Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других людей по имени Кенни Робертс, см Кенни Робертс (значения) .

Кенни Робертс
Кенни Робертс.jpg
Робертс в 1975 году
Национальностьнас
Родившийся( 1951-12-31 )31 декабря 1951 г. (69 лет)
Модесто, Калифорния
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы1974 , 1978 - 1983 гг.
Первая гонка1974 250 куб.см Голландский TT
Последняя гонка1983 Гран-при Сан-Марино, 500 куб. См.
Первая победа1978 Гран-при Венесуэлы, 250 куб.
Последняя победа1983 Гран-при Сан-Марино, 500 куб. См.
Команда (ы)Ямаха
Чемпионаты500 куб.см - 1978 , 1979 , 1980
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
6024442227658

Кеннет Лерой Робертс (родился 31 декабря 1951 года в Модесто, Калифорния ) - американский бывший профессиональный мотогонщик и владелец гоночной команды. В 1978 году он стал первым американцем, выигравшим чемпионат мира по мотогонкам Гран-при . [1] [2] Он также был двукратным победителем Гранд национального чемпионата AMA . Робертс - один из четырех гонщиков в истории гонок Американской ассоциации мотоциклистов (AMA), которые выиграли Гранд шлема AMA, представляя победы Grand National на миле, полумиле, шорт-треке, TT с препятствиями и шоссейных гонках. [2] [3]

Робертс оставил свой след в гонках на мотоциклах Гран-при как гонщик, выигравший чемпионат мира, защитник повышенных стандартов безопасности в гонках, а также как владелец гоночной команды и конструктор двигателя и шасси мотоцикла . Его стиль езды по бездорожью изменил стиль езды на мотоциклах Гран-при. [1] Предложение Робертса создать конкурирующий чемпионат по мотоциклам в 1979 году сломало гегемонию Международной мотоциклетной федерации (FIM) и увеличило политическое влияние гонщиков Гран-при, что впоследствии привело к повышению стандартов безопасности и новой эре профессионализма в спорте. . [4] В 2000 году FIM назвала Робертса легендой Гран-при . [5]

Ранняя жизнь [ править ]

Родителями Кенни Робертса были Элис и Мелтон «Бастер» Робертс. [6] Ребенком, выросшим в сельском сельскохозяйственном районе недалеко от шоссе 132, недалеко от западных виноградников винодельни E&J Gallo в Модесто , Робертс изначально интересовался верховой ездой. [7] Он ездил на своем первом мотоцикле в возрасте 12 лет, когда друг посмел ему покататься на мини-байке. Робертс принял вызов, и этот опыт его взволновал. Он построил свой собственный мотоцикл, прикрепив двигатель газонокосилки своего отца к раме велосипеда. [8] Робертс начал свою карьеру в грязи трек гонок после посещения местной гонки в Модесто и решить , что он хочет , чтобы конкурировать с собой. Его отец купил Tohatsuмотоцикл для него, но как только он оказался неконкурентоспособным в качестве гоночного, он перешел на более мощный мотоцикл Hodaka . [7]

Робертс проявил прирожденный талант к гонкам по бездорожью и начал побеждать в местных гонках. В 1968 году его результаты в гонке привлекли внимание местного дилера Suzuki Бада Аксланда, который предложил Робертсу спонсировать мотоцикл Suzuki. [7] Он принял решение бросить школу до последнего года обучения, чтобы продолжить карьеру в гонках на мотоциклах. [9] Робертсу разрешили участвовать в профессиональных соревнованиях, когда ему исполнилось 18 лет, и на следующий день после своего восемнадцатилетия он принял участие в своей первой профессиональной гонке в Cow Palace в Сан-Франциско , заняв четвертое место. [10]

История гонок [ править ]

Большой национальный чемпионат AMA [ править ]

Понимая, что Робертсу нужна дополнительная помощь для развития его гоночной карьеры, Аксленд познакомил Робертса с пилотом авиакомпании и мотогонщиком-любителем Джимом Дойлом, который впоследствии стал личным менеджером Робертса. [11] В 1971 году Дойл и Робертс обратились к американскому дистрибьютору Triumph с вопросом о возможности спонсируемой поездки, но им сказали, что Робертс слишком мал для одного из их велосипедов. [11] Затем они обратились к команде американского импортера Yamaha , которая согласилась сделать Робертса гонщиком, спонсируемым заводом, в возрасте 19 лет. [11] Yamaha обратилась к главе их американской гоночной программы, бывшему чемпиону мира 250 куб.см Келу Каррутерсу.чтобы помочь направить гоночную карьеру Робертса. Это положило начало долгим и продуктивным отношениям между двумя мужчинами. [12] Каррутерс закончил свою карьеру гонщика после сезона 1973 года, чтобы полностью сосредоточиться на управлении усилиями Робертса и Yamaha в Гранд-национальном чемпионате AMA - серии, которая включала соревнования в четырех различных дисциплинах по грунтовой дороге и шоссейные гонки . [13]

Робертс участвует в соревнованиях по грунтовой дорожке Гранд национального чемпионата AMA.

В 1971 году Робертс получил награду AMA « Новичок года» . [14] В своей первой профессиональной гонке в качестве гонщика экспертного класса в 1972 году Робертс одержал победу на гонках Grand National по шорт-треку в Houston Astrodome . [2] Робертс сделал себе имя в том году, сразившись с доминирующей заводской командой Harley-Davidson по бездорожью на маломощном мотоцикле Yamaha XS 650 , восполняя свою нехватку лошадиных сил чистой решимостью. [15] Он закончил сезон четвертым в стране. В 1973 году, всего за свой второй сезон в качестве эксперта, Робертс выиграл национальный чемпионат, набрав рекордные 2014 очков в серии из 25 гонок. [3]

В то время как Робертс обладал природным талантом к езде на мотоциклах по грунтовым покрытиям и дорогам с твердым покрытием, мотоцикл под ним чувствовал себя неуверенно при повороте. Во время гонки на автодроме Онтарио Мотор Спидвей он наблюдал за финским гонщиком Ярно Саариненом, который использовал стиль езды, при котором он переносил вес своего тела внутрь поворота. [16] Робертс попробовал эту технику и обнаружил, что она помогает справиться с мотоциклом. Он перенял стиль прохождения поворотов и преувеличил смещение тела в большей степени, чем Сааринен, вытянув колено, пока оно не коснулось поверхности трассы. Благодаря своей новой технике езды Робертс начал преуспевать в гонках на дорогах. Мотоциклы Yamaha очень хорошо проявили себя в шоссейных гонках, где Yamaha TZ750был доминирующим мотоциклом той эпохи. [17]

