Аргентиной и Соединенным Королевством во время Фолклендской войны в 1982 г. [32]

ВВС Аргентины и аргентинская армия каждый развернуты две CH-47C вертолетов, которые широко используются в общих транспортных задачах. Один из армейских самолетов был уничтожен на земле огнем 30-мм орудия RAF GR3 Harrier , а другой был захвачен англичанами и повторно использован после войны. [33] [34] Оба вертолета ВВС Аргентины вернулись в Аргентину [35] и оставались в эксплуатации до 2002 года.

Три британских Chinook были уничтожены 25 мая 1982 года, когда Atlantic Conveyor был поражен подводной ракетой Exocet, выпущенной аргентинским Super Étendard . [36] [37] [38] Единственный выживший британский «Чинук», Браво Ноябрь , прослужил выдающуюся службу на Фолклендах, подняв 81 военнослужащий один раз и до сих пор находится на вооружении 38 лет спустя. [39]

Войны в Афганистане и Ираке [ править ]

Солдаты ждут пикапа от двух CH-47 в Афганистане , 2008 г.

Около 163 CH-47D различных операторов были развернуты в Саудовской Аравии , Кувейте и Ираке во время операции «Щит пустыни» и последующей операции «Буря в пустыне» в 1990–91 гг. [40]

CH-47D широко использовался в операциях «Несокрушимая свобода в Афганистане» и «Свобода Ирака» в Ираке. Chinook используется в десантно-штурмовых миссиях, вводит войска на огневые базы , а затем доставляет еду, воду и боеприпасы. Это также самолет для эвакуации раненых в вооруженных силах Великобритании . [41] На театре боевых действий его обычно сопровождают ударные вертолеты, такие как AH-64 Apache для защиты. [42] [43]Его грузоподъемность оказалась особенно ценной в гористой местности Афганистана, где большие высоты и температуры ограничивают использование вертолетов, таких как UH-60 Black Hawk ; Сообщается, что один Chinook может заменить до пяти UH-60 в воздушно-десантном транспортном средстве. [44]

Вертолеты Chinook нескольких стран участвовали в войне в Афганистане, в том числе самолеты Великобритании, Италии, Нидерландов, Испании, Канады и Австралии. Несмотря на возраст Chinook, он по-прежнему пользуется большим спросом, отчасти из-за его доказанной универсальности и способности работать в сложных условиях, таких как Афганистан. [10] [45]

В мае 2011 года австралийский армейский CH-47D потерпел крушение во время миссии по снабжению в провинции Забул, в результате чего один человек погиб и пять человек остались в живых. Вертолет не удалось восстановить, и он был уничтожен на месте. [46] [47] Чтобы компенсировать потерю, ADF добавила к флоту два бывших американских армейских CH-47D, которые, как ожидается, будут находиться в эксплуатации до появления CH-47F в 2016 году. [48]

6 августа 2011 года недалеко от Кабула разбился самолет Chinook, в результате чего погибли все находившиеся на борту 38 человек. Сообщается, что Chinook был сбитс реактивным гранатометом талибов при попытке помочь группе рейнджеров армии США. Эти 38 человек были членами сил НАТО и союзников, в том числе 22 оператора спецназа ВМС, пять солдат авиации армии США, три сотрудника специальных операций ВВС США и семь спецназовцев Афганской национальной армии. В авиакатастрофе также погибли гражданский переводчик и военная служебная собака США. Катастрофа была самой смертоносной за всю кампанию операции «Несокрушимая свобода». Предыдущая самая крупная однодневная потеря американских войск в Афганистане была связана с самолетом «Чинук», который был сбит недалеко от Кабула в провинции Кунар в июне 2005 года, и все находившиеся на его борту были убиты, включая команду специальных операций США из 16 человек. [49] [50]

Помощь при стихийных бедствиях [ править ]

По словам Суреша Абрахама, способность Chinook нести большие подвешенные грузы имела большое значение при операциях по оказанию помощи после стихийных бедствий . [51] Многие операторы решили развернуть свои флоты Чинук для поддержки гуманитарных усилий в пострадавших странах за рубежом. После цунами в Азии в 2004 году ВВС Республики Сингапур оказали помощь в операциях по оказанию помощи в соседней Индонезии, используя свои Чинуки; Аналогичным образом, после землетрясения в Кашмире в 2005 году Королевские военно-воздушные силы направили несколько самолетов « Чавычи» в Северный Пакистан для оказания помощи в восстановительных работах. [51]

В августе 1992 года шесть CH-47D были отправлены из Форт-Брэгга в Северной Каролине для оказания помощи после урагана «Эндрю» в ходе одной из первых крупных вертолетных операций по оказанию помощи при бедствии на территории США. [52] Затем президент Джордж Буш приказал военным оказать помощь. «Чинуки» прибыли в исполнительный аэропорт Майами-Опа-Локка , недалеко от зоны бедствия, через день после указа президента; Вначале они обошли Хомстед и Флорида-Сити, чтобы публично продемонстрировать свое присутствие, помогая ограничить беззаконие и грабежи. [53] [54]Первоначально Chinooks совершали двенадцать самолето-вылетов в день из Опа Лока, который со временем расширялся, часто поддерживая операции по распределению на авиабазе Хомстед и Опа Лока, а также доставляя полезные грузы через внутреннее хранилище, не используя стропы, в дополнение к двум дюжинам распределительных центров. и грузовики, что оказалось необходимым, поскольку грузовики не могли добраться до наиболее пострадавших районов из-за поваленных деревьев и линий электропередач. Они летали каждый день в течение примерно трех недель, перевозя предметы снабжения и персонал вокруг зоны бедствия, а также перевозя представителей СМИ и правительства, включая тогдашнего конгрессмена Билла Нельсона . В конечном итоге «Чинуки» снабдили 64 пункта распределения по всей зоне и перевезли 1,2 миллиона фунтов грузов до того, как завершилась фаза срочной помощи. [53]

Три из японских CH-47 использовались для охлаждения реакторов 3 и 4 АЭС Фукусима после землетрясения силой 9 баллов в 2011 году ; они использовались для сбора морской воды из близлежащего океана и сброса ее на пораженные участки. [55] [56] Чтобы защитить команду от повышенного уровня радиации, к полу каждого «Чинука» было прикреплено несколько свинцовых пластин; [57] [58] даже с такими мерами пилоты должны были держаться на расстоянии от реакторов, а также ограничить время полета в непосредственной близости до максимум 45 минут, чтобы избежать чрезмерного радиационного облучения. [59]

Другие роли [ править ]

Американские парашютисты прыгают с чинука над Германией в 2019 году

С момента создания типа «Чинук» выполнял различные второстепенные задачи, включая медицинскую эвакуацию, оказание помощи при бедствиях, поиск и спасение, восстановление самолетов, тушение пожаров и оказание помощи в тяжелом строительстве. [60]

В феврале 2007 года Королевские ВВС Нидерландов стали первым международным заказчиком модели CH-47F, расширив свой флот Chinook до 17. [61] 10 августа 2009 года Канада подписала контракт на 15 значительно модифицированных и модернизированных самолетов CH-47F для в канадских вооруженных сил , а затем доставлены в 2013-2014 годах с канадским обозначением CH-147F. [10] [62] 15 декабря 2009 года Великобритания объявила о своей будущей вертолетной стратегии, в том числе о покупке 24 новых CH-47F, которые будут поставлены с 2012 года. [63] Австралия заказала семь CH-47F в марте 2010 года, чтобы заменить шесть своих CH. -47D с 2014 по 2017 год. [64] [65] В сентябре 2015 года, Индияодобрила закупку 15 самолетов CH-47F Chinook. [66] 7 ноября 2016 года Сингапур объявил, что CH-47F заменит его старые Chinooks, которые находились на вооружении с 1994 года, что позволит ВВС Республики Сингапур выполнить свои требования для различных операций, включая поисково-спасательные операции (SAR ), Воздушной медицинской эвакуации (AME) и гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях (HADR). [67]

В феврале 2020 года ВВС Индии начали использовать чинуки на театрах военных действий, таких как Ладакх и ледник Сиачен, для оказания помощи индийским войскам, дислоцированным на границах Индии с Китаем и Пакистаном . [68]

Варианты [ править ]

Солдаты армии США едут в чинуке в ноябре 2008 года.

