Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Klingle Дорога является улица в северо - западном квадранте в Вашингтоне, округ Колумбия

В 1990 году эрозия привела к закрытию участка дороги протяженностью 0,75 мили между Кортланд-Плейс и Портер-стрит. Это вызвало многолетний спор между людьми, которые хотели отремонтировать дорогу, и теми, кто хотел, чтобы часть парка Рок-Крик была свободна от автомобильного движения. В 2017 году эта часть Клингл-роуд стала тропой Клингл-Вэлли, предназначенной для туристов и велосипедистов. [1]

Местоположение [ править ]

Долина образует границу между районом Вудли-Парк на юге и районом Кливленд-Парк на севере. Небольшой ручей, обычно называемый Клингл-Крик (но иногда и Клингл-Крик), протекает через него и впадает в Рок-Крик . Большая часть долины находится в ведении Службы национальных парков как часть парка Рок-Крик. Устье долины соединяется с устьем другой узкой долины, занятой Портер-стрит.

История [ править ]

Ранее Klingle Ford Road, Klingle Road стала общественной дорогой в 1839 году, но только позже была названа Klingle. Дорога названа в честь Джошуа Пирса Клингла, племянника владельца Pierce Mill Джошуа Пирса и первоначально была известна как Klingle's Road. Клингл, усыновленный Пирсом после смерти его родителей, унаследовал землю Пирса после его смерти и в 1891 году продал большую часть ее федеральному правительству для создания парка Рок-Крик.

В 1885 году городу была передана полоса отвода на Клингл-роуд, которая использовалась в качестве общественного шоссе. Пять лет спустя, когда Конгресс санкционировал создание парка Рок-Крик, Клингл сформировал грубую южную границу нового парка. Наряду с мельницей Пирс и Военными дорогами это были единственные дороги, которые проходили через парк к северу от Национального зоологического парка.

В 1913 году город разработал план по выпрямлению и расширению улицы Клингл-Паркуэй, соединяющей Бич-драйв и Рино-роуд. До Первой мировой войны по дороге фермеры привозили зерно на мельницу Пирс .

Клингл-роуд остается в списке как магистраль для автомобильного движения на карте функциональной классификации округа Колумбия и является частью постоянной системы автомагистралей округа Колумбия. Клингл-роуд остается полосой отчуждения в системе федеральной помощи и не была официально или административно закрыта. [ необходима цитата ]

Закрытие и последующий спор [ править ]

Часть проезжей части дороги была забаррикадирована в 1990 году после того, как эрозия серьезно повредила участок длиной 0,75 мили (1,21 км). [2] Поскольку дорога использовалась до 3200 автомобилей в день, была начата кампания по ремонту и открытию дороги. [3] Но конкурирующая кампания, возглавляемая Sierra Club of DC, выступала за замену дороги велосипедной, пешеходной или уздечной.

Вид на закрытую дорогу через лесопарк.

Ремонтно-восстановительная группа убедила правительство округа Колумбия заказать технико-экономическое обоснование компании Berger Group и инженерного консультирования. Опубликованное в августе 1999 г. [4] исследование не исключило никаких вариантов и, таким образом, не положило конец спору.

В 2003 году мэр Энтони Уильямс выразил несогласие с требованиями о восстановлении дороги [5], но был отклонен Советом округа , который в 2003 году принял пункт в законопроекте о бюджете округа, требующий, чтобы Клингл-роуд "была реконструирована". открыт для общественности для движения автотранспорта ". [6] График строительства предусматривал открытие дороги для моторизованного движения в 2007 году.

Для подачи заявки на федеральное финансирование строительства было проведено исследование воздействия на окружающую среду . [7] Неоднократные усилия по этому исследованию воздействия на окружающую среду были возвращены федеральным правительством округу для переписывания и внесения изменений. [8] В 2008 году мэр района Адриан Фенти попытался обойти заявление о воздействии на окружающую среду, предоставив полное местное финансирование автодороги. Но Councilmember Мэри Чех , Уорд 3, удалось заменить это присвоение с положением , призывающей к дороге «остаются закрытыми для моторизованного движения транспортных средств» , и право прохода используется вместо этого для немоторизованного использования след. [9] Член СоветаДжим Грэхем из первого отделения попытался восстановить финансирование автодороги, но его поправка была отклонена окружным советом 10–3 голосами. [10]

Результат [ править ]

После двух десятилетий споров дорога была заменена тропой для туристов и велосипедистов.