В 1974 году на Daytona 200, после того, как один из первых лидеров Гэри Никсон ушел в отставку, Робертс боролся за лидерство с бывшим чемпионом мира в классе 500 куб.см Джакомо Агостини, прежде чем перегретый двигатель вынудил его согласиться на второе место. [18] В апреле 1974 года Робертс впервые отправился в Европу, чтобы принять участие в престижной гонке Imola 200 на мотоциклах объемом 750 куб. См. Он произвел положительное впечатление, соревнуясь с лучшими гонщиками мира, снова заняв второе место после Агостини. [19]Затем он отправился в Англию с командой американских гонщиков, чтобы соревноваться с британской командой в гонках Transatlantic Match 1974 года. В то время считалось, что американские гонщики, которые соревновались в основном в гонках по грунтовке, не могли гонять по асфальту на том же уровне, что и британские гонщики, специализирующиеся на шоссейных гонках. [20] Робертс развеял подобные представления, выиграв три из шести гонок и заняв второе место в оставшихся трех гонках. Робертс стал лучшим индивидуальным игроком , набравшим 93 очка, что на пять больше, чем Барри Шин , лучший британский гонщик. [21]

Робертс вернулся, чтобы принять участие в Гранд-национальном чемпионате 1974 года, и 2 июня 1974 года выиграл свою первую национальную шоссейную гонку на Роуд Атланта . [22] 18 августа Робертс выиграл гонку Peoria TT и завершил турнир Большого шлема с победами в каждой из пять различных событий в Великом национальном календаре. [3] Он выиграл свой второй подряд Великий национальный чемпионат, выиграв шесть гонок и превзойдя свой рекорд 1973 года, набрав 2286 очков в 23 гоночных сериях, набрав очки во всех 23 гонках. [3] Робертс также вошел в свой первый чемпионат мира по шоссейным гонкам событие, выиграв поул до окончания третье место в 1974 году 250 куб.см Dutch TT .[23]

Робертс продолжил свои успехи в шоссейных гонках в 1975 году, выиграв три из четырех гонок в гонках Transatlantic Match 1975 года. [24] После победы в национальном чемпионате в 1974 году Робертс столкнулся со все более трудной битвой в гонках по грунтовой дороге, поскольку Harley-Davidson продолжала улучшать свой грунтовый трекер XR-750, в то время как Yamaha изо всех сил пыталась сохранить темп. [14] Робертс компенсировал недостаток мощности своего мотоцикла почти бесстрашным и решительным стилем езды. [25] Он сражался с заводским гонщиком Harley-Davidson Гэри Скоттом на протяжении всего сезона 1975 года, но механические поломки помешали его защите титула. [26]Он возглавлял Daytona 200, когда из-за проблем с механикой победу одержал его товарищ по команде Yamaha Джин Ромеро . [26] На Ascot TT Робертс боролся с 17-го места, чтобы выйти вперед, прежде чем сломанная звездочка закончила его гонку. [26] Бесстрашный стиль езды Робертса был отмечен на Indy Mile Grand National. В отчаянной попытке удержать Скотта в пределах досягаемости в погоне за очками Yamaha втиснула двухтактный гоночный двигатель Yamaha TZ750 в раму для бездорожья. [2] На байке, который считался непригодным для езды из-за его чрезмерной мощности, Робертс приехал сзади на двухтактном и обогнал заводской дуэт Harley-Davidson, состоящий из Корки Кинера и Джея Спрингстина.на последнем круге для одной из самых известных побед в истории американских гонок по бездорожью. [27] Позже, как известно, Робертс сказал: «Они не платят мне достаточно, чтобы ездить на этой штуке». [28] Несмотря на достижение еще одного турнира Большого шлема, на этот раз только за один сезон, Робертс потерял свою корону, заняв второе место после Гэри Скотта в национальном чемпионате 1975 года. [26]

Хотя Робертс выиграл четыре Гран-при в 1976 году, он продолжал испытывать механические неудачи, а также дефицит лошадиных сил по сравнению с мотоциклами Harley-Davidson в гонках по грунтовой дороге на милю и полмили. Он снова лидировал на Daytona 200, когда проблемы с шинами вынудили его сделать длительный пит-стоп, и Джонни Чекотто выиграл гонку. [29] Он опустился на третье место в национальном чемпионате, когда Джей Спрингстин завоевал титул для команды Harley-Davidson. [30] Он вернулся в Англию в апреле 1977 года, выиграв четыре из шести гонок на Transatlantic Match в 1977 году. [31]Затем Робертс отправился в Италию, где он участвовал в гонках Imola 200, не оставляя сомнений в том, что он способен выступать на международном уровне, выиграв оба этапа и установив новый рекорд трассы. [32] Он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в Гранд-национальном чемпионате, где он выиграл пять из шести шоссейных гонок, которые составляли часть серии гонок на асфальте. [2] [33] В соревнованиях по шоссейным гонкам в Сирс-Пойнт Робертс начал гонку позади стаи и прошел все поле за четыре круга, чтобы выиграть гонку. [34] Несмотря на то, что Робертс вел борьбу большую часть сезона, он не смог выиграть ни одно из гонок по грунтовой дороге и в конце концов закончил год на четвертом месте.

Первый американский чемпион мира [ править ]

Когда стало очевидно, что Yamaha не может разработать мотоцикл для бездорожья, способный конкурировать с доминирующей командой Harley-Davidson по бездорожью, американский импортер Yamaha, Yamaha USA, предложил отправить Робертса в Европу в 1978 году для участия в Гран-при чемпионата мира. серия шоссейных гонок, вместе с Келом Каррутерсом, который будет его наставником и старостой команды. [35] Робертс также заручился финансовой поддержкой шинной компании Goodyear . [35] Команда планировала принять участие в чемпионате мира 250 куб.см, а также в серии Формула 750 , чтобы иметь больше времени для тренировок и изучения трасс, но их основное внимание будет уделяться классу 500 куб. время.[35] Его главным соперником в чемпионате мира на 500 куб.см будет гонщик Suzuki Барри Шин, победитель двух предыдущих титулов. Робертс сказал, что изначально он был безразличен к соревнованиям в Европе, но когда он прочитал, что Шин назвал его «не представляющим угрозы», он решил соревноваться. [35] Немногие наблюдатели давали Робертсу шанс на победу в чемпионате, ссылаясь на то, что ему понадобится по крайней мере один сезон, чтобы изучить европейские трассы. [35]

Робертс в 1978 году

Мотоциклетная технология конца 1970-х годов предусматривала двигатели с мощностью, превышающей то, что могли вместить рамы и шины того времени. [1] Стиль езды Робертса, рожденный на проселочных дорогах Америки, произвел революцию в шоссейных гонках. До его приезда в Европу гонщики были сосредоточены на достижении высоких скоростей входа в повороты, а затем оставляли торможение до последнего момента и прорезали изящные дуги в поворотах с обоими колесами на одной линии. [1] [36] Робертс поступил как раз наоборот, притормозил раньше, быстро включил дроссель, в результате чего задняя шина нарушила сцепление с дорогой и начала вращаться. [1]В результате пробуксовка шины заставляла мотоцикл раскачиваться и трястись, поскольку он постоянно терял, а затем восстанавливал сцепление с дорогой, создавая жестокий, жестокий стиль езды, которого никто никогда раньше не видел на гоночных трассах Европы. [1] Его стиль вождения напоминал езду по грунтовой дороге, когда сдвигание заднего колеса в сторону используется как метод поворота мотоцикла на поворот. Благодаря раннему использованию дроссельной заслонки он смог достичь максимальной скорости быстрее, чем его конкуренты.

