Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский вертолет AgustaWestland Apache запускает ракеты по повстанцам в Афганистане, 2008 год.

Боевой вертолет - это вооруженный вертолет, который играет главную роль в качестве штурмовика , с наступательной способностью поражать наземные цели, такие как пехота , военные машины и укрепления противника . Из-за тяжелого вооружения их иногда называют боевыми вертолетами .

Боевые вертолеты могут использовать оружие, включая автопушки , пулеметы , ракеты и управляемые противотанковые ракеты, такие как AGM-114 Hellfire . Некоторые ударные вертолеты также могут нести ракеты класса "воздух-воздух" , но в основном в целях самообороны от других вертолетов и низколетящих легких боевых самолетов .

Современный ударный вертолет выполняет две основные функции: во-первых, он обеспечивает прямую и точную поддержку с воздуха наземным войскам; во-вторых, противотанковая роль для уничтожения групповой бронетехники противника. Ударные вертолеты также используются в качестве защитного эскорта для транспортных вертолетов или в качестве дополнения к более легким вертолетам в боевых разведывательных ролях. Предполагается, что в бою ударный вертолет будет уничтожать цели, стоимость которых примерно в 17 раз превышает стоимость его собственного производства, прежде чем они будут уничтожены. [1]

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Низкая скорость, с неподвижным крылом самолеты союзников , как Советский Поликарпов По-2 , обучения и полезностью биплан были использованы еще в 1942 году для обеспечения атаки ночью домогательств способности против вермахта Хира на Восточном фронте , наиболее эффективно в битве на Кавказе , как Примером может служить советское авиационное подразделение « Ночные ведьмы» . [2] После операции «Оверлорд» в 1944 году военная версия так же медленно летящего Piper J-3 Cubгражданский моноплан с высокорасположенным крылом, L-4 Grasshopper, начал использоваться в качестве легкой противотанковой защиты несколькими подразделениями артиллерийских корректировщиков армии США над Францией; эти самолеты были полями оснащены два или четыре гранатомета гранатометов , прикрепленных к подъемным стойкам , [3] против немецких боевых бронированных машин. Летом 1944 года майору армии США Чарльзу Карпентеру удалось успешно взять на себя роль противотанкового оружия с его ракетным вооружением Piper L-4. Его L-4, имеющий серийный номер армии США 43-30426 и названный Рози Ракетчик , вооруженный шестью базуками, имел заметный успех в борьбе с броней во время сражения при Арракуре 20 сентября 1944 года.лучшая тактика атаки при уничтожении как минимум четырех немецких бронетранспортеров [4] как новаторский пример взятия тяжелой бронетехники противника с низколетящего самолета. [5]

Разработанный как транспортный вертолет, Ми-4 в некоторых случаях вооружался как вариант Ми-4МУ.

Сами немцы также участвовали в создании таких специальных низкоскоростных "легких самолетов" платформ для наземных атак в самом конце войны, с одним подтипом учебно-тренировочного самолета Bücker Bestmann - Bü 181C-3 - вооруженным четырьмя противотанковыми панцирями Panzerfaust 100. - танковые гранатометы, по два под каждой из панелей крыла низкокрылого моноплана на последние два месяца войны в Европе. [6] Такого рода роль, выполняемая низкоскоростными легкими самолетами с неподвижным крылом, также была возможна после Второй мировой войны из-за растущего числа послевоенных военных вертолетов. Единственный американский вертолет, использовавшийся в годы войны, Sikorsky R-4., использовались только для спасения и по-прежнему носили экспериментальный характер.

UH-1N вооружен миниганом и ракетными блоками

В начале 1950-х годов различные страны по всему миру начали все чаще использовать вертолеты в своих операциях на транспорте и в качестве связных. Позже выяснилось, что эти вертолеты, преемники Sikorsky R-4 времен Второй мировой войны, могут быть вооружены оружием, чтобы обеспечить им ограниченные боевые возможности. Ранние примеры включают вооруженные Sikorsky H-34 на вооружении ВВС США и вооруженные Ми-4 на вооружении ВВС СССР . Эта «экспериментальная» тенденция к разработке специальных ударных вертолетов продолжалась в 1960-х годах с развертыванием вооруженных самолетов Bell UH-1 и Ми-8 во время войны во Вьетнаме , и по сей день пара самолетовсамые производимые конструкции вертолетов в истории авиации. Эти вертолеты оказались умеренно успешными в этих конфигурациях, но из-за отсутствия броневой защиты и скорости они были в конечном итоге неэффективными платформами для установки оружия в наземных боевых условиях с повышенной опасностью.

С 1960-х годов различные страны по всему миру начали проектировать и разрабатывать различные типы вертолетов с целью создания хорошо вооруженного и защищенного летательного аппарата, который может выполнять различные боевые задачи, от разведки до воздушно-штурмовых задач. К 1990-м годам ударный вертолет с ракетным вооружением превратился в основное противотанковое оружие. Вертолеты, способные быстро перемещаться по полю боя и совершать мимолетные «всплывающие атаки», представляли серьезную угрозу даже при наличии органических средств ПВО. Боевой вертолет стал основным средством борьбы с танками, и большинство ударных вертолетов становились все более и более оптимизированными для противотанковых задач. [7]

Соединенные Штаты [ править ]

Прототип Шайенна

В первые месяцы эры корейской войны , в августе 1950 года, в ходе совместных испытаний ВМС США и Корпуса морской пехоты использовался недавно приобретенный вертолет Bell HTL-4, чтобы проверить, можно ли стрелять из базуки с вертолета в полете. Была выбрана одна из более крупных моделей базыки 3,5 дюйма (калибр 90 мм), которая была установлена ​​впереди и справа от вертолета, чтобы дверь оставалась открытой. Базука была успешно испытана, хотя было обнаружено, что она потребует экранирования моторного отсека, который был выставлен на модели 47 и других ранних вертолетах. Сам вертолет принадлежал экспериментальной вертолетной эскадрилье морской пехоты HMX-1. [8]

В середине 1960-х годов армия США пришла к выводу, что специально построенный ударный вертолет с большей скоростью и огневой мощью, чем нынешние вооруженные вертолеты, требуется перед лицом все более интенсивного наземного огня (часто с использованием тяжелых пулеметов и противотанковых ракет) из Вьетнама. Войска Конга и СВА . Основываясь на этом осознании и с растущим участием во Вьетнаме, армия США разработала требования для специального ударного вертолета, Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS). В 1965 году для этой программы был выбран самолет Lockheed AH-56 Cheyenne . [9]

