Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Kingham
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Кингема - geograph.org.uk - 550655.jpg
Место расположенияКингхэм , Западный Оксфордшир,
Англия
Ссылка на сеткуSP256227
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииКГМ
КлассификацияDfT категории E
История
Открыт10 августа 1855 г.
Оригинальная компанияОксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
4 июня 1853 г.Открыта линия Ившем - Оксфорд
10 августа 1855 г.Дробление Нортон железной дороги открыли
Станция открыта в Chipping Norton Junction
1 марта 1862 г.Bourton-на-Воде железной дороги открыт
8 января 1906 г.Эстакада открыта
1 мая 1909 г.Станция переименована в Kingham
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,184 миллиона
2016/17Устойчивый 0,184 миллиона
2017/18Устойчивый 0,184 миллиона
2018/19Снижаться 0,182 миллиона
2019/20Увеличивать 0,191 миллиона
Примечания

Кингем железнодорожной станции в графстве Оксфордшир , Англия, находится между деревней Оксфордшир из Kingham и Глостершир села Bledington , к которой он ближе. Это также ближайшая станция к городу Чиппинг-Нортон .

Станция находится на линии Cotswold и обслуживается поездами Great Western Railway .

История [ править ]

Когда Оксфорд, Вустер и Wolverhampton железная дорога была продлена от Ившема до Wolvercot Junction ( к северу от Оксфорда ) 4 июня 1853, [1] не было ни одной станции между Adlestrop и Шиптоном . [2] 10 августа 1855 года железнодорожная ветка в Чиппинг-Нортон открыла железнодорожную ветку Чиппинг-Нортон , а станция, известная как Чиппинг-Нортон-Джанкшен , была открыта на стыке ответвления с OW&W; эта ветка была куплена OW&W в 1859 году. [3] [4] OW&W объединилась с другими железными дорогами 1 июля 1860 года, чтобы сформировать West Midland Railway; [5] [6] это, в свою очередь, объединилось с Великой западной железной дорогой 1 августа 1863 года. [7] [8] Между тем, вторая ветка от Чиппинг-Нортон-Джанкшен, железная дорога Буртон-он-зе-Уотер , имела открыт 1 марта 1862 г .; [4] [9] эта железная дорога была поглощена GWR 1 февраля 1874 г. [10]

1 июня 1881 года был открыт первый участок прямой железной дороги Банбери и Челтнем ; это соединило ветку Буртон-он-те-Уотер с линией Челтнем и Грейт-Вестерн Юнион в Лэнсдаун-Джанкшен, Челтнем ; [11] и 6 апреля 1887 года была открыта вторая секция, соединившая филиал Чиппинг-Нортон с Оксфордской железной дорогой и железной дорогой Регби в Кингс-Саттоне . [12] Great Western Railway взял на B & CDR 1 июля 1897, [13] [14] , но почти двадцать лет, через поездов между Банбери и Cheltenham Spa St. James необходимо было повернуть вспять на перекрестке Чиппинг-Нортон.

Реверс был неудобен для поездов, которым не нужно было заходить на перекресток Чиппинг-Нортон, поэтому для их блага GWR построила мост для проезда поездов между Банбери и Челтнемом через линию Оксфорд и Вустер ; он был открыт для товарных поездов 8 января 1906 г. и для пассажирских поездов 1 мая 1906 г. [15] Станция была переименована в Кингхэм 1 мая 1909 г. [3] [16] [17]