HC-1B [ править ]

Обозначение до 1962 года для опытного самолета Model 114, который будет переименован в CH-47 Chinook. [ необходима цитата ]

CH-47A [ править ]

Всепогодный автомобиль средней грузоподъемности CH-47A Chinook изначально оснащался двигателями Lycoming T55 -L-5 мощностью 2200 лошадиных сил (1640 кВт), но затем был заменен на T55-L-7 мощностью 2650 л.с. (1980 кВт). двигатели или двигатели T55-L-7C мощностью 2850 л.с. (2130 кВт). CH-47A имел максимальную полную массу 33 000 фунтов (15 000 кг), что позволяло иметь максимальную полезную нагрузку около 10 000 фунтов (4500 кг) [69]. Первоначальная поставка CH-47A Chinook в армию США состоялась в августе 1962 года. всего было построено 349 единиц. [ необходима цитата ]

ACH-47A [ править ]

ACH-47A был первоначально известен как Armed / Armored CH-47A (или A / ACH-47A). Он был официально обозначен как ACH-47A [70] как штурмовой грузовой вертолет армии США и неофициально именовался Guns A Go-Go. Четыре вертолета CH-47A были переоборудованы в боевые корабли компанией Boeing Vertol в конце 1965 года. Три были переданы в 53-й авиационный отряд в Южном Вьетнаме для испытаний, а оставшийся один оставлен в США для испытаний оружия. К 1966 году 53-й был преобразован в 1-й авиационный отряд (временный) и присоединен к 228-му вертолетному батальону штурмовой поддержки 1-й кавалерийской дивизии (аэромобильной). К 1968 году остался только один боевой вертолет, и проблемы с логистикой помешали дальнейшим переоборудованиям. Его вернули в США, и программу остановили. [ необходима цитата ]

АСН-47A проводили пять M60D 7,62 × 51 мм пулеметы или M2HB .50 калибра пулеметов, предусмотренных XM32 и XM33 вооружения подсистем, два M24A1 20 мм пушки, два XM159B / XM159C 19-Tube 2,75 дюйма (70 мм ) реактивные гранатометы или иногда две артиллерийские установки M18 / M18A1 7,62x51 мм и один 40-мм гранатомет M75 в подсистеме вооружения XM5 / M5 (чаще встречается на вертолетах серии UH-1). Редкие кадры кинохроники показывают, как один из самолетов поддерживает 8-й кавалерийский полк во время засады в Бонг Соне, Южный Вьетнам. [71]Уцелевший самолет Easy Money был восстановлен и выставлен в Redstone Arsenal , штат Алабама. [72] [ требуется проверка ]

CH-47B [ править ]

CH-47B был временным решением, в то время как Boeing работал над более существенно улучшенным CH-47C. CH-47B оснащался двумя двигателями Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л.с. (2130 кВт). Он отличался притупленным задним пилоном несущего винта, переработанными асимметричными лопастями несимметричного винта и ремнями вдоль задней аппарели и фюзеляжа для улучшения летных характеристик. Он мог быть оснащен двумя устанавливаемыми на двери 7,62-мм пулеметами НАТО на подсистеме вооружения M24 и монтируемым на рампе M60D с использованием подсистемы вооружения M41. Некоторые «бомбардировщики» CH-47 были оборудованы для сброса слезоточивого газа или напалма с задней грузовой рампы на Вьетконг.бункеры. CH-47B мог оснащаться подъемником и грузовым крюком. Chinook оказался особенно ценным в миссиях по поиску самолетов "Pipe Smoke". Во время войны «Крюк» восстановил около 12 000 самолетов на сумму более 3,6 миллиарда долларов; 108 построено. [ необходима цитата ]

CH-47C [ править ]

CH-47C итальянской армии

CH-47C в основном отличался более мощными двигателями и трансмиссиями. [73] Были построены три подверсии; у первого были двигатели Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л.с. (2130 кВт). "Super C" включал двигатели Lycoming T55-L-11 мощностью 3750 л.с. (2800 кВт), увеличенную максимальную полную массу 46 000 фунтов (21 000 кг) и систему увеличения устойчивости по тангажу. Двигатели Т55-Л-11 столкнулись с трудностями, так как их поспешно внедрили для увеличения полезной нагрузки; таким образом, они были временно заменены более надежным Lycoming T55-L-7C. Тип отличался от стандартного "C" по завышенной максимальной полной массе.

Этот тип не смог получить сертификацию FAA для участия в гражданской деятельности из-за неизбыточного привода гидравлической системы наддува. В последующий CH-47D была включена модернизированная конструкция привода системы гидроусилителя, что позволило этой модели получить сертификат Boeing Model 234. Всего было построено 233 CH-47C. Канада купила в общей сложности восемь CH-47C; поставки этого типа начались в 1974 году. Получив канадское обозначение "CH-147", они были оснащены подъемным механизмом над дверью экипажа; другие изменения включали пост бортинженера в задней кабине: операторы называли конфигурацию "Super C". [74] CH-47C широко использовался во время войны во Вьетнаме, в конечном итоге заменив более старый H-21 Shawnee в боевой поддержке.[цитата необходима ]

CH-47D [ править ]

CH-47D испанской армии , 2009 г.

У CH-47D тот же планер, что и у более ранних моделей, главное отличие заключается в использовании более мощных двигателей. Ранние CH-47D изначально оснащались двумя двигателями T55-L-712, наиболее распространенным двигателем является более поздний T55-GA-714A. Благодаря своей грузовой системе с тремя крюками, CH-47D может перевозить тяжелые грузы внутри и до 26 000 фунтов (12 000 кг) (например, 40-футовые или 12-метровые контейнеры) снаружи. Впервые он был принят на вооружение в 1979 году. В десантно-штурмовых операциях он часто служит основным двигателем 155-мм гаубицы M198 , сопровождая 30 выстрелов боеприпасами и экипаж из 11 человек. CH-47D также имеет передовую авионику, такую ​​как глобальная система позиционирования.. Почти все CH-47D армии США были переоборудованы из предыдущих моделей A, B и C, всего переоборудовано 472 экземпляра. Последний построенный CH-47D армии США был доставлен в резерв армии США , расположенный в Форт-Худ, штат Техас , в 2002 году. [75]

Нидерланды приобрели все семь уцелевших CH-147C канадских вооруженных сил и модернизировали их до стандарта CH-47D. В 1995 году было поставлено еще шесть новых CH-47D, всего 13. Голландские CH-47D имеют ряд улучшений по сравнению с армейскими CH-47D, включая длинный нос для метеорологического радара Bendix, « стеклянную кабину », и улучшенные двигатели Т55-Л-714. С 2011 года Нидерланды модернизируют 11 из них, которые позже будут обновлены до стандарта CH-47F. [76] По состоянию на 2011 год в Сингапуре насчитывалось 18 самолетов CH-47D / SD, в том числе двенадцать «Супер-D» Chinook, находящихся в эксплуатации. [77] В 2008 году Канада приобрела у США 6 самолетов CH-47D для Вертолетных сил Канады в Афганистане за 252 миллиона долларов. [78] [79]В результате аварии 1 CH-47D [80] оставшиеся пять были проданы в 2011 году после завершения миссии Канады в Афганистане и заменены семью CH-147F. [81]

MH-47D [ править ]

Вариант MH-47D был разработан для операций специального назначения и имеет возможность дозаправки в воздухе, систему быстрого подъема по канату и другие усовершенствования. MH-47D использовался 160 - м авиационным полком специальных операций армии США . Произведено 12 вертолетов MH-47D. Шесть были преобразованы из моделей CH-47A и шесть были преобразованы из моделей CH-47C. [82]

MH-47E [ править ]

Армии США MH-47E Chinook с дозаправки топливом в полете зонда, приземляется на борту USS  Kearsarge