Когда армия начала приобретение специального ударного вертолета, она искала варианты улучшения характеристик по сравнению с продолжением использования импровизированных временных самолетов (таких как UH-1B / C). В конце 1965 года была выбрана группа высокопоставленных офицеров для оценки нескольких прототипов боевых и боевых вертолетов, чтобы определить, какие из них обеспечивают наиболее значительное увеличение возможностей UH-1B. Три самолета с наивысшим рейтингом: Sikorsky S-61 , Kaman H-2 "Томагавк" и Bell AH-1 Cobra., были отобраны для участия в летных испытаниях, проводимых Армейской авиационной испытательной службой. По завершении оценки полета испытательная деятельность рекомендовала Huey Cobra компании Bell в качестве временного вооруженного вертолета до тех пор, пока Cheyenne не будет выставлен на вооружение. 13 апреля 1966 года армия США заключила с Bell Helicopter Company контракт на производство 110 AH-1G Cobras. [9] У Cobra была тандемная компоновка кабины (по сравнению с UH-1 рядом), чтобы сделать самолет меньшей лобовой целью, повышенной броневой защитой и большей скоростью.

Прототип AH-1, первого специализированного ударного вертолета и канонический образец по сей день

В 1967 году первые AH-1G были отправлены во Вьетнам, примерно в то же время, когда Cheyenne успешно завершил свой первый полет и начальные летные испытания. И хотя программа Cheyenne потерпела неудачу в течение следующих нескольких лет из-за технических проблем, Cobra зарекомендовала себя как эффективная платформа для воздушного вооружения, несмотря на свои недостатки в характеристиках по сравнению с AH-56 [9] и собственные проблемы конструкции. К 1972 году, когда программа Cheyenne была в конечном счете отменена , чтобы освободить место для вертолета Advanced Attack (АПГ), [9] промежуточный AH-1 «Змей» построил солидную репутацию в качестве ударного вертолета. В июне 1972 года морской пехотинец США начал развертывание ударных вертолетов AH-1J SeaCobra для боевых действий в Южном Вьетнаме.

В конце 1970-х годов армия США увидела потребность в усовершенствовании корпуса ударных вертолетов, позволяющем им действовать в любых погодных условиях. [10] С этого была запущена программа Advanced Attack Helicopter. [11] Из этой программы победителем стал Hughes YAH-64. Прототип YAH-64 впервые поднялся в воздух 30 сентября 1975 года. Армия США выбрала YAH-64 вместо Bell YAH-63 в 1976 году, а позже одобрила полное производство в 1982 году. После покупки Hughes Helicopters в 1984 году Макдоннелл Дуглас продолжил AH- 64 производства и разработки. Вертолет поступил на вооружение армии США в апреле 1986 года.

Сегодня американский боевой вертолет подвергся дальнейшей доработке, и AH-64D Apache Longbow демонстрирует многие из передовых технологий, которые рассматриваются для использования на будущих боевых кораблях. Корпус морской пехоты США также продолжал использовать ударные вертолеты для прямой огневой поддержки в виде AH-1 Super Cobra . В то время как вертолеты были эффективными убийцами танков на Ближнем Востоке, боевые вертолеты все больше рассматриваются как многоцелевые. Тактика, такая как танк , показала, что самолеты с неподвижным крылом могут быть эффективны против танков, но вертолеты сохранили уникальную способность на малой высоте и малой скорости для непосредственной поддержки с воздуха. Другие специальные вертолеты были разработаны для специальных операций , в том числеMH-6 для очень тесной поддержки.

Советский Союз и его государства-преемники [ править ]

Миль Ми-24П, более поздний серийный вариант Ми-24. Эти вертолеты широко использовались в советско-афганской войне . [12]

В начале 1960-х годов советские инженеры начали экспериментировать с различными конструкциями, направленными на создание летательного аппарата, который мог бы обеспечить мобильность пехоты на поле боя и оказать огневую поддержку наземным войскам. Первым из этих концептов стал макет, представленный в 1966 году в экспериментальном цехе завода № 329 Министерства авиации, где Михаил Леонтьевич Миль был главным конструктором. Макет, получивший обозначение V-24, был основан на другом проекте - универсальном вертолете V-22., которая сама никогда не поступала в производство. V-24 ​​имел пехотный транспортный отсек, в котором могли разместиться восемь военнослужащих, сидящих спиной к спине, и набор небольших крыльев, расположенных в верхней задней части пассажирской кабины, способных удерживать до шести ракет или ракетных блоков, а также два -ствольная пушка ГШ-23Л закреплена на посадочной платформе.

Эти проекты были предложены Милем советским вооруженным силам , и, хотя он пользовался поддержкой ряда стратегов, ему противостояли несколько более высокопоставленных представителей вооруженных сил, которые считали, что обычное оружие является более эффективным использованием ресурсов. Несмотря на возражения, Милю удалось убедить первого заместителя министра обороны маршала Андрея Гречко созвать экспертную комиссию для изучения этого вопроса. Хотя мнения комиссии были неоднозначными, сторонники проекта в конечном итоге взяли верх, и был направлен запрос предложений по конструкции вертолета поддержки поля боя. [13]

Разработка боевых кораблей и ударных вертолетов армией США во время войны во Вьетнаме убедила Советы в преимуществах доктрины наземной поддержки вооруженных вертолетов, что положительно повлияло на дальнейшее развитие Ми-24.. После создания нескольких макетов 6 мая 1968 года была издана директива о продолжении разработки двухмоторной конструкции вертолета. Работа продолжалась под руководством Миля до его смерти в 1970 году. Работа над детальным дизайном началась в августе 1968 года под кодовым названием Yellow 24. Полномасштабный макет проекта был рассмотрен и утвержден в феврале 1969 года. Летные испытания прототипа начались 15 сентября. 1969 г. с привязным висением, а через четыре дня был совершен первый свободный полет. Был построен второй прототип, за которым последовала испытательная партия из десяти вертолетов. Ряд других конструктивных изменений был внесен до тех пор, пока серийная версия Ми-24А не поступила в производство в 1970 году, получив первоначальные эксплуатационные возможности в 1971 году и официально принят на вооружение в 1972 году. По сей день разработаны многочисленные модификации.