Сезон 1978 года начался с доминирующей победы Робертса в Daytona 200 . [35] После нескольких промахов, которые вынудили его уйти в отставку, будучи лидером турнира, Робертс обогнал все поле на пути к своей первой победе в Дайтоне. [37] Затем он выиграл сокращенную из-за дождя гонку Imola 200 и стал вторым по результативности индивидуальным бомбардиром после Пэта Хеннена в гонках Transatlantic Match в 1978 году. [38] [39] 1978 чемпионат мира гнаться не стал хорошо Робертс в сезон открытия тура в Венесуэле.

Робертс (2) следует за Марко Лучинелли (11) во время Гран-при наций 1978 года в Муджелло . Робертс в конечном итоге выигрывал гонку.

Хотя Робертс выиграл Гран-при 250 куб.см, Шин одержал победу в Гран-при Венесуэлы 500 куб.см, в то время как Yamaha Робертса потерпела механическую неисправность на стартовой линии. [40] Во втором раунде Гран-при Испании Робертс лидировал в гонке на восемь секунд, когда его дроссельная заслонка застряла, что вынудило его довольствоваться вторым местом после американца Пэта Хеннена. [40] Робертс затем выиграл свой первый в истории Гран-при 500 куб. См, одержав победу в Австрии , за которой вскоре последовали еще две победы во Франции и Италии , а также два вторых места в Нидерландах и Бельгии . [23]На Гран-при Швеции 1978 года Робертс разбился во время тренировки в гонке 250 куб.см, получив сотрясение мозга и травму большого пальца. [41] Потрясенный несчастным случаем, он не смог добиться большего, чем седьмое место в гонке на 500 куб. См. [41] Шин заболел изнурительным вирусом в венесуэльском раунде, но серия подиумных финишей и победа на Гран-при Швеции в сочетании с неспособностью Робертса набрать очки в Гран-при Финляндии позволили ему закрыть турнир. разница в очках. [23]

Кенни Робертс (1) преследует Джонни Чекотто (4) и Барри Шина (7) во время гонки 500cc Dutch TT в 1978 году.

Два претендента на чемпионство прибыли в Англию на Гран-при Великобритании, разделив их всего тремя очками. [41] Гонка закончилась противоречиями, когда проливной дождь во время гонки, наряду с пит-стопами для замены шин Робертсом и Шином, вызвали замешательство среди официальных бомбардиров. [42] В конце концов, Робертс был объявлен победителем, а Шин получил третье место после капера Стива Мэншипа, который не остановился для замены шин. [43] [44] В заключительной гонке сезона на сложной трассе Нюрбургринг длиной 14,2 мили (22,9 км) в Германии.Робертс занял третье место, опередив Шина, занявшего четвертое место, и стал первым в истории гонок Гран-при чемпионатом мира для американского гонщика. [23] Он также одержал четыре победы, заняв второе место после Джонни Чекотто в чемпионате мира Формулы 750, и выиграл две гонки, заняв четвертое место в чемпионате мира с объемом двигателя 250 куб. См. [23] [45]

Лидер повстанцев [ править ]

Сезон 1979 года начался для Робертса катастрофически, когда он получил угрожающие карьере травмы спины и разрыв селезенки в предсезонной аварии во время испытаний мотоцикла в Японии. [46] Из-за травм он пропустил открывающий сезон Гран-при в Венесуэле, но он завершил впечатляющее выздоровление, выиграв второй раунд в Австрии , за которым последовало второе место в Германии и еще одна победа в Италии. [23] Споры снова окружили Робертса на Гран-при Испании, когда испанские организаторы гонки, зная, что Робертс должен был участвовать в гонке, чтобы сохранить лидерство по очкам, отказались выплатить ему стартовые деньги, как это гарантировано правилами FIM. [47]Разгневанный Робертс выиграл гонку, а затем отказался принять трофей победителя. [47] FIM первоначально отстранил лидера по очкам чемпионата за его действия, но позже отстранение было сокращено до испытательного срока. [48]

Дальнейшие разногласия развернулись на Гран-при Бельгии на трассе Спа . Трасса была заасфальтирована всего за несколько дней до гонки, создавая трассу, которую многие гонщики считали небезопасной из-за просачивания дизельного топлива на поверхность. [48] Робертс и новый лидер чемпионата Вирджинио Феррари спровоцировали восстание гонщиков и отказались участвовать в гонке. В очередной раз FIM отреагировал отстранением Робертса и Феррари. [49] FIM позже сократил это до другого испытательного срока. [48] Событие подчеркнуло враждебность между Робертсом и FIM по поводу безопасности трассы. Робертс еще больше разозлил FIM, когда он начал говорить с прессой о создании конкурирующей гоночной серии, чтобы конкурировать с монополией FIM. [49]

Затем серия перешла в Великобританию, где Робертс будет участвовать в одной из самых близких гонок в истории Гран-при. [50] Битва Робертса с Шином на Гран-при Великобритании 1979 года в Сильверстоуне была названа одной из величайших гонок 1970-х годов. [51] За несколько минут до старта гонки «Ямаха» Робертса сломала пломбу и залила мотоцикл маслом. [51] Его команде удалось вовремя заменить уплотнение, но Робертс вышел на старт в перчатках, покрытых маслом, из-за чего его рука соскользнула с дроссельной заслонки во время гонки. [51] Гонка началась с Робертса, Шина и голландского гонщика Уил Хартог.отрыв от остального поля всадников. В конце концов, Хартог отстал, а Робертс и Шин продолжили борьбу за лидерство. В гонке на протяжении 28 кругов в гонке происходили многочисленные смены лидерства, причем Робертс опередил Шина с небольшим отрывом всего в три десятых секунды. [50] Третье место в завершающем сезоне Гран-при Франции, наряду с аварией его главного соперника за чемпионство, Ferrari, обеспечило ему второе подряд чемпионство мира. [52]

