Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Kings Cross Central )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вид на застройку King's Cross Central, февраль 2019 г.

King's Cross Central ( KXC ) - это многофункциональный комплекс стоимостью несколько миллиардов фунтов стерлингов на северо-востоке центральной части Лондона . [ необходима цитата ] Сайт принадлежит и контролируется Центральным товариществом с ограниченной ответственностью King's Cross . Он состоит из примерно 67 акров (27 га) бывших железнодорожных земель к северу от железнодорожных станций Кингс-Кросс и Сент-Панкрас . Участок в значительной степени определяется тремя границами: существующей железнодорожной линией Восточного побережья, ведущей от Кингс-Кросс; York Way , дорога, обозначающая разделение между Камденом и Ислингтоном.городки; и новая железнодорожная линия High Speed ​​1 (HS1) , ранее известная как железнодорожная ветка под Ла-Маншем, которая огибает участок на север и запад.

Генеральными проектировщиками застройки выступили Союзники и Моррисон , Деметри Порфириос и ландшафтные архитекторы Тауншенда . Генеральный застройщик - ТОО «Арджент» . Строительные работы продолжаются.

История [ править ]

Основная статья: Кингс-Кросс, Лондон § История

Фон [ править ]

Район того, что сегодня является Кингс-Кросс, был сельскохозяйственными угодьями, пересекавшимися Йорк-Уэй в северном направлении, ведущим к мосту, который пересекал Речной Флот в Батлбридже. Это название привело к традиции, что это было место крупной битвы между римлянами и племенем иценов во главе с Боудикой (также известным как Боудикия), что подтверждается трудами древнеримского историка Публия Корнелия Тацита . [1]

1820: Риджентс-канал [ править ]

Знаменитый газовый баллон Кингс-Кросс отражается в воде Риджентс-канала чуть выше замка Сент-Панкрас
Основная статья: Риджентс-канал

Развитие Кингс-Кросс началось только после того, как в 1765 году была построена улица Нью-Роуд (позже переименованная в Юстон-роуд ). Первоначально он был построен как террасный дом , но с открытием Риджентс-канала в 1820 году этот район стал индустриальным. В 1824 году Imperial Gas Light and Coke Company построила газовый завод к югу от канала, который привлек в этот район ряд других сильно загрязняющих промышленных предприятий.

1835: Кингс-Кросс [ править ]

Примерно в 1835 году на стыке Грейс-Инн-роуд , Пентонвилл-роуд и Нью-роуд, который позже стал Юстон-роуд, был построен памятник высотой 60 футов (18 м), увенчанный 11-футовой (3,4 м) статуей короля Георга IV . Разработанный архитектором Стивеном Гири , [2] статуя была построена из кирпича и раствора, и закончил таким образом , что дала ему вид камня «по крайней мере в глазах обычных зрителей», [3] не позволяет ему больше не стоит чем 25 фунтов стерлингов. [4] Описанный Джорджем Уолтером Торнбери как «смешное восьмиугольное строение, увенчанное абсурдной статуей» [1], верхний этаж использовался каккамера-обскура, а на базе, в свою очередь, размещались полицейский участок и трактир. Непопулярное здание было снесено в 1845 году, хотя район сохранил название Кингс-Кросс. [1]

Примерно 30 лет спустя на вершине здания почти на этом месте было построено сооружение в виде маяка . Известное здесь как «здание маяка», популярная теория о том, что это сооружение было рекламой устричного бара Неттена на первом этаже, кажется неверной. [5] Это памятник архитектуры II степени. [6]

Железнодорожные станции [ править ]

1850-2: Королевский крест Великой Северной железной дороги [ править ]

Основная статья: Лондонский вокзал Кингс-Кросс

В 1849 году Великая Северная железная дорога (GNR) начала строительство своей главной линии на восточном побережье и станции в этом районе. Приобретая землю к северу от канала для товарного двора и склада двигателей, они купили землю к югу от канала для своей железнодорожной станции Кингс-Кросс . Однако в связи с приближающейся Большой выставкой они решили открыть небольшую временную станцию ​​с двумя платформами в зоне товаров под названием железнодорожная станция Maiden Lane . В 1852 году была завершена линия над каналом и открыта станция Кингс-Кросс, спроектированная архитектором Льюисом Кубиттом .

