 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Киотская линия | |
|---|---|
 | |
 Ограниченный экспресс | |
| Обзор | |
| Родное имя | 京都 線 |
| Владелец | Кинтэцу Железная дорога |
| Номер строки | B |
| Locale | Префектура Киото Префектура Нара |
| Термини | Киото Ямато-Сайдайдзи |
| Станции | 26 год |
| Услуга | |
| Тип | |
| Система | Кинтэцу Железная дорога |
| Оператор (ы) | Кинтэцу Железная дорога |
| Депо (а) |
|
| История | |
| Открыт | 3 ноября 1928 г . |
| Технический | |
| Длина линии | 34,6 км (21,5 миль) |
| Кол-во треков | 2 |
| Персонаж |
|
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
| Электрификация | |
| Скорость работы | 105 км / ч (65 миль / ч) |
Линия Кинтэцу Киото | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kyoto Line (京都線, Kyōto сен ) является японской железнодорожной линией принадлежит и управляется Кинтэца железной дорога , в частном железнодорожном операторе. Он соединяет города Киото , Удзи и Нара и конкурирует с линией Нара железнодорожной компании Западной Японии (JR-West), которая также соединяет эти города.
Многие поезда на линии продолжаются до Нара линии до Нара станции Кинтэцу или Кашихара линии через -Saidaiji Ямато станции . Линия также предоставляет услуги через поезд с Karasuma линии из Киото муниципального метро .
Станции [ править ]
- S: Все поезда останавливаются
- M: От Киото до остановки Кинтэцу Миядзу ходят только экспрессы.
- X: ограниченная остановка ограниченных экспрессов (утром на север, вечером и ночью).
- |: Поезда проходят
- Местные поезда останавливаются на каждой станции между Киото и Ямато-Сайдайдзи.
- SE : полуэкспресс
- Пример : экспресс
- LE : Ограниченный экспресс
| Нет. | Имя | Японский | SE | Бывший | LE | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B01 | Киото | 京都 | S | S | S | Симогё-ку, Киото | Префектура Киото |
| B02 | Тодзи | 東 寺 | S | S | | | Минами-ку, Киото | |
| B03 | Дзюдзё | 十条 | | | | | | | ||
| B04 | Камитобагути | 上 鳥羽 口 | | | | | | | Фусими-ку, Киото | |
| B05 | Такеда | 竹田 | S | S | | | ||
| B06 | Фусими | 伏 見 | | | | | | | ||
| B07 | Кинтецу-Тамбабаши | 近 鉄 丹波 橋 | S | S | S | ||
| B08 | Momoyamagoryōmae | 桃山 御 陵 前 | S | S | | | ||
| B09 | Мукайдзима | 向 島 | S | | | | | ||
| B10 | Огура | 小 倉 | S | | | | | Удзи | |
| B11 | Иседа | 伊 勢 田 | S | | | | | ||
| B12 | Окубо | 大 久保 | S | S | | | ||
| B13 | Куцукава | 久 津 川 | S | | | | | Jōy | |
| B14 | Терада | 寺 田 | S | | | | | ||
| B15 | Тоношо | 富野 荘 | S | | | | | ||
| B16 | Шин-Танабэ | 新 田 辺 | S | S | | | Kyōtanabe | |
| B17 | Кодо | 興 戸 | M | | | |||
| B18 | Миямаки | 三 山 木 | M | | | |||
| B19 | Кинтецу Миядзу | 近 鉄 宮 津 | M | | | |||
| B20 | Комада | 狛 田 | | | | | Seika | ||
| B21 | Шин-Хосоно | 新 祝 園 | S | | | |||
| B22 | Кизугавадай | 木 津 川 台 | | | | | |||
| B23 | Ямадагава | 山田 川 | | | | | |||
| B24 | Таканохара | 高 の 原 | S | Икс | Нара | Префектура Нара | |
| B25 | Хейдзё | 平城 | | | | | |||
| B26 | Ямато-Сайдайдзи | 大 和 西 大寺 | S | S | |||
Поезда до
- Местность: Нара , Кашихараджингу-маэ
- Экспресс: Нара, Тенри , Кашихараджингу-маэ
- Limited Express: Нара, Кашихараджингу-маэ, Кашикодзима
История [ править ]
Линия Киото была построена Nara Electric Railway (奈良 電 気 鉄 道, Nara Denki Tetsudō ) в ноябре 1928 года как двухпутная электрифицированная на 600 В постоянного тока. Путь между станцией Киото и станцией Хориучи (современная станция Кинтэцу-Тамбабаши ) был проложен на месте удаленной железной дороги, которая была изменена и теперь называется линией JR Nara . [1]
Железная дорога с самого начала обеспечивала сквозное сообщение с линиями Кинтэцу (первоначально Осакского электрического трамвая). По состоянию на сентябрь 1961 года Кинтецу был крупнейшим акционером Nara Electric Railway с 980 000 акций из 1,9 миллиона акций компании, в то время как Keihan Electric Railway владела 710 000 акций. В результате сделки между двумя основными акционерами акции, принадлежащие Кейхану, были переданы Kintetsu в апреле 1962 года, а с октября 1963 года компания была присоединена к Kintetsu [1].
В период с 1945 по 1968 годы с главной линией Кейхана было прямое сообщение с пересечением в Тамбабаши. [2] Линейное напряжение было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1969 году, а в 1988 году были введены услуги с Линией Карасума. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ a b Такаяма, Рейдзо (декабрь 1992 г.). «奈良 電 の 時代» [Эра Нарадена]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). № 569. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. п. 124.
- ^ Teramoto, Mitsuteru (декабрь 1991). «京阪 列車 ・ 運 転 の 移 り 変 わ り» [Переход поездов Кейхан и работа]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). № 553. Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai. п. 94.
Внешние ссылки [ править ]
- Туристический гид Кинтецу