В декабре 1979 года Робертс исполнил свои угрозы, когда он вместе с другими ведущими гонщиками чемпионатов мира опубликовал письмо для прессы, в котором объявил о своем намерении выйти из FIM и создать конкурирующую гоночную серию под названием World Series . [53] Когда Робертс впервые прибыл на сцену Гран-при, мотогонщики соревновались за небольшой призовой фонд в размере 200 долларов на таких площадках, как трасса Иматра в Финляндии, где были железнодорожные переезды и тюки сена, обернутые вокруг телефонных столбов. [1] В 1956 году действующий чемпион мира в классе 500 куб.см Джефф Дьюк и тринадцать других гонщиков были дисквалифицированы на шесть месяцев за простую угрозу забастовки. [54]Робертс занял конфронтационную, а иногда и воинственную позицию с промоутерами гонок, бросая вызов ранее принятому плохому обращению, к которому привыкли нынешние мотогонщики. [1] Несмотря на то, что соревновательная серия не была успешной из-за трудностей с обеспечением достаточного количества мест, она вынудила FIM серьезно отнестись к требованиям гонщиков и внести изменения, касающиеся их безопасности. [1] [4] Во время Конгресса FIM 1979 года были приняты новые правила, существенно увеличившие призовой фонд, а в последующие годы к организаторам гонок были введены более строгие правила безопасности. [1]

Третий чемпионат мира [ править ]

В феврале 1980 года Робертс замечательно вернулся на Гранд-национальный чемпионат Америки, проведя две гонки на открытии сезона Houston TT и соревнования по шорт-треку, которые проводились в Houston Astrodome в течение двух вечеров. После более чем года перерыва в гонках по бездорожью Робертс выиграл гонку Houston TT, установив рекорд карьеры Барта Маркела из 28 побед в Grand National. [55] [56] Он последовал за этим следующим вечером, заняв третье место в национальном чемпионате по шорт-треку в Хьюстоне. [56] Вернувшись в Англию еще раз для участия в гонках Transatlantic Match 1980 года, Робертс снова стал лучшим индивидуальным игроком по очкам, когда он привел американскую команду к победе над британцами. [57]

В сезоне Гран-при 1980 года завод Yamaha превратил команду Робертса и Каррутерса в штатную гоночную команду Yamaha USA. [12] Сезон начался с опозданием на два месяца из-за отмены туров в Австрии и Венесуэле. [1] Барри Шин был заменен Рэнди Мамолой в качестве ведущего гонщика Suzuki, поскольку Шин был недоволен усилиями Suzuki и обратился в частную команду Yamaha. [1] Робертс выиграл первые три гонки, поскольку команда Suzuki, казалось, была в замешательстве, но к третьей гонке Сузуки Мамолы и Марко Лучинелли усложнили задачу Робертсу. [23]Ямаха Робертса на голландском TT вынудил спустить переднюю шину и неисправный задний амортизатор, что вынудило его сойти с дистанции, но его основные соперники по чемпионату также потерпели неудачу с Чекотто, Феррари и Хартогом, все пропущенные гонки из-за травм и страданий Шина. механические поломки. [1] Гонщики Suzuki выиграли последние четыре гонки, но Робертс набрал достаточное количество очков, чтобы удержаться и выиграть свой третий подряд чемпионат мира объемом 500 куб. См. [23]

Робертс на Гран-при Германии 1981 года.

Поворот судьбы [ править ]

В 1981 году , компания Yamaha представила новый квадратный -Четыре цилиндр велосипед, похожий на RG500 Сузуки . [1] Робертс финишировал вторым после Марко Лучинелли в гонке Imola 200 вне чемпионата. [58] Велосипед Робертса сломал подвеску во время открытия Гран-при Австрии , но он восстановился, чтобы выиграть следующие две гонки в Германии и Италии . [23] Надежды Робертса на титул потерпели неудачу на голландском TT в Ассене, когда его передние тормозные колодки Yamahaбыли установлены неправильно, из-за чего его переднее колесо заблокировалось на стартовой линии, завершив гонку до того, как она началась. [59] Он вернулся и занял второе место после Лучинелли на Гран-при Бельгии , но снова был поражен неудачей, когда тяжелый случай пищевого отравления заставил его пропустить Гран-при Сан-Марино . [59] Затем он узко потерял Гран При Великобритании на Джека Мидделбурга на три десятых секунды до окончания его сезон с седьмого места в Финляндии и выхода на пенсию в Швеции . [23]Гонщики команды Suzuki Мамола и Лучинелли боролись в финальной гонке сезона до того, как итальянец завоевал чемпионство, одержав в общей сложности пять побед в Гран-при, причем Мамола финишировал вторым, а Робертс - третьим. [23]

Робертс перешел на шины Dunlop в сезоне 1982 года, когда Goodyear ушел из мотогонок. [1] Новые соревнования начались, когда Honda представила свой новый двухтактный NS500, управляемый действующим чемпионом Лучинелли, бывшим чемпионом мира 350 куб.см Такадзуми Катаяма и новичком Фредди Спенсером . [1] Робертс выиграл этап открытия сезона в Аргентине на старом квадроцикле Yamaha, но затем перешел на новый байк с двигателем OW61 YZR500 V4 . [1] Затем он занял третье место на Гран-при Австрии , пропустил Гран-при Франции наНогаро, когда он и другие ведущие гонщики бойкотировали гонку из-за небезопасных условий трассы. [1] Робертс затем выиграл Гран-при Испании в Хараме, опередив Шина, и занял второе место после гонщика Suzuki Франко Унчини в голландском TT . [23] Предвещая грядущие события, Робертс лидировал на Гран-при Бельгии, когда его шины Dunlop потеряли сцепление с дорогой, и ему пришлось довольствоваться четвертым местом, поскольку Спенсер выигрывал свой первый Гран-при для Honda. [60] Затем Робертс повредил колено и палец на Гран-при Великобритании и должен был пропустить шведский стол.раунд, но к тому времени чемпионат мира был завоеван Унчини с в общей сложности пятью победами, а Робертс опустился на четвертое место. [23] [61] К концу сезона 1982 года Робертс выиграл шестнадцать гонок Гран-при объемом 500 куб. См, что более чем вдвое больше, чем у любого из его современников. [15]

Робертс против Спенсера [ править ]

