Главная линия Кейкю

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Keikyū Main Line»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Главная линия Кэйкю
KK
Электромобиль серии N1000 на главной линии Кэйкю в июле 2007 г.
Обзор
Родное имя	京 急 本 線
Владелец	Кейкю
Locale	Префектура Канагава Токио
Термини	Синагава Урага
Станции	50
Служба
Депо (а)	Канадзава-Бунко
Ежедневная поездка	1 129 320 (ежедневно, 2010 финансовый год) [1]
История
Открыт	1901 г.
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута Легенда 1.2 Сэнгакудзи Линия Тоэй Асакуса 0,0 Синагава Таканава (заброшен в 1933 году) Линии Яманотэ , Йокосука Токайдо Главное , Keihin-Тохоку линии Токайдо Синкансэн 0,7 Китасинагава Кита-Бамба слился с Симбамба 1.4 Симбамба Минами-Бамба слился с Симбамба 2.2 Аомоно-ёкотё Линия Ринкай 2,7 Самедзу Хамакава заброшен в 1944 году 3.5 Тачиайгава Сузугамори заброшен в 1944 году 4.8 Morikaigan Ветвь Омори Омори-Тейшаджа-маэ Mori Омори Хатиман заброшен в 1944 году 5,7 Хейваджима 6.5 Morimachi 7.2 Умэясики 8.0 Кейкю Камата Линия аэропорта Вокзал и аэропорт Ханэда Демура заброшен в 1949 году 9,4 Дзошики 10,6 Rokugdote Река Тама : Токио / Канагава Линия Дайши 11,8 Кейкю Кавасаки Кавасаки Грузовой филиал Tokaido Main Line 13,1 Hatchō-nawate JR-E: линия Намбу Грузовая линия Tokaido Main Line 13,8 Цуруми-ичиба Yokosuka Line 15.3 Кейкю Цуруми Цуруми Соджиджи заброшен в 1944 году Электротрамвай Кайган Линия Цуруми 16.1 Kagetsuen-mae 16,9 Намамуги «Такашима Лайн» (грузовой) Кирин заброшен в 1949 году 18,3 Кейкю Шинкоясу Син-Коясу 19,3 Коясу Иокогама Лайн Канагава-симмачи Депо Шиммачи 20,5 Кейкю Хигаси-канагава Хигаси-Канагава 21,5 Канагава Линия Токю Тоёко 22,2 Иокогама Линия Минатомирай Метро Йокогамы : синяя ветка Главная линия Сотэцу Линия Негиши Токайдо-Майн, линии Ёкосука Хиранума заброшен в 1944 году 23,4 Быть 24,8 Hinodechō 25,6 Коганечо 26,5 Minamiōta 27,7 Идогая 29,1 Гумёдзи Синяя ветка метро Йокогамы 30,8 Kamioka 33,0 Byōbugaura 34,3 Сугита Линия Негиши 36,7 Кейкю Томиока 37,4 Nōkendai 39,5 Канадзава-бунко Tokyu Car Corporation Депо Канадзава 40,9 Канадзава-хаккей Канадзава приморская линия Keikyu Zushi Line Zushi · Хаяма 42,8 Оппама 44,5 Кейкю Таура Yokosuka Line 47,1 Анджинзука 48,1 Hemi Йокосука Yokosuka Line 49,2 Shioiri 49,9 Ёкосука-тю 51,1 Kenritsudaigaku 52,3 Хориноути Keikyu Kurihama Line Misakiguchi 53,1 Кейкю Оцу 54,2 Maborikaigan 55,5 Урага На поездах за пределами Сенгакудзи Сибаяма железная дорога Сибаяма-Тиёда Вокзал и аэропорт Нарита -Higashi Нарита линия Keisei станция Инба Нихон-идай Линия аэропорта Кэйсэй Нарита Линия Хокусо Основная линия Кэйсэй Линия Асакуса , Линия Осиагэ Сэнгакудзи

Keikyu Main Line (京急本線, Keikyu-Honsen ) железнодорожная линия в Японии, в ведении частного железнодорожного оператора Keikyu . Линия соединяет Токио подопечные Минато , Синагаве , Ота , и Канагава муниципалитеты Кавасаки , Иокогаме и Йокосука . Основная линия Кэйкю началась в 1895 году с короткой линии длиной 2 км (1,2 мили). К 1905 году она была продлена от станции Синагава в Токио до центра Иокогамы, став крупным междугородным линия между двумя городами.

Типы услуг [ править ]

Кэйкю обслуживает следующие типы услуг, в том числе поезда «Местные» со всеми станциями. ^[2]

Сокращения:

•  Lo = Local (普通, Futsū ) : остановки на всех станциях.
•  AE = Airport Express (エ ア ポ ー ト 急 行, Eapōto Kyūkō )

(1) между Сенгакудзи и терминалом 1 · 2 аэропорта Ханэда (только утром и вечером)

(2) между Дзуси · Хаяма и терминалом 1 · 2 аэропорта Ханэда

•  LE = Limited Express (特急, Tokkyū ) (только утром и вечером ^[3] )
•  LE = Limited Express (快 特, Кайтоку )
•  A = Airport Limited Express (エ ア ポ ー ト 快 特, Eapōto Kaitoku )
•  MW = Morning Wing (モ ー ニ ン グ ・ ウ ィ ン グ 号, Mōningu-Uingu-gō ) : услуга «Home Liner» с дополнительной оплатой за бронирование места. Работает только по утрам в будние дни от Миуракайгана на линии Кэйкю Курихама до Синагавы и Сенгакудзи.
•  KW = Evening Wing (イ ブ ニ ン グ ウ ィ ン グ) : услуга « Домашний лайнер » с дополнительной оплатой за бронирование места. Работает только по вечерам в будние дни от Синагавы до Мисакигути на линии Кейкю-Курихама.

