Лейтенант Курт Вюстхофф (27 января 1897 - 23 июля 1926) был немецким асом-истребителем, которому приписывают 27 перечисленных подтвержденных побед во время Первой мировой войны. Вступив в армию до войны в возрасте 16 1/2 лет, после того, как научился летать во время событий, приведших к началу войны, он был назначен летным инструктором, пока не был признан достаточно взрослым для боя. Затем он летал на двухместном разведывательном корабле в течение полутора лет в 1916 и 1917 годах, прежде чем пройти обучение в качестве летчика-истребителя в июне 1917 года. Присвоенный к Jagdstaffel 4 , он сбил 24 вражеских самолета и три наблюдательных аэростата в период с 15 июня 1917 года по 10 марта. 1918. Назначенный командиром своей эскадрильи 10 января 1918 года, он оказался незрелым и страдал от боевой стрессовой реакции.. Освобожденный от должности 16 марта 1918 года Манфредом фон Рихтгофеном , он вернулся на боевую службу с Jagdstaffel 15 июня, но 17-го был сбит и взят в плен. Он пережил войну и пережил долгое выздоровление, но умер 18 июля 1926 года после аварии во время выполнения фигур высшего пилотажа . Он умер от полученных травм через пять дней.
Курт Вюстхофф | |
---|---|
Родившийся | Ахен, Германия | 27 января 1897 г.,
Умер | 23 июля 1926 г. Дрезден, Германия | (29 лет)
Верность | Германская Империя |
Сервис / филиал | Luftstreitkräfte |
Годы службы | 1913–1918 |
Классифицировать | Лейтенант |
Ед. изм | Kampfgeschwader 1 Jagdstaffel 4 Jagdstaffel 15 |
Команды проведены | Jagdstaffel 4 Jagdstaffel 15 |
Награды | Pour le Mérite Royal House Орден Железного креста Гогенцоллернов |
Ранний период жизни
Курт Вюстхофф родился в Аахене 27 января 1897 года. [1] Его отец был музыкальным руководителем. [2]
Поступление на военную службу
Он присоединился к немецкой воздушной службе в возрасте 16,5 лет, в середине 1913 года. К тому времени, когда молодой Вюстхофф получил квалификацию пилотирования двухместного разведывательного самолета, начались боевые действия. Его сочли слишком молодым для боевой службы, и он был назначен летным инструктором в Flieger-Ersatz-Abteilung 6 (FEA 6). [2]
Достаточно взрослый для боевой службы, Вюстхофф служил на Западном фронте с Kampfgeschwader I (KG I) над Верденом и Соммой в 1916 году. Когда KG I двинулся на восток, Вюстхофф получил возможность летать для наблюдения и бомбардировки в Болгарии, Румынии, Македонии. , и Греция. [2]
Истребительная служба
К июню 1917 года Вюстхофф был произведен в Визефельдфебель . Он перешел на истребительную службу в прусскую эскадрилью Jagdstaffel 4 (Jasta 4) под командованием оберлейтенанта Курта-Бертрама фон Деринга . [2] Эскадрилья была частью оригинального истребительного крыла Германии, Летающего цирка фон Рихтгофена. [3] [4]
Вюстхофф одержал свою первую воздушную победу 15 июня 1917 года, сбив Sopwith 1½ Strutter недалеко от Вормезееле, Бельгия. [5] Он написал своей матери:
«Жизнь здесь просто блестящая - более опасная, заметьте, потому что ад разразился в воздухе и на земле ... Я надеюсь скоро сбить кого-то в одиночку, потому что летать с другими скучно». [6]
Затем он сбил три аэростата наблюдения в три разных дня, а 20 июля последовал за ними с помощью Sopwith Camel , сделав его асом чуть более чем за месяц. Последний день июля стал его шестым подтвержденным триумфом. [5]
Он был назначен лейтенантом 1 августа. Он забил только один раз в августе, затем в сентябре одержал серию из 14 побед, завершив месяц 21 победой, что сделало его четверным асом. За свою 20-ю победу он получил высшую награду Германии за доблесть - Pour le Mérite . [1]
В октябре он сбил еще два вражеских самолета, а в ноябре - три. Его победой 9 ноября был сбит 26-й самолет противника. Он был награжден Pour le Mérite 22 ноября 1917 года [7] , ранее был награжден Железным крестом и Орденом Королевского дома Гогенцоллернов . [1]
Вюстхофф в команде