Робертс объявил, что сезон 1983 года станет его последним годом в соревнованиях Гран-при. [1] Менеджер команды Yamaha Джакомо Агостини не смог договориться о контракте с гонщиком Грэмом Кросби , поэтому чемпион AMA Superbike Эдди Лоусон был приглашен в качестве нового товарища по команде Робертса. [1] Битва за чемпионство между Робертсом и Спенсером из Хонды в 1983 году будет считаться одним из величайших сезонов в истории мотоциклетных Гран-при, наряду с поединком 500 куб.см 1967 года между Майком Хейлвудом и Джакомо Агостини. [62]Робертс начал сезон на своем YZR500, у которого возникли проблемы с перегревом и задней подвеской, в то время как Спенсер стартовал уверенно, выиграв первые три гонки и пять из первых семи. [1] Робертс лидировал во второй гонке во Франции , когда его Yamaha разделила камеру расширения, что привело к потере мощности, когда выиграл Спенсер, а Робертс опустился на четвертое место. [63] В третьем раунде в Монце Робертс разбился, опередив Спенсера за три круга до финиша. [63] Робертс вернулся, чтобы выиграть Гран-при Германии , но затем финишировал вторым после Спенсера в Гран-при Испании.Гонку Спенсер назвал одной из самых сложных в своей карьере. [63] На Гран-при Австрии дела пошли по пути Робертса, когда Робертс выиграл, а у Спенсера Хонда сломался коленчатый вал . [63] В Гран-при Югославии Ямаха Робертса не смогла стартовать сразу, а Спенсер быстро вышел вперед, оставив Робертса бороться через поле и финишировать на четвертом месте. [63] Робертс затем продолжил победную серию из трех гонок с победами в Нидерландах , Бельгии и Англии , в то время как Спенсер остался рядом, заняв третье место и два вторых места. [23]

Затем чемпионат перешел в предпоследний раунд Гран-при Швеции, где Спенсер опередил Робертса на два очка. Робертс вывел Спенсера на последний круг гонки. Спускаясь по задней прямой, Спенсер поставил свою «Хонду» прямо за «Ямахой» Робертса, когда они достигли второго до последнего поворота, правостороннее движение на девяносто градусов. Когда оба гонщика нажали на тормоз, Спенсер вышел из слипа Робертса и сумел попасть внутрь Yamaha. При выходе из поворота оба гонщика вылетели с трассы в грязь. [64] Спенсер смог вернуться на трассу и вернуться к силе первым, пересек финишную черту впереди Робертса и одержал решающую победу. [65]Робертс считал пропуск Спенсера глупым и опасным и обменивался с ним гневными словами на трибуне. [64] Робертс должен был выиграть последний раунд Гран-при Сан-Марино, а Спенсер занял не лучше третьего места, чтобы Робертс выиграл свой четвертый чемпионат мира. Подходя к завершению блестящей карьеры, Робертс выиграл свою последнюю гонку Гран-при, однако Спенсер смог занять второе место и претендовать на звание чемпиона мира. [23] Два гонщика доминировали в сезоне, каждый из которых одержал шесть побед в 12 гоночных сериях.

Робертс продолжал участвовать в некоторых соревнованиях в 1984 году. В марте он сражался со Спенсером, чтобы выиграть свою вторую подряд Daytona 200 и третью победу в общем зачете. [66] В июле Робертс выиграл первый этап Laguna Seca 200, затем финишировал вторым после Рэнди Мамолы во втором этапе, поскольку Мамола был объявлен победителем по совокупному времени. [67] В сентябре 1985 года он появился на гонках по грунтовой дороге Springfield Mile Grand National на подготовленном Mert Lawwill Harley-Davidson XR750, но не смог попасть в финал. [68]

В июле 1985 года Робертс выиграл поул-позицию в престижной гонке на выносливость Suzuka 8 Hours , проходившей в Японии. [69] Вместе с Тадахико Тайра дуэт лидировал в гонке до последнего часа, когда из-за механических проблем они вернулись на семнадцатое место. [70] Робертс вернулся, чтобы участвовать в гонке Suzuka 8 Hours 1986 года, на этот раз в команде с американцем Майком Болдуином . Он квалифицировался вторым после Уэйна Гарднера , но не смог финишировать. [71]

Статистика карьеры [ править ]

За 13 лет профессиональной гоночной карьеры Робертс выиграл два Гранд-национальных чемпионата и три чемпионата мира объемом 500 куб. См, включая 32 Гран-при и 24 шоссейных Гран-при. [14] [23] Он был трехкратным победителем и Daytona 200, и Imola 200, и был шестикратным победителем Laguna Seca 200. [72] [73] [74] [75] Он был второй гонщик AMA после Дика Манна, который завершил турнир Большого шлема, выиграв все пять этапов Великого национального чемпионата.

Менеджер и владелец гоночной команды [ править ]

После того, как его карьера в гонках на Гран-при закончилась в 1983 году, Робертс ненадолго задумался о карьере автогонщика, прежде чем решил выставить команду на Гран-при. [2] В 1984 году он вместе с гонщиками Уэйном Рейни и Аланом Картером участвовал в чемпионате мира 250 куб.см на байках Yamaha. В 1986 году он перешел на чемпионат мира 500 куб.см с гонщиками Рэнди Мамола и Майком Болдуином. Вернувшись в Соединенные Штаты, чтобы участвовать в чемпионате AMA Superbike, Уэйн Рейни вновь присоединился к команде в 1988 году , заняв третье место в своем первом сезоне 500 куб.см, затем поднявшись на второе место после Эдди Лоусона в 1989 году . В 1990 г.Робертс заручился финансовой поддержкой сигаретной компании Marlboro , и его команда стала официальной заводской гоночной командой Yamaha. Рейни и Джон Кочински выиграли чемпионаты мира с кубиками 500 и 250 кубиков в 1990 году, что сделало Робертса самым успешным менеджером команды в гонках Гран-при в то время. Рейни трижды подряд выигрывал чемпионаты мира объемом 500 куб. См для команды Робертса. [2] После того, как Рейни остался парализованным в аварии на Гран-при Италии 1993 года , команда Робертса продолжила гонку с Лукой Кадалорой в качестве основного гонщика, но боролась в течение периода, когда доминировали Хонда и их гонщик Мик Духан .

В 1997 году Робертс ошеломил мир гонок, когда он покинул Yamaha после более чем 25 лет, чтобы основать собственную компанию по производству мотоциклов. [2] Робертс устал от борьбы за направление, в котором, по его мнению, команда Yamaha должна была двигаться. [76] Основав свою новую компанию в Англии, чтобы воспользоваться преимуществами индустрии Формулы-1 , Робертс построил трехцилиндровый двухтактный двигатель при технической поддержке Tom Walkinshaw Racing . [76] Он решил воспользоваться правилами, разрешающими более легкий вес для трехцилиндровых мотоциклов, после того, как заметил преимущество в маневренности и управляемости Honda NS500 Спенсера в сезоне 1983 года. [76]К сожалению, к тому времени, когда был разработан мотоцикл, технология шин улучшилась до такой степени, что любое преимущество перед четырехцилиндровыми мотоциклами было сведено на нет. Мотоциклу действительно удалось завоевать поул-позицию, а гонщик Джереми МакВильямс занял первое место в квалификации Гран-при Австралии 2002 года против нового поколения четырехтактных мотоциклов MotoGP с объемом двигателя 990 куб. См . [77]