1856: Сент-Панкрас Мидлендской железной дороги [ править ]

Основная статья: вокзал Сент-Панкрас

До 1860-х годов у Мидлендской железной дороги была сеть маршрутов в Мидлендсе, а также на юге и западе Йоркшира и Ланкашира, но не было собственного маршрута в столицу. Вплоть до 1857 года компания не имела линии на Лондон и использовала линии Лондонской и Северо-Западной железных дорог для поездов в столицу; после 1857 года компания Лестер энд Хитчин Железная дорога дала доступ к Лондону через GNR. [7] Тем не менее, движение на вторую Международную выставку в 1862 году сильно задерживалось по обеим линиям, и поэтому было принято решение построить собственную конечную станцию ​​в Лондоне из Бедфорда . [8] Исследование линии протяженностью 49,75 миль (80 км) началось в октябре 1862 года.

Разработанный Уильямом Генри Барлоу , [9] , как приближение линии к станции пересек канал регента на высоте, результат был , что линия на железнодорожной станции Сент - Панкрас должно было быть от 12 до 17 футов ( от 3,7 до 5,2 м) над поверхностью земли уровень. Первоначально планировалось засыпать отвалы из туннелей к северу от железных дорог, вместо этого пустота использовалась для сухих грузов, в частности пива от пивоваров Бертона . Пиво перевозилось в центре станции между платформами 4 и 5. Центральная третья колея заканчивалась подъемником, опускавшим вагоны на 20 футов (6,1 м) ниже уровня рельсов; хранение пива закончилось в 1967 году. [10]

Контракт на строительство подстанции и соединительных линий был передан господам Уорингу с помощником Барлоу Кэмпион в качестве руководителя. [11] Чтобы фундамент крыши не мешал пространству под ней, а также для упрощения конструкции и минимизации затрат было решено построить однопролетную крышу с поперечными связями для арки на уровне станции. Построенный компанией Butterley , ширина пролета от стены до стены составляла 245 футов 6 дюймов (74,83 м) с одним из 24 ребер каждые 29 футов 4 дюйма (8,94 м). Полученная в результате однопролетная крыша была 679 футов (207 м) в длину, 236 футов (72 м) в ширину и 98 футов (30 м) в высоту на вершине над путями и была самой большой такой конструкцией в мире в то время. его завершения. [9]

Строительство отеля Midland Grand Hotel перед вокзалом началось в 1868 году и открылось в 1873 году; Дизайн отеля и зданий вокзала был разработан Джорджем Гилбертом Скоттом , выбранным на конкурсе в 1865 году. Здание в основном кирпичное, но многоцветное , в стиле итальянской готики и с множеством других архитектурных влияний. [12]

Железнодорожные земли [ править ]

Бывший амбар 1852 г., на заднем плане видна часть Восточных угольных отводов (1851 г.)

У обеих железнодорожных компаний была земля к северу от канала, которая из-за их предыдущего промышленного, а теперь и коммерческого использования стала известна как «железнодорожные земли». Однако пассажирские станции на Юстон-роуд в глазах общественности намного перевешивали экономически более важные грузовые перевозки на север.

Первым событием было повторное использование бывшей временной станции GNR в качестве складского помещения для картофельных товаров, часть более крупного местного оптового рынка картофеля. Компания также добавила Восточные угольные отводы (1851 г.) и более поздние западные отводы угля (1860 г.), что позволило доставлять уголь с Северо-Востока и Мидлендса по всему Лондону по сети каналов, а затем и по дороге.

Газовые заводы также продолжали расширяться, покрыв 11 акров (4,5 га) к началу 1900-х годов.