MH-47E использовался в спецоперациях армии США. Начиная с прототипа E-модели, выпущенного в 1991 году, всего было выпущено 26 самолетов специального назначения. Все самолеты были закреплены за 2–160-м SOAR (A) «Nightstalkers», базирующимся в Форт Кэмпбелл, Кентукки. Модели E были преобразованием существующих планеров модели CH-47C. MH-47E имеет те же возможности, что и MH-47D, но имеет увеличенный запас топлива, аналогичный CH-47SD, и радар отслеживания местности / избегания местности. [83]

В 1995 году Королевские военно-воздушные силы заказали восемь самолетов Chinook HC3 , по сути, это недорогая версия MH-47E для специальных операций. Они были поставлены в 2001 году, но так и не были введены в эксплуатацию из-за технических проблем с установкой авионики , уникальной для HC3. В 2008 году началась работа по возврату HC3 к стандарту HC2, чтобы они могли быть введены в эксплуатацию. [84] С тех пор они были модернизированы до стандарта HC5 с цифровой автоматизированной системой управления полетом. [85]

CH-47F [ править ]

Канадский CH-47F на выставке RIAT 2017

В 2001 году первый CH-47F, модернизированный CH-47D, совершил свой первый полет; первая серийная модель была развернута 15 июня 2006 г. на заводе Boeing в Ридли-Парке, штат Пенсильвания , и впервые поднялась в воздух 23 октября 2006 г. [86] Модернизация включает двигатели Honeywell мощностью 4868 л.с. (3630 кВт) и планер с увеличенными одиночными двигателями. штучная конструкция для снижения требований к обслуживанию. [87] Фрезерованная конструкция снижает вибрацию, а также снижает потребность в проверке и ремонте, а также устраняет точки перегиба, что увеличивает срок службы. [88] CH-47F может летать со скоростью более 175 миль в час (282 км / ч) с полезной нагрузкой более 21 000 фунтов (9 500 кг). [89] Новая авионика включает Rockwell Collins.Кабина экипажа Common Avionics Architecture System (CAAS) и усовершенствованная цифровая система управления полетом (DAFCS) BAE Systems . [87] AgustaWestland собирает CH-47F по лицензии, известной как Chinook ICH-47F, для нескольких клиентов. [90] Boeing поставил 48 CH-47F армии США до августа 2008 г .; в то время Boeing объявил о контракте с армией на 4,8 миллиарда долларов на поставку 191 самолета Chinook. [89]

CH-47F Block 2 планируется представить после 2020 года. Block 2 рассчитан на полезную нагрузку 22 000 фунтов (10 000 кг) при высоте 4 000 футов (1200 м) и температуре 95 ° F (35 ° C) при горячем парении. в конечном итоге увеличился до 6000 футов (1800 м), чтобы нести совместную легкую тактическую машину ; максимальный взлетный вес будет увеличен до 54 000 фунтов (24 500 кг). Он оснащен усовершенствованным роторным лезвием Chinook Rotor Blade на основе композитных материалов (полученным на основе отмененного RAH-66 Comanche ), на 20% более мощным Honeywell T55-715двигатели и активная система параллельных приводов (APAS); APAS улучшает цифровую усовершенствованную систему управления полетом, обеспечивая точное распределение крутящего момента между роторами для большей эффективности. Новая топливная система объединяет три топливных элемента в каждом спонсоне в один топливный элемент большего размера и устраняет внутриэлементную перекачку топлива, снижает вес на 90 кг (200 фунтов) и увеличивает запас топлива. Электрическая мощность увеличена за счет трех генераторов по 60 кВА. [91] [92]

Армия США планирует модернизировать Блок 3 после 2025 года, который может включать новый двигатель класса 6000 л.с. (4500 кВт) с увеличенной мощностью трансмиссии и трансмиссии, разработанные в рамках будущей программы доступного газотурбинного двигателя (FATE), и удлиненный фюзеляж. . В рамках программы Future Vertical Lift планируется начать замену винтокрылого парка армии в середине 2030-х годов, первоначально с упором на вертолеты средней грузоподъемности, поэтому планируется, что CH-47 будет находиться на вооружении после 2060 года, то есть через 100 лет после ввода в эксплуатацию. [92]

MH-47G [ править ]

Версия MH-47G Special Operations Aviation (SOA) в настоящее время поставляется в армию США. Он похож на MH-47E, но имеет более сложную авионику, включая цифровую систему общей архитектуры авионики (CAAS). CAAS - это обычная стеклянная кабина, используемая различными вертолетами, такими как MH-60K / Ls, CH-53E / Ks и ARH-70As. [93] MH-47G также включает в себя все новые секции CH-47F. [94]

Новая программа модернизации улучшает характеристики Chinook MH-47D и MH-47E Special Operations до проектных характеристик MH-47G. К концу 2003 года было модернизировано в общей сложности 25 самолетов MH-47E и 11 MH-47D. В 2002 году армия объявила о планах расширения авиационного полка специальных операций за счет дополнительных 12 вертолетов MH-47G. [95] Последний MH-47G Chinook был доставлен Командованию специальных операций армии США 10 февраля 2011 года. Модернизация MH-47D / E Chinooks до стандарта MH-47G должна быть завершена в 2015 году. [96]

Британское министерство обороны подтвердило, что, хотя США в настоящее время не экспортируют эту модель, обе страны в настоящее время обсуждают MH-47G. [97] 19 октября 2018 года Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны уведомило Конгресс о возможной продаже Великобритании 16 самолетов H-47 Chinook (увеличенной дальности). [98]

CH-47J [ править ]

JASDF CH-47J летит из Ирума Air Base , Япония.

CH-47J - средний транспортный вертолет для Сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF) и Воздушных сил самообороны Японии (JASDF). [99] Различия между CH-47J и CH-47D заключаются в двигателе, тормозе ротора и авионике, предназначенных для использования в транспортных средствах общего назначения, поисково-спасательных службах и в чрезвычайных ситуациях, например, в вооруженных силах США. [100] CH-47JA, представленный в 1993 году, представляет собой дальнобойную версию CH-47J, оснащенную увеличенным топливным баком, AAQ-16 FLIR в башне под носом и частично остекленной кабиной. [100] [101] Обе версии построены по лицензии в Японии компанией Kawasaki Heavy Industries , которая к апрелю 2001 г. произвела 61 самолет. [102]

Агентство обороны Японии заказало 54 самолета, из которых 39 принадлежали JGSDF, а 15 - JASDF. Boeing поставил летающие самолеты, к которым Kawasaki добавила полную авионику, интерьер и окончательную окраску. [103] Модель Chinook CH-47J (N7425H) совершила свой первый полет в январе 1986 года и была отправлена ​​в Кавасаки в апреле. [104] В сентябре 1985 года компания Boeing начала поставлять пять комплектов CH-47J для сборки в Кавасаки. [103]

HH-47 [ править ]

9 ноября 2006 года HH-47, новый вариант Chinook, основанный на MH-47G, был выбран ВВС США в качестве победителя конкурса Combat Search and Rescue (CSAR-X). Четыре опытных HH-47 должны были быть построены, при этом первый из 141 серийного самолета планировалось ввести в эксплуатацию в 2012 году. [105] [106] Однако в феврале 2007 года присуждение контракта было опротестовано, и GAO приказало, чтобы проект CSAR-X был сделать повторную ставку. [107] Программа CSAR-X была снова прекращена в 2009 году. В феврале 2010 года ВВС США объявили о планах по замене устаревших вертолетов HH-60G и отложили вторичные поисково-спасательные операции, требующие более крупного вертолета. [108] [109]

Морской чавыч [ править ]

В 2018 году HMS Queen Elizabeth погрузила на борт два самолета Чинук ВВС Великобритании в ходе ходовых испытаний.