С введением класса MotoGP в 2002 году команда Робертса разработала пятицилиндровый мотоцикл под названием KR5. [78] Команда изначально хорошо финансировалась Proton из Малайзии , но к середине сезона 2004 года стало очевидно, что команда Робертса не может выставить двигатель, способный конкурировать с доминирующими японскими заводами. [79] Робертс обратился к фабрике KTM за двигателями на сезон 2005 года, однако после десяти гонок KTM внезапно отказались от поддержки накануне Гран-при Чехии , вынудив команду пропустить несколько гонок. [80]Хонда вмешалась, чтобы помочь команде Робертса в сезоне 2006 года, предоставив пятицилиндровые двигатели, поскольку сын Робертса , Кенни Робертс-младший , на мотоцикле Team Roberts KR211V занял шестое место в чемпионате, включая два призовых места. [81] [82] В сезоне 2007 года была представлена ​​новая формула двигателя MotoGP с четырехтактными двигателями объемом 800 куб. Робертс снова получил двигатели от Honda для гоночного мотоцикла Team Roberts KR212V, но результаты не оправдали ожиданий, и финансирование команды исчезло. После сезона 2007 года Робертс отказался от участия в соревнованиях MotoGP из-за отсутствия спонсорской поддержки. [83] [84]

Наследие [ править ]

Стиль езды Робертса, в котором он заставлял заднее колесо мотоцикла нарушать сцепление с дорогой, чтобы повернуть за угол, по сути, езда по асфальтированной поверхности, как если бы это были грунтовые дороги, изменил способ езды на мотоциклах Гран-при. [1] С 1983 по 1999 год каждый чемпионат мира объемом 500 куб.см выигрывал гонщик с опытом гонок по бездорожью. [36] Способ повешения Робертса на мотоциклах с вытянутым коленом вынудил его использовать клейкую ленту в качестве наколенников и в конечном итоге привел к появлению специальных коленных шайб, используемых сегодня всеми мотогонщиками. Его битвы с учреждением Гран-при в конечном итоге привели к принятию более строгих стандартов безопасности для организаторов гонок Гран-при. [4]Он был одним из первых гонщиков, бросивших вызов FIM за то, как они относились к участникам и помогли улучшить призовые деньги, а также повысить уровень профессионализма в спорте. И только после того, как Робертс спланировал свою соперничающую гоночную серию в 1980 году, FIM была вынуждена изменить свой подход к мотогонщикам.

На протяжении всей своей карьеры Робертс был ярым сторонником повышения имиджа мотогонок среди широкой публики. Во время своей гоночной карьеры он неоднократно возвращался в Соединенные Штаты во время перерыва в середине сезона в календаре Гран-при, чтобы участвовать в гонках на Laguna Seca 200, чтобы повысить значимость этого события и получить Гран-при. Статус приза. [85] Гонка в конечном итоге достигла статуса Гран-при в 1988 году, а в 1993 году Робертс взял на себя роль промоутера, обеспечив финансовую поддержку Гран-при США 1993 года . [86]В 1990-х годах, когда гонки Гран-при столкнулись с сокращением числа участников из-за роста затрат, Робертс потребовал, чтобы Yamaha предоставила двигатели частным командам, чтобы увеличить количество гонщиков. [83]

Сын Робертса, Кенни Робертс-младший, выиграл чемпионат мира 2000 года 500 куб. См, что сделало их единственным дуэтом отца и сына, выигравшим этот титул. По иронии судьбы, Робертс заявил, что в душе считает себя гонщиком по бездорожью и занялся шоссейными гонками только потому, что это было необходимо, если гонщик собирался участвовать в чемпионате Grand National. [11] Он также сказал, что предпочел бы остаться в Соединенных Штатах, чтобы участвовать в чемпионате Grand National, если бы Yamaha или другой производитель смогли построить гоночную машину для бездорожья, способную конкурировать с Harley-Davidson. [1]

Почести [ править ]

  • Внесен в Зал славы автоспорта Америки в 1990 году. [87]
  • Введен в Международный зал славы автоспорта в 1992 году. [88]
  • Введен в Зал славы мотоциклов AMA в 1998 году. [2]
  • FIM назвал ему Гран - при «Легенда» в 2000 году [5]

Результаты Гран-при мотоциклов [23] [ править ]

Позиция12345678910
Точки1512108654321

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодУчебный классКоманда12345678910111213ТочкиКлассифицироватьПобед
1974 г.250 куб.ЯмахаGER
-		NAT
-		МОМ
-		NED
3		BEL
-		SWE
-		FIN
-		Чешская Республика
-		ЮГ
-		ESP
-		1019-е0
1978 г.250 куб.ЯмахаВЕН
1		ESP
2		FRA
2		NAT
-		NED
1		BEL
-		SWE
-		FIN
-		GBR
-		GER
-		Чешская Республика
-		ЮГ
-		544-й2
500 куб.ЯмахаВЕН
-		ESP
2		AUT
1		FRA
1		NAT
1		NED
2		BEL
2		SWE
7		FIN
DNF		GBR
1		GER
3		1101-й4
1979 г.500 куб.ЯмахаВЕН
-		AUT
1		GER
2		NAT
1		ESP
1		ЮГ
1		NED
8		BEL
DNS		SWE
4		FIN
6		GBR
1		FRA
3		1131-й5
1980 г.500 куб.ЯмахаNAT
1		ESP
1		FRA
1		NED
DNF		BEL
3		FIN
2		GBR
2		GER
4		871-й3
1981 г.500 куб.ЯмахаAUT
DNF		GER
1		NAT
1		FRA
5		ЮГ
3		NED
DNS		BEL
2		RSM
DNS		GBR
2		FIN
7		SWE
DNF		743-й2
1982 г.500 куб.ЯмахаARG
1		AUT
3		FRA
DNS		ESP
1		NAT
4		NED
2		BEL
4		ЮГ
DNS		GBR
DNF		SWE
DNS		RSM
DNS		GER
DNS		684-й2
1983 г.500 куб.ЯмахаRSA
2		FRA
4		NAT
DNF		GER
1		ESP
2		AUT
1		YUG
4		NED
1		BEL
1		GBR
1		SWE
2		RSM
1		1422-й6

