Крушение автобуса в Кемпси произошло в Австралии 22 декабря 1989 года, когда два полностью заполненных туристических автобуса Деннинг Ландсир, каждый со скоростью 100 км / ч, столкнулись лицом к лицу на Тихоокеанском шоссе в Клайбукка-Флэт, в 12 км к северу от Кемпси, штат Нью-Йорк. Южный Уэльс . Это остается самым страшным дорожным происшествием в Австралии; Погибли 35 человек, в том числе оба водителя, еще 41 получил травмы.
Крушение автобуса Кемпси | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 22 декабря 1989 года, 2:40 |
Место расположения | Clybucca Flat в 12 км от Кемпси, Новый Южный Уэльс |
Страна | Австралия |
Тип инцидента | Столкновение |
Статистика | |
Летальные исходы | 35 год |
Ранен | 41 год |
В результате удара сиденья оторвались от анкерных болтов. Сиденья и пассажиры были брошены вперед в транспортных средствах с огромной силой, что также привело к попаданию людей и их багажа в ловушки автобусов. Сила удара оставила идущий в Сидней автобус, которым управляет McCafferty's Coaches , вмонтированный в передние пять рядов кабины автобуса, идущего в Брисбен , которым управляет Trans City Express . Авария вызвала серьезную экстренную реакцию, так как в аварии приняли участие полиция , Государственная служба по чрезвычайным ситуациям, волонтеры-спасатели, пожарные и парамедики.
Флот самолетов скорой помощи и вертолеты доставили раненых в больницы Кемпси, Порт-Маккуори , Кофс-Харбора и Сиднея. Коронер Нового Южного Уэльса по делу о столкновении обнаружил, что водитель автобуса McCafferty заснул за рулем. Это привело к тому, что его автомобиль проехал прямо через левый поворот шоссе и столкнулся с автобусом Trans City Express. Коронер не обнаружил никаких признаков того, что водитель нажал на тормоза или выключил фары. Во время аварии ни один из автобусов не превышал скорость, и ни в одном из автомобилей не было обнаружено никаких механических неисправностей.
Коронер (Кевин Уоллер) одобрил рекомендацию, которую он сделал после аварии автобуса в Графтоне двумя месяцами ранее, о том, что Тихоокеанское шоссе должно быть преобразовано в двухполосное шоссе между Ньюкаслом и границей Квинсленда . [1] Правительства Нового Южного Уэльса и Содружества взяли на себя обязательство провести необходимую работу с первоначально обещанной датой завершения в 2006 году. Эта цель так и не приблизилась к выполнению; по состоянию на июль 2008 г. только 267 км (или 39%) маршрута были модернизированы до стандарта с двойной проезжей частью, при этом 87 км строящейся разделенной дороги находились в стадии строительства, а 325 км шоссе все еще оставались одинарной проезжей частью. По состоянию на май 2016 года, после последовательной программы модернизации, 437 километров (65%) шоссе между Хексхэмом и границей Квинсленда были проезжей частью с двусторонним движением (по стандартам автострад или магистралей), а 240 километров однопроходной дороги оставалось модернизировать. [2] Последняя секция была завершена в декабре 2020 года, завершив проект через 24 года. [3]
Коронер также рекомендовал изучить места для автобусов, крепления для сидений и ремни безопасности. Также были рекомендованы лучшие эвакуационные выходы для тренеров, так как спасателям в их первоначальных попытках попасть на место крушения препятствовало расположение выходов на высоте 2,4 м от земли.
После столкновения и несмотря на нанесенный значительный ущерб, оба тренера были отремонтированы Деннингом, что было завершено в июне 1990 года и им были присвоены номера кузовов 1378 (Trans City Express - исходное тело 1238) и 1379 (McCafferty's - исходное тело 1335). После распада Trans City Express в марте 1992 года большая часть ее автопарка была распродана, и McCafferty's был среди покупателей, купив три автобуса, включая тот, который попал в аварию. Оба восстановленных тренера оставались на службе у McCafferty's более десяти лет.
Тренер McCafferty после крушения в Кемпси попал в другую аварию ровно 14 лет спустя, рано утром 22 декабря 2003 года. В этот раз тренер ехал на юг в сторону Рокхэмптона по шоссе Брюс, когда попал в лобовое столкновение. с грузовиком. При этом погибших не было, шесть человек получили легкие травмы. Однако вагон был поврежден, не подлежал экономическому ремонту и был списан.
Эта авария и авария автобуса в Графтоне восемью неделями ранее были описаны в документе, посвященном безопасности автобусов, «возможно, наиболее катастрофическими примерами австралийских происшествий с высокими последствиями / малой вероятностью в автобусной отрасли». [4]
Участок Тихоокеанского шоссе, на котором произошло столкновение, был объезжен в мае 2016 года по проезжей части с двусторонним движением в рамках модернизации, рекомендованной коронером [5] [6], и теперь называется « Путь долины Макли» .
Смотрите также
Рекомендации
- Новостное видео аварии
- National Nine News - клип Nightline
- Статья Emergency NSW, включая фото
- Упоминание на веб-сайте Управления по чрезвычайным ситуациям Австралии
- Упоминание парламента Нового Южного Уэльса в Hansard
- ↑ Джанет Файф-Йоманс (12 января 2012 г.). "Объезд дороги смерти для отставного коронера Нового Южного Уэльса Кевина Уоллера" . Дейли телеграф . Проверено 28 февраля +2016 .
- ^ Обновление Pacific Highway. Архивировано 22 августа 2016 г. на Wayback Machine Roads & Maritime Services, май 2016 г.
- ^ «Обновление Тихоокеанского шоссе, наконец, завершено» . ABC News . 17 декабря 2020 . Проверено 18 декабря 2020 .
- ^ Улучшение управления безопасностью в Австралийской национальной транспортной комиссии автобусной промышленности, 2008 г.
- ^ Frederickton к Eungai дорог и морских перевозок
- ↑ Смертоносный участок Тихоокеанского шоссе, который предстоит объехать сегодня, через 27 лет после автобусной аварии ABC News 16 мая 2016 г.
Координаты :30 ° 59′04 ″ ю.ш. 152 ° 55′13 ″ в.д. / 30.984416 ° ю. Ш. 152.920374 ° в. / -30.984416; 152.920374