В течение многих лет ВМС США эксплуатируют разные версии вертолета CH-53 . CH-47 регулярно проводят операции на кораблях для спецназа США и других международных операторов. [110] Из-за проблем с бюджетом, технических проблем и задержек с CH-53K , директор отдела оценки затрат Пентагона поручил ВМС США рассмотреть морские версии CH-47. Морские версии должны быть защищены от агрессивной морской среды и иметь возможность работать с авианосцев и десантных кораблей. [111] [112]

Другие модели экспорта [ править ]

British Airways Helicopters 234LR в аэропорту Абердина в 1985 году
  • ВВС вариант CH-47C обозначается Chinook НС1 ; его версии CH-47D обозначаются Chinook HC2 и HC2A.
  • Экспортная версия CH-47C Chinook для итальянской армии получила обозначение CH-47C Plus.
  • HH-47D - это поисково-спасательная версия для ВВС Республики Корея .
  • CH-47DG - это модернизированная версия CH-47C для Греции.
  • В то время как CH-47SD (также известный как «Super D») является модифицированным вариантом для Сингапура CH-47D с топливными баками увеличенного диапазона и большей грузоподъемностью; CH-47SD в настоящее время используется ВВС Республики Сингапур , Греческой армией и Армией Китайской Республики .
  • Восемь CH-47C были поставлены канадским вооруженным силам в 1974 году. Эти вертолеты находились на вооружении Канады до 1991 года и имели обозначение CH-147 . Впоследствии эти самолеты были проданы Нидерландам и в настоящее время эксплуатируются Королевскими ВВС Нидерландов как CH-47D. К 2020 году старые самолеты будут сняты с производства и заменены моделями CH-47F-NL. [113]

Гражданские модели [ править ]

BV-347 в Музее авиации армии США в Форт-Ракере, штат Алабама
  • Модель 234LR (большая дальность) : коммерческий транспортный вертолет. Модель 234LR может быть оснащена полностью пассажирским, полностью грузовым или грузопассажирским транспортным вертолетом.
  • Модель 234ER (расширенный модельный ряд) : версия для коммерческого транспорта.
  • Модель MLR (многоцелевой большой дальности) : Версия коммерческого транспорта.
  • Модель 234УТ (Коммунальный транспорт) : Коммунальный транспортный вертолет.
  • Модель 414 : Модель 414 - это международная экспортная версия CH-47D. Он также известен как CH-47D International Chinook .
  • CU-47 : Построен Unical из деталей бывших канадских вооруженных сил CH-47D / Ch-147D для Coulson Aviation для использования при тушении пожаров с воздуха. [114] Один поставлен в 2020 году, еще 11 должны быть доставлены.

Производные [ править ]

В 1969 году началась работа над опытной моделью 347. Это был CH-47A с удлиненным фюзеляжем, четырехлопастными винтами, съемными крыльями, установленными на верхней части фюзеляжа, и другими изменениями. Первый полет он совершил 27 мая 1970 г. и оценивался в течение нескольких лет. [115]

В 1973 году армия заключила контракт с Boeing на разработку «тяжеловесного вертолета» (HLH), получившего обозначение XCH-62A . Это был увеличенный по размерам CH-47 без обычного корпуса, в конфигурации, аналогичной S-64 Skycrane ( CH-54 Tarhe ), но проект был отменен в 1975 году. Программа была возобновлена ​​для тестовых полетов в 1980-х годов и снова не финансировался Конгрессом. [115] Увеличенная модель HLH была списана в конце 2005 года в Форт Ракер , штат Алабама. [116]

Операторы [ править ]

Основная статья: Список операторов Boeing CH-47 Chinook
CH-47 поднимает F-15 на тренировочную базу на базе ВВС Крич.
  •  Австралия
  •  Канада
  •  Египет
  •  Греция
Вертолеты Chinook ВВС Индии
  •  Индия [117]
  •  Индонезия [118]
  •  Иран
  •  Италия
  •  Япония
  •  Ливия [ необходима ссылка ]
  •  Марокко
  •  Нидерланды
  •  Оман
  •  Южная Корея
  •  Саудовская Аравия
  •  Сингапур
  •  Испания
  •  Тайвань
  •  Таиланд
  •  Турция [119]
  •  объединенное Королевство
  •  Объединенные Арабские Эмираты
  •  Соединенные Штаты

Бывшие операторы [ править ]

  •  Аргентина
  •  Южный Вьетнам
  •  Вьетнам

Несчастные случаи [ править ]

См. Также: Boeing Chinook (варианты для Великобритании) § Известные происшествия и аварии
  • 26 декабря 1967 года CH-47A с 33 военными пассажирами и экипажем разбился при посадке на посадку на авиабазе Фу Кат, провинция Бинь Динь, Южный Вьетнам, в результате чего погибли 8 находившихся на борту. [120]
  • 6 мая 1969 года CH-47, на борту которого находилось 83 человека, потерпел крушение в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от базового лагеря Фок-Винь , Южный Вьетнам, в результате чего 40 человек на борту погибло. [121]
  • 18 августа 1971 года CH-47A, планер 66-19023, находился в эксплуатации 4-й авиационной роты 15-й авиационной группы. Вертолет перевозил 33 солдат тяжелого минометного взвода, второй батальон, 4 - я пехотная полка , пятьдесят шестой полевой артиллерии бригады из штаба батальона в Людвигсбург , чтобы Grafenwöhr для живых огня тренировочных упражнений. Усталостное разрушение лопасти заднего винта привело к ее отрыву, что привело к повреждению конструкции, в результате чего в результате аварии и взрыва погибли все находившиеся на борту 37 человек, включая четырех членов экипажа. Мемориальная доска, установленная рядом с местом крушения в лесу недалеко от Пегница, была украдена в 2009 году. [122] [123]
  • 28 ноября 1971 года самолет CH-47C, на борту которого находились пять членов экипажа и 28 солдат из 101-й воздушно-десантной дивизии, летел из Дананга на боевую базу Фубай , Южный Вьетнам, врезался в высоту, убив всех на борту. [124]
  • 18 октября 1974 года самолету CH-47C, серийный номер 74-22058 США, присвоили номер 147001, но он так и не был отмечен канадскими вооруженными силами. Самолет был потерян при доставке в Канаду из-за отказа шестерни в главном редукторе комбайна, вызванного необнаруженным повреждением металла в заготовке шестерни перед обработкой. Эта неисправность привела к отказу приводного вала и потере синхронизации, а также к пяти смертельным случаям. После длительных судебных разбирательств он был заменен на 147009. [ необходима ссылка ]
  • 11 сентября 1982 года на авиашоу в Мангейме, Германия , разбился американский армейский самолет Chinook (серийный номер 74-22292) с парашютистами , в результате чего погибло 46 человек. Позже выяснилось, что авария была вызвана скоплением крошки из скорлупы грецкого ореха, используемой для очистки оборудования, которая не позволяла смазке попасть в подшипники трансмиссии. [125] [126] Авария привела к прекращению использования ореховой крошки в качестве чистящего средства.
  • 4 февраля 1985 года самолет CH-47C (A15-001) Королевских ВВС Австралии (RAAF) врезался в плотину Персеверанс , Тувумба , Квинсленд, Австралия . ВВС пилот (RAF) обмен, Полет лейтенант Чарльз Чабб был спасен от погруженной кабины , но позже умер в больнице. [127]
  • 6 ноября 1986 года самолет British International Helicopters Chinook потерпел крушение на подходе к аэропорту Самбург на Шетландских островах, в результате чего 45 человек погибли и Chinook был выведен из полетов по обслуживанию экипажа в Северном море . [128]
  • 30 октября 1997 года гражданский самолет BV234UT, эксплуатируемый Columbia Helicopters (регистрация C-FHFH), занимавшийся лесозаготовками, потерпел крушение на острове Ванкувер , Канада , в результате чего погибли оба пилота. Следствие установило, что вертолет потерял управление по рысканию из-за отказа компьютера управления полетом.
  • 1 марта 1991 года майор Мари Тереза ​​Росси Кейтон была убита, когда ее вертолет американской армии Chinook разбился после столкновения с микроволновой вышкой во время пыльной бури . Она была первой американкой, участвовавшей в бою во время «Бури в пустыне» в 1991 году. [129]
  • 2 июня 1994 года самолет CH-47 британских ВВС, на борту которого находились 25 британских экспертов МИ5, полиции и военной разведки, а также 4 экипажа, вылетел из Северной Ирландии в Шотландию для участия в конференции и разбился на Малл оф Кинтайр.
  • 29 мая 2001 года армия Республики Корея CH-47D, устанавливающая скульптуру на Олимпийский мост в Сеуле , Южная Корея, не смогла открыть скульптуру. Несущие винты вертолета врезались в памятник; затем фюзеляж врезался и раскололся надвое. Одна секция в огне рухнула на мост, а другая упала в реку. Все три члена экипажа на борту погибли. [130] [131]
  • 21 февраля 2002 года в море на Филиппинах разбился самолет спецназа армии США MH-47E, в результате чего погибли все десять американских солдат, находившихся на борту. Вражеского огня не было. [132]
  • 11 сентября 2004 года самолет греческой армии CH-47SD упал в море у горы Афон . Все 17 человек на борту были убиты, в том числе четыре высокопоставленных представителя Греческой православной церкви Александрии . [133]
  • 6 апреля 2005 года американский армейский CH-47D, известный как «Big Windy 25», потерпел крушение во время песчаной бури возле Газни, Афганистан , в результате чего погибли все восемнадцать находившихся на борту (пятнадцать солдат и три подрядчика). [134] Пилоты были дезориентированы пыльной бурей. [135]
  • 7 января 2013 года самолет BV-234 N241CH, принадлежащий Columbia Helicopters, Inc. , разбился вскоре после взлета из аэропорта в Пукальпе , провинция Коронель Портильо , Перу. Все семь членов экипажа погибли. [136]

