Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с электростанции Kincardine )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кинкардина Электростанция
Сайт электростанции Кинкардин - geograph.org.uk - 1769270.jpg
Бывшая площадка электростанции Kincardine в 2009 г.
СтранаШотландия
Место расположенияФайф
Координаты56 ° 04′25 ″ с.ш., 3 ° 43′43 ″ з.д. / 56.0735 ° N 3.7285 ° W / 56.0735; -3,7285 Координаты : 56.0735 ° N 3.7285 ° W56 ° 04′25 ″ с.ш., 3 ° 43′43 ″ з.д. /  / 56.0735; -3,7285
Положение делСписан и снесен
Строительство началось1952 [1]
Дата комиссии1958 [2]
Дата вывода из эксплуатации1997 г.
Стоимость строительства36 250 000 фунтов стерлингов
Владелец (и)Как оператор
Оператор (ы)Совет по электричеству юга Шотландии
Scottish Power
ТЭЦ
Первичное топливоКаменный уголь
Турбинная техникаПаровые турбины
Площадь сайта140 акров (56,7 га)
Дымоходы2
ГрадирниНикто
Источник охлажденияЛиманная вода
Выработка энергии
Единицы оперативные3 × 120 МВт, 2 × 200 МВт
Установки выведены из эксплуатацииВсе
Паспортная мощность
  • 760 МВт
внешняя ссылка
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[ редактировать в Викиданных ]

ссылка на сетку NS925881

Электростанция Кинкардин представляла собой угольную электростанцию мощностью 760 МВт на берегах верхнего залива Ферт-оф-Форт, расположенная возле Кинкардин-он-Форт , Файф , Шотландия . [3]

История [ править ]

Станция начала строительство в 1952 году [1] и начала вырабатывать электроэнергию в 1958 году. [2] На момент открытия это была крупнейшая электростанция в Шотландии. Первоначально им управлял Совет по электричеству юга Шотландии (SSEB). Станция была построена, чтобы воспользоваться преимуществами расширения угольных месторождений Файф и Лотиан после Второй мировой войны . Уголь поставляли карусели . Он был способен генерировать пиковую нагрузку 760 МВт, а после ввода в эксплуатацию мог производить до одной трети общих потребностей Шотландии в электроэнергии.

Спецификация [ править ]

На электростанции Kincardine был один из первых блоков с турбонаддувом мощностью 120 МВт в Великобритании (первый был введен в эксплуатацию на Блит-А) . [4] Первый набор на Кинкардин был введен в эксплуатацию 28 декабря 1958 г. Условия паровые турбины на запорном клапане было 1 500 фунтов на квадратный дюйм и 1000 ° F с повторным нагревом до 1000 ° F (103,4 бар и 538 ° С). [4] Еще более совершенная установка мощностью 200 МВт была установлена ​​в Кинкардине в 1962 году. Она включала котлы с производительностью 1350 000 фунтов / ч (170,1 кг / с), подающие пар под давлением 2350 фунтов на квадратный дюйм и 1050 ° F (162 бар и 566 ° C). ) с повторным нагревом до 1000 ° F. [4] Котлы были изготовлены компанией John Brown Land Boilers Limited .

Архитектором был Роберт Мэтью, а инженерами-консультантами - Кеннеди и Донкин. [5]

Операции [ править ]

Станция была официально открыта королевой в октябре 1960 года. [6] Станция стоила 36 250 000 фунтов стерлингов, что примерно на 4 миллиона фунтов стерлингов меньше, чем предполагалось в 1955 году. После открытия на ней было три блока мощностью 120 МВт, блоки мощностью 200 МВт были добавлены в 1962 году и 1963. [6]

Вода для паровых конденсаторов забиралась и возвращалась в Форт. При полном вводе в эксплуатацию станция потребляла 1 025 кубических футов в секунду (29,02 м 3 / с) охлаждающей воды. [7] Были опасения по поводу рециркуляции сбрасываемой теплой воды обратно в водозабор. Была смоделирована топография реки, которая продемонстрировала, что рециркуляция не будет значительной, а длину водопропускной трубы можно уменьшить. [8]