После 1945 года: упадок [ править ]

После Второй мировой войны этот район превратился из бедного, но загруженного промышленного и торгового района в частично заброшенный постиндустриальный район. К 1980-м годам он был известен проституцией и наркоманией. Эта репутация препятствовала попыткам возродить район, используя большое количество земли, доступной после того, как пришли в упадок железнодорожная товарная база к северу от станции и многие другие пустующие помещения в этом районе.

Редевелопмент [ править ]

Фон [ править ]

Реконструкция Кингс-Кросс летом 2013 г.

В 1990-х годах правительство учредило King's Cross Partnership для финансирования проектов восстановления. [13]

Результатом стала продажа бывшего товарного депо Мидлендской железной дороги к западу от Сент-Панкрас Британской библиотеке . С 1997 года основная коллекция размещается в этом единственном новом здании, спроектированном специально для этой цели архитектором Колином Сент-Джоном Уилсоном . [14] Облицовочный Euston Road , большая площадь , которая включает в себя части общественном искусстве , такие как большая скульптура Ньютона по Паолоому (бронзовой статуе на основе Уильям Блейка исследования «s из Исаака Ньютона ) и работу Энтони Гормли . Это самое большое общественное здание, построенное в Великобритании в 20 веке. [15][16] На площади также есть дерево, посаженное в память об Анне Франк . [17]

В 1989 году Лондонский консорциум регенерации (LRC) представил предложения по развитию железных дорог. В 1994 г. лондонский район Камден "собирался предоставить" предложения по планированию этих предложений. Впоследствии предложения были отозваны.

Небольшая часть проекта, известная как «Треугольник», находится в пределах Ислингтона. В начале 2006 г. Совет Камдена предоставил разрешение на планирование основной части участка. В настоящее время оно одобрено национальным правительством и мэром Лондона , хотя от Совета Ислингтона по-прежнему требуется отдельное разрешение на строительство участка «Треугольник». Совет Ислингтона изначально отказал в разрешении на строительство. В апреле 2008 года было проведено общественное расследование, в ходе которого местные жители из группы компаний King's Cross Railway Lands Group и группы Cally Rail дали свидетельские показания против предложенного строительства. В июле расследование вынесено в пользу разработки. [18]

Начало работ над High Speed ​​1 в 2000 году дало большой импульс для более широкой реконструкции. Конечная станция международного железнодорожного сообщения Eurostar в Лондоне переехала на станцию ​​Сент-Панкрас в ноябре 2007 года, после чего реконструкция станции привела к сносу нескольких зданий, в том числе Газового завода. [19] После повторного открытия станции началась реконструкция земли между двумя основными станциями и старыми участками железной дороги Кингс-Кросс в тылу, при этом основное внимание уделялось капитальному ремонту и расширению самой станции Кингс-Кросс, чтобы довести ее до прежнего уровня. стандарт, как недавно отреставрированный Сент-Панкрас. Тем временем было получено разрешение на планировку всего участка, на котором будут построены новые жилые и офисные здания, а такжеамфитеатр из одного из старых газометров.

Большая часть земли в King's Cross Central использовалась для строительства HS1 с июля 2001 года до осени 2007 года. После открытия HS1 14 ноября 2007 года и с разрешением на планировку, GLA ( Администрация Большого Лондона ) и одобрением GOL, застройщик Компания Argent Group PLC приступила к работе. [ требуется обновление ] Несколько зданий находятся в стадии строительства, [ требуется обновление ], и Central Saint Martins из Университета искусств Лондона стал первым владельцем новых помещений и одним из зданий, внесенных в список.

Заявки на детальное планирование для каждой части объекта составляются на основе скользящей программы. После завершения строительства летних Олимпийских игр 2012 года в Лондоне , King's Cross Central является одним из крупнейших строительных проектов в Большом Лондоне в первой четверти 21 века.

Заповедник [ править ]

Исторические постройки на участке; слева направо: Зернохранилище 2 (бывшие офисы товарного двора), приют West Handyside, склад Midland Goods (за собственным офисным зданием).