Самолет на дисплее [ править ]

Аргентина [ править ]

  • H-91 - CH-47C на выставке в Национальном музее аэронавтики Аргентины в Морон, Буэнос-Айрес . [137]

Австралия [ править ]

  • A15-104 - CH-47D на выставке в Музее авиации австралийской армии в Оки , Квинсленд . [138]

Канада [ править ]

  • 147201 - CH-47D на выставке в Национальном музее ВВС Канады в Трентоне , Онтарио . [139]
  • 147206 - CH-47D сохранился как охранник ворот в CFB Petawawa . [140]

Италия [ править ]

CH-47C на выставке в Volandia
  • MM80840 - CH-47C на выставке в Воландии в Сомма-Ломбардо . [141]

Соединенное Королевство [ править ]

  • 83-24104 - Передняя часть CH-47D экспонируется в Королевском музее ВВС в Лондоне . [142]
  • ZA717 - Chinook HC.1 хранится в Музее авиации Ньюарка в Уинторпе , Англия . [143]

Соединенные Штаты [ править ]

  • 59-4984 - YCH-47B на выставке в Транспортном музее армии США в Форт-Юстисе , Вирджиния . [144]
  • 60-3451 - CH-47A на выставке в Музее авиации армии США в Форт Ракер , штат Алабама . [145]
  • 61-2408 - CH-47A на выставке в парке через дорогу от Мемориального музея Дона Ф. Пратта в Форт-Кэмпбелл , Кентукки . [146]
  • 64-13149 - ACH-47A на выставке в Redstone Arsenal в Алабаме. [147]
  • 65-7992 - Модель 347 на выставке в Музее авиации армии США в Форт-Ракере, штат Алабама. [148]
  • 89-00153 - CH-47D на выставке в Castle Air Museum в Этуотере , Калифорния . [149]
  • 90-00222 - CH-47D на выставке снаружи в Форт-Ноксе , Кентукки. [150]

Вьетнам [ править ]

  • 65-8025 - CH-47A на выставке в боевом музее Кхесаня . [151]
  • 66-0086 - CH-47A на выставке в Музее жертв войны в Хошимине . [152]
  • 66-19082 - CH-47A на выставке в Вьетнамском военно-историческом музее в Ханое . [153]

Технические характеристики (CH-47F) [ править ]

Турбовальный двигатель на задней части СН-47
Установка пулемета M240 на погрузочной рампе, еще один M240 частично виден в правом плечевом окне

Данные из Boeing CH-47D / F, [154] файл Army Chinook, [155] Международный справочник [156]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека (пилот, второй пилот, бортинженер или загрузчик)
  • Емкость:
    • 33–55 военнослужащих или
    • 24 носилки и 3 сопровождающих или
    • 24000 фунтов (10886 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 98 футов (30 м) [157]
  • Длина фюзеляжа: 52 футов (16 м)
  • Ширина: 12 футов 5 дюймов (3,78 м) (фюзеляж) [157]
  • Высота: 18 футов 11 дюймов (5,77 м)
  • Пустой вес: 24 578 фунтов (11 148 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 50 000 фунтов (22 680 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Lycoming T55-GA-714A мощностью 4733 л.с. (3529 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 2 × 60 футов (18 м)
  • Площадь несущего винта: 520 м 2 (5600 кв. Футов )
  • Отвал: корень: Boeing VR-7; подсказка: Boeing VR-8 [158]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 узлов (200 миль / ч, 310 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 160 кН (180 миль / ч, 300 км / ч)
  • Диапазон: 400 миль (460 миль, 740 км)
  • Боевая дальность: 200 миль (230 миль, 370 км)
  • Перегоночная дальность: 1216 миль (1399 миль, 2252 км) [159]
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
  • Скорость подъема: 1522 фут / мин (7,73 м / с)
  • Загрузка диска: 9,5 фунтов / кв. Фут (46 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,28 л.с. / фунт (0,46 кВт / кг)

Вооружение

  • До 3-х средних пулеметов (1 на погрузочной рампе и 2 на боковых окнах), обычно 7,62-мм (0,300 дюйма) пулеметы M240 / FN MAG , и могут быть вооружены 7,62-мм роторным пулеметом M134 Minigun .

Авионика

  • Общая система архитектуры авионики Rockwell Collins (CAAS) (MH-47G / CH-47F)

См. Также [ править ]

  • 17-я авиационная бригада (США)
  • Армейское авиационное и ракетное командование США

Связанная разработка

  • Boeing Chinook (варианты для Великобритании)
  • CH-46 Морской Рыцарь

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • CH-53 Морской жеребец
  • CH-54 Tarhe / S-64 Skycrane
  • Ми-6
  • Ми-26
  • Яковлев Як-24

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список авиационных сбоев и аварий во время войны в Ираке

