Кюсю Синкансэн
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Кюсю Синкансэн )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кюсю Синкансэн
Синкансэн-K.png
Кюсю Синкансэн серии 800 Син-Минамата 20041123.jpg
Синкансэн Цубаме серии 800 на станции Син-Минамата в ноябре 2004 г.
Обзор
Родное имя九州新幹線
ВладелецЛоготип IMG.png JRTT
РегионКюсю ( префектуры Фукуока , Сага , Нагасаки [частично], Кумамото и Кагосима )
Термини
Станции12 (маршрут Кагосима)
5 (маршрут Нагасаки)
обслуживание
ТипСинкансэн
Оператор(ы)Логотип JR (кюсю).svg Дж. Р. Кюсю
Депо (а)Кумамото
Сендай
Омура (Западный маршрут Кюсю)
Подвижной составСерия 800 Серия
N700-7000/8000
История
Открыто2004 г. (от Кагосима-Тюо до Шин-Яцухиро)
2011 г. (Весь маршрут Кагосима)
23 сентября 2022 г. (От Нагасаки до Такэо-Онсэн)
Неизвестно (Весь маршрут Нагасаки)
Технические
Длина линии256,8 км (159,6 миль)
Ширина колеиСтандартная колея 1435 мм ( 4 фута  8 + 1 ⁄ 2  дюйма )
ЭлектрификацияКонтактная сеть 25 кВ переменного тока, 60 Гц
Рабочая скорость260 км/ч (162 мили в час)
Карта маршрута
Карта Кюсю Синкансэн маршрут Кагосима и маршрут Нагасаки.png

Кюсю Синкансэн (九州新幹線, Кюсю Синкансэн ) — линия японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн . Это продолжение Санъё Синкансэн из Хонсю , соединяющее города Фукуока ( станция Хаката ) на севере и Кагосима ( станция Кагосима-Тюо ) на юге японского острова Кюсю . Он проходит параллельно существующей магистрали Кагосима и управляется компанией Kyushu Rail Company ( JR Kyushu ).

Самый южный 127-километровый (79 миль) участок пути был построен первым и открылся 13 марта 2004 года. Двухпутный участок значительно улучшил время в пути по сравнению с эквивалентным однопутным участком главной линии Кагосима , несмотря на необходимость Пассажиры должны пересесть на узкоколейный поезд Relay Tsubame в Син-Яцусиро до конца пути до станции Хаката . Самый северный участок протяженностью 130 км (81 миля) открылся 12 марта 2011 г. (однако церемонии открытия были отменены из-за землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 г.), что позволило обеспечить сквозное сообщение с Син-Осакой (и с пересадкой в ​​Токио). [1]

Строительство первого участка западного маршрута Синкансэн Кюсю до Нагасаки (от Такео-Онсэн до Исахая ) длиной примерно 45,7 км (28,4 мили) началось в 2008 году со строительства участка длиной 21 км (13 миль) от Исахая. в Нагасаки , начиная с 2012 года. Вся линия должна быть открыта к 2022 году. [2] [3] Было предложено предоставлять услуги поездами со сменой колеи (GCT), которые предназначены для работы как на существующих узкоколейных линиях . Линии Синкансэн стандартной колеи ; однако технические проблемы с тележками привели к отмене GCT.

28 октября 2020 года JR Kyushu объявила, что будет использовать версию серии N700S с 6 автомобилями для изолированного участка от Нагасаки, названного Западный Кюсю Синкансэн  [ ja ] , с кросс-платформенным обменом на службу ретрансляции под названием «Relay Kamome» в Такео. - Станция Онсэн для подключения к Хакате. [4] [5] [6] JR Kyushu также объявил, что продолжит использовать название « Камомэ » для службы Хаката-Нагасаки, которая используется с 1961 года. [5]

Маршрут Кагосима

Строительство Кагосимского маршрута (鹿児島ルート) началось в 1991 году, а первый участок между Кагосимой и Син-Яцусиро открылся 13 марта 2004 года. Этот начальный участок сократил время в пути между двумя городами с 2 часов 10 минут до 35 минут и сократил время между Хакатой и Кагосимой от 4 часов до 2 часов. Когда вся линия была построена, время в пути от Хакаты до Кагосимы сократилось до примерно часа 20 минут. По состоянию на 2012 год максимальная линейная скорость составляет 260 км/ч (160 миль/ч) между Хакатой и Кагосимой. [7] Как и все линии Синкансэн , Кюсю Синкансэн имеет стандартную колею.

Услуги линии Sakura и Mizuho часто проходят до станции Shin-Osaka через San'y Shinkansen . Поезда с остановками называются Цубаме («Ласточка»), по названию бывшей ограниченной экспресс - службы Хаката-Кагосима, и сокращены исключительно до Кюсю Синкансэн.

В сентябре 2011 года, через шесть месяцев после завершения строительства линии, JR Kyushu сообщила об увеличении количества пассажиров по сравнению с прошлым годом на 64 процента в южной части Кюсю (между Кумамото и Кагосима), что легко превышает прогнозируемый компанией рост на 40 процентов. К первой годовщине количество пассажиров увеличилось, в основном за счет туристов из Кансая и Тюгоку. [8] На севере Кюсю, где существует острая конкуренция с обычным скоростным сообщением JR, частной железной дорогой Ниси-Ниппон и скоростными автобусами, пассажиропоток Синкансэн увеличился всего на 38 процентов (по сравнению с прекращенным в настоящее время обычным экспрессом Relay Tsubame ) . если не считать оценок. [9]

Землетрясения в Кумамото, 2016 г.

Основная статья: землетрясения в Кумамото 2016 г.

Вечером 14 апреля 2016 года весь маршрут Кагосима был перекрыт после первого из двух мощных землетрясений , произошедших в префектуре Кумамото. На маршруте были нанесены значительные повреждения, в том числе трещины в приподнятых опорных конструкциях в 25 местах [10] и обрушение звукоизоляционных стен примерно в 80 местах. [11]

Поезд серии 800 сошел с рельсов возле станции Кумамото после первого толчка. 18 апреля JR Kyushu начал попытки вернуть сошедший с рельсов поезд на рельсы. [10]

27 апреля 2016 года линия вновь открылась с уменьшенной скоростью и частотой обслуживания. [12]

Маршрут Нагасаки (Западный Кюсю