После открытия этого нового звена новый экспресс-поезд начал использовать линию, включая новую эстакаду, один раз в день в каждом направлении. Этот поезд, неофициально известный как Ports to Ports Express , был результатом сотрудничества Северо-Восточной железной дороги , Великой центральной железной дороги и GWR, который с 1 мая 1906 года курсировал между Ньюкаслом и Кардифф-Сентрал через Йорк , Шеффилд-Виктория , Лестер-Сентрал , Банбери. , Глостер и Ньюпорт ; [18] в августе 1906 года он был расширен, чтобы служить Барри , черезБарри Рейлвей ; в июле 1909 года был введен прямой автобус в Халл и обратно . [19] Он ехал без остановок между Банбери и Челтенхэмом Саутом и Лекхэмптоном , но даже в этом случае этот участок протяженностью 44,75 мили (72,02 км) занял 82 минуты. Он был приостановлен во время Первой мировой войны, восстановлен 12 июля 1919 года и распространен на Суонси в 1920 году; [20] с началом войны в сентябре 1939 года служба была снова приостановлена, но когда она была вновь введена в октябре 1946 года, она использовала другой маршрут между Банбери и Ньюпортом. [21] [22]

В 1953 году была проведена рационализация, в результате которой были закрыты сигнальные будки Восток и Запад и выделена линия между ними для рабочих целей. [23] Оставшийся путь между коробками сформировал основу автономного треугольника для поворота двигателей. [23] К этому времени линия до Кингс-Саттон была открыта только для грузовых перевозок, а до Чиппинг-Нортона осуществлялись условные пассажирские перевозки. [23]

Британские железные дороги прекратили пассажирские перевозки из Кингема в Челтенхэм и Чиппинг-Нортон в 1962 году, а также грузовые перевозки в 1964 году. British Rail обозначила линию Оксфорда и Вустера как «The Cotswold Line». Пассажиропоток увеличился в 1990-е и 2000-е годы.

В 2015 году была добавлена ​​пристройка на 100 машиномест. Добавляется новый пешеходный мост с возможностью установки пассажирских лифтов.

В 2020 годе станция в эпизоде из BBC Three псевдодокументальных серий этой страны . [24]

Локомотивное депо [ править ]

Небольшое депо было построено в 1881 году для пристройки Челтнема; это было в ветке вилке Дробления Нортона, и имело 22 футов (6,7 м) поворотный стол , [25] , который был слишком мал для нежного локомотива быть включен. В начале двадцатого века он был заменен поворотным столом размером 44 фута 9 дюймов (13,64 м), достаточно большим для тендерного локомотива 0-6-0 "Dean Goods" ; [26] однако депо закрылось в 1906 году. Оно было перестроено и вновь открылось в 1913 году [16] как вспомогательный сарай Вустера, но поворотная платформа была позже удалена, и депо, наконец, закрылось в декабре 1962 года [27].

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 15 июля 1966 года скоростной пассажирский поезд сошел с рельсов из-за незакрепленного переключателя на нескольких точках. Пострадало 18 человек. [28]

Услуги [ править ]

Great Western Railway управляет всеми услугами в Кингхэме. Типичное внепиковое обслуживание на станции в поездах в час составляет:

  • 1 т / ч в Лондон Паддингтон
  • 1 т / ч до Worcester Foregate Street, некоторые из которых продолжаются до Грейт-Малверна и Херефорда
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Мортон-ин-Марш Великая Западная железная дорога
Котсуолд Лайн		 Шиптон
( Чарлбери по воскресеньям)
 Исторические железные дороги 
Линия Адлестроп
открыта, станция закрыта		 Великая западная железная дорога
Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон		 Шиптонская
линия и станция открыты
Заброшенные железные дороги
Линия Stow-on-the-Wold
и станция закрыты		 Великая западная железная дорога
Банбери и прямая железная дорога Челтнема		 Остановка и станция Sarsden
закрыты

Автобусы [ править ]

Станцию ​​обслуживают два автобусных маршрута. Pulham & Sons управляет маршрутом 802 до Bourton-on-the-Water через Stow-on-the-Wold от имени Совета графства Глостершир и по маршруту X8 в Chipping Norton через Churchill от имени Совета графства Oxfordshire . Маршрут 802 работает с понедельника по субботу. [29] Маршрут X8 работает только с понедельника по пятницу, только в часы пик. [30]

Примечания [ править ]