Однако его быстрый рост к славе имел свою цену. Ас-подросток начал бороться с серьезными эмоциональными и физическими проблемами. Он также начал страдать от боевой усталости , что вызывало у него проблемы с желудком. [2] В то время как его первое пребывание на посту исполняющего обязанности командира было недолгим, с 12 по 20 декабря 1917 года, он был назначен стаффельфюрером (командиром отряда) 19 января 1918 года. [8] Он занимал этот пост в течение двух месяцев, до 16 марта. Предоставление Вюстхоффу командования эскадрильей воспламенило многих его товарищей по лету; они чувствовали, что их младший член был напористым, чрезмерно амбициозным, охотником за славой, склонным к одиноким экспедициям. [2] [9] Столкновения личностей Вустхоффа были не единственной ошибкой его руководства; он не смог показать пример, не забив в бою. В конце концов, он сбил свою 27-ю и последнюю жертву в списке 10 марта 1918 года, после четырехмесячного перерыва в победах. [10] Два дня спустя он заявил о своей победе, которая была подтверждена, но не добавлена в его список побед. [11]
16 марта его непосредственный начальник Манфред фон Рихтгофен , не питавший особой симпатии к неисполненным, освободил его от командования. Как заметил его преемник Ханс-Георг фон дер Остен : «Он был самым молодым - намного моложе всех своих пилотов - и у него была очень дерзкая манера поведения. Помимо того, что он не был очень сочувствующим человеком, он сообщал о победах, которые не всегда проверял. . " Вюстхофф временно получил работу в штабе крыла. Он вообще покинул крыло 4 мая и был отправлен с фронта назад к доктору Лахманну по поводу его боевой усталости. [10]
Плен
16 июня он вернулся в строй в качестве командира другой прусской эскадры, Jagdstaffel 15 (Jasta 15). [12] Он позаимствовал Fokker D.VII у Георга фон Хантельмана для патрулирования на следующий день. [13] Он участвовал в полете Королевских ВВС четырех SE.5 из 24-й эскадрильи RAF . Ян Макдональд , Гораций Бартон , Джордж Оуэн Джонсон и СЕ Бартон вынудили Вустхоффа спуститься в окрестностях Качи , Франция. [14]
Вюстхофф, который был тяжело ранен в обе ноги и попал в плен, лечился в различных французских больницах. Он горько жаловался на неадекватность обращения с ним. [13]
После войны
Вюстхофф оставался во французском плену до 1920 года, большую часть времени проводя в больнице. Когда его наконец выпустили, он был на костылях. После репатриации в больницу Дрездена, за два года его состояние улучшилось до такой степени, что он снова мог ходить без костылей. Он нашел работу у австрийского автопроизводителя. [15] Вюстхофф вернулся в авиацию и участвовал в рекламных кампаниях. [13]
18 июля 1926 года он прилетел на мемориальное шоу Максу Иммельманну в Дрездене . Он разбился при выполнении высшего пилотажа . 23 июля 1926 года Вюстхофф скончался от полученных травм. [16]
Рекомендации
- ^ a b c Franks, Bailey & Guest 1993 , стр. 233.
- ^ Б с д е е «Wusthoff» (PDF) . Cross & Cockade International . Архивировано из оригинального (PDF) 8 декабря 2003 года.
- ^ "Jagdgeschwader I" . Аэродром . 2015 . Проверено 8 июня 2015 года .
- ^ Kildduff 1997 , стр. 107.
- ^ a b Franks, Bailey & Guest 1993 , стр. 234.
- ^ VanWnyngarden & Демси 2004 , стр. 17.
- ^ "Orden Pour le Mérite: Пруссия" . Аэродром . 2015 . Проверено 8 июня 2015 года .
- ^ «Яста 4» . Аэродром . 2015 . Проверено 8 июня 2015 года .
- ^ «Яста 4» . Аэродром . 2015 . Проверено 8 июня 2015 года .
- ^ a b Килдафф 1997 , стр. 176.
- ^ Kilduff 1997 , стр. 174, 182 сноска 55.
- ^ Kilduff 1997 , стр. 207.
- ^ a b c VanWyngarden & Dempsey , стр. 52.
- ^ «Курт Вюстхофф» . Аэродром . 2021 . Проверено 27 марта 2021 года .
- Перейти ↑ Franks, Bailey & Guest 1993 , pp. 233-234.
- Перейти ↑ Franks, Bailey & Guest , pp. 234.
- Библиография
- Франкс, Норман (2000). Альбатрос Тузы Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-960-7.
- Фрэнкс, Норман, Фрэнк Бейли и Рассел Гест (1993). Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 гг . Лондон: Граб-стрит, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1
- Килдафф, Питер (1997). Боевое крыло Красного Барона: Jagdgeschwader Richthofen в битве ». Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-266-9
- Ван Вингарден, Грег (2004). Цирк Рихтгофена: Jagdgeschwader Nr 1 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-726-0.