В 1972 году после завершения создания Ми-24 началась разработка уникального ударного вертолета с транспортными возможностями. Новая конструкция имела пониженную транспортную возможность (3 десанта вместо 8) и получила название Ми-28 . Также был разработан ударный вертолет Ка-50 , который меньше по размеру, маневреннее и не имеет кабины для перевозки войск. [14]

Российский Ми-28Н. Mil Mi-28 вместе с Ка-50 представляет собой первый специализированный боевой вертолет из советских ВВС в 1980 - х годах.

В 1977 г. был выбран эскизный проект Ми-28 в классической одновинтовой компоновке. Его транспортная способность была устранена, и он потерял сходство с Ми-24. Работы по проектированию Ми-28 начались при Марате Тищенко в 1980 году. [15] В 1981 году были приняты проект и макет. Опытный образец (№ 012) впервые поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. [15] В то же время компания Kamov также пыталась представить военным свои собственные проекты нового вертолета, которые они проектировали в начале и середине периода. 1980-е гг. В 1984 году Ми-28 прошел первый этап государственных испытаний, но в октябре 1984 года ВВС СССР выбрали более совершенный Камов Ка-50 в качестве нового.противотанковый вертолет  [ де ] . Разработка Ми-28 была продолжена, но с меньшим приоритетом. В декабре 1987 года утверждено производство Ми-28 в Ростове-на-Дону в Ростове-на-Дону . После того, как было построено несколько прототипов, производство было прекращено в 1993 году, а дальнейшие разработки продолжались в 21 веке. Изменения в военной ситуации после холодной войны сделали специализированные противотанковые вертолеты менее полезными. Преимущества Ми-28Н, такие как всепогодность, меньшая стоимость и сходство с Ми-24, стали более важными. В 2003 году глава ВВС России заявил, что ударные вертолеты Ми-28Н и Ка-50 станут стандартным российским ударным вертолетом. [ необходима цитата ] Первый серийный Ми-28Н поступил в армию 5 июня 2006 года.

Китайская Народная Республика [ править ]

ЦАИК WZ-10 ударный вертолет на 2012 Чжухай Airshow
Harbin Z-19 в Китае вертолетной выставке, Тяньцзинь 2013

В 1979 году китайские военные изучали проблему противодействия крупным бронетанковым образованиям. Он пришел к выводу, что лучшим обычным решением было использование ударных вертолетов. Для оценки были закуплены восемь Aérospatiale Gazelle с Euromissile HOT. К середине 1980-х китайцы решили, что нужен специальный боевой вертолет. В то время они использовали гражданские вертолеты, переоборудованные для военных; они больше не подходили для атакующей роли и подходили только в качестве разведчиков. После этого Китай провел оценку Agusta A129 Mangusta и в 1988 году заключил с США соглашение о покупке AH-1 Cobras и лицензию на производство ракет BGM-71 TOW; последний был отменен после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году и связанного с этим эмбарго на поставки оружия.Цветные революции помешали закупке боевых вертолетов из Восточной Европы в 1990 и 1991 годах; Болгария и Россия отклонили предложения Китая о покупке Ми-24.

Попытки импортировать иностранные разработки не увенчались успехом, но в ходе военных игр было установлено, что боевые вертолеты должны управляться армией, а не военно-воздушными силами. Это привело к формированию самолетов Сухопутных сил Народно-освободительной армии США (PLAGFAF) с начальной численностью 9 Harbin Z-9 . PLAGFAF проводил тактические эксперименты, которые помогли определить будущие требования Z-10. Исследования также решили, что противотанковые ракеты, такие как BGM-71 TOW, неадекватны, и отдавали предпочтение аналогу AGM-114 Hellfire.

Война в Персидском заливе высветила острую потребность в ударных вертолетах и ​​подтвердила мнение о необходимости специальной конструкции. (В то время китайские военные зависели от вооруженных служебных вертолетов, таких как Changhe Z-11 и Harbin Z-9.) Кроме того, это продемонстрировало, что новый ударный вертолет должен быть в состоянии защитить себя от других вертолетов и самолетов. Военные считали, что после ввода в эксплуатацию нового боевого вертолета существующие вертолеты будут использоваться в качестве разведчиков.

Рабочая группа по разработке вооруженных вертолетов (武装 直升机 开发 工作 小组) была сформирована для разработки новой конструкции среднего вертолета, а не для создания новой конструкции на основе легких вертолетов, которые тогда находились на вооружении. 602-й и 608-й научно-исследовательские институты начали разработку программы китайских средних вертолетов (CHM) [16] класса 6 в 1994 году. Программа была продвинута как гражданский проект и смогла получить значительную техническую помощь со стороны Запада, например, со стороны Eurocopter. (консультации по проектированию установки ротора), Pratt & Whitney Canada (турбовальный двигатель PT6C) и Agusta Westland (трансмиссия). [17] Китайцы сосредоточились в тех областях, где не могли получить иностранную помощь. 602-й научно-исследовательский институт назвал предложенную конструкцию боевого вертолета WZ-10.(武直; Wǔ Zhí ; 'вооруженный вертолет'-10).

602-й научно-исследовательский институт был назначен главным конструктором, а Харбинская авиастроительная корпорация (HAMC) China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) была назначена основным производителем. В программе приняли участие около четырех десятков других заведений. Согласно китайским источникам, первые испытательные полеты были завершены 17 декабря 2003 г., тогда как согласно другим источникам они были завершены девятью месяцами ранее, в марте 2003 г. Согласно Jane's Information GroupВсего к этому времени 3 прототипа выполнили более 400 часов испытательных полетов. К 2004 году было построено еще 3 прототипа, всего 6, и второй этап испытательных полетов завершился 15 декабря 2004 года. В одном из испытательных полетов будущий главком Сухопутных войск Народно-освободительной армии. Военно-воздушные силы (PLAGAF) Сун Сяншэн (宋湘生) находились на борту прототипа. Затем последовал третий этап интенсивных испытательных полетов, которые проходили днем ​​и ночью. К январю 2006 г. были проведены испытания вооружения и сенсоров, в том числе стрельба боевыми патронами. Вертолет был представлен широкой публике в декабре 2010 года и впоследствии поступил на вооружение Народно-освободительной армии . [18]

Италия [ править ]

Итальянский AgustaWestland A129 Mangusta

В 1972 году итальянская армия начала формировать потребность в легком наблюдательном и противотанковом вертолете. Изначально Agusta изучала разработку боевой модификации своего существующего вертолета A109 , однако решила продолжить разработку более амбициозной конструкции вертолета. [19] В 1978 году компания Agusta официально начала процесс проектирования того, что впоследствии станет Agusta A129 Mangusta . [20] 11 сентября 1983 года первый из пяти прототипов A129 совершил свой первый полет ; пятый прототип впервые полетит в марте 1986 года. Итальянская армия разместила заказ на 60 самолетов A129. [19]