Пепел от котлов использовался для рекультивации земли в устье реки, находившейся за насыпью 9000 футов (2743 м). [9]

В начале эксплуатации станции было обнаружено, что алюминиевые латунные трубки конденсатора выходят из строя из-за коррозии . [10] Исследования показали отсутствие защитной пленки оксида железа на трубках конденсатора в Кинкардине. Была инициирована программа введения сульфата железа в охлаждающую воду, чтобы обеспечить железо, способствующее образованию оксидной пленки. [10]

Полуавтоматический запуск, загрузка и останов генераторных установок был введен на Kincardine в июне 1966 года. [4] Это было связано с изменением режима работы станции с базовой нагрузки на двухсменную работу. Такой контроль был использован в Великобритании впервые. [4]

Железнодорожные сооружения в Кинкардине включали 5 ям для разгрузки угля, в том числе два опрокидывателя, [11] 8 железнодорожных подъездных путей, сооружение для разгрузки нефти и локомотив. [12] Эти объекты существовали в 1996 году, но были демонтированы к 2007 году. [13]

Работа станции прекратилась в 1997 году, а к 2001 году объект был снесен [3].

Редевелопмент [ править ]

Подстанция 275 кВ по-прежнему занимает часть территории, она имеет высоковольтные соединения 275 кВ с / от подстанций Карри, Феттерессо, Грейнджмаут, Лонганнет и Тилинг. [14]

Северный подход к новому мосту Клакманнаншир, построенному через залив Ферт-оф-Форт и завершенному в конце 2008 года, пересекает крайнюю западную часть участка. Площадка использовалась для хранения большого количества путевых материалов для реконструкции железнодорожной ветки Стирлинг-Аллоа-Кинкардин , которая в настоящее время действует и в настоящее время используется как площадка для разгрузки и складирования угля.

Этот объект недавно принадлежал приватизированной энергетической группе Scottish Power . [3]

См. Также [ править ]

  • Кинкардинский мост

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Страница с характеристиками Kincardine» . Неизведанная Шотландия . Проверено 30 марта 2020 .
  2. ^ a b "KINCARDINE POWERS BLUE LIGHT BRIGADE TRAINING" . Шотландская держава . 27 ноября 2009 . Дата обращения 13 октября 2020 .
  3. ^ a b c "Электростанция Кинкардин" . Газетир для Шотландии . Проверено 30 марта 2020 .
  4. ^ a b c d e Совет по электричеству (1987). Электроснабжение в Соединенном Королевстве: хронология . Лондон: Совет по электричеству. С. 76, 78, 94. ISBN 085188105X.
  5. ^ Гарретт, Фредерик (редактор) (1959). Руководство Гарке ​​по электроснабжению . Лондон. С. C-26.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  6. ^ a b «Счет за электростанцию ​​уменьшен на 4 миллиона фунтов стерлингов (стр. 5)». The Times . 10 октября 1960 г.
  7. ^ Барр, Дэвид Ян Хантер (июнь 1958 г.). «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардина». Труды института инженеров-строителей . 10: 3 : 305–320.
  8. ↑ Barr, DIH (июль 1958 г.). «Обсуждение« Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Kincardine » ». Труды института инженеров-строителей . 10: 3 : 107–109.
  9. ^ "Kincardine Generating Station (стр. 6)". The Times . 13 октября 1960 г.
  10. ^ a b Локхарт, AM (1 июня 1964 г.). «Снижение коррозии труб конденсатора на электростанции Кинкардин с сульфатом железа» . Труды Института инженеров-механиков - через журналы SAGE.
  11. ^ "Детали конструкции опрокидывателя угля" . CLAG . Проверено 15 апреля 2020 .
  12. ^ Джейкобс, Джеральд (1996). Диаграммы железнодорожных путей - Шотландия и остров Мэн . Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. п. 14. ISBN 1898319197.
  13. ^ Джейкобс, Джеральд (2007). Диаграммы железнодорожных путей Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Брэдфорд на Avon: Trackmas. п. 14. ISBN 9780954986636.
  14. ^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 15 апреля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Электростанция Кинкардин на Рейлскот