Большая часть территории находится в двух заповедных зонах. Есть несколько зданий и сооружений, представляющих ценность наследия, некоторые из которых внесены в список .

Текущие и будущие организации в этой области [ править ]

На многие организации влияют решения, которые будут приняты разработчиками. Неполный список включает природный парк Камли-стрит , ночной клуб The Cross и круизный клуб Сент-Панкрас .

В январе 2013 года сообщалось, что Google приобретет миллион квадратных футов в районе King's Cross Central. [20]

В сентябре 2014 года также сообщалось, что Havas, глобальная коммуникационная группа, объединит свои существующие двадцать четыре лондонских офиса в одно новое здание на площади Три Панкрас в Центральном районе Кингс-Кросс. [21]

Отдельный комплекс Kings Place находится через дорогу на восточной стороне York Way . Там базируются Network Rail и газета The Guardian . Он также включает в себя две художественные галереи и концертные залы.

Предлагаемая разработка [ править ]

Центральная улица Кингс-Кросс (KXC) была определена в национальной, региональной и местной политике как комплекс с высокой плотностью застройки. Это заброшенный участок (т.е. в прошлом он использовался в промышленности) с прекрасным транспортным сообщением. Строящиеся здания KXC варьируются от 1 до 19 этажей. Это не повлияет на охраняемый вид на собор Святого Павла с Парламентского холма и Кенвуд-хаус .

По крайней мере, треть участка (25 акров / 10 гектаров) будет отведена под новые общественные маршруты и открытые пространства. Арджент предлагает создать 20 новых крупных маршрутов и 10 новых частных общественных пространств . Пять из них являются новые крупные квадраты - Зернохранилища площади , Привокзальной площади , Панкрас площади , Cubitt площади и Северной площади - что в общей сложности 8 акров (3,2 га).

Кроме того, предложения включают в себя 6,5 акров (2,6 га) нового общественного пространства вдоль канала Риджентс ( зона газохранилищ и угольная площадка [22], а также в новом « парке Кубитт ». Argent вложил средства в улучшение коридора канала , в частности, освещение и доступ с площади Зернохранилище. Примерно в миле вдоль тропы на запад находится рынок Камден , а за ним - Риджентс-парк и Лондонский зоопарк ; на востоке - туннель Ислингтон, а затем Аппер-стрит , оживленный торговый и развлекательный район. Природный парк на Камли-стрит , Старая церковь Святого Панкрас иСомерс-Таун теперь соединен с KXC пешеходным мостом, одним из трех новых переходов через Риджентс-канал.

Обязательства в отношении социального жилья и разногласия [ править ]

Компания Argent стала партнером One Housing Group для предоставления жилья в аренду и в совместном владении. Проведенное в 2012 году независимым и корпоративным наблюдателем расследование первоначальных ассигнований показало, что «люди с историей психических расстройств исключаются из построенного там социального жилья, в то время как застройщики и местный совет также установили квоты на количество бездомных и безработных. человек »в 500 единицах социального жилья King's Cross Central. [23]

Соглашение о разрешении на застройку между Арджентом и советом округа Камден включало обязательство предоставить 750 доступных квартир из 1946 построенных. Предполагается, что это будет включать арендную плату в низком и среднем диапазоне и совместную собственность. Однако Argent попросил сократить обязательства на 21 социальный дом и 96 арендованных домов среднего уровня, чтобы продать 100 дополнительных роскошных квартир. [24]

Противоречие системы распознавания лиц [ править ]

