Мост Кеннеди (Бонн)
Мост Кеннеди ( нем . Kennedybrücke ) является серединой трех мостов Бонна через Рейн (Северный, Кеннеди и Южный мост), соединяющих центр города Бонна с левой стороны с центром города Бойель (который был включен в Бонн в 1969 г.) на правой стороне. Вторая реконструкция, начатая в 2007 году, завершилась в июле 2011 года.
Сегодняшний мост Кеннеди — не первое соединение Бонна между двумя берегами Рейна. С 17 века уже существовало регулярное паромное сообщение. После того, как движение росло все быстрее и быстрее, а приливы и отливы, туман, лед или темнота усложняли транспорт, город Бонн сделал первые планы моста на правый берег Рейна в 1889 году. Граждане Бонна начали переговоры с общиной Вилича (термин «Беуэль» впервые установлен в 1922 г.). Но это было тяжело до торжественного открытия первого моста через Рейн 17 декабря 1898 года. Во-первых, нужно было прояснить спор: «Fähraktiengesellschaft», сообщество так называемых «Fährbeerbten» (перевозчиков), которые держат «Fährrechte» (право на паромное судоходство) на этом участке Рейна опасались больших финансовых потерь. 13 мая 1896 г.марок и дополнительную компенсацию в размере 30 000 марок.
Перед началом строительства — как и сегодня — нужно было гарантировать финансирование. Переговоры с различными банками не увенчались успехом. Германская империя , Пруссия и Рейнская провинция также потерпели поражение, поэтому городу пришлось нести все расходы, что официально решил Совет в 1894 году.
Первоначально стоимость строительства оценивалась в 2,58 миллиона марок. Жители Бонна хотели, чтобы город Вилих разделил расходы с 10%, но местный совет просто предложил совершенно недостаточную сумму в 2500 марок (0,1%). Они опасались, что строительство превысит сметную стоимость. Поэтому виличеров больше интересовал конечный пункт моста ближе к центру их города. Вместо этого Бонн хотел наиболее экономичное соединение для своего бизнес-центра «Markt» через бывшую Vierecksplatz, район сегодняшней Bertha-von-Suttner .-Platz и Berliner Freiheit. Бонн отказался от скромного участия, и после долгих споров они согласились, что «Rechtsrheinischen» (люди, живущие на правом берегу Рейна) бесплатно предоставят место для пандуса моста на своей стороне и построят дорогу, которая свяжет их город с Рейном. мост (потому что в это время мост заканчивался на нейтральной полосе), и Бонн заплатил за мост.
В июле 1895 года был объявлен конкурс на строительство моста. Gutehoffnungshuette из Оберхаузена , Р. Шнайдер из Берлина и архитектор Бруно Мёринг получили 1-ю премию с 8000 баллов. Победители также получили контракт на строительство моста. В апреле 1896 года началось строительство, а через 33 месяца мост был открыт для движения. В то время, с основным пролетом 188 метров, он был самым большим и по своему расположению перед живописным Зибенгебирге самым красивым мостом через Рейн.
Финансирование последних 4 миллионов марок (155% от первоначальной оценки) было осуществлено за счет государственного займа. С самого начала все прохожие должны были платить за проезд по мосту. Эта плата была установлена для автомобилей в 1927 году и, наконец, для всех прохожих в 1938 году.