A129 был первым европейским ударным вертолетом; как таковой он имеет несколько оригинальных аспектов своей конструкции, например, это первый вертолет, в котором используется полностью компьютеризированная интегрированная система управления для снижения нагрузки на экипаж. [21] Было решено, что большая часть функций вертолета должна быть автоматизирована; как таковые части системы полета и вооружения контролируются и напрямую управляются бортовыми компьютерами. A129 имеет значительное сходство по конструкции с более ранним универсальным вертолетом Agusta A109 ; Задняя часть A129 была заимствована от A109 и объединена в совершенно новую переднюю часть. [21]Фюзеляж A129 очень угловат и бронирован для баллистической защиты; Композитные лопасти несущего винта также способны выдерживать попадания из 23-мм орудий. Экипаж из двух человек, состоящий из пилота и наводчика, находится в обычной тандемной кабине. [21]

В течение 1980-х Agusta стремилась сотрудничать с Westland Helicopters для разработки обычного легкого ударного вертолета. Среди других потенциальных участников совместной инициативы были Fokker и Construcciones Aeronáuticas SA . [22] В 1986 году правительства Италии, Нидерландов, Испании и Соединенного Королевства подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы исследовать улучшенную версию A129, которую также можно было назвать Joint European Helicopter Tonal или Light Attack Helicopter.(LAH). К 1988 г. было проведено технико-экономическое обоснование четырех различных вариантов для LAH, они должны были иметь рост от 80 до 20 процентов по сравнению с первоначальным A129; Были исследованы как одномоторные, так и двухмоторные конфигурации с использованием различных новых силовых установок, а также новой роторной системы, убирающегося шасси, улучшенных датчиков и более мощного вооружения. [23] Однако проект LAH потерпел крах в 1990 году после того, как Великобритания и Нидерланды независимо друг от друга решили выйти из программы и в конечном итоге закупить AH-64 Apache . [22]

Турция искала новый ударный вертолет с 1990-х годов, чтобы заменить их уменьшившийся парк Bell AH-1 Cobra и Bell AH-1 SuperCobra . После длительной процедуры отбора в сентябре 2007 г. был выдан заказ на 51 вертолет TAI / AgustaWestland T129 ATAK, вариант A129 International. [24] В рамках сделки с AgustaWestland турецкая оборонная фирма TAI приобрела права на будущее производство T129; TAI намеревается производить T129 для экспортных заказчиков. Предполагается, что различные компоненты и системы авионики будут заменены системами собственного производства по мере их разработки. [24]

Франция, Германия и Испания [ править ]

Пилоты испанского Eurocopter Tiger готовятся к взлету

В 1984 году правительства Франции и Западной Германии выдвинули требование о создании усовершенствованного многоцелевого боевого вертолета . Впоследствии предпочтительным поставщиком было выбрано совместное предприятие, состоящее из Aérospatiale и MBB . [25] Согласно заявлениям министра обороны Франции Андре Жиро в апреле 1986 года, совместные усилия стали дороже, чем отдельная национальная программа, и, согласно прогнозам, на их завершение также потребуется больше времени. В июле 1986 года в правительственном отчете по проекту утверждалось, что разработка стала далекой от требований и предпочтений военных заказчиков, для которых разрабатывался Tiger. [25]

И Франция, и Германия реорганизовали программу. Thomson-CSF также взяла на себя большую часть работы по разработке электроники Tiger, такой как визуальные системы и датчики. [25] Несмотря на проблемы раннего развития и политическую неопределенность между 1984 и 1986 годами, программа была официально возобновлена ​​в ноябре 1987 года; Именно в этот момент был сделан больший упор на противотанковые возможности ударного вертолета . [26] Большая часть организационной структуры проекта была быстро переработана в период с 1987 по 1989 год; такие как создание франко-германского вертолетного офиса, который будет действовать в качестве исполнительного агентства программы в мае 1989 г. [27]

Крупный план вооружения французского вертолета Eurocopter Tiger в конфигурации HAP с двумя управляемыми ракетами класса " воздух-воздух" Mistral и блоком из 22 неуправляемых ракет с дальностью 4 км.

В связи с окончанием холодной войны и последующим сокращением оборонных бюджетов в 1990-х годах финансовое давление привело к возникновению дополнительных вопросов относительно необходимости всей программы. В 1992 году Aérospatiale и MBB вместе с другими компаниями объединились в группу Eurocopter ; это привело к значительной консолидации аэрокосмической промышленности и самого проекта Tiger. [28] В декабре 1996 года между Францией и Германией было заключено крупное соглашение, которое закрепило перспективы "Тигра" и обязывалось разработать вспомогательные элементы, такие как серия ракет нового поколения для использования в новом боевом вертолете. [29]

18 июня 1999 года как Германия, так и Франция публично разместили заказы на первую партию из 160 вертолетов Tiger, по 80 на каждую страну, на сумму 3,3 миллиарда евро. [30] 22 марта 2002 года на большой церемонии, проведенной на заводе Eurocopter в Донауворте, был представлен первый серийный Tiger; хотя серийные модели начали первые приемочные испытания в 2003 году, первая официальная поставка французской армии состоялась 18 марта 2005 года; первая официальная поставка Tiger в Германию последовала 6 апреля 2005 года. [31] Германия сократила свой заказ до 57 в марте 2013 года. [32] В 2008 году OCCAR оценила стоимость проекта в 7 300 000 000 евро . [33] По бюджету Франции на 2012 финансовый год их доля в проекте составляет 6,3 млрд евро (~ 8,5 млрд долларов США), [34]что подразумевает стоимость программы в размере 14,5 млрд евро (~ 19,5 млрд долларов США) для трех основных партнеров. По ценам 2012 финансового года их 40 HAP стоили 27 млн ​​евро за единицу (~ 36 млн долларов США), а их 40 HAD - 35,6 млн евро за единицу (~ 48 млн долларов США), включая затраты на разработку, французские тигры стоили 78,8 млн евро (~ 106 млн долларов США). каждый. [34]

Южная Африка [ править ]

Denel Rooivalk ударный вертолет, на вооружении африканских ВВС Южной

Проект Rooivalk начался в начале 1984 года под эгидой Atlas Aircraft Corporation , предшественницы Denel Aviation . Столкнувшись с все более традиционным характером войны на границе с Южной Африкой, Силы обороны Южной Африки осознали необходимость специального ударного вертолета и, соответственно, приступили к разработке подходящего самолета.

