Kawasaki ZX-6 и ZZR600

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Kawasaki ZX-6 и ZZR600»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Кавасаки ZX-6 / ZZR600

Производитель	Кавасаки
Производство	1990-2008
Преемник	Кавасаки Ниндзя ZX-6R
Учебный класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	599 куб. См (36,6 у.е. дюйма), четырехтактный , с жидкостным охлаждением , 16-клапанный DOHC , рядный четырехцилиндровый
Диаметр / ход	66,0 мм × 43,8 мм (2,60 дюйма × 1,72 дюйма)
Максимальная скорость	153 миль / ч (246 км / ч) [1]
Мощность	99 л.с. (74 кВт) (заявленные) [2] 88 л.с. (66 кВт) (заднее колесо) [1]
Передача инфекции	шесть скоростей
Грабли , след	23,5 градуса / 3,7 дюйма (94 мм)
Колесная база	1399 мм (55,1 дюйма)
Размеры	Д : 2029 мм (79,9 дюйма) Ш : 728 мм (28,7 дюйма) В : 1176 мм (46,3 дюйма)
Высота сиденья	780 мм (31 дюйм)
Вместимость топливных баков	18 л (4,0 имп гал; 4,8 галлона США)
Связанный	Кавасаки Ниндзя 600R

ZX6D начала 90-х с квадратными сигнальными огнями, интегрированными в обтекатель

Комбинация приборов ZX6E с указателем уровня топлива слева внизу

Kawasaki ZX-6 ( ZZR600 ) был спортивный велосипед , а позже спортивный универсал мотоцикл производства Kawasaki . Мотоцикл серии ZX-6 был флагманской 600-кубовой моделью Kawasaki в 1990–1994 годах. Затем в 1995 году он был заменен на ZX-6R в качестве гоночной реплики бренда 600 куб.

В Европе обозначение модели было другим, и она была представлена ​​в 1990 году как ZZR600. Один и тот же двигатель объемом 599 куб. См приводил в движение мотоцикл с 1990 по 2004 год, затем с 2005 по 2008 год он использовал двигатель от 2004 ZX-6R.

1990–2002 [ править ]

Первое поколение ZZR600 (ZX-6 Ninja на разных континентах / рынках) было обновлено в 1993 году с более легкими и большими клапанами и впускно-выпускными каналами, большей стабильностью в распределении фаз, более легкими поршнями, набирающим воздухом. Шасси из двух частей (алюминиевая рама и стальной подрамник) заменено на цельное, полностью алюминиевое шасси, а также эстетические изменения.

Аналоговые приборы включали стандартный спидометр слева, который увеличивался с шагом в одну милю в час до 170. В отличие от конкурента Suzuki, Katana, сигнальные огни на группе Kawasaki были желтыми, а не зелеными. Владельцы также могли полагаться на указатель уровня топлива слева (отсутствует в серии D) и датчик температуры справа, которых в то время не было на многих мотоциклах того же класса. Хранение было минимальным, но лучше, чем у большинства спортивных мотоциклов. Под сиденьем было место для руководства и регистрации, но не более того. Дополнительный отсек можно было найти с левой стороны обтекателя, и для его открытия понадобился ключ зажигания.

2003–2004 [ править ]

ZZR600 в Северной Америке, продаваемый в 2003 и 2004 модельных годах (а также в 2005 году в Канаде), был основан на спортбайке предыдущего поколения (Ninja ZX-6). Это означает, что мотоцикл механически идентичен предыдущему мотоциклу и отличается только схемами окраски.

2005–2008 [ править ]

В Северной Америке обновленный ZZR600 2005 года был переизданием модели 2001 года ( ZX-6R ) и остался неизменным, за исключением нового, менее агрессивного держателя обтекателя. Он приводится в движение тем же 599-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением с двойным верхним расположением цилиндров.

Примечательно, что в ZZR600 используется карбюраторный двигатель, даже в более поздние годы выпуска, поскольку он сохраняет свое сходство с моделью ZX-6R 2001 года. Таким образом, рычаг управления воздушной заслонкой ZZR600 находится рядом с левой рукояткой. В большинстве современных японских спортбайков используется впрыск топлива.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт