Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хайберское сафари на поезде
خیبر بخار سفاری
KhyberRailway 02.jpg
Обзор
Тип ОбслуживанияТуристический поезд
Первое обслуживание11 апреля 2015 г. ( 2015-04-11 )
Текущий оператор (ы)Корпорация туризма Хайбер-Пахтунхвы
Маршрут
НачинатьПешаварский кантон
КонецАтток Херд
Пройденное расстояние69 километров (43 миль)
Среднее время в пути1 час, 26 минут
Частота обслуживанияЕжедневно
Номер (а) поезда1UP (Пешавар → Атток
Херд ) 2DN (Атток Херд → Пешавар)
Технический
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Владелец (и) трекаПакистанские железные дороги
Хайберское паровое сафари
Обзор
Тип ОбслуживанияТуристический поезд
Первое обслуживание1996 г. ( 1996 )
Последняя услуга2006 г. ( 2006 )
Бывший оператор (ы)Сехрай Трэвелс и Туристическая корпорация Сархарда (с 1996 по 2006 год)
Пакистанская корпорация развития туризма (2006 год)
Маршрут
НачинатьПешаварский кантон
КонецЛанди Хана
Пройденное расстояние58 километров (36 миль)
Среднее время в пути1 час, 52 минуты
Частота обслуживанияЕжедневно
Номер (а) поезда1UP (Пешавар → Ланди Котал)
2DN (Ланди Котал → Пешавар)
Технический
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Владелец (и) трекаПакистанские железные дороги

Поезд сафари Хайберского ( урду : خیبر بخار سفاری , пушту : د خیبر تپ صفري ) является туристическим поездом , управляются и поддерживаются туризм корпорация Пахтунхва и Пакистан путей между Пешаваром и Аттками Khurd . [1] Поездка занимает приблизительно 1 час 26 минут, чтобы покрыть опубликованное расстояние в 69 километров (43 мили), путешествуя по всему отрезку железнодорожной линии Карачи-Пешавар . [2] Это единственная пассажирская линия в Пакистане, на которой все еще работают паровые двигатели.

История [ править ]

Основная статья: Хайберская железная дорога

Пассажирское обслуживание (1925–1982) [ править ]

Хайберская железная дорога. С HGS 2-8-0 Пакистанских железных дорог впереди и сзади чартерный поезд поднимается на Хайберский перевал через серию зигзагов, чтобы набрать высоту.

Регулярные пассажирские перевозки вдоль Хайберский перевал железной дорога началась 4 ноября 1925 между железнодорожной станцией Пешавара города и железнодорожной станцией Ланди Котал . Поезд доставил пассажиров через пересеченную гористую местность на высоту 1200 м (3900 футов), чтобы добраться до Ланди Котал, и преодолел общее расстояние 52 км (32 мили) через 34 туннеля и 92 моста и водопропускные трубы. Паровые двигатели, работающие на масле, которые толкали и тянули вагоны сзади и спереди, были построены Vulcan Foundry и Kitson & Co в Соединенном Королевстве . [3] Одной из необычных особенностей этого путешествия на поезде было то, что его маршрут проходил через главную взлетно-посадочную полосу аэропорта Пешавара . [4]3 апреля 1926 года железная дорога была продлена до Ланди-Хана , всего в 3 км от пограничного перехода Торхам с Афганистаном . В 1932 году участок железной дороги Ланди Котал - Ланди Хана был закрыт по настоянию афганского правительства. Регулярное железнодорожное сообщение между Пешаваром и Ланди Коталом продолжалось до 1982 года, когда оно было остановлено из-за отсутствия коммерческой ценности. Сезон сезонных дождей 2006 года на Хайберском перевале смыл значительные участки железной дороги. На сегодняшний день путь закрыт для всего железнодорожного транспорта.

Хайберское паровое сафари (1996–2006) [ править ]

Чартерный поезд вот-вот отправится из Шахгая и спустится через Хайберский перевал обратно в Джамруд, недалеко от Пешавара. Местные соплеменники отстаивают свое право на бесплатный проезд в поездах, что является условием строительства железной дороги через их землю.