Атлас XH-1 альфа был первый прототип выйти из программы. Он был разработан на базе планера Aérospatiale Alouette III , сохранив двигатель и динамические компоненты этого вертолета, но заменив оригинальную кабину ступенчатой ​​тандемной, добавив 20-мм пушку на носу и преобразовав шасси в конфигурацию с хвостовым опусканием. Первый полет XH-1 состоялся 3 февраля 1985 года. Результаты были в конечном итоге достаточно хорошими, чтобы убедить Atlas и SAAF в том, что эта концепция осуществима, что открыло двери для разработки Rooivalk. Во время разработки Rooivalk было решено базировать самолет на динамических компонентах Aérospatiale Super Puma , [35]более крупный и мощный вертолет. Эти компоненты уже использовались в Atlas Oryx , локальной модернизации и модификации Aérospatiale Puma . [36]

К сожалению, разработка Rooivalk продолжалась до завершения южноафриканской пограничной войны, и оборонные бюджеты были урезаны из-за парламентских изменений требований национальных ВВС. Это привело к обширному периоду разработки и производства, начиная с 1990 г. по 2007 г., в течение которого было выпущено 12 самолетов для использования военно-воздушными силами Южной Африки . Впоследствии к 2011 году эти самолеты были модернизированы до стандарта Block 1F. Модернизация включает в себя усовершенствованные системы наведения и другую авионику, которая позволяет вертолету впервые использовать управляемые ракеты. Mokopa ПТРК была квалифицирована как часть процесса обновления. [37] Были улучшены компоненты коробки передач и решены проблемы с охлаждением 20-мм пушки F2.

1 апреля 2011 года ВВС ЮАР получили первые пять из одиннадцати самолетов (один из двенадцати самолетов, первоначально поставленных в SAAF, был списан после аварии) Block 1F, модернизированный Rooivalk. [38] [39] Девятый и десятый ударные вертолеты Rooivalk были поставлены в сентябре 2012 года после их модернизации до начального рабочего стандарта Block 1F. [40] Одиннадцатый и последний Rooivalk был доставлен 13 марта 2013 года. [41]

Индия [ править ]

Индийский легкий боевой вертолет HAL находится в стадии разработки

Индийской армии развертывает Ми-35 (экспортный вариант Ми-24В) и HAL Рудру по состоянию на 2014 г. Во время Каргильского войны в 1999 году ВВС Индии и индийской армии обнаружили , что существует потребность в вертолетах , которые могут работать в таких высотных условиях с легкостью. [42] Ограничения с точки зрения как высокой полезной нагрузки, так и маневренности существующего парка Ми-35, как сообщается, способствовали разработке Индией местных винтокрылых машин, таких как HAL Light Combat Helicopter и HAL Rudra , для выполнения многоцелевых боевых операций на большой высоте. [43] HAL Rudra была модифицированной версиейHAL Dhruv без каких-либо серьезных модификаций планера для быстрого создания вооруженного варианта для индийской армии. [44] [45]

Легкий боевой вертолет HAL (LCH) - это специально созданный ударный вертолет, специально разработанный для преодоления нескольких эксплуатационных недостатков предшествующих ударных вертолетов. [46] К 2010 году индийские ВВС должны были приобрести 65 LCH, в то время как авиационный корпус индийской армии должен был также закупить 114 LCH для своих целей. [47] В феврале 2020 года LCH был объявлен готовым к производству, линия окончательной сборки была создана в вертолетном подразделении HAL в Бангалоре. [48] [49]

В действии [ править ]

Выше, армии США «s AH-64 Apache ударный вертолет и , ниже, OH-58D вооруженный разведчик вертолет

Хотя обычно наблюдатели игнорируют ирано-иракскую войну 1980-х годов, во время войны с применением обычных вооружений вертолеты использовались наиболее интенсивно, а также были единственными подтвержденными воздушными боями вертолетов в истории; в частности, иранской армейской авиации АН-1J SeaCobras занимается с Ми-24 Hind и Ми-8 Hip вертолетов иракской армии авиационного корпуса. [50] Иранские кобры также атаковали наступающие иракские дивизии вместе с самолетами F-4 Phantom, вооруженными ракетами Maverick , [51]уничтожил большое количество бронетехники и препятствовал продвижению Ирака, хотя и не остановил его полностью. [52] [53]

90-е годы можно было рассматривать как взросление американского боевого вертолета. AH-64 Apache широко используется во время операции Бури в пустыне с большим успехом, используется огнь первых выстрелов конфликта, уничтожая иракский радар раннего предупреждения и SAM сайты с их ракетами Hellfire . [54] [55] Позже они успешно использовались в обеих своих оперативных ролях: для прямого нападения на бронетехнику противника и в качестве воздушной артиллерии для поддержки наземных войск; И ракетные, и пушечные атаки апачей уничтожили многочисленные танки и бронемашины противника. Генерал Карл Стайнерутверждал, что: «Вы могли запустить эту ракету Hellfire через окно за четыре мили ночью». [56] Однако из-за серьезных логистических проблем операции ограничивались, «Апачи» на иракском театре военных действий налетали только пятую часть запланированного налета. [57] [58]

Роль автономных ударных вертолетов в «глубокой атаке» стала предметом обсуждения после неудачной миссии во время атаки 2003 года на Кербелский пролив во время войны в Персидском заливе . [59] [60] [61] Вторая миссия в том же районе, четыре дня спустя, но скоординированная с артиллерией и самолетами, была более успешной с минимальными потерями. [62] В октябре 2014 года истребители AH-64 и ВВС США участвовали в четырех ударах с воздуха по подразделениям Исламского государства к северо-востоку от Фаллуджи. [ необходима цитата ] В июне 2016 года «Апачи» использовались для поддержки наступления иракской армии на Мосул [63] и оказывали поддержку во время битвы при Мосуле., иногда совершая ночные миссии в поддержку иракских операций. [64]

