Кэйкю 700-й серии (1956 г.)
| Кейкью 700 серии | |
|---|---|
 Серия 600, действие которой происходит в 1985 году. | |
| В сервисе | 1956–1986 гг. |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car |
| Номер в эксплуатации | Никто |
| Номер сохранен | 1 машина |
| Формирование | 2, 4 или 6 вагонов в поезде |
| Оператор(ы) | Кэйкю |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Двери | 2 на сторону |
| Максимальная скорость | 105 км/ч (65 миль/ч) (эксплуатация) 120 км/ч (75 миль/ч) (проект) [1] |
| Выходная мощность | 75 кВт x 4 на легковой автомобиль |
| Ускорение | 2,3 км/ч/с |
| Электрическая система(ы) | 1500 В постоянного тока |
| Токосъемники | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) |
Серия Keikyu 700 (京急700形) , позже реклассифицированная как серия Keikyu 600 (京急600形) , представляла собой электропоезд постоянного тока (EMU), эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Keikyu на пригородных рейсах с ограниченным числом остановок в Токио. территория Японии с 1956 по 1986 год. [1]
Интерьер
Пассажирские помещения состояли из обращенных друг к другу четырехместных сидячих мест с продольными многоместными сиденьями у дверных проемов. [1]
История
Поезда серии 700 были впервые представлены в 1956 году на основе более ранних поездов серии 500. [1]
С апреля 1966 года поезда были переклассифицированы в «серию 600», и примерно половина бывших ведущих вагонов была перестроена в промежуточные вагоны с удаленными кабинами. [1] В то же время фары были заменены с оригинальных ламп накаливания на герметичные фары, а оригинальные стальные двери были заменены новыми дверями из нержавеющей стали. [1]
Вывод поездов серии 600 начался в 1984 году с введением поездов серии 2000 , а последние члены парка были выведены в марте 1986 года после Сайонара (прощального) пробега. [1]
Перепродажа
Шесть бывших вагонов серии 600 были перепроданы электрической железной дороге Такамацу-Котохира («Котоден») в Сикоку, где они стали серией 1070, модифицированной передними трапами и продольными сиденьями. [1]
Идентичности и истории шести автомобилей серии 600, проданных Kotoden, показаны ниже. [2]
| Кейкю Нет. | Тип | отозван | Перепродано Котодену | Котоден Нет. |
|---|---|---|---|---|
| 605 | M1c | 31 мая 1984 г. | 23 декабря 1984 г. | 1071 |
| 608 | М2с | 31 мая 1984 г. | 23 декабря 1984 г. | 1072 |
| 609 | M1c | 31 марта 1986 г. | 1 апреля 1987 г. | 1073 |
| 612 | М2с | 31 марта 1986 г. | 1 апреля 1987 г. | 1074 |
| 613 | M1c | 31 марта 1986 г. | 4 декабря 1986 г. | 1075 |
| 616 | М2с | 31 марта 1986 г. | 4 декабря 1986 г. | 1076 |
Сохранение
Автомобиль DeHa 601 хранится в парке отдыха № 1 в Дзуси, Канагава . [1]
использованная литература
- ^ a b c d e f g h i Сайки, Минору (июль 2014 г.). 高性能車草分けの特急車 京浜急行電鉄600形[Новаторские ограниченные экспрессы: серия Keikyu 600]. Журнал Tetsudo Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 43, нет. 363. Япония: Коцу Симбун. стр. 77–79.
- ^ Сато , Рёске (2014). 京急電車の運転と車両探見[ Изучение работы поездов Кэйкю и подвижного состава ]. Токио, Япония: JTB Can Books. п. 175. ISBN 978-4-533-09705-8.
дальнейшее чтение
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией Keikyu 600 (II) . |
- 京急初代700形上 京急初代700形(上)[ Оригинальная серия Keikyu 700 (Часть I) ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 19 марта 2015 г. ISBN . 978-4777053780.
- 京急初代700形下 京急初代700形(下)[ Оригинальная серия Keikyu 700 (Часть II) ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 20 апреля 2015 г. ISBN . 978-4777053803.
- Электропоезда Японии
- Кэйкю
- Введение, связанное с поездом, в 1956 году.
- Подвижной состав Кавасаки
- Подвижной состав Tokyu Car
