Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 51 ° 24′40 ″ с.ш., 0 ° 18′32 ″ з.д. / 51,41111 ° с.ш.0,30889 ° з. / 51.41111; -0,30889

Кингстонский мост
Кингстонский мост, Лондон.jpg
Кингстонский мост от нижнего течения в Кингстоне
Координаты51 ° 24′40 ″ с.ш., 0 ° 18′32 ″ з.д. / 51,41111 ° с.ш.0,30889 ° з. / 51.41111; -0,30889
НесетДорога A308 , Thames Path
Крестырека Темза
LocaleКингстон на Темзе
ПоддерживаетсяКингстон-апон-Темз Лондонский городской совет
Характеристики
ДизайнАрка
МатериалКамень
Общая длина382 футов 0 дюймов (116,43 м)
Ширина79 футов 0 дюймов (24,08 м)
Высота23 фута 11 дюймов (7,29 м) [1]
Самый длинный промежуток60 футов 0 дюймов (18,29 м)
Кол- во пролетов5
Пирсы в воде4
История
ДизайнерЭдвард Лапидж
Открыт17 июля 1828 г.
Статистика
Ежедневный трафик50 000 автомобилей
ПотериУпразднен в 1870 г.
Официальное названиеКингстонский мост
Назначен130 июля 1951 г.
Номер ссылки1300232
Расположение

Кингстонский мост - автомобильный мост в Кингстоне-апон-Темзе на юго-западе Лондона , Англия, по которому проходит автомагистраль A308 через Темзу . Он соединяет центр города Кингстон в Королевском районе Кингстон-апон-Темза с парками Хэмптон-Корт , Буши-парком и деревней Хэмптон-Вик в лондонском районе Ричмонд-апон-Темс . В 2005 году он перевозил около 50 000 автомобилей в день со скоростью до 2 000 автомобилей в час в каждом направлении в часы пик.

Кингстонский мост находится на участке выше шлюза Теддингтон, недалеко от устья реки Хогсмилл , второстепенного притока Темзы, и ниже по течению . Путь Thames пересекает реку здесь и мост является конечной точкой для Thames вниз Link междугородной тропинки от станции Box Hill . [2]

История [ править ]

До открытия моста Путни в 1729 году Кингстонский мост был единственным пересечением реки между Лондонским мостом и мостом Стейнс .

По словам антиквара 16 века Джона Леланда , мост существовал в те века, когда существовала англосаксонская Англия (после римской Британии и до 1066 года). Он написал: «И в старом тиме коммуна говорила, что мост, где проход коммуны проходил через Тамис, был ниже на реке, чем сейчас. И когда люди начали новый город в саксонских тимах, они взяли из самого края. стороны Comeparke [обрыв Кумб-парка] построить на стороне Тамиса, и установить новый мост рядом с тем же самым ». [3] Однако также утверждается, что первый Кингстонский мост был построен в 1190-х годах. [4]

Лиланд относится к современному мосту и к более старому деревянному мосту, который существовал в Кингстоне с 13 века. Это было примерно в 100 футах вниз по течению от нынешнего моста: Олд Бридж-стрит в Хэмптон-Вике раньше соответствовала Олд-Бридж-стрит со стороны Кингстона. [5] В 1318 году мост был описан как находящийся в опасном состоянии. [6] Последовательные мосты внесли большой вклад в успех Кингстона как средневекового рыночного города .

Разрушение или защита нескольких мостов через Темзу давало силу - отсутствие поблизости мостов особенно затрудняло бы конные армии. Средневековый деревянный мост пал жертвой разрушений во время Войны роз и восстания Вятта . Есть записи о платных сборах за различные заклинания для оплаты ремонта моста, но в 1567 году Роберт Хамонд дал определенную сумму, чтобы сделать мост бесплатным «навсегда». [3] Однако, несмотря на его пожертвования, в течение нескольких лет в 18 веке некоторые пошлины были повторно наложены под властью мэра и олдерменов городка . Мост был описан в 1710 году: «Большой Деревянный мост имеет 20 пустот : [n 1]два посередине, достаточно широкие для барж ... у него было 22 пирса [пирса] из дерева и в середине два прекрасных сиденья для пассажиров, чтобы они могли избегать тележек и сидеть и наслаждаться восхитительным проспектом ». [7]

К началу 19 века состояние моста становилось все более проблемным. Он становился все более обветшалым, а его узость затрудняла переход как для речного, так и для автомобильного движения. Нарастало давление, требующее его восстановления, но не удалось прийти к соглашению о том, кто будет нести ответственность или кто за это заплатит. Суды были задействованы в 1813 году, но их настигли события января 1814 года, когда часть моста обрушилась из-за сильного мороза. Суд обязал Кингстон отремонтировать мост за счет собственных средств, но к тому времени явно потребовалась полная замена. [8]

Вид на Кингстонский мост опубликован в 1831 году. С тех пор его дважды расширяли.

