Кинкардин Электростанция | |
---|---|
Бывшая площадка электростанции Kincardine в 2009 г. | |
Страна | Шотландия |
Место расположения | Файф |
Координаты | 56 ° 04′25 ″ с.ш., 3 ° 43′43 ″ з.д. / 56.0735 ° N 3.7285 ° W Координаты : 56.0735 ° N 3.7285 ° W56 ° 04′25 ″ с.ш., 3 ° 43′43 ″ з.д. / |
Положение дел | Списан и снесен |
Строительство началось | 1952 [1] |
Дата комиссии | 1958 [2] |
Дата вывода из эксплуатации | 1997 г. |
Стоимость строительства | 36 250 000 фунтов стерлингов |
Владелец (и) | Как оператор |
Оператор (ы) | Совет по электричеству юга Шотландии Scottish Power |
ТЭЦ | |
Первичное топливо | Каменный уголь |
Турбинная техника | Паровые турбины |
Площадь сайта | 140 акров (56,7 га) |
Дымоходы | 2 |
Градирни | Никто |
Источник охлаждения | Лиманная вода |
Выработка энергии | |
Единицы оперативные | 3 × 120 МВт, 2 × 200 МВт |
Установки выведены из эксплуатации | Все |
Паспортная мощность |
|
внешняя ссылка | |
Commons | Связанные СМИ в Commons |
ссылка на сетку NS925881 |
Электростанция Kincardine представляла собой угольную электростанцию мощностью 760 МВт на берегу верхнего залива Ферт-оф-Форт, расположенная возле города Кинкардин-он-Форт , Файф , Шотландия . [3]
История [ править ]
Станция начала строительство в 1952 году [1] и начала вырабатывать электроэнергию в 1958 году. [2] На момент открытия это была крупнейшая электростанция в Шотландии. Первоначально им управлял Совет по электричеству юга Шотландии (SSEB). Станция была построена, чтобы воспользоваться преимуществами расширения угольных месторождений Файф и Лотиан после Второй мировой войны . Уголь доставлялся каруселями . Он был способен генерировать пиковую нагрузку 760 МВт, а после ввода в эксплуатацию мог производить до одной трети общих потребностей Шотландии в электроэнергии.
Спецификация [ править ]
На электростанции Кинкардин был один из первых в Великобритании турбогенераторов мощностью 120 МВт (первый был введен в эксплуатацию на Блит-А) . [4] Первый набор на Кинкардин был введен в эксплуатацию 28 декабря 1958 г. Условия паровые турбины на запорном клапане было 1500 фунтов на квадратный дюйм и 1000 ° F с повторным нагревом до 1000 ° F (103,4 бар и 538 ° С). [4] Еще более совершенная установка мощностью 200 МВт была установлена в Кинкардине в 1962 году. Она включала котлы с производительностью 1350 000 фунтов / ч (170,1 кг / с), подающие пар под давлением 2350 фунтов на кв. Дюйм и 1050 ° F (162 бара и 566 ° C). ) с повторным нагревом до 1000 ° F. [4] Котлы были изготовлены компанией John Brown Land Boilers Limited .