Европейский Eurocopter Tiger в немецкой армии

В 2011 году Франция и Великобритания отправили в Ливию боевые вертолеты Eurocopter Tiger и AgustaWestland Apache . [65] Основной целью военной интервенции 2011 года была защита гражданского населения в соответствии с резолюцией 1973 Совета Безопасности ООН . В течение нескольких дней после развертывания апачей он выполнил ряд задач, таких как уничтожение танков, блок-постов, удерживаемых силами, поддерживающими Каддафи, и транспортных средств с боеприпасами, лояльными Муаммару Каддафи . [66] [67]Операции Apache над Ливией находились под сильным влиянием и при поддержке разведывательных полетов и разведывательных миссий НАТО; информация постоянно передавалась для обновления информации о целях, оценки угрозы ракет «земля-воздух» (SAM) и присутствия гражданских лиц, что позволяло в реальном времени изменять задачи. [68] Сообщалось, что ударные вертолеты были намного более эффективными, чем истребители, которым ранее были поручены эти задачи. [ необходима цитата ]

В 2013 году Национальные силы обороны Южной Африки объявили, что они направят ударные вертолеты Denel Rooivalk в Демократическую Республику Конго для поддержки Миссии Организации Объединенных Наций по стабилизации в Демократической Республике Конго . Это было первое боевое применение вертолета. [69] Три вертолета из 16-й эскадрильи SAAF были развернуты в регионе, и с ноября 2013 года она участвовала в ожесточенных боях вместе с бригадой оперативного вмешательства Организации Объединенных Наций против повстанцев, действующих в Северном Киву , в частности ополчения M23 , которое состояло из закаленных бывшихправительственные войска, оснащенные относительно тяжелым вооружением, таким как основные боевые танки и зенитное вооружение. В ходе своей первой в истории боевой задачи он оказался полезным в разгроме повстанцев из их укреплений на вершине холма во время наступления бригады оперативного вмешательства Организации Объединенных Наций и вооруженных сил Демократической Республики Конго . [70] [71]

Типы [ править ]

Ка-52 на авиабазе Торжке

Современные примеры включают:

  • AgustaWestland AW129
    • TAI / AgustaWestland T129
  • Bell AH-1 Cobra
    • Bell AH-1 SuperCobra
    • Bell AH-1Z Viper
  • Боинг AH-64 Apache
    • AgustaWestland Apache
  • CAIC WZ-10
  • Денел Руивальк
  • Еврокоптер Тигр
  • Легкий боевой вертолет HAL
  • Харбин Z-19
  • Камов Ка-50 / Ка-52
  • Ми-24 "Хинд"
  • Ми-28

Сравнение [ править ]

Размеры [ править ]

ВертолетПервый полетДлина
м (ft)		Диаметр ротора
м (футы)		Высота
м (футы)		Масса пустого
кг (фунт)		Мощность
кВт (л.с.)
Agusta A129 Mangusta1983 г.12,3 (40)11,9 (39)3,4 (11,2)2 500 (5 500)2 × 664 (890)
TAI / AW T-1292009 г.13,45 (44)11,9 (39)3,45 (11,3)2 900 (6400)2 × 1014 (1360)
AgustaWestland Apache [72]1998 г.17,7 (58)14,6 (48)3,87 (12,7)5 165 (11400)2 × 1566 (2100)
Bell AH-1G Cobra1966 г.16,2 (53)13,4 (44)4,1 (13,5)2600 (5700)1 × 820 (1100)
Bell AH-1Z Viper2000 г.17,8 (58)14,6 (48)4,1 (13,5)5600 (12 300)2 × 1340 (1800)
Боинг AH-64 Apache1975 г.17,7 (58)14,6 (48)3,9 (12,8)5 200 (11 500)2 × 1490 (2000)
Денел Руивальк1990 г.18,7 (61)15,6 (51)5,2 (17,1)5700 (12 600)2 × 1420 (1900)
Еврокоптер Тигр1991 г.14,0 (46)13,0 (43)3,8 (12,5)3100 (6800)2 × 873 (1170)
HAL-LCH2010 г.15,8 (52)13,3 (44)4,7 (15,4)2250 (5000)2 × 1067 (1430)
Камов Ка-50 / -521982 (Ка-50)16,0 (52)14,5 (48)4,9 (16,1)7 700 (17 000)2 × 1641 (2200)
Ми-241969 г.17,5 (57)17,3 (57)6,5 (21,3)8 500 (18 700)2 × 1600 (2150)
Ми-281982 г.17,0 (56)17,2 (56)4,7 (15,4)8 600 (19 000)2 × 1,636 (2190)

Производительность [ править ]

ВертолетМаксимум. Скорость
км / ч (миль / ч)		Крейсерская скорость
км / ч (миль / ч)		Диапазон
км (миль; миль)		Потолок
м (футы)		Скороподъёмность
м / с (фут / с)
Agusta A129 Mangusta280 (170)230 (140)510 (320; 280)4 700 (15 000)10,2 (33)
TAI / AW T-129315 (200)270 (170)561 (350; 300)6 096 (20 000)14,0 (46)
AgustaWestland Apache [72]293 (180)259 (160)537 (330; 290)6 400 (21 000)12,7 (42)
Bell AH-1G Cobra230 (140)570 (350; 310)3 500 (11 000)06,3 (21)
Bell AH-1Z Viper410 (250)300 (190)690 (430; 370)6 100 (20 000)14,2 (47)
Боинг AH-64 Apache290 (180)270 (170)480 (300; 260)6 400 (21 000)12,7 (42)
CAIC WZ-10300 (190)270 (170)800 (500; 430)6 400 (21 000)10,2 (33)
Денел Руивальк310 (190)280 (170)740 (460; 400)6 100 (20 000)13,3 (44)
Еврокоптер Тигр290 (180)260 (160)800 (500; 430)4 000 (13 000)10,7 (35)
HAL-LCH330 (210)268 (170)700 (430; 380)6 500 (21 000)12,0 (39)
Камов Ка-50 / -52315 (200)270 (170)550 (340; 300)5 500 (18 000)10,0 (33)
Ми-24335 (210)450 (280; 240)4500 (15 000)
Ми-28320 (200)270 (170)440 (270; 240)5 700 (19 000)13,6 (45)

См. Также [ править ]