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Боинг отмечает 50-летие поставки вертолетов Chinook» . Боинг. 16 августа 2012 года. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ^ a b c d e f g h Генерал-лейтенант Джон Дж. Толсон (1989). Вьетнамские исследования: Airmobility 1961–71 . Департамент армии . Типография правительства США. CMH Pub 90-4. Архивировано 12 июня 2010 года . Проверено 19 августа 2010 года .
  3. ^ Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  4. ^ Goebel, Грег. Происхождение: Vertol V-107 и V-114. Архивировано 23 июня 2012 года в Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2009 г.
  5. ^ Спенсер, Джей П. Whirlybirds, История пионеров вертолетов США . Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3 . 
  6. ↑ Холмс, Александр (26 октября 1962 г.). "Тихие американцы - наши морские пехотинцы" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 26 октября 2012 года . Дата обращения 5 июля 2017 .
  7. Перейти ↑ Warwick, Graham (1 апреля 2008 г.). «Чинук: Пять десятилетий развития» . Международный рейс . Архивировано 11 октября 2008 года . Проверено 29 марта 2010 года .
  8. ^ "Информация о Chinook и схемы о системе передачи" . Архивировано из оригинала на 30 марта 2015 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  9. ^ Belden, Том (21 мая 1982). «Этот Whirlybird - первая пташка: армейский вертолет Boeing Vertol поставляется в рамках бюджета» . The Philadelphia Inquirer . Архивировано 8 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  10. ^ a b c «Боинг получает контракт на 1,15 миллиарда долларов на 15 канадских Chinooks и объявляет о соответствующих реинвестициях в промышленность» . Боинг. 10 августа 2009 года. Архивировано 25 июля 2011 года . Проверено 11 августа 2009 года .
  11. ^ "Типовой паспорт сертификата № H9EA" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 17 января 2007 г. Архивировано 14 июня 2007 г. из оригинала (.pdf) . Проверено 8 февраля 2007 года .
  12. ^ "Чинук вертолет во Вьетнам" . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1965 года. Архивировано 3 ноября 2012 года . Проверено 29 марта 2010 года .
  13. ^ https://www.historynet.com/arsenal-ch-47c-chinook-helicopter.htm
  14. ^ Сканнелл-Деш, Элизабет А .; Марион Андерсон (2000). «Трудности и личные стратегии медсестер войны во Вьетнаме». Западный журнал медсестринских исследований . 22 (5): 526–550. DOI : 10.1177 / 01939450022044584 . PMID 10943170 . S2CID 41787367 .  
  15. ^ Данстан, Саймон (2003). Вьетнамские вертолеты: вертолеты в бою 1950–75 . Osprey Publishing. п. 81. ISBN 978-0-85045-572-4.
  16. ^ Андертон, Дэвид и Миллер, Джей - Boeing вертолеты CH-47 Chinook. Арлингтон: Aerofax, Inc, 1989, стр. 8. ISBN 0-942548-42-6 . 
  17. ^ https://www.businessinsider.com/this-monster-aircraft-was-the-helicopter-version-of-the-ac-130-gunship-2015-9?r=US&IR=T
  18. ^ Мардер, Мюррей (26 июля 1973). «Нефтяной пакт с американской фирмой: Иран подписывает соглашение» . Виктория Адвокат .[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Szulcs, Тэд (25 июля 1971). «США и Великобритания спокойно поддерживают наращивание военной мощи Ирана» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  20. ^ "Сообщается, что США будут покупать вертолеты, а Иран не сможет" . Milwaukee Journal. 22 января 1984 г.
  21. ^ about: reader? url = http% 3A% 2F% 2Firartesh.ir% 2Fpost% 2F502 & tabId = 4
  22. ^ "Иранские войска разгромили четырехдневную осаду курдов" . Lakeland Ledger . 27 августа 1979 г.
  23. ^ Сандер Петерс. «Иракские победы в воздухе с 1967 года» . Архивировано из оригинального 19 декабря 2016 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  24. ^ Фаррох, Кава (20 декабря 2011). Иран в войне: 1500–1988 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 9781780962214.
  25. ↑ Рой, Амит (23 февраля 1980 г.). «Иран чувствует давление европейского эмбарго» . Пресс-секретарь-обозреватель .
  26. ^ "США отрезают части самолетов Ирану" . Чикаго Трибьюн . 9 ноября 1979 года. Архивировано 26 октября 2012 года . Дата обращения 5 июля 2017 .
  27. ^ «Иран и Китай ищут военное оборудование на аукционах Пентагона» . Канал Fox News. 16 января 2007. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 года . Проверено 19 декабря 2018 .
  28. ^ "Иранские инженеры ремонтируют вертолет Чинук" . BBC News . 27 января 2007 Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  29. ^ "نایی با هوانیروز ایران" . irartesh.ir . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  30. ^ Кроссетт, Барбара РОЛЬ АМЕРИКАНЦЕВ В ЛИВИЙСКОЙ ВОЙНЕ ПОДТВЕРЖДЕНО США Опубликовано: 3 ноября 1981 г. Архивировано 9 января 2017 г. в Wayback Machine The New York Times Дата обращения 18 ноября 2016 г.
  31. ^ ОАЭ заключили контракты на модернизацию CH-47 15 марта 2005 г. Архивировано 12 августа 2017 г. на Wayback Machine flightglobal.com Дата обращения 18 ноября 2016 г.
  32. ^ "Британские воздушные и сухопутные силы превосходили численностью" . Бостон Глоуб . 21 мая 1982 года. Архивировано 26 октября 2012 года . Дата обращения 5 июля 2017 .
  33. ^ "МО использует измельчитель" отрезать и закрыть " . BBC News . 18 июля 2009 года. Архивировано 22 июля 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  34. ^ Аргентинский самолет потерян на сайте Naval history.net
  35. ^ "Боинг-вертол CH-47C Chinook в Аргентине - Comando de Aviación del Ejército argentino" . Helis.com . Архивировано из оригинального 13 ноября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  36. ^ "RAF - Королевских ВВС CH47 Chinook 'Bravo ноября ' " . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 5 января 2017 года .
  37. ^ Ethell и цена 1983, стр. 147-148.
  38. ^ Ethell и цена 1983, стр. 151-152.
  39. ^ "Боинг Чинук" . airvectors.net . Архивировано из оригинала 20 июля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  40. ^ "CH-47D / MH-47E Chinook" . Армейские технологии . SPG Media Limited. 2006. Архивировано 25 августа 2006 года . Проверено 27 августа 2006 года .
  41. ^ «Парашютисты рассказывают о своем страхе перед огнем» . Вестник . 12 сентября 2000 г.
  42. ^ "Великобритания ведет НАТО в Косово" . BBC News . 12 июня 1999 года. Архивировано 12 августа 2017 года . Проверено 4 апреля 2010 года .
  43. ^ Крерар, Пиппа (26 января 2006). «Шотландцы настроены на горячие точки Талибана» . Ежедневная запись . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года.
  44. ^ «Чинук заменяет Блэкхока в бою» . Воздушный транспорт. 5 марта 2008 года Архивировано из оригинала 28 июля 2009 года . Проверено 4 апреля 2010 года .
  45. ^ «МО закупит 22 новых Чавычи» . Дейли телеграф . Лондон. 15 декабря 2009. Архивировано 23 февраля 2010 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
  46. ^ Додд, Марк (31 мая 2011 г.). «Повстанческий огонь мог стать причиной катастрофы самолета« Чинук »в Афганистане» . Австралийский . Проверено 31 мая 2011 года .
  47. ^ "ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ С НАЧАЛЬНИКОМ ОБОРОНЫ ВВС МАРШАЛА АНГУСА ХЬЮСТОНА И МИНИСТРА ОБОРОНЫ Стивеном СМИтом" . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 31 мая 2011 года .
  48. ^ "ADF поддерживает возможности CH-47D Chinook" . Министерский пресс-релиз . Министерство обороны. 12 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 года .
  49. ↑ «Вертолет, сбитый огнем талибов; элитное подразделение США среди мертвых». Архивировано 12 августа 2017 года в Wayback Machine . The New York Times , 6 августа 2011 г.
  50. ^ "31 американский военнослужащий погиб в авиакатастрофе Афганистана" . Defense News , 6 августа 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  51. ^ а б Авраам, Суреш. «Тактические транспортные вертолеты в операциях по оказанию гуманитарной помощи». Архивировано 19 февраля 2014 года в Wayback Machine ADJ , апрель 2009 года.
  52. ↑ Эдмунд Л. Эндрюс (28 августа 1992 г.). «УРАГАН ЭНДРЮ; БУШ ОТПРАВЛЯЕТ АРМИЮ ВО ФЛОРИДУ В СРЕДЕ КРИТИКИ СРЕДСТВА ПОМОЩИ» . Нью-Йорк Таймс .
  53. ^ a b Исследовательский документ: Помощь при стихийных бедствиях, Мировое видение и Проект помощи урагану Эндрю. Опубликовано World Vision Relief and Development, Калифорния. 1993 г.