В 2019 году Мадхумита Мурджа сообщила в Financial Times, что Арджент использовал программное обеспечение для распознавания лиц в центральном районе Лондона Кингс-Кросс. В районе лондонской магистральной станции King's Cross расположены магазины, офисы, штаб-квартира Google в Великобритании и часть колледжа Святого Мартина. Мурджа сказал BBC Argent отказался предоставить какую-либо подробную информацию о том, как использовалась система и какой список наблюдения был задействован. ICO заявило: «Сканирование лиц людей в ходе их законной повседневной жизни с целью их идентификации является потенциальной угрозой конфиденциальности, которая должна беспокоить всех нас». Элизабет Денхэм , комиссар по информации Великобританииначали расследование использования системы распознавания лиц King's Cross. «По сути, это инструмент слежки, склонный к авторитаризму, - сказал Силки Карло из Big Brother Watch . Программное обеспечение для распознавания лиц также использовалось в торговом центре Meadowhall в Шеффилде, Мировом музее в Ливерпуле и комплексе Millennium Point в Бирмингеме. [25] [26] [27] [28]

Транспортные ссылки [ править ]

Основные статьи: Кингс-Кросс , станция метро Кингс - Кросс Сент - Панкрас и железнодорожный вокзал Сент - Панкрас

Кингс-Кросс / Сент-Панкрас уже обслуживается 6 линиями метро (Северная, Пикадилли, Виктория, Серкл, Метрополитен, Хаммерсмит и Сити), Темзлинком , Мидлендской главной линией , главной линией Восточного побережья и Eurostar . Эти услуги в сочетании с возможностью доступа к каждому из четырех основных аэропортов на юго-востоке ( аэропорты Хитроу , Гатвик , Станстед и Лутон ) делают Кингс-Кросс наиболее доступной транспортной развязкой в ​​Лондоне. Были проведены работы, связанные с HS1 в системе лондонского метрополитена , в частности работы по строительству нового Северного билетного зала, который открылся в 2009 году. [29]Новый Western Ticket Hall был открыт для публики 28 мая 2006 года. Network Rail реконструировала вокзал King's Cross, перенеся билетный зал и другие функции из бывшей временной структуры, которая выходила на Euston Road .

См. Также [ править ]

