 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2020 г. ) |
Железнодорожная линия Нананго | |
|---|---|
| Место расположения | Австралия |
| Филиал Нананго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Nanango была железнодорожная ветка узкоколейной расположен в Квинсленде , Австралия. 31 октября 1882 года парламент одобрил строительство ветки от Тебина (тогда называвшейся Килкиван-Джанкшн) на запад до Килкивана после того, как в этом регионе Квинсленда, Австралия, были обнаружены золото и медь. Участок был открыт в два этапа - до Дикабрама 1 января 1886 года после двух переходов через реку Мэри и до Килкивана 6 декабря 1886 года.
Парламент утвердил продление линии на юго-запад до того места, которое стало Кингарой 12 декабря 1900 года. Решение послужило возрождению ранее убыточной линии, но такая непрямая связь с Брисбеном столкнулась с жесткой конкуренцией после того, как дороги были построены прямо из области с юго-востока на столица штата. Первоначально, как и во многих других местах, строительство железных дороги ковали развитие поселений вдоль его пути - в этом случае Goomeri , Murgon , Wondai и Kingaroy были созданы таким образом , волости.
К Дикабраму [ править ]
Ежедневный товарный поезд отправился из Мэриборо в 8.00 утра в Дикабрам и вернулся днем, пересекая реку Мэри по мосту Дикабрам, который был построен для движения автомобильного и железнодорожного транспорта.
Килкивану [ править ]
Второй этап до Килкивана проходил по линии через остановки в Дикабрам , Мива , Секстон , Бовугум , Вулуга , Нондига, Оквью , Булар и Муингба . Смешанный поезд курсировал каждый день из Мэриборо в Килкиван, отправляясь из бывшего города в 6.00 утра, достигая Килкивана в 13.45 и возвращаясь в Мэриборо в 16.45.
Гумери [ править ]
Третий этап от Kilkivan к Goomeri открыт 1 августа 1902 и остановок были построены пути в Wygarr , киновари , Coleman и Kinbombi .
Мургону [ править ]
Открыт 14 сентября 1903 года, четвертый этап занял линию дальше на юг к Wondai перед прохождением через Manyung , Moondooner и Murgon .
Кингарой [ править ]
Пятый этап, открывшийся 19 декабря 1904 года, завершился в Кингарой, который вскоре стал самым важным городом в регионе Южный Бернетт . По пути из Вондая линия пересекла запасные пути в Тингуре , Вуролине , Мемерамби и Кроуфорде.
Поезда из Брисбена в Кингарой были не очень быстрыми, мягко говоря. Вылет из Брисбена в 8:00 на Bundaberg Mail и поездка на север, чтобы встретить поезд, идущий на запад, означали прибытие в Кингарой в 21:45. Железнодорожное двигатель побежал три раза в неделю между Мериборо и Kingaroy с 1929 по 1967 год , и спальный вагон был предоставлен дважды в неделю.
Нананго [ править ]
Шестой и последний этап открылся до Нананго 13 ноября 1911 года, проходя через Эденвейл, Хорнли, Кулабунию, Ходгли и Дарлил. К 1914 году лесозаготовки и сельскохозяйственные перевозки вызвали необходимость дважды в день отправляться в Нананго, а поездка в Брисбен длилась всю ночь. Железнодорожные станции в Нананго , Яррамане (конечная остановка ветки Брисбен-Вэлли) и Кояр (конечная ветка в Оки) находились не более чем в 20 км друг от друга, однако предлагаемые соединения не были выполнены.
Частичное закрытие [ править ]
Участок линии от Кингарой до Нананго был закрыт 1 июля 1964 года и демонтирован. Остальная часть линии была оставлена открытой, но имела ограниченное использование. Австралийская компания Peanut Company использовала эту линию для транспортировки арахиса на свою фабрику в Кингарой и обратно.
Полное закрытие [ править ]
Участок железной дороги Кингарой-Тебин был закрыт в 2011 году. В 2014 году был убран железнодорожный путь, уступив место новому железнодорожному маршруту Кингарой-Килкиван. Демонтированы железнодорожные мосты по маршруту. Региональный совет Гимпи и Региональный совет Южного Бернетта получили доступ к финансированию правительства штата для замены некоторых мостов для бегунов и велосипедистов. Битум также был уложен на участке тропы между Кингарой и Мургоном.
Ссылки [ править ]
- «Триумф узкоколейки: история железных дорог Квинсленда», автор Джон Керр, издательство Boolarong Press, 1990 г., Брисбен
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной линией Нананго . |
- Карта железнодорожной системы Квинсленда 1925 года