  1. ^ МакДермот, Vol. I Часть II , Глава X Железная дорога Вест-Мидленд, стр. 498, 867
  2. ↑ Jenkins & Quayle , стр. 34-36.
  3. ^ а б MacDermot, Vol. I Часть II , стр. 524
  4. ^ a b Jenkins & Quayle , стр. 60
  5. ^ МакДермот, Vol. I Часть II , стр. 525
  6. ↑ Jenkins & Quayle , стр. 63
  7. ^ МакДермот, Vol. I Часть II , стр. 553
  8. ↑ Jenkins & Quayle , стр. 66
  9. ^ МакДермот, Vol. I Часть II , стр. 551, 866
  10. ↑ Хеммингс , Глава 3 Железная дорога Буртон-он-те-Уотер, стр. 37
  11. ^ МакДермот, Vol. II , Глава IX Процветание и покой, стр. 338, 603
  12. ^ МакДермот, Vol. II , стр. 365, 605
  13. ^ Хеммингс , Глава пятая Эпоха прямой железной дороги Банбери и Челтнем, стр. 99
  14. ^ МакДермот, Vol. II , стр. 338
  15. ^ МакДермот, Vol. II , Глава XI Великое пробуждение, стр. 432, 610
  16. ^ a b Хеммингс , Глава шестая Под Великим вестерном, стр. 163
  17. ^ Знаки, сайт заброшенных железных дорог
  18. ↑ Хеммингс , Глава шестая, стр.138, 163
  19. Перейти ↑ Harris , Chapter Eight Cross Country Inter-Railway Services to 1922, pp. 106–107
  20. Перейти ↑ Harris , Chapter One Great Western Railway и South Wales Railways to 1922, pp. 12–13
  21. ^ Аллен , стр. 101
  22. ^ Харрис , Глава четырнадцатая кроссу между железными дорогами Услуги 1923-47, стр. 173
  23. ^ a b c Кук, Б. (ноябрь 1953 г.). «Экономика в Кингхэме». Иллюстрированные поезда . VI (11): 421.
  24. ↑ This Country - Series 3: 5. The Station , получено 3 октября 2020 г.
  25. ↑ Хеммингс , Глава шестая, стр. 101
  26. ↑ Хеммингс , Глава шестая, стр. 125
  27. ↑ Lyons , Worcester Division, p. 168
  28. ^ Vaughan (1989), стр 222-227
  29. ^ «802 Bourton-on-the-Water, Rissingtons, Stow-on-the-Wold, железнодорожная станция Kingham» (PDF) . Pulham & Sons . Дата обращения 6 сентября 2020 .
  30. ^ «X8 Чиппинг Нортон, Черчилль, Кингхэм, станция Кингхэм» (PDF) . Pulham & Sons . Дата обращения 6 сентября 2020 .

Ссылки [ править ]

  • Аллен, Сесил Дж (1947) [1946]. Названные поезда Великобритании (2-е изд.). Лондон: Издательство Иана Аллана .
  • Харрис, Майкл (1996). British Main Line Services в эпоху Steam . Йовил: ISBN Oxford Publishing Co. 0-86093-536-1.
  • Хеммингс, Уильям (2004). Железная дорога Банбери и Челтнем . Том первый. Дидкот: Дикий лебедь. ISBN 1-874103-88-7.
  • Jenkins, SC; Quayle, HI (1977). Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон . Библиотека истории железных дорог Оквуда. Блендфорд: Oakwood Press.
  • Lyons, ET (1974) [1972]. Исторический обзор Больших западных машинных депо 1947 (2-е изд.). Райзингхерст: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-16-1.
  • МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги . I Часть II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога .
  • МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги . II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
  • Маркс, Роджер (26 марта 2006 г.). «Банбери - Челтенхэм (GWR)» . Заброшенные железные дороги . Проверено 27 июля 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Рассел, Дж. Х (1977). Железная дорога Банбери и Челтнема 1887–1962 гг . Хедингтон: ISBN Oxford Publishing Co. 0-902888-45-5.
  • Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-055-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Кингхэма от National Rail

Координаты : 51.902 ° N 1.629 ° W51 ° 54′07 ″ с.ш., 1 ° 37′44 ″ з.д. /  / 51,902; -1,629