  • Вооруженный вертолет
  • Армейская авиация
  • Боевой корабль

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Фрэнк Барнаби (2010), Роль и контроль над оружием в 1990-х , Psychology Press, стр. 15, ISBN 0-203-16831-3, дата обращения 14 февраля 2011.
  2. ^ Ноггл, Энн; Белый, Кристин (2001). Танец со смертью: советские летчицы во Второй мировой войне . Издательство Техасского университета A&M. С. 20–21. ISBN 1-58544-177-5. Архивировано 27 апреля 2016 года . Проверено 12 декабря 2015 .
  3. ^ Фрэнсис, Девон Э., Мистер Пайпер и его детеныши , Издательство Университета штата Айова, ISBN 0-8138-1250-X , 9780813812502 (1973), стр. 117. 
  4. ↑ Гант, Марлен, верхом на своем волынщике по небу над Францией, Базука Чарли сражалась в одиночной войне , журнал о Второй мировой войне, сентябрь 1987 г.
  5. ↑ Fountain, Paul, Maytag Messerschmitts , Flying Magazine, март 1945 г., стр. 90
  6. ^ Кристиан Мёллер: Das letzte Aufgebot der deutschen Luftwaffe Helios Verlag 2010 ISBN 978-3-86933-030-3 
  7. ^ Mazarella, Марк Н. «Адекватность США Attack Army Helicopter доктрины в поддержку Объем Ударный вертолет операций в многополярном мире» архивной 9 апреля 2008 года в Wayback Machine . Форт Ливенворт, Канзас: Колледж командования и генерального штаба армии США, 1994. По состоянию на 12 декабря 2007 г.
  8. ^ Ударных вертолеты: Deadly Combat Weapon Systems , Уэйн Mutza, С. 13-14..
  9. ^ a b c d "Краткая история программы армейского ударного вертолета" . Канцелярия помощника заместителя начальника штаба армии . Департамент армии. 1973. Архивировано из оригинала на 2006-07-12 . Проверено 6 октября 2019 .
  10. ^ РАСШИРЕННЫЕ АТАКУЮЩИЕ ОПЕРАЦИИ ВЕРТОЛЕТА В НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ Архивировано 5 апреля 2009 г. в Wayback Machine - официальное видео армии США на Real Military Flix.
  11. ↑ Advanced Attack Helicopter (AAH) (1970-1981) Архивировано 26 февраля 2009 г. на Wayback Machine . Глобальная безопасность
  12. ^ Гланц, Дэвид М. «Триумф маневренной войны - советское оперативное искусство с 1936 года» . Центр военной истории армии США. Архивировано из оригинального 21 сентября 2012 года . Проверено 24 июля 2012 года .
  13. ^ Culhane, Кевин В. (1977). «Студенческий исследовательский доклад: Советский ударный вертолет» (PDF) . DTIC . Архивировано 29 июня 2011 года (PDF) . Проверено 1 июля 2011 года .
  14. ↑ Ефим Гордон и Дмитрий Комиссаров (2001). Миль Ми-24, боевой вертолет . Эйрлайф.
  15. ^ a b Фроули, Джеральд. «Ми-28». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 , с. 128. Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  16. ↑ Хьюсон, Роберт, «Китайский вертолет Z-10, созданный на основе западного опыта», Jane's Defense Weekly, 13 апреля 2005 г.
  17. ^ "Вертолетные рынки и системы Джейн" . Архивировано из оригинала на 2006-12-28.
  18. ^ «О группе FlightGlobal - Объявление в блогах - flightglobal.com» . Flightglobal.com . Архивировано 5 ноября 2012 года . Проверено 14 мая 2014 .
  19. ^ а б Дональд, Дэвид, изд. "Агуста А 129 Мангуста". Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  20. ^ Фроули, Джеральд. "AgustaWestland A129 Mangusta". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  21. ^ a b c Фредриксен 2001, стр. 12.
  22. ^ a b Brzoska 1992, стр. 26.
  23. ^ «Определены варианты стоимости LAH». Flight International , 24 сентября 1988 г., стр. 2.
  24. ^ a b «Турция, наконец, приземлила свои боевые вертолеты». Defense Industry Daily, 19 февраля 2014 г.
  25. ^ a b c Кротц 2001, стр. 130.
  26. ^ Krotz 2011, стр. 131.
  27. ^ Krotz 2011, стр. 133.
  28. ^ Krotz 2011, стр. 133-135.
  29. ^ Krotz 2011, стр. 147.
  30. ^ Krotz 2011, стр. 132, 149.
  31. ^ Krotz 2011 р. 154.
  32. ^ "Германия завершает сокращение NH90, заказы на вертолеты Tiger". Архивировано 21 апреля 2014 г. в Wayback Machine . Flightglobal.com, 18 марта 2013 г.
  33. ^ Тран, Пьер. «Eurocopter: несмотря на медленную экономику, поставки Tiger Helo продолжаются». Defense News , 29 января 2013 г.
  34. ^ a b «Projet de loi de finances pour 2013: Défense: équipement des force» (на французском языке). Сенат Франции. 22 ноября 2012 года. Архивировано 26 марта 2013 года . Проверено 7 ноября 2013 года .
  35. ^ Дели, Франс (2004). Парящие с орлами (без номеров страниц, раздел на 16 Sqdn) . Avpix Publishing Pty Ltd. ISBN 0-620-32806-1.
  36. ↑ Кэмпбелл, Кейт (8 июня 2007 г.). "Что пошло не так с Rooivalk?" . Технические новости. Архивировано 23 декабря 2007 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  37. ^ "Denel's Mokopa PGM готов к продаже" . DefenceWeb. 2011-01-26. Архивировано 07 июля 2012 года . Проверено 15 марта 2013 .
  38. ^ "SAAF торжественно принимает Rooivalk" . DefenceWeb. 1 апреля 2011 года. Архивировано 3 января 2014 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  39. ^ "Первые пять Rooivalk сейчас в эксплуатации" . DefenceWeb. 4 апреля 2011 года. Архивировано 3 января 2014 года . Проверено 15 марта 2013 года .
  40. ↑ Дональд, Дэвид (28 сентября 2012 г.). «Поставки Gripen и Rooivalk укрепляют SAAF | Международные новости авиации» . Ainonline.com. Архивировано 21 июля 2013 года . Проверено 15 марта 2013 года .
  41. ^ "Заключительная передача цемента Rooivalk отношения между Denel и SAAF" . defenceweb.co.za. Архивировано 27 июня 2013 года . Проверено 15 марта 2013 года .
  42. ^ "The Tribune, Чандигарх, Индия - Главные новости" . www.tribuneindia.com . Архивировано 06 апреля 2010 года . Проверено 26 марта 2011 .
  43. ^ "News18.com: CNN-News18 Последние новости Индии, последние новости, текущие заголовки новостей" . Новости18 . Архивировано 16 февраля 2011 года . Проверено 26 марта 2011 года .
  44. ^ "Сертифицировано и готово, индийская армия получит 1-й вооруженный Дхрув" . Сухопутные войска СП . Дата обращения 19 мая 2014 .
  45. ^ "Индийская армия будет использовать усовершенствованный легкий вертолет с вооружением" Рудра "Скоро" . Новости обороны . Проверено 31 июля 2012 года .
  46. ^ Маккенна, Джеймс Т. "Индия одобряет производство легких боевых вертолетов". Архивировано 2 октября 2017 года в Wayback Machine Rotor & Wing , 28 августа 2017 года.
  47. ^ "Архивная копия" . Архивировано 25 февраля 2011 года . Проверено 15 июня 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Легкий боевой вертолет
  48. ^ "Легкий боевой вертолет коренных народов готов к вводу в эксплуатацию: HAL" . Новый индийский экспресс . Проверено 28 февраля 2020 .
  49. ^ "Министр обороны Раджнатх Сингх открывает производственный ангар LCH HAL в Бангалоре" . Республика Мир . Проверено 27 февраля 2020 года .
  50. ^ Уильямс, Энтони G .; Гастин, Эммануэль (2004). Летающие пушки современной эпохи . Мальборо: Crowood Press. С. 171-172. ISBN 9781861266552 . 
  51. ^ Фаррох, Кава (20 декабря 2011). Иран в войне: 1500–1988 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-221-4.
  52. ^ Купер, Томас; Епископ, Фарзад (9 сентября 2003 г.). «Война в Персидском заливе: вторжение Ирака в Иран, сентябрь 1980 года» . База данных по Аравийскому полуострову и Персидскому заливу . Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинального 21 февраля 2014 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  53. ^ Modern Warfare: Иран-Иракская война (документальный фильм).
  54. Перейти ↑ Bishop 2005, pp. 17–18.
  55. Перейти ↑ Donald 2004, pp. 144–145.
  56. ^ Бернштейн 2005, стр. 7.
  57. ^ "Высокотехнологичное оружие в" Буря в пустыне: шумиха или реальность? " . Проект по государственному надзору. 1 июля 1992 года Архивировано из оригинала 17 февраля 2016 года.
  58. ^ «APACHE ВЕРТОЛЕТ: проблемы поддержки Серьезные Логистическая должны быть решены , чтобы Реализовать боевой потенциал» В архиве 23 января 2016 на Wayback Machine . GAO.
  59. ↑ Скарборо, Райан (апрель 2003 г.). «Операция Apache - урок поражения; армейские вертолеты поражают без прикрытия с воздуха» . Вашингтон Таймс . Архивировано 23 марта 2008 года . Проверено 12 декабря 2007 года .
  60. ^ "Американские пилоты Apache взяты в плен" . CNN. 24 марта 2003 г.
  61. ↑ Фред Каплан (23 апреля 2003 г.). "Чоп Чоппер: У армейского ударного вертолета Apache была плохая война" . Шифер .
  62. ↑ О'Рурк, Райан (4 июня 2003 г.). «Война в Ираке: последствия программы обороны для Конгресса» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса: CRS – 36. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 12 декабря 2007 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  63. ↑ В Ираке боевые корабли Apache развертываются в Мосуле, но не в Фаллудже: Пентагон - Military.com, 15 июня 2016 г.
  64. ^ Apache Helicopters Перейти к действиям в Мосуле Атакующего архивной 20 октября 2016 в Wayback Machine - DoDBuzz.com, 19 октября 2016 года
  65. ^ «Опасаясь Каддафи скрывается в больнице ' » . Независимый . 27 мая 2011 г.
  66. ^ «Повстанцы наступают, пока апачи и истребители RAF наносят удар по силам Каддафи». Новости британских вооруженных сил. 13 июня 2011 г.
  67. ^ «Ливия: Воздушный налет на военный лагерь Каддафи» . Новости BBC. 2 июля 2011 г.
  68. ^ "Представитель Министерства обороны Великобритании видит хороший прогресс в операциях в Ливии" . defpro.com. 27 июня 2011 года Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года.
  69. ^ «Эксклюзив: Rooivalk собирается в ДРК» . DefenceWeb. 2013-10-11. Архивировано из оригинала на 2013-10-12 . Проверено 13 октября 2013 .
  70. ^ Мохлаоли, Тумаоле. « » Было ясно , что повстанцы не ожидали нас «- пилот SANDF» . Отчет eNCA . eNCA. Архивировано 3 января 2016 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  71. ^ Оливье, Даррен (2013-11-05). «Ударные вертолеты Rooivalk хорошо себя зарекомендовали в первых боевых действиях против M23» . Обзор обороны Африки. Архивировано 5 ноября 2013 года . Проверено 5 ноября 2013 .
  72. ^ a b Apache AH Mk 1 Архивировано 19 июня 2009 г. в Wayback Machine , AgustaWestland.