  • Йорк Сентрал - аналогичный участок регенерации заброшенных участков железной дороги , рядом с железнодорожной станцией Йорка .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Уолтер Торнбери (1878). «Хайбери, Аппер-Холлоуэй и Кингс-Кросс» . Старый и Новый Лондон: Том 2 . Британская история в Интернете. С. 273–279 . Проверено 11 ноября 2010 года .
  2. ^ Уолтер Х. Годфри и У. МакБ. Марчем (редакторы) (1952). «Юстон-роуд» . Обзор Лондона: том 24: Приход Сент-Панкрас, часть 4: Окрестности Кингс-Кросс . Институт исторических исследований . Проверено 24 мая 2012 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Урбан, Сильванус (1836). «Архитектурный журнал, проведенный JC Loudon FLS & c. Том III. № XXIII – XXX» . Джентльменский журнал . 6 (новая серия): 627–8.цитируя The Architectural Magazine
  4. Перейти ↑ Graves, Algernon (1905). Королевская академия: Полный словарь участников с момента основания в 1769-1904 годах . 4 . Лондон: Генри Грейвс. п. 220.
  5. ^ Большого Лондон бюллетень Промышленной археологии общества, февраль 2000 (доступ к 15 апреля 2008
  6. ↑ Перечисленные детали здания , Совет Камдена, по состоянию на 15 апреля 2008 г. Архивировано 14 мая 2012 г. в Wayback Machine
  7. ^ Барлоу 1870 , стр. 78.
  8. ^ Уильямс, Фредерик С. (1888), «VII.« Трудности и задержки » » , Железная дорога Мидленда, ее подъем и прогресс, рассказ о современном предприятии (5 изд.), Ричард Бентли и сын, стр. 128– 9, ПР 7043506М 
  9. ^ a b Станция Сент-Панкрас , Наше транспортное наследие
  10. ^ Ламберт, Энтони Дж. (2010). Сборник железных дорог Ламберта . Лондон: Эбери. ISBN 978-0-09-193771-3.
  11. ^ Барлоу 1870 , стр. 82.
  12. ^ "Станция Сент-Панкрас" , www.transportheritage.com , получено 25 августа 2012 г.
  13. ^ [1] Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine.
  14. ^ «История Британской библиотеки» . Британская библиотека. Архивировано 13 февраля 2010 года . Проверено 7 февраля 2010 года .
  15. ^ «Британская библиотека - о нас» . Британская библиотека. Архивировано 24 июля 2010 года . Проверено 7 февраля 2010 года .
  16. ^ Walkowitz, Дэниел Дж .; Кнауэр, Лиза Майя (2009 г.), Истории , оспариваемые в публичном пространстве: память, раса и нация , издательство Duke University Press, стр. 103, ISBN 978-0-8223-4236-6
  17. ^ http://www.londonremembers.com/memorials/british-library-anne-frank
  18. ^ http://www.kxrlg.org.uk/inquiry/index.htm
  19. ^ Построенные в 1860-х годах и перестроенные в 1880-х годах, газгольдеры (уникальной конструкциииз трех элементов) использовались до 1999 года. Несколько газохранилищ (изначально это был газовый завод ), которые более века доминировали в районе за станцией, были сняты во время строительных работ и помещены на хранение, и предполагается, что они будут восстановлены, но переоборудованы, возможно, для жилья.
  20. ↑ Мэтью Белл (17 января 2013 г.). «Google подтверждает развитие штаб-квартиры King's Cross» . Новости строительства . Проверено 18 января 2013 года .
  21. ^ "ГЛОБАЛЬНЫЙ МЕДИА-ГИГАНТ, ХАВА, ПРИХОДИТ НА КОРОЛЕВСКИЙ КРЕСТ" . 3 сентября 2014 . Дата обращения 23 мая 2015 .
  22. ^ Уиллс, Кейт (18 октября 2018 г.). «Coal Drops Yard - это новый рай для еды, покупок и игр в Лондоне» . Вечерний стандарт . Проверено 26 октября 2018 года .
  23. ↑ King's Cross Central: «грубое упражнение в социальной инженерии» , Corporate Watch, 24 сентября 2012 г.
  24. ^ Колотый: Перекрестные социальные дома короля , как ставки для разработчиков , чтобы построить более дорогие квартиры Camden New Journal, 9 апреля 2015
  25. ^ Мурджа, Madhumita. «Лондонский Кингс-Кросс использует распознавание лиц в камерах видеонаблюдения» . Financial Times (сайт подписки) . Проверено 17 августа 2019 .
  26. ^ Cellan-Джонс, Рори (16 августа 2019). "Техническая палатка: Ваше лицо в списке для наблюдения?" . BBC News . Проверено 17 августа 2019 .
  27. ^ "Распознавание лиц Кингс-Кросс исследовано" . BBC News . 15 августа 2019 . Проверено 17 августа 2019 .
  28. ^ «Тест на распознавание лиц на ничего не подозревающих покупателях» . BBC News . 16 августа 2019 . Проверено 17 августа 2019 .
  29. ^ "Задержанный северный билетный зал открывается на Кингс-Кросс" . railnews.co.uk . Проверено 20 августа 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бертолини, Лука; Спит, Теджо (1998). Города на рельсах: редевелопмент вокзалов . Лондон: E & FN Spon. С. 186–208. ISBN 0-419-22760-1.
  • Предварительная версия для публикации Майкл Эдвардс (2009) Кингс-Кросс: возрождение для кого? , в (Эд Пантер, Джон) Городской дизайн, Городское Возрождение и Британские города, Лондон: Рутледж, глава 11

Внешние ссылки [ править ]

  • Разработчик
  • Форум развития King's Cross, группа, обеспечивающая отклик сообщества на события
  • Местный информационный бюллетень
  • King's Cross Railway Lands Group (веб-архив, группа закрыта в 2013 году)
  • Локальный каталог
  • О проекте редевелопмента King's Cross Central в 2013 году

Координаты : 51.53605 ° N 0.12513 ° W51 ° 32′10 ″ с.ш., 0 ° 07′30 ″ з.д. /  / 51.53605; -0.12513