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш Dennis, Нойеса; Скотт, Майкл (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  2. ^ a b c d e f g h i "Кенни Робертс в Зале славы мотоциклов" . Motorcyclemuseum.org . Проверено 15 декабря 2010 года .
  3. ^ a b c d Амик, Билл (январь 1975 г.). Мужчина на все времена . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  4. ^ a b c "Самый лучший - Супер Семидесятые" . superbikeplanet.com. Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  5. ^ а б «Легенды MotoGP» . motogp.com . Проверено 15 декабря 2010 года .
  6. ↑ Бернс, Джон (январь 2003 г.), «Мистер Робертс; до KRJR, до короля Кенни был Бастер» , Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , vol. 41 нет. 1, стр. 60, ISSN 0011-4286 , проверено 31 октября 2013 г. 
  7. ^ a b c "Интервью Бастера Робертса" . superbikeplanet.com. Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 27 декабря 2010 года .
  8. ^ «Велогонки становятся популярными» . Новости Тускалусы . 20 июля 1973 г. с. 11 . Проверено 27 декабря 2010 года .
  9. ^ "Боевой конь Кенни Робертс на распутье" . Пчела Модесто . 21 июля 1977 . Проверено 7 марта 2011 года .
  10. ^ "Первые гонки Кенни Робертса" . motorcyclistonline.com . Проверено 27 декабря 2010 года .
  11. ^ a b c d "Первая шоссейная гонка Кенни Робертса" . motorcyclistonline.com . Проверено 27 декабря 2010 года .
  12. ^ a b "Интервью Кела Каррутерса" . superbikeplanet.com. Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 27 декабря 2010 года .
  13. ↑ Assoc, американский мотоциклист (август 1978 г.). Ridin 'To The Races . Американский мотоциклист . Проверено 28 декабря 2010 года .
  14. ^ a b c Despain, Дэйв (июль 1984 г.). Лебединая песня Кенни Робертса? . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  15. ^ a b Амик, Билл (май 1983). Робертс и Ханна ... Естественно . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  16. ^ Каррузерс, Павел (2000), "Всадник века - Кенни Робертс", Cycle News , Cycle News, Inc.
  17. ^ "Yamaha TZ750: там, где начались легенды" . superbikeplanet.com. Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 28 декабря 2010 года .
  18. ^ Амик, Билл (январь 1975). Обзор серии Большого национального чемпионата 1974 года . Американский мотоциклист . Проверено 26 декабря 2010 года .
  19. ^ "Слишком хорошо" . Возраст . AAP-Reuter. 10 апреля 1974 г. с. 34 . Проверено 22 декабря 2010 года .
  20. ^ Уайт, Норри (январь 1978). Поворачивая столы . Американский мотоциклист . Проверено 21 декабря 2010 года .
  21. ^ "Кенни Робертс" . Дейтона-Бич Утренний Журнал . Новости Журнал Wire Services. 16 апреля 1974 г. с. 16 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  22. ^ "Кенни Робертс выигрывает" . Дейтона-Бич Утренний Журнал . Ассошиэйтед Пресс. 3 июня 1974 г. с. 17 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  23. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Статистика наездников - Кенни Робертс" . MotoGP.com . Проверено 6 октября 2009 .
  24. ↑ Assoc, американский мотоциклист (январь 1976 г.). Претенденты на титул чемпиона мира . Американский мотоциклист . Проверено 21 декабря 2010 года .
  25. ↑ Assoc, американский мотоциклист (январь 1977 г.). Спрингер делает их старыми раньше времени . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  26. ^ a b c d Assoc, американский мотоциклист (январь 1976 г.). Сражения Робертса; Война Скотта . Американский мотоциклист . Проверено 21 декабря 2010 года .
  27. ^ "1975 Yamaha TZ750 в Зале славы мотоциклов" . Motorcyclemuseum.org. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 8 июля 2011 года .
  28. ^ "Велосипед, который не умер бы" . superbikeplanet.com. Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  29. ↑ Assoc, американский мотоциклист (май 1976 г.). Квартира в Дейтоне . Американский мотоциклист . Проверено 25 декабря 2010 года .
  30. ↑ Assoc, американский мотоциклист (февраль 1982 г.). AMA Champions . Американский мотоциклист . Проверено 17 декабря 2010 года .
  31. ↑ Assoc, американский мотоциклист (июнь 1977 г.). Робертс, Хеннен опережают команду США в матчевых гонках . Американский мотоциклист . Проверено 21 декабря 2010 года .
  32. ^ "Название мотоцикла American Nabs" . Bangor Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 4 апреля 1977 г. с. 1 . Проверено 17 декабря 2010 года .
  33. ^ "Европа манит Кенни Робертса" . Пчела Модесто . Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 1977 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2010 года .
  34. ^ «Робертс рев из-за спины, чтобы опубликовать победу в классике Sears Point» . Модесто Би . Службы пчеловодства. 18 июня 1977 г. с. 3 . Проверено 26 декабря 2010 года .
  35. ^ a b c d e f Моисей, Сэм (март 1979 г.). Смелый молодой человек с легкостью хлестал героев . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  36. ^ a b Оксли, Мэт (2010), Эпоха супергероев , Haynes Publishing, ISBN 978-1-84425-583-2
  37. ^ "Робертс выигрывает Daytona 200" . Lodi News-Sentinel . United Press International. 11 марта 1978 г. с. 17 . Проверено 17 декабря 2010 года .
  38. ^ «Робертс выигрывает событие цикла» . Пост Палм-Бич . Ассошиэйтед Пресс. 2 апреля 1978 г. с. 10 . Проверено 22 декабря 2010 года .
  39. ↑ Assoc, американский мотоциклист (июнь 1978 г.). Матчевые гонки: далеки от идеала, но все же аккуратно . Американский мотоциклист . Проверено 22 декабря 2010 года .
  40. ^ a b Оксли, Мэт (март 2008 г.). «Коронация короля Кенни». Классический байк . Лондон: Bauer Consumer Media Ltd.
  41. ^ a b c «Робертс воплощает в жизнь правильную мечту» . Пчела Модесто . Службы пчеловодства. 23 августа 1978 г. с. 1 . Проверено 15 января 2011 года .
  42. ↑ Assoc, американский мотоциклист (ноябрь 1978 г.). Робертс: первоклассный чемпион . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  43. ^ «Робертс объявлен официальным победителем» . Пчела Модесто . Службы пчеловодства. 8 августа 1978 г. с. 6 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  44. ^ «Время исправить ямы« Flag-to-Flag »до того, как закончится удача» . moto-racing.speedtv.com. Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  45. ^ "Результаты чемпионата мира Формулы 750 1978 года" . racingmemo.free.fr . Проверено 20 декабря 2010 года .
