Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Келсо
Твидовый мост в Келсо - geograph.org.uk - 1351384.jpg
Координаты55 ° 35′43 ″ с.ш., 2 ° 26′01 ″ з.д. / 55.595352 ° N 2.433480 ° W / 55.595352; -2,433480 Координаты : 55.595352 ° N 2.433480 ° W55 ° 35′43 ″ с.ш., 2 ° 26′01 ″ з.д. /  / 55.595352; -2,433480
КрестыРечной твид
Статус наследияКатегория A внесена в список
Характеристики
МатериалКамень
Самый длинный промежуток72 футов (22 м)
Кол- во пролетов6
История
ДизайнерДжон Ренни Старший
ПостроенМюррей и Лис
Начало строительства1800
Окончание строительства1803 г.
Место расположения

Мост Келсо или мост Ренни - это мост через реку Твид в Келсо , на границе с Шотландией .

История [ править ]

Старый мост [ править ]

Изображение старого моста и аббатства Келсо

Первый мост на этом месте был открыт в 1754 году за счет общественной подписки . [1] У него было шесть арок, и он заменил паром, который был опасен во время плохой погоды и ограничивал объем движения, которое могло проходить через город. [1] В 1756 году обрушилась арка, погибли 6 человек. [1] Мост был отремонтирован, но шторм 25 октября 1797 года повредил фундамент центральных арок, и ослабленная конструкция рухнула в реку на следующий день. [2] [3]

Замена [ править ]

Джон Ренни спроектировал новый мост, который был построен между 1800 и 1803 годами, но он рассматривал проект с 1798 года. [2] [4] Это был его первый крупный автомобильный мост, и он дал точные инструкции по его строительству, посоветовав попечители строят прочный фундамент за счет повседневной работы вместо контракта . [4] Причалы были погружены в скалу на глубину 7 футов (2,1 м) с помощью коффердамов , этот уровень был примерно на 15 футов (4,6 м) ниже минимума воды. [5] Коффердамы поддерживались насосом с водяным колесом на южном берегу реки. [4]

Мост был построен в результате сотрудничества Джона Мюррея из Эдинбурга и Роберта Лиса из Восточного Лотиана . [6] [7] Он расположен примерно в 50 ярдах (46 м) ниже по течению от места старого моста. [7]

Замена моста обошлась в 12 876 фунтов стерлингов , часть из которых была профинансирована за счет государственного займа. [5] Эти деньги были возвращены путем сбора дорожных сборов , которые должны были взиматься только до тех пор, пока не будет возмещена стоимость строительства, но в 1825 году право на сбор дорожных сборов было предоставлено за 900 фунтов стерлингов в год, что сделало мост чрезвычайно прибыльным. [7] Сбор пошлин продолжался до 1854 года, когда произошли бунты, протестующие против отказа фонда, управляющего мостом, публиковать счета. [2] Солдаты были вызваны из Эдинбурга для восстановления порядка, но главарь не был пойман, и сбор пошлин был прекращен позже в том же году. [2] [5]

Мост был изменен в 1921 году. [5] В 1956 году было предложено расширить мост, но Комиссия по изящным искусствам выразила протест на том основании, что это нарушит архитектуру моста. [5] К 1980-м годам оба парапета были наклонены наружу, и в 1981 году были предприняты работы на стороне вверх по течению и в 1985 году на стороне вниз по течению, чтобы исправить это путем сноса каждого парапета и восстановления его отвесом. [8] В 1993 году пожарная машина на пути к месту происшествия пробила парапет, что привело к гибели водителя. [9]

На северо-восточном конце моста построена дорожная пошлина, которая также является памятником категории А вместе с мостом. [10] [11] [12]

Дизайн [ править ]

Мост Келсо имеет пять эллиптических арок с размахом 72 фута (22 м) и высотой 10 футов (3,0 м) и шириной 24 фута (7,3 м) между парапетами . [2] Пара зацепленных дорических колонн поднимается из полукруглых водоразделов на каждой из опор. [12] Высокий подход на южном конце означал, что для поддержания уровня палубы, как это было в стиле Ренни, необходимо было построить насыпь на северном конце. [5] [4] Дизайн моста Келсо вдохновил Ренни на создание моста Ватерлоо в Лондоне. [2]

Мост проходит по дороге общего пользования A699 между севером и югом города. [13] Ниже по течению от моста Келсо находится мост Охотника , бетонный виадук, открытый в 1998 году для направления движения от центра Келсо. [13] [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Келсо, Старый мост" . rcahms.gov.uk . Проверено 17 марта 2015 года .
  2. ^ a b c d e f "Мост Келсо" . rcahms.gov.uk . Проверено 16 марта 2015 года .
  3. ^ Мейсон, Джон; Мейсон, Роберт (1839). Kelso Records: Быть традициями и воспоминаниями о Келсо . А. и С. Блэк. п. 110.
  4. ^ a b c d Раддок, Тед. Арочные мосты и их строители 1735-1835 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 147. GGKEY: FQ9ZF6QS0H8.
  5. ^ a b c d e f "Мост Келсо" . engineering-timelines.com. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 17 марта 2015 года .
  6. ^ Скемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500-1830 гг . Томас Телфорд. п. 461. ISBN. 978-0-7277-2939-2.
  7. ^ a b c Хейг, Джеймс (1825). Топографический и исторический отчет о городе Келсо, а также о городе и замке Роксбург . Дж. Фэйрбэрн. стр.  140 -143.
  8. ^ Арчи Кирквуд . «Автомобильный мост (Келсо)» . hansard.millbanksystems.com . Проверено 17 марта 2015 года .
  9. ^ "Водитель умирает, когда пожарная машина падает с моста. Пятеро вытащили из ледяных вод Твида после 50-футового погружения" . Вестник . 15 января 1993 . Проверено 17 марта 2015 года .
  10. ^ Историческая среда Шотландии . «Коттедж на Бридж-стрит в конце моста (здание категории А) (LB35724)» . Проверено 29 марта 2019 .
  11. ^ "Келсо, Бридж-стрит, Бридж-Энд Коттедж" . rcahms.gov.uk . Проверено 17 марта 2015 года .
  12. ^ a b Историческая среда Шотландии. «Мост Келсо (здание категории А) (LB35764)» . Проверено 29 марта 2019 .
  13. ^ a b Google (17 марта 2015 г.). «Мост Келсо» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 марта 2015 года .
  14. ^ "Келсо, Мост Охотника" . rcahms.gov.uk . Проверено 17 марта 2015 года .