| Мост КирбедоМост Кербедзия | |
|---|---|
.jpg/440px-Kierbedź_Bridge_(1900).jpg) Мост в 1900 году | |
| Координаты | 52 ° 14′58 ″ N 21 ° 1′22 ″ E / 52,24944 ° с. Ш. 21,02278 ° в. Координаты: 52 ° 14′58 ″ N 21 ° 1′22 ″ E / 52,24944 ° с. Ш. 21,02278 ° в. |
| Несет | Дорожный транспорт , Трамваи |
| Кресты | Река Висла |
| Locale | Варшава |
| Характеристики | |
| Общая длина | 474 кв.м. |
| Ширина | • Габаритные размеры: 17,5 м. • Дорожное полотно: 10,5 м. • Тротуары: 2 x 3,5 м. |
| Кол- во пролетов | 6 |
| История | |
| Архитектор | Станислав Кербедж |
| Начало строительства | 1859 г. |
| Окончание строительства | 1864 г. |
| Стоимость строительства | 2,7 млн руб. |
| Свернут | 5 августа 1915 года 13 сентября 1944 года |
| Место расположения | |
 | |
Мост Кербеджи был первым стальным мостом через Вислу в Варшаве . Он был спроектирован Станиславом Кербедем и построен между 1859 и 1864 годами. Мост имел шесть пролетов и имел длину 474 метра. [1] [2]
История [ править ]
Мост построен по инициативе Общества железных дорог России. Первоначально планировалось, что это будет железнодорожный мост, соединяющий Петербургский вокзал (ныне вокзал Варшава Виленская ) с вокзалом Вены (Dworzec Wiedeński, который был снесен в 1944 году). От этих планов отказались, построив мост исключительно для автомобильного транспорта (с путями для конных трамваев). Железнодорожный мост к северу от него, Citadel Rail Bridge , был построен несколько лет спустя на территории Варшавской цитадели . [3]
.jpg){kind=link}
Хотя мост Кербеда был первым постоянным мостом после моста Сигизмунда Августа в 16 веке, и строительство постоянного моста было одобрено парламентом , о строительстве почти не упоминалось в прессе.
Общая стоимость строительства составила 2,7 миллиона рублей. Станислав Кербедж был главным дизайнером, а работы выполняли французские компании « Gouin et C-ie the Batignolles» и «Schneider Creuzot», представителями которых были французский инженер по имени Готтар и польский инженер и изобретатель Станислав Яницкий. [4]
Мост был открыт 22 ноября 1864 года.
Во времена разделов Польши он официально назывался Александровским мостом (Мосту Александрийского, названный в честь царя Александра II ). Мост был широко известен как мост Кербеда (по имени проектировщика и строителя). После восстановления независимости Польши это название стало официальным.
5 августа 1915 года около 6 часов утра русские войска, отходящие из Варшавы, взорвали два средних пролета, не повредив столбы. Мост был перестроен в 1916 году, но новые фермы отличались от спроектированных Кербедой (их верхний пояс имел параболическую форму). [5]
Вторая мировая война и послевоенный период [ править ]
Мост был снова разрушен 13 сентября 1944 года отступающей немецкой армией, когда Красная Армия подошла к правому берегу Вислы. [6]
После Второй мировой войны новый мост, названный мостом Сленско-Домбровски, был построен на уцелевших столбах моста и совпал со сносом виадука Панцер (Wiadukt Pancera) в рамках строительства нового маршрута WZ. [7]
В сентябре 2011 года по запросу Департамента мостов (входит в состав Научно-исследовательского института дорог и мостов) на Висле был извлечен 6-футовый кусок фермы с моста Кербедж для представления на всеобщее обозрение.
Мост в фильме [ править ]
В шестом эпизоде культового телешоу « Четыре танкиста и собака» «Мост» (1966) герои прибывают на мост Кербедо из Праги. Мост, который использовался для съемок, фактически находился в Торуни , из-за его похожей конструкции, где также были трамвайные пути. Тот же мост в Торуни (ныне известный как Дорожный мост Юзефа Пилсудского ) также заменял мост Кербедя в фильме «Замах» режиссера Ежи Пассендорфера в 1958 году.
Галерея [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста Кербедо . |
Фотография строительства моста Кароля Бейера, 1862 г.
Фотография строительства моста Кароля Бейера, 1864 г.
Картина по Александру Герымского , Piaskarze , который показывает мост, 1887 г.
Прилегающий Виадукт Панчера (Виадук Панчера), 1890 г.
Мост 1934 года с заменой криволинейных пролетов.
См. Также [ править ]
- Хронология польской науки и техники
Дальнейшее чтение [ править ]
- МОСТ КИЕРБЕДЬ: История первого постоянного моста через реку Вислу в Варшаве, Польша ; Барбара Рымша, Анна Мистевич и Збигнев Тухольски; Икона, т. 23 (2017)
Ссылки [ править ]
- ^ «Станислав Кербедзь (1810–1899) - менее известен, чем его мост» . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ "150 lat temu otwarto w Warszawie most Kierbedzia" . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ "Most Kierbedzia - aggandowa przeprawa" . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ "Mosty Warszawy - Most Kierbedzia" . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ "Otwarcie mostu Aleksandryjskiego (Kierbedzia)" . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ «Станислав Кербедзь (1810–1899) - менее известен, чем его мост» . Проверено 26 августа 2019 .
- ^ "MOSTU KIERBEDZIA HISTORIA BURZLIWA" . Проверено 26 августа 2019 .