  46. ^ "Робертс разрывает селезенку в аварии" . Час . United Press International. 16 февраля 1979 г. с. 26 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  47. ^ a b Assoc, американский мотоциклист (август 1979 г.). Парадный круг . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  48. ^ a b c Assoc, американский мотоциклист (сентябрь 1979 г.). Подвеска Робертса снята FIM . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  49. ^ а б «Робертс приостановлен за бойкот» . Модесто Би . Модесто Би. 2 июля 1979 г. с. 1 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  50. ^ a b "Сильверстоун 1979 - классика Робертса-Шина" . motogp.com . Проверено 15 декабря 2010 года .
  51. ^ a b c «Триллер в Сильверстоуне» . sportsillustrated.com. 20 августа 1979 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  52. ^ «Робертс занимает третье место в гонке» . Gadsden Times . Ассошиэйтед Пресс. 3 сентября 1979 г. с. 8 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  53. ^ «Медиа-блиц для главаря повстанцев Кенни Робертса» . Модесто Би . Службы пчеловодства. 15 августа 1979 г. с. 1 . Проверено 17 декабря 2010 года .
  54. ^ «Джефф Дюк должен закончить отстранение на шесть месяцев» . Вестник . 18 августа 1956 г. с. 8 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  55. ↑ Assoc, американский мотоциклист (май 1982 г.). Хьюстонские мечты . Американский мотоциклист . Проверено 20 декабря 2010 года .
  56. ^ а б «Робертс ведет серию» . Модесто Би . Службы пчеловодства. 23 февраля 1980 г. с. 4 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  57. ^ «Робертс ведет США к победе» . Дейтона-Бич Утренний Журнал . Ассошиэйтед Пресс. 7 апреля 1980 г. с. 4 . Проверено 22 декабря 2010 года .
  58. ^ "Лучинелли колеса, чтобы побеждать" . Анкоридж Daily News . 6 апреля 1981 г. с. 4 . Проверено 22 декабря 2010 года .
  59. ^ a b Кэткарт, Алан (январь 1982 г.). Робертс получает подкрепление . Американский мотоциклист . Проверено 18 декабря 2010 года .
  60. ^ «Кенни Робертс возвращается домой» . Модесто Би . Службы пчеловодства. 9 июля 1982 г. с. 1 . Проверено 17 декабря 2010 года .
  61. ^ "Кенни Робертс" . Модесто Би . Службы пчеловодства. 3 сентября 1982 г. с. 1 . Проверено 17 декабря 2010 года .
  62. ^ "Каракули Денди Воздушного боя" . sportsillustrated.com. 1 августа 1983 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  63. ^ a b c d e Абрамс, Генри Рэй (ноябрь 1983 г.). Самый быстрый Фредди . Американский мотоциклист . Проверено 25 декабря 2010 года .
  64. ^ a b "Робертс говорит, что больше никогда не уступит Спенсеру ни пяди" . Пчела Модесто . Службы пчеловодства. 12 августа 1983 г. с. 15 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  65. ^ «Робертс против Спенсера» . cyclenews.com . Проверено 4 февраля +2016 .
  66. ^ "Кенни Робертс катится к победе Daytona 200" . Гейнсвилл Сан . Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 1984 г. с. 23 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  67. ↑ Assoc, американский мотоциклист (сентябрь 1985 г.). Парадный круг . Американский мотоциклист . Проверено 20 декабря 2010 года .
  68. ↑ Assoc, американский мотоциклист (ноябрь 1985 г.). Парадный круг . Американский мотоциклист . Проверено 20 декабря 2010 года .
  69. ^ "1985 Suzuka 8 часов" . motoracing-japan.com . Проверено 20 декабря 2010 года .
  70. ↑ Assoc, американский мотоциклист (октябрь 1985 г.). Парадный круг . Американский мотоциклист . Проверено 20 декабря 2010 года .
  71. ^ "1986 Suzuka 8 часов" . motoracing-japan.com . Проверено 20 декабря 2010 года .
  72. ^ "Победители Daytona 200" . motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  73. ^ "Робертс едет на Yamaha к победе в Laguna Seca" . Pittsburgh Post-Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 12 июля 1982 г. с. 7 . Проверено 20 декабря 2010 года .
  74. ^ "Имола 200 миль" . agv.com . Проверено 24 апреля 2017 года .
  75. ^ "Имола 200" . cyclenews.com . Проверено 24 апреля 2017 года .
  76. ^ a b c «Король Кенни возлагает большие надежды на супербайк, поддерживаемый Малайзией» . Новые времена пролива . 20 мая 1997 г. с. 1 . Проверено 19 декабря 2010 года .
  77. ^ "Джереми МакВильямс Статистика MotoGP" . motogp.com . Проверено 19 декабря 2010 года .
  78. ↑ Джеймс, Гэри (26 марта 2003 г.). «Робертс представляет британский мотоцикл для участия в Гран-при» . Лондон: independent.co.uk . Проверено 17 декабря 2010 года .
  79. ↑ Джеймс, Гэри (23 июля 2004 г.). «Робертс предсказывает, что тяжелая поездка для Proton Donington станет катастрофой для Proton» . Лондон: independent.co.uk . Проверено 27 декабря 2010 года .
  80. ^ «Робертс в темноте, когда КТМ отключает электричество» . smh.com.au/news/motorsport. 23 августа 2005 . Проверено 27 декабря 2010 года .
  81. ^ «Король Кенни и сын готовы сразиться с миром» . thestar.com . Архивировано из оригинального 22 июня 2011 года . Проверено 27 декабря 2010 года .
  82. ^ "Статистика Кенни Робертса младшего" . motogp.com . Проверено 27 декабря 2010 года .
  83. ^ а б «Зияющая пустота: команда Робертса отсутствует в MotoGP» . superbikeplanet.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
  84. ^ «Кейси Стоунер выигрывает первую гонку MotoGP при свете» . f1network.net . Проверено 19 декабря 2010 года .
  85. ^ "Робертс идет на седьмую победу" . Модесто Би . Службы пчеловодства. 15 июля 1983 г. с. 3 . Проверено 22 декабря 2010 года .
  86. ↑ Assoc, American Motorcyclist (февраль 1993 г.). USGP возвращается в Laguna Seca . Американский мотоциклист . Проверено 15 декабря 2010 года .
  87. ↑ Кенни Робертс в Зале славы автоспорта Америки
  88. ^ «Кенни Робертс в Международном зале славы автоспорта» . motorsportshalloffame.com. Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 15 декабря 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Team Roberts для команды MotoGP
  • Кенни Робертс в Зале славы мотоциклов
  • Мотоцикл Кенни Робертса Yamaha TZ750 для бездорожья в Зале славы мотоциклов AMA
  • Лебединая песня Кенни Робертса? , Дэйв Деспейн, журнал American Motorcyclist Magazine, июль 1984 г.
  • Триллер в Сильверстоуне - Sports Illustrated, 20 августа 1979 г.
  • Гран-при Великобритании 1979 года на YouTube, часть 1
  • Гран-при Великобритании 1979 года на YouTube, часть 2
  • Гран-при Великобритании 1979 года на YouTube, часть 3
  • Гран-при Великобритании 1979 года на YouTube, часть 4
Предшественник
Барри Шин		 Чемпион мира по мотоциклам 500 куб.см
1978–1980 гг.		Преемник
Марко Лучинелли