  54. ^ Ларри Ротер (29 августа 1992). «УРАГАН ЭНДРЮ - Войска прибывают с продовольствием для жертв бури во Флориде» . Нью-Йорк Таймс .
  55. ^ "Японские военные вертолеты сбрасывают воду на АЭС Фукусима" . New York Post . 16 марта 2011 года Архивировано из оригинала 24 июля 2013 года . Проверено 17 марта 2011 года .
  56. ↑ The Christian Science Monitor (17 марта 2011 г.). «Вертолет CH-47 Chinook начинает слив воды на ядерный реактор» . Монитор христианской науки . Архивировано 13 ноября 2014 года.
  57. ^ Маккеаун, Shawne (17 марта 2011). «Беспокойство растет по поводу бассейнов с отработавшим топливом, поскольку бригады обливают атомную станцию ​​водой» . CityNews . Архивировано из оригинального 18 марта 2011 года.
  58. ^ «Японский кризис: уровни радиации начинают падать» . nzherald.co.nz. 18 марта 2011 г.
  59. ^ Pappalardo, Джо (21 марта 2011). «Роботы-вертолеты могут быть отправлены в Японию» . Popularmechanics.com.
  60. ^ "Страница CH-47D / F Chinook" . Боинг. Архивировано 4 июня 2007 года . Проверено 2 июня 2007 года .
  61. ^ "Боинг подписывает контракт на голландские чавычи" (пресс-релиз). Боинг. 15 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 21 июня 2013 . Проверено 1 апреля 2015 года .
  62. ↑ Леблан, Даниэль (10 августа 2009 г.). «Чавычи вылетят в Афганистан слишком поздно» . Глобус и почта . Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  63. ^ "По мере того, как сокращает ткацкий станок, Британия заказывает 24 Chinooks от Boeing" . Defense News, 15 декабря 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  64. ^ "Австралия заказывает чавычи CH-47F". Архивировано 3 ноября 2011 года на Wayback Machine . Defense Industry Daily, 22 марта 2010 г.
  65. ^ Достопочтенный. Грег Комбет AM MP (20 марта 2010 г.). "Новые вертолеты Chinook CH-47" . Пресс-релиз . Министерство обороны Австралии. Архивировано из оригинального 24 марта 2010 года.
  66. ^ «Индия разрешает закупку 15 вертолетов Chinook и 22 вертолетов Apache из США» . intoday.in . Архивировано 28 сентября 2015 года . Проверено 27 сентября 2015 года .
  67. ^ Правительство Сингапура (7 ноября 2016 г.). «MINDEF подписывает контракты на приобретение новых средних и тяжелых вертолетов» . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2016 года . Проверено 7 ноября +2016 .
  68. ^ "Вертолеты Чинук, действующие на большой высоте, включая ледник Сиачен" . Индия сегодня . 21 февраля 2020 . Проверено 23 февраля 2020 года .
  69. ^ "Вертолет Чинук CH-47 АРМИИ США" . Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  70. ^ Wayne Mutza, ударные вертолеты: Deadly Combat Weapon Systems (специальность Press, 2010) p52
  71. ^ «Кадры кинохроники - Засада на Бонг Сан» .
  72. ↑ Guns a Go-Go. Архивировано 14 мая 2007 года в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  73. ↑ Армия США CH-47A / CH-47B / CH-47C / CH-47D / SOA Chinooks. Архивировано 23 июня 2012 года на Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 июля 2004 г.
  74. ^ Кертис, Роберт Ф. (30 декабря 2014 г.). Удивлен тому, что он жив: случайный пилот вертолета во Вьетнаме и за его пределами . Каземат. п. 58. ISBN 9781612002767.
  75. ^ Boeing CH-47D Chinook модели вертолетов архивации 3 августа 2008 в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  76. ↑ Boeing, Netherlands MOD Mark 1st Flight of Royal Netherlands Air Force CH-47F (NL) Chinook Заархивировано 5 октября 2011 года на Wayback Machine 26 января 2011 года.
  77. ↑ Стрелок, Джерри (ноябрь 2011 г.). «Чинуку 50 лет - World Wokka Operators - ВВС Республики Сингапур». Ежемесячно AirForces . 284 : 88. ISSN 0955-7091 . 
  78. ^ Закупка оборудования - Воздушные возможности Афганистана. Архивировано 29 июня 2009 г. на сайте Wayback Machine Force.gc.ca.
  79. ^ Chinooks дебютирует в Афганистане архивных 31 октября 2010 в Wayback Machine canadianally.com
  80. ^ Perkel, Колин (29 сентября 2014). «Расследование крушения канадского военного вертолета 2011 года в Афганистане все еще продолжается» . Архивировано 24 апреля 2015 года . Проверено 22 августа 2018 .
  81. ↑ Ван Вестерховен, Лев (6 мая 2014 г.). «Канада получает первый CH-147F Chinook» . Голландская свободная пресса . Архивировано из оригинального 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 .
  82. ^ Boeing MH-47D Chinook модели вертолетов Архивировано 17 мая 2008 в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  83. ^ Boeing MH-47E модель Chinook вертолеты Архивированы 28 сентября 2008 в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  84. ↑ Хойл, Крейг (6 июня 2008 г.). «Великобритания начинает работу по« реверсии »Chinook HC3 на фоне критики» . Международный рейс . Архивировано 14 июля 2009 года . Проверено 19 января 2009 года .
  85. ↑ Перри, Доминик (30 марта 2017 г.). «РАФ приветствует обновленный Chinook HC5» . Flight Global .
  86. ^ «Новый Boeing CH-47F взлетает», Aerotech News and Review , 3 ноября 2006 г., стр. 3.
  87. ^ a b «Вертолет Chinook начинает испытательные полеты с армией США» (пресс-релиз). Боинг. 19 февраля 2007 года. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  88. ^ Холкомб, Генри. "New Look Chinook" . The Philadelphia Inquirer , 17 августа 2007 г. ссылка на архив
  89. ^ a b «Боинг заключил контракт с армией США на поставку 191 вертолета CH-47F Chinook» (пресс-релиз). 26 августа 2008 года. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  90. ^ "Чинук ICH-47F." AgustaWestland , проверено 4 июля 2013 г. Архивировано 6 ноября 2014 г. на Wayback Machine.
  91. Перейти ↑ Warwick, Graham (22 апреля 2013 г.). «Блок 2 CH-47F для решения проблемы нехватки полезной нагрузки» . Международное издание Aviation Week Defence Technology. Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г. - через Military.com.( Оригинальный сюжет, архивировано 3 апреля 2015 г. на Wayback Machine Aviation Week)
  92. ^ a b Тримбл, Стивен (31 марта 2015 г.). «Армия США намечает модернизацию CH-47F на 100-летний срок службы» . Flightglobal.com. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 31 марта 2015 года .
  93. ^ Уорик, Грэм. «Чинук: CAAS объединяет кабины винтокрылых машин». Архивировано 4 апреля 2008 года на Wayback Machine . Flight International , 1 апреля 2008 г.
  94. ^ Страницу продукта MH-47E / G специальных операций Chinook архивации 21 декабря 2012 в Wayback Machine . Боинг.
  95. ^ Джон Пайк. "MH-47G Чинук" . Архивировано 17 октября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  96. ^ Сверхбыстрые вертолеты архивации 31 марта 2013 в Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 25 октября 2011
  97. ^ Хелен Хакселл. «DSEI 2017: Chinook останется в составе будущего флота Великобритании» . Шепард Медиа. Архивировано из оригинального 16 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 года .
  98. ^ "Соединенное Королевство - вертолеты H-47 Chinook (увеличенного диапазона) и аксессуары" . DSCA. Архивировано из оригинального 20 октября 2018 года . Проверено 20 октября 2018 года .
  99. ↑ Kawasaki Heavy Industries CH-47J. Архивировано 18 ноября 2016 г. на Wayback Machine helis.com. Архивировано 18 ноября 2016 г.
  100. ^ a b Кроуфорд, Стив (2003). Военные вертолеты XXI века: боевые боевые корабли сегодня . Зенит Отпечаток. п. 48 . ISBN 978-0-7603-1504-0.
  101. ^ goebel, greg. "Чинук на коммерческой и зарубежной службе" . Vectorsite.net. Архивировано из оригинального 27 декабря 2010 года . Проверено 9 марта 2011 года .
  102. ^ Макгинли, Донна. «Основная деятельность компании Boeing» (PDF) . Адвокация и формирование государственной политики. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2011 года . Проверено 9 марта 2011 года .
  103. ^ a b "Flight International. Номер 4006. Том 129. Новая сборка CH-47D готова к совместному производству. стр.11" . Международный рейс . 12 апреля 1986 года. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 9 марта 2011 года .
  104. ↑ Джексон, Пол (22 июля 1999). "Все мировые самолеты Джейн 1999-00. КОМПАНИЯ BOEING. BOEING 114 и 414. ЗАКУПКИ MH-47E АРМИИ США" . Проверено 9 марта 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  105. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 14 мая 2013 года . Проверено 6 февраля +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Выпуск новостей Boeing
