Кенсал Грин | |
---|---|
Место расположения | Кенсал Грин |
Местная власть | Лондонский боро Брент |
Управляемый | Лондонское метро |
Владелец | Сеть железных дорог |
Код станции | KNL |
Категория DfT | E |
Количество платформ | 2 |
Зона проезда | 2 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 2,56 миллиона [1] |
2016 г. | 2,72 миллиона [1] |
2017 г. | 2,69 миллиона [1] |
2018 г. | 2,42 миллиона [2] |
2019 г. | 2,49 миллиона [3] |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 0,701 миллиона [4] |
2016–17 | 0,683 миллиона [4] |
2017–18 | 0,658 миллиона [4] |
2018–19 | 0,632 миллиона [4] |
2019–20 | 1,062 миллиона [4] |
Ключевые даты | |
1 октября 1916 г. | Открыт (LNWR & Bakerloo) |
Дополнительная информация | |
внешняя ссылка | |
WGS84 | 51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 13′29 ″ з.д. / 51.530746 ° N 0.22479 ° W Координаты : 51.530746 ° N 0.22479 ° W51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 13′29 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Kensal Green - это станция сетевой железной дороги, обслуживаемая линией лондонского метро Bakerloo и лондонскими наземными поездами. Он расположен на Колледж-роуд, Лондон NW10, недалеко от перекрестка с Харроу-роуд . Это составляет около 0,5 мили (75ого) по маршруту расстояния от старой Взлет Kensal станции , расположенной на северо - восток на Северной Лондонской линии , которая сам по себе не была названа Kensal Green до 1890 года [ править ] . Станция находится в разрезе с туннелем в западном конце. [ необходима цитата ]
Лондонский надземный район | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ключ к символам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История [ править ]
Станция открылась 1 октября 1916 года [5] на новой электрифицированной линии постоянного тока Уотфорда, которая проходит параллельно на северной стороне существующих путей Лондона и Северо-Западной железной дороги (LNWR) от Юстона до Уотфорда .
Оригинальная станция была заменена в 1980 году [ править ]
Линия Бейкерлоо курсирует между Куинз-парком и Уиллесден-Джанкшен с 10 мая 1915 г. [5]
С ноября 2007 года услуги National Rail, обслуживающие Kensal Green, находятся в ведении London Overground Rail Operations по контракту с Transport for London под брендом London Overground ; Станция управляется лондонским метро . [6]
Станция была в новостях в начале 2006 года, так как это была последняя станция, которую посещал Томас ап Рис Прайс перед тем, как он был убит в результате ограбления в Кенсал-Грин. Двое основных подозреваемых также посетили участок той же ночью, незадолго до убийства, и ограбили мужчину на платформе. Подозреваемый также попытался использовать карту Pryce's Oyster Card через день после инцидента на станции, и был обнаружен системой видеонаблюдения, что помогло полицейскому расследованию. [ необходима цитата ]
Этот инцидент вызвал широкую общественную дискуссию о безопасности станции, в основном потому, что станция была без персонала, когда пассажир был ограблен. Единственными присутствующими средствами безопасности были камеры видеонаблюдения, а барьеры для билетов были оставлены открытыми, позволяя подозреваемым беспрепятственно входить на станцию. Многие высокопоставленные политики говорили о безопасности станции и призвали железнодорожные компании обеспечить безопасность или укомплектовать станцию персоналом до тех пор, пока со станции не уйдет последний поезд. [ необходима цитата ]
Мэр Лондона в то время, Кен Ливингстон , стал лично участвовать в этом, и публично атаковал Silverlink , тогдашний оператор станции, не обеспечивающие штатное расписания и безопасность на протяжении работы станции. Он также заявил, что любая компания, которая хотела бы подать заявку на субсидию на содержание железнодорожной линии, обязана была бы укомплектовать станцию персоналом до тех пор, пока не уйдет последний поезд. В конце концов, ближе к последнему кварталу 2006 года Silverlink нанял частную охранную фирму для патрулирования станции, а также установил динамики в билетном зале, чтобы удерживать банды молодых людей от праздношатания. [ необходима цитата ]
Связи [ править ]
Автобусы Лондонского маршрута 18 и ночного маршрута N18 обслуживают станцию. [7]
См. Также [ править ]
- Железнодорожная станция Kensal Rise
- Убийство Тома ап Риса Прайса
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ a b «Линия Бейкерлоо, даты» . Путеводители по линии метро Клайва . Проверено 22 июля 2008 года .
- ^ "Повышение безопасности, как лондонское метро, чтобы взять под контроль 11 станций Silverlink" . Транспорт для Лондона . 5 декабря 2006 Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Проверено 19 февраля 2015 года .
- ^ Карта автобусов северо-западного Лондона TfL
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме станции Кенсал-Грин . |
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Здание вокзала, 1928 год
- Расписание поездов и информация о станции Kensal Green от National Rail
Предыдущая станция | Лондонский надземный район | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Willesden Junction в сторону Watford Junction | Уотфорд Линия постоянного тока | Королевский парк в сторону Юстон | ||
Лондонское метро | ||||
Willesden Junction в сторону Harrow & Wealdstone | Линия Бакерлоо Линия Уотфорд DC | Королевский парк по направлению к слону и замку | ||
Будущие услуги | ||||
Лондонское метро | ||||
Старый дуб обыкновенный в сторону Harrow & Wealdstone | Линия Бакерлоо | Королевский парк по направлению к слону и замку |