В 1996 году компания Sehrai Travels в сотрудничестве с Sarhard Tourism Corporation запустила Khyber Steam Safari для иностранных и местных туристов [5], которая была описана журналом Time Magazine как «путешествие во время и историю». Поезд состоял из отремонтированного доильного вагона и двух вагонов второго класса, запряженных двумя старинными паровозами , как те, что использовались первоначально на железной дороге Хайбер-Пасс. Поезд ходил в первое воскресенье каждого месяца в качестве чартера, однако местному населению вокруг Хайберского перевала был разрешен свободный доступ. Корпорация развития туризма Пакистана взяла на себя операции в 2006 году, и в том же году обслуживание было приостановлено из-за повреждения линии из-за сезона дождей.

Хайберское сафари на поезде (2015 – настоящее время) [ править ]

В 2015 году Туристическая корпорация Хайбер-Пахтунхва взяла под свой контроль бывшее Хайберское паровое сафари и переименовала его в Хайберское паровое сафари (также известное как паровое сафари Абасин). [6] Тем не менее, маршрут теперь проходит поездом между Пешаваром и Атток-Хурдом. [7] [8] [9]

Маршрут [ править ]

  • Кантонмент Пешавар - Атток-Хурд через железнодорожную линию Карачи-Пешавар (в настоящее время действует сафари на поезде Хайбер)
  • Город Пешавар - Ланди-Котал через железную дорогу Хайбер-Пасс (ныне несуществующее Хайберское паровое сафари)

Станция останавливается [ править ]

Хайберское сафари на поезде

  • Пешаварский кантон
  • Пешавар
  • Насарпур
  • Тару Джабба
  • Пабби
  • Пир Пиай
  • Хушхал
  • Nowshera Junction
  • Хаят Шер Пао Шахид
  • Акора Хаттак
  • Джангира Роуд
  • Хайрабад Кунд
  • Атток Херд

Хайберское паровое сафари

  • Пешавар
  • Пешаварский кантон
  • Джамруд
  • Багиарари
  • Меданак (1-я реверсивная станция)
  • Чаги (2-я реверсивная станция)
  • Шахгай
  • Ката Кушта
  • Зинтара
  • Султан Хель
  • Ланди Котал
  • Торра Тигга (3-я реверсивная станция)
  • Ланди Хана (4-я реверсивная станция)

Оборудование [ править ]

Пешаварский локомотивный депо продолжает обслуживать 3 паровых двигателя, которые использовались в первоначальном пассажирском движении на Хайберской железной дороге, на паровом сафари в Хайбер, а теперь и на сафари на поезде в Хайбер.

  • 2-8-0 HG / S # 2216, построенный Kitson and Company в 1916 году
  • 2-8-0 HG / S # 2277 постройки Vulcan Foundry в 1923 году
  • 2-8-0 HG / S # 2306, построенный литейным заводом Vulcan в 1923 году.

См. Также [ править ]

  • Пакистанские железные дороги
  • Пешаварская кольцевая железная дорога
  • Железнодорожная линия Карачи-Пешавар

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Пешавар в поезд сафари Атток" . DAWN.COM . 2 апреля 2015.
  2. ^ "IRFCA: Пакистанские названия поездов" . Овайс Могол . Проверено 6 апреля 2013 года .
  3. ^ Хьюз, Х. (1990) Индийские локомотивы: Часть 1 - Широкая колея 1851-1940 Харроу: Континентальный железнодорожный круг.
  4. ^ Шах, Сайед Инайят АлиСошедший с рельсов поезд-сафари. Архивировано 29 августа 2012 г.в Wayback Machine . Daily Jang jang.com.pk. Проверено 20 сентября 2005 г..
  5. ^ "Хайбер Сафари - выдохся - DAWN.COM" .
  6. ↑ Report, Bureau (30 ноября 2012 г.). «Поезд-сафари отправляется в путь в КП» . DAWN.COM .
  7. ^ «404 - страница не найдена» . Cite использует общий заголовок ( справка )
  8. ^ http://pakhtunkhwa.pk/content/tourism-corporation-khyber-pakhtunkhwa-will-run-safari-train-peshawar-attock
  9. ^ «Другое направление: поезд Khyber Steam Safari возобновляет свое волшебство после 2007 года» . Экспресс Трибуна . 2 декабря 2012 г.