Архитектором был Роберт Мэтью, а инженерами-консультантами - Кеннеди и Донкин. [5]
Операции [ править ]
Станция была официально открыта королевой в октябре 1960 года. [6] Станция стоила 36 250 000 фунтов стерлингов, что примерно на 4 миллиона фунтов стерлингов меньше, чем предполагалось в 1955 году. После открытия на ней было три блока мощностью 120 МВт, блоки мощностью 200 МВт были добавлены в 1962 году и 1963. [6]
Вода для паровых конденсаторов забиралась и возвращалась в Форт. При полном вводе в эксплуатацию станция потребляла 1 025 кубических футов в секунду (29,02 м 3 / с) охлаждающей воды. [7] Были опасения по поводу повторной циркуляции сбрасываемой теплой воды обратно в водозабор. Была смоделирована топография реки, которая продемонстрировала, что рециркуляция не будет значительной, а длину водопропускной трубы можно уменьшить. [8]
Пепел от котлов использовался для рекультивации земли в устье реки, находившейся за насыпью 9000 футов (2743 м). [9]
В начале эксплуатации станции было обнаружено, что алюминиевые латунные трубки конденсатора выходят из строя из-за коррозии . [10] Исследования показали отсутствие защитной пленки оксида железа на трубках конденсатора в Кинкардине. Была инициирована программа по введению сульфата железа в охлаждающую воду для обеспечения железа, способствующего образованию оксидной пленки. [10]
Полуавтоматический запуск, загрузка и останов генераторных установок был введен на Kincardine в июне 1966 года. [4] Это было связано с изменением режима работы станции с базовой нагрузки на двухсменную работу. Это был первый раз, когда такой контроль был использован в Великобритании. [4]
Железнодорожные сооружения в Кинкардине включали 5 ям для разгрузки угля, в том числе два опрокидывателя, [11] 8 железнодорожных подъездных путей, сооружение для разгрузки нефти и локомотив. [12] Эти объекты существовали в 1996 году, но были демонтированы к 2007 году. [13]
Работа станции прекратилась в 1997 году, а к 2001 году объект был снесен [3].
Редевелопмент [ править ]
Подстанция 275 кВ по-прежнему занимает часть территории, она имеет высоковольтные соединения 275 кВ с / от подстанций Карри, Феттерессо, Грейнджмут, Лонганнет и Тилинг. [14]
Северный подход к новому мосту Клакманнаншир, построенному через залив Ферт-оф-Форт и завершенному в конце 2008 года, пересекает крайнюю западную часть участка. Площадка использовалась для хранения большого количества путевых материалов для реконструкции железнодорожной ветки Стирлинг-Аллоа-Кинкардин , которая в настоящее время действует и в настоящее время используется как площадка для разгрузки и складирования угля.
Этот объект недавно принадлежал приватизированной энергетической группе Scottish Power . [3]
См. Также [ править ]
- Кинкардинский мост
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Страница характеристик Kincardine» . Неизведанная Шотландия . Проверено 30 марта 2020 .
- ^ a b "KINCARDINE POWERS BLUE LIGHT BRIGADE TRAINING" . Шотландская держава . 27 ноября 2009 . Дата обращения 13 октября 2020 .
- ^ a b c "Электростанция Кинкардин" . Газетир для Шотландии . Проверено 30 марта 2020 .
- ^ a b c d e Совет по электричеству (1987). Электроснабжение в Соединенном Королевстве: хронология . Лондон: Совет по электричеству. С. 76, 78, 94. ISBN 085188105X.
- ^ Гарретт, Фредерик (редактор) (1959). Руководство Гарке по электроснабжению . Лондон. С. C-26.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ a b «Счет за электростанцию уменьшен на 4 миллиона фунтов стерлингов (стр. 5)». The Times . 10 октября 1960 г.
- ↑ Барр, Дэвид Ян Хантер (июнь 1958 г.). «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Kincardine». Труды института инженеров-строителей . 10: 3 : 305–320.
- ↑ Barr, DIH (июль 1958 г.). «Обсуждение« Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Kincardine » ». Труды института инженеров-строителей . 10: 3 : 107–109.
- ^ "Kincardine Generating Station (стр. 6)". The Times . 13 октября 1960 г.
- ^ a b Локхарт, AM (1 июня 1964 г.). «Снижение коррозии трубок конденсатора на электростанции Кинкардина с сульфатом железа» . Труды Института инженеров-механиков - через журналы SAGE.
- ^ "Детали конструкции опрокидывателя угля" . CLAG . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ Джейкобс, Джеральд (1996). Диаграммы железнодорожных путей - Шотландия и остров Мэн . Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. п. 14. ISBN 1898319197.
- ^ Джейкобс, Джеральд (2007). Диаграммы железнодорожных путей Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Брэдфорд на Avon: Trackmas. п. 14. ISBN 9780954986636.
- ^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 15 апреля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Электростанция Кинкардин на Рейлскоте