Станции [ править ]

Информацию о соединениях и расстояниях см. На схеме маршрута.

История [ править ]

Все участки линии были двухпутными. Железная дорога Кейхин открыла участок Кавасаки - Омори в 1901 году как линия колеи 1435 мм, электрифицированная на 600 В постоянного тока. В 1904 году линия была увеличена до 1372 мм и продлена до Синагавы.

В 1930 году Шонанская электрическая железная дорога открыла участок Урага - Коганечо в качестве линии колеи 1435 мм, электрифицированной на 1500 В постоянного тока. В 1931 году линия от Иокогамы была продлена до Коганечо. Грузовые перевозки прекратились в 1932 году, в следующем году линия была увеличена до 1435 мм, а в 1936 году напряжение на линии Шонан было снижено до 600 В постоянного тока.

В 1941 году Shonan Electric Railway объединилась с Keihin Railway, которая в следующем году объединилась с Tokyu. Напряжение на всей линии было повышено до 1500 В постоянного тока в 1945 году, а в 1948 году для управления железной дорогой была создана электрическая железная дорога Кейхин.

С 7 декабря 2015 года, когда было введено пересмотренное расписание движения по будням, были введены два пригородных сообщения Morning Wing с ограниченными остановками от Миуракайган по линии Кэйкю Курихама до Синагавы и Сенгакудзи в Токио. По пути они останавливаются в Йокосука-тюо, Канадзава-Бунко и Камиоока. ^[4]

Несчастные случаи [ править ]

7 апреля 1997 г., примерно в 14:47, первые три вагона четырехвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 22 человека получили ранения. Авария произошла между станциями Кейкю Таура и Анджинзука , на борту находились около 60 человек. Сильный оползень был вызван проливными дождями через 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого явления в этом районе мала. 500 рабочих были мобилизованы, так как движение поездов между станциями Канадзава-Хаккей и Хориноути было временно приостановлено. ^[5]

24 ноября 2000 г., примерно в 5:20 утра, передний вагон четырехвагонного поезда сошел с рельсов после столкновения грузовика с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего трое пассажиров получили травмы. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров на борту позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить свое путешествие на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями акселератора и тормоза, в результате чего он прошел через перекладину на перекресток. Этим утром примерно через 4 часа продолжалась нормальная работа. ^[6]

24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 28 человек, включая машиниста поезда, получили травмы. Семь мужчин и женщин получили серьезные травмы, в том числе переломы, переломы ребер и таза. Авария произошла между станциями Оппама и Кейкю Таура , между Йокогамой и Йокосукой, на борту было около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, смыв защитные сети, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе. ^[7]Земля высотой около 12 метров и шириной 15 метров упала на рельсы, увлекая за собой деревья и ограждающие конструкции. Поезд двигался со скоростью 75 км / ч (47 миль / ч) до того, как машинист нажал на тормоза, за 30–40 м (98–131 фут) до селя. ^[8] Железнодорожное сообщение между станциями Канадзава-Хаккей и Хеми было временно приостановлено, а временное автобусное сообщение было предоставлено железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно через 55 часов после процесса оценки и очистки. ^[9] Поезд был списан на металлолом.

18 апреля 2013 года, примерно в 16:30, два оконных стекла в переднем вагоне пригородного поезда разлетелись при проезде экспресса, идущего в противоположном направлении, в результате чего два старшеклассника, сидевшие спиной к окнам, получили незначительные порезы. . Одно оконное стекло также было треснуто на проезжающем поезде без травм. Авария произошла между станциями Кейкю Таура и Анджинзука, в момент аварии в машине находилось около 30 человек. ^[10]

На 5 сентября 2019 года в 11:43 утра, ^[11] быстрое ограниченное экспресс ( Aoto на Линия Осиагэ к Misakiguchi ) ^{[12] [13]} столкнулся с грузовиком и сошел с рельсов на переездах между Канагава-shimmachi и Nakakido станций в районе Канагава в Иокогаме . Водитель грузовика, опознанный как 67-летний Мичио Мотохаши, был убит. Еще 35 человек получили ранения. ^[14] Согласно полиции и другим сообщениям, Мотохаши возил фрукты из Иокогамы в Нариту.и застрял на железнодорожном переезде после попытки повернуть направо с узкой боковой дороги, которая не была частью его обычного маршрута. ^[14] Полиция также проводила расследование, чтобы убедиться, что машинист поезда правильно использовал тормоза. ^[14] Поезда между станциями Кейкю Кавасаки и Камиоока были приостановлены до полудня 7 сентября. ^{[15] [16]} Поезд был списан на металлолом.

Галерея [ править ]

См. Также [ править ]

• Список железнодорожных линий в Японии

Ссылки [ править ]

В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

Внешние ссылки [ править ]

• Веб-сайт Кейкю (на японском)