Библиография [ править ]

  • Бернштейн, Джонатан. Операционные подразделения AH-64 Apache: Несокрушимая свобода и свобода Ирака . Оксфорд: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-848-0 . 
  • Епископ, Крис. Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 гг . Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-816-2 . 
  • Брзоска, Майкл. Реструктуризация производства вооружений в Западной Европе . Oxford University Press, 1992. ISBN 0-19829-147-7 . 
  • Дональд, Дэвид. «Апач AH-64A / D и Apache AH-64D Longbow». Современные боевые самолеты Battlefield . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5 . 
  • Фредриксен, John C. International Warbirds: иллюстрированное руководство по мировым военным самолетам, 1914-2000 гг . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2001. ISBN 1-57607-364-5 . 
  • Кроц, Ульрих (2011). Летающий тигр: теория международных отношений и политика перспективного оружия . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-1997-5993-4..

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Герцог, Р.А., Вертолетные операции в Алжире [Пер. Французский], Департамент армии (1959).
  • Франция, Группа исследования операций, Отчет миссии исследования операций на вертолете H-21 (1957)
  • Leuliette, Пьер, Сент-Майкл и Дракон: Мемуары десантника , Нью-Йорк: Houghton Mifflin (1964)
  • Райли, Дэвид, French Helicopter Operations in Algeria Marine Corps Gazette, февраль 1958 г., стр. 21–26.
  • Шрейдер, Чарльз Р. Первая вертолетная война: логистика и мобильность в Алжире, 1954-1962 гг. Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers (1999)
  • Спенсер, Джей П., Whirlybirds: A History of the USA Helicopter Pioneers , Сиэтл, Вашингтон: Вашингтонский университет Press (1998)