В 1825 году Kingston Corporation уведомила Навигационный комитет Лондонского Сити о своем намерении построить новый мост. В том же году был принят парламентский акт о разрешении строительства. Корпорация планировала возвести чугунный мост, и был проведен архитектурный конкурс с призовым фондом 100 гиней. Победителем стал Джон Берджес Уотсон с проектом моста из трех равных арок. Однако опасения по поводу роста стоимости железа привели к отказу от этой схемы, и вместо этого было решено построить каменный мост в классическом стиле по проекту Эдварда Лапиджа , землемера . Первый камень заложил граф Ливерпуль на церемонии 7 ноября 1825 года.[9] и мост был открыт герцогиней Кларенс (будущая королева Аделаида) 17 июля 1828 года. [8] Подъездная дорога на юг была названа в ее честь Кларенс-стрит.

Новый мост, расположенный примерно в 100 футах выше своего предшественника [10], был построен из портлендского камня и состоит из пяти эллиптических арок. Центральная арка охватывала 60-футовый пролет, 19 футов в высоту, а боковые арки 56 футов, затем 52 фута в размахе постепенно от центра. Эти упоры останавливала башню или бастионами , и вся увенчану карниза и балюстрадами, с галереями, выступающими над пристанью; что придало смелости общему возвышению. Длина моста составляла 382 фута на 27 футов в ширину. Контракт на строительство был заключен Гербертом на сумму 26 800 фунтов стерлингов (что эквивалентно 2216 044 фунтам стерлингов в 2019 году), а дополнительные работы не превышали 100 фунтов стерлингов, что в то время было редкостью для крупных государственных или частных предприятий такого рода.

После длительной кампании, завершившейся в 1869 году, 12 марта 1870 года мост был освобожден от платы за проезд [8], а несколько дней спустя последовали празднования, включая фейерверк, с сожжением платных ворот на Хэмптон-Грин. Узость дороги стала проблемой, и в 1911 году с инженерной фирмой Mott & Hay был заключен контракт на расширение моста в нижнем течении реки. Работы проводились между 1912 и 1914 годами, проезжая часть была увеличена с 25 до 55 футов. Новый фасад из портлендского камня был спроектирован так, чтобы воспроизвести черты оригинала. Мост был вновь открыт в октябре 1914 года. [8] Он был снова расширен в 2000 году, чтобы включить в него две велосипедные дорожки, большие тротуары и автобусную полосу от 55 футов до 79 футов.

Мосту была присвоена защита как сооружение класса II * в 1951 г. [11]

См. Также [ править ]

  • Переправы через Темзу
  • Список мостов в Лондоне

Заметки [ править ]

  1. ^ Промежутки , также известные как пролеты, в просторечии называются арками.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
  2. ^ "Ссылка на Темзу вниз" (PDF) . Совет графства Суррей. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июня 2011 года . Проверено 6 января 2011 года .
  3. ^ a b Кингстон-апон-Темз , Окрестности Лондона: том 1: Графство Суррей (1792), стр. 212–256 . Дата обращения: 30 сентября 2008 г.
  4. ^ «История Кингстона» . Прогулки с гидом по историческому Кингстону . Кингстонские гиды. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 27 июля 2013 года .
  5. ^ Такер 1968 , стр. 455
  6. ^ Такер, Фред С. (1968) [перепечатка издания 1920 года]. Шоссе Темзы . 2, шлюзы и плотины. Дэвид и Чарльз . п. 454.
  7. ^ Такер 1968 , стр. 456. Оригинальная цитата из книги Джона Обри «Путешествие по графству Суррей », стр. 45–46.
  8. ^ а б в г Croad, Стивен (2003). Жидкая история: Темза сквозь время . Batsford Books . п. 25. ISBN 978-0-7134-8834-0.
  9. ^ "Новый мост, Кингстон-на-Темзе" . Новый ежемесячный журнал и универсальный регистр . 15 : 559–6. 1 декабря 1825 . Проверено 20 июля 2011 года .
  10. ^ "Старый Кингстонский мост и подземелье" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 ноября 2011 года . Проверено 20 июля 2011 года .
  11. ^ Историческая Англия (30 июля 1951 г.). «Кингстонский мост (1300232)» . Список национального наследия Англии . Проверено 29 июля 2020 .

Источники [ править ]

  • Кингстон Нью-Бридж, в зеркале литературы, развлечений и наставлений, том XII, № 324, 26 июля 1828 г.
  • Кингстонский мост в Structurae


Следующий переход вверх по течениюрека ТемзаСледующий переход вниз по течению
Мост Хэмптон-Корт (дорога)Кингстонский мост, Лондонская
сетка, ссылка TQ177693		Кингстонский железнодорожный мост (железнодорожный)
Следующий переход вверх по течениюПуть ТемзыСледующий переход вниз по течению
мост Хэмптон-Корт на северном берегу
Кингстонский мост, ЛондонЮжный берег
Teddington Lock Footbridge