  106. ^ [1] Архивировано 11 ноября 2006 г. на сайте Wayback Machine Global Security.org.
  107. ^ "Поклоняясь GAO, ВВС США, вероятно, пересмотрят CSAR-X". Архивировано 7 марта 2012 года в Wayback Machine . Авиационная неделя , 28 февраля 2007 г.
  108. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США отказываются от большого вертолета для спасательной операции и предлагают купить 112 UH-60M». Архивировано 27 февраля 2011 года на Wayback Machine . Международный рейс . 24 февраля 2010 г.
  109. ^ Источники искали источники программы рекапитализации восстановления персонала USAF HH-60 ЗПИ Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine . FBO.gov, 23 марта 2010 г.
  110. ^ https://www.wearethemighty.com/gear-tech/navy-special-ops-helicopter
  111. ^ https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2020/02/03/replacing-us-marines-ch-53k-helos-with-ch-47f-choppers-is-a-poor-idea/
  112. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-06/pentagon-review-pits-boeing-vs-lockheed-for-marine-helicopters
  113. ^ "Chinooks для голландцев: Вертолет с большой грузоподъемностью CH-47F (NL)" . Defenseindustrydaily.com . Архивировано 9 июня 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  114. ^ https://www.skiesmag.com/features/coulsons-cu-47-fire-fight/
  115. ^ a b Goebel, Грег. «Боевой корабль ACH-47A / Модель 347 / XCH-62 HLH (Модель 301) / Модель 360» Архивировано 26 июня 2010 года на Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2009 г.
  116. ^ "XCH-62 с фото" . Архивировано из оригинального 13 ноября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  117. ^ "Индия, США подписывают сделки на 22 вертолета Apache, 15 вертолетов Chinook - Rediff.com India News" . rediff.com . Архивировано 29 сентября 2015 года . Проверено 29 сентября 2015 года .
  118. ^ "BNPB Datangkan Chinook дан Black Hawk Untuk Tangani Karhutla" . bpbnnews.id (на индонезийском языке). 20 августа 2020 . Дата обращения 11 декабря 2020 .
  119. ^ "TSK'ya yeni 'uçan kale'ler geldi" . Архивировано из оригинального 24 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября +2016 .
  120. ^ http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/A_Models/66-19006/66-19006.html
  121. ^ «Ежемесячный обзор штаб-квартиры MACV, май 1969» (PDF) . Штаб-квартира Командования военной помощи США, Вьетнам. 1 октября 1969 г. с. 18 . Проверено 25 февраля 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  122. ^ "37 GI умирают, когда вертолет падает в Германии" . Чикаго Трибьюн . 19 августа 1971 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2017 года .
  123. ^ "Tafel an Hubschrauber-Gedenkstätte verschwunden" [Исчезнувшая мемориальная доска на мемориале вертолета]. Nordbayern онлайн (на немецком языке). 14 августа 2009 года. Архивировано 20 августа 2017 года . Проверено 30 июня 2017 года .
  124. ^ "Катастрофа Boeing CH-47C Chinook 68-15866" . Сеть авиационной безопасности . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  125. ↑ Безопасность авиашоу в центре внимания. Архивировано 1 июля 2004 г. в Wayback Machine , BBC, 27 июля 2002 г.
  126. ^ " Урсула Дж. Шенборн против компании Боинг , 769 F.2d 115 (3-й округ 1985 г.) - дело в Апелляционном суде США третьего округа" . resource.org . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  127. ^ "Музей RAAF: Королевские ВВС Австралии" . airforce.gov.au . Министерство обороны. Архивировано 1 апреля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  128. ^ Отчет №: 2/1988. Отчет об аварии на Boeing Vertol (BV) 234 LR, G-BWFC в 2,5 милях к востоку от Самбурга, Шетландские острова, 6 ноября 1986 г. Архивировано 16 июля 2012 г. в Archive.today
  129. ^ "Мария Тереза ​​Росси Кэйтон" . Национальное кладбище Арлингтона . Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 21 июня 2009 года .
  130. ^ "Южнокорейский вертолет врезался в мост, 3 убиты" . Жэньминь жибао, 30 мая 2001 . Архивировано из оригинального 24 ноября 2009 года.
  131. ^ «Экипаж погиб, когда корейский вертолет врезался в скульптуру». Архивировано 22 февраля 2018 года в Wayback Machine . The Daily Telegraph , 30 мая 2001 г.
  132. ↑ Авария на Филиппинах. Заархивировано 25 мая 2012 года на Wayback Machine . chinook-helicopter.com,
  133. ^ Бамбер, Дэвид. «В авиакатастрофе погибли четыре лидера православной церкви». Архивировано 7 ноября 2018 года в Wayback Machine The Daily Telegraph , 12 сентября 2004 года.
  134. ^ "Человек из Вашингтона считается погибшим в результате крушения в Афганистане" . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 10 апреля 2005 года архивации с оригинала на 7 ноября 2018 года . Проверено 26 июля 2017 года .
  135. ^ Kakesako, Грегг К. (29 июля 2005). «Крушение вертолета вызвано пыльной бурей, - говорит Арми» . Honolulu Star-Bulletin . Архивировано из оригинала на 8 августа 2010 года . Проверено 26 июля 2017 года .
  136. ^ «Уроженец Портленда среди 7 погибших в результате крушения вертолета в Перу». Архивировано 22 февраля 2014 года на Wayback Machine . The Oregonian , 8 января 2013 г.
  137. ^ "s / n H-91 FAA" . AerialVisuals . Проверено 26 июля 2019 .
  138. ^ "c / n M.3453" . helis.com . Проверено 27 июля 2019 .
  139. ^ "Чинук" . Национальный музей ВВС Канады . Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 года . Проверено 26 июля 2019 .
  140. ^ "Канадские Чавычи CH-147D в музеи" . helis.com . Проверено 27 июля 2019 .
  141. ^ "MM80840" . JetPhotos . Проверено 27 июля 2019 .
  142. ^ "Boeing CH47D Chinook (Передняя часть фюзеляжа)" . Музей Королевских ВВС . Проверено 27 июля 2019 .
  143. ^ "Список самолетов" . Ньюаркский музей авиации . Проверено 27 июля 2019 .
  144. ^ "59-04984" . chinook-helicopter.com . Проверено 26 июля 2019 .
  145. ^ "Роторное крыло" . Музей авиации армии США . Проверено 26 июля 2019 .
  146. ^ «Форт Кэмпбелл» . EuroDemobbed . Проверено 26 июля 2019 .
  147. ^ "Редстоун Арсенал" . USDemobbed . Проверено 27 июля 2019 .
  148. ^ "65-7992" . Авиалайнеры . Проверено 26 июля 2019 .
  149. ^ «Наша коллекция» . Замковый музей авиации . Проверено 27 июля 2019 .
  150. ^ "Форт-Нокс - Гудман AAF" . США демобилизовались . Проверено 27 июля 2019 .
  151. ^ "65-8025" . helis.com . Проверено 26 июля 2019 .
  152. ^ "Музей пережитков войны" . Aviationmuseum.eu . Проверено 26 июля 2019 .
  153. ^ "66-19082" . Авиалайнеры . Проверено 26 июля 2019 .
  154. ^ "Технические характеристики CH-47" . Боинг. Архивировано 13 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 .
  155. ^ "CH-47 CHINOOK ВЕРТОЛЕТ" . army.mil . 4 ноября 2014 года. Архивировано 29 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 .
  156. ^ Фроули, Джерард: Международный справочник военных самолетов , стр. 49. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  157. ^ а б "Боинг: H-47 Чинук" . www.boeing.com . Архивировано 13 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 .
  158. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  159. ^ Соединенные Штаты Америки. Центр военно-морского учебного оборудования. Департамент ВМФ. Учебные карточки признания - самолеты США и иностранных государств . Устройство 5Э14Н. LSN 6910-LL-C006462. Орландо, Флорида. 1982. 55 карт. Аннотация : 2252 километра.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Страницы истории CH-47D / F , MH-47E / G , CH-47 и модели 234 Chinook на сайте Boeing.com
  • ICH-47 на сайте Leonardocompany.com
  • Страницы CH-47A / B / C , ACH-47A , CH-47D / F и CH-47 Chinook на сайте Army.mil
  • Транспортный вертолет CH-47F Chinook на сайте airrecognition.com
  • Страница CH-47 на GlobalSecurity.org
  • Страница CH-47 на Vectorsite.net
  • «Новый боевой вертолет CH-47F Chinook от Boeing передан первому подразделению армии США»
  • Итальянские чавычи - статья CASR
  • Эффект Коппа-Этчеллса - Ночные высадки CH-47 в Афганистане . Майкл Йон онлайн-журнал
  • Короткометражный фильм « ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-2А» (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.