| Таксила – Хунджераб, железнодорожная линия ٹیکسلا - نجراب مرکزی ریل راستہ | |
|---|---|
 Предлагаемый маршрут железной дороги Хунджераб обозначен коричневой линией. | |
| Обзор | |
| Другие имена) | Хунджераб Железная дорога |
| Владелец | Пакистанские железные дороги |
| Термини | Taxila Junction Khunjerab |
| Служба | |
| Оператор (ы) | Пакистанские железные дороги |
| Технический | |
| Длина линии | 682 км (424 миль) |
| Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
| Скорость работы | 105 км / ч (65 миль / ч) ( Текущая ) 160 км / ч (99 миль / ч) ( Предлагаемая ) [1] |
Железнодорожная линия Таксила – Хунджераб ( урду : ٹیکسلا - خنجراب مرکزی ریل راستہ ), также известная как Железная дорога Хунджераба или Каракорум , является одной из нескольких предлагаемых железнодорожных линий в Пакистане , которые будут эксплуатироваться и обслуживаться Пакистанскими железными дорогами . Текущая активная линия начинается от станции Taxila Junction и заканчивается на станции Havelian . Предлагаемое расширение будет увидеть новый трек проложенный от Хавелиан станции на границе Пакистана и Китая на Хунджерабский перевал , где он будет связывать с Китая «s Кашгар-Хотан железной дороги . [2] [3] [4]
История [ править ]
В 2007 году консультанты [5] были привлечены для исследования строительства железной дороги через перевал Хунджераб в Гилгит-Балтистане, чтобы соединить Китайскую железную дорогу с железными дорогами Пакистана . В ноябре 2009 года началось технико-экономическое обоснование линии, соединяющей Гавелиан и Кашгар . 750 км (466 миль) линии будут проходить через Пакистан, а оставшиеся 350 км (217 миль) - в Китае. [6] В июне 2014 года Китай заказал «предварительное исследование» для строительства международного железнодорожного сообщения с Пакистаном. [7] В 2016 году сообщалось, что предлагаемое железнодорожное сообщение протяженностью 682 км является частью экономического коридора Китай-Пакистан., [8] и должен был начать строительство на втором этапе строительства КТЭК в период с 2018 по 2022 год. [9] [10] Однако строительство этой железнодорожной линии не было упомянуто в Долгосрочном плане CPEC на 2017-2030 годы [11], выпущенном совместно Китаем и Пакистаном в 2017 году. Участие Китая в нескольких железнодорожных проектах в Пакистане мотивировано, прежде всего, по коммерческим соображениям, но он также видит явные преимущества в улучшении транспортировки и доступа в Центральную Азию и страны Персидского залива .
Маршрут [ править ]
Станции на этой линии следующие:
Активная линия
- Таксила Cantonment Junction
- Усман Хаттар
- Мохра Шах Вали
- Хаттар
- Кот Наджиб Уллах
- Харипур Хазара
- Сераи Салех
- Baldher
- Гавелевский
Предлагаемая строка [3]
- Абботтабад
- Мансехра
- Бешам
- Дасу
- Чилас
- Гилгит
- Хунза
- Sost
- Khunjerab Junction
Стоимость [ править ]
Пакистан заключил контракт на 72 миллиона рупий (1,2 миллиона долларов США) с международным консорциумом на проведение технико-экономического обоснования создания железнодорожного сообщения с Китаем для развития торговых отношений между двумя странами.
См. Также [ править ]
- Железнодорожная линия Карачи-Пешавар
- Железнодорожные линии в Пакистане
Ссылки [ править ]
- ^ Пакистанские железные дороги: Анализ эффективности - Периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF) . Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2016 года . Проверено 18 августа 2016 года .
- ^ Таблица времени и стоимости проезда на железных дорогах Пакистана 2015 (PDF) (на английском и урду) (октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 94–99. Архивировано 18 августа 2016 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 18 августа 2016 .
- ^ a b 1-е совещание железнодорожной рабочей группы (PDF) . Пакистан: Министерство железных дорог Пакистана. 2015-11-24. п. 24. Архивировано из оригинального (PDF) 03.08.2016.
- ^ Открыта Хотанская железная дорога
- ↑ Сайед Фазл-э-Хайдер (24 февраля 2007 г.). "Железнодорожное сообщение Китай-Пакистан на горизонте" . Интернет Asia Times: Южная Азия .
- ^ «Каши, Китай» . Global Gazetteer Version 2.2 . Геномика Падающего Дождя. 1996–2010 гг.
- ^ Китай представляет железнодорожный проект, связывающий с Пакистаном
- ^ "Железнодорожная линия, которая будет проложена от Гавелиана до Хунджераба под CPEC: Рашид" . Радио Пакистан . Проверено 18 июня 2016 .
- ^ «Новая железнодорожная линия, которая будет проложена от Гавелиана до Хунджраба: Хаваджа» . Бизнес-регистратор . Проверено 18 июня 2016 .
- ^ «Пак-Китай, вероятно, подпишет Меморандум о взаимопонимании для железнодорожного сообщения» . www.dawn.com . 2010-07-06 . Проверено 18 июня 2016 .
- ^ http://pc.gov.pk/uploads/cpec/LTP.pdf