Экологическая оценка 2011 года привела к выводу «Отсутствие значительного воздействия». [11] Эта Оценка определила, как «предпочтительный вариант», многоцелевую тропу с проницаемой поверхностью шириной 10 футов, полный канал реки и береговую стабилизацию для Клингл-Крик, многоразовую тропу, соединяющую эту тропу с существующей скалой. Тропа ручья и освещение тропы столбами или столбами для облегчения использования в ночное время. 28 февраля 2011 года Федеральное управление шоссейных дорог приняло это заключение. Но эта оценка была оспорена в Федеральном суде в судебном иске от 1 ноября 2011 г., в котором требовалось, чтобы правительство округа и федеральное правительство «воздерживались от дальнейшего планирования, приобретения полосы отчуждения, финансирования, заключения контрактов или строительства проекта Klingle Trail Project». [12] [13] 1 февраля 2012 года ответчики подали ходатайство об отказе в удовлетворении иска в суде. [14] 9 августа 2012 г. Окружной суд США действительно отклонил иск «из-за отсутствия предметной юрисдикции». [15]

Разрешение на начало восстановления русла ручья, подпорных стен и водопроницаемой тропы было выдано в октябре 2014 года. [16] Предварительные работы на тропе начались в июле 2015 года, а 24 июня 2017 года была открыта тропа долины Клингл. публике. [17]

Вид на недавно построенную тропу через долину Клингл в день открытия для публики, 24 июня 2017 года.

[18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Проект тропы долины Клингл" .
  2. ↑ Шаффер, Рон (5 октября 1990 г.). «Мигание изгнано» . Вашингтон Пост .
  3. ^ http://www.repairklingleroad.org/
  4. ^ Департамент транспорта округа Колумбия (2001). «Технико-экономическое обоснование Klingle Road».
  5. ^ Округ Колумбия. Аппарат Мэра города (2003 г.). «Обновление Клингл-роуд». 2003-01-31.
  6. ^ Городской совет округа Колумбия (2003). «Закон о восстановлении дороги Клингл от 2003 года». Раздел 2401 Закона о поддержке бюджета на 2004 финансовый год от 2003 года (Закон A15-0106).
  7. ^ DDOT (2005). "Klingle Road EIS". Архивировано 30 октября 2005 г. в Archive.today.
  8. ^ Винер, Элизабет (2008-05-07). «Совет совета вновь открывает решение по Клингл-роуд» (PDF) . Северо-Западное течение .
  9. ^ Городской совет округа Колумбия (2008). «Поправка к Закону об устойчивом развитии на Клингл-роуд от 2008 года». П. 6016 Закона о поддержке бюджета на 2009 финансовый год от 2008 года (Закон A17-0419).
  10. ^ Томс, Ян (2008-05-14). «Совет голосует против открытия Клингла» (PDF) . Северо-Западное течение .
  11. ^ Обнаружение отсутствия значительного воздействия для тропы долины Клингл [1] Доступ 2012-08-11.
  12. ^ Klingle-Рекламация костюм [2] Достигано 2012-08-11.
  13. ^ DePillis, Лидия (8 марта 2012). «Клингл вернулся! Дорожная битва переходит в царство абсурда с битвой в федеральном суде» . Газета Вашингтона . Проверено 6 марта 2014 .
  14. ^ Федеральное движение об отклонении [3], дата обращения 2012-08-11.
  15. ^ Заключение Окружного суда [4] Проверено 11 августа 2012 г.
  16. ^ Винер, Элизабет (2009-10-07). «Агентство готовит исследование тропы Клингл-роуд» (PDF) . Северо-Западное течение .
  17. ^ После нескольких лет дискуссий, работа начинается в Klingle Valley Trail
  18. ^ https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2017/06/23/after-26-year-wait-klingle-road-trail-is-set-to-open/

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект тропы долины Клингл
  • Коалиция за ремонт и открытие Клингл-роуд

Координаты : 38 ° 55′48,7 ″ с.ш., 77 ° 3′40,6 ″ з.д. / 38.930194 ° с.ш. 77.061278 ° з.д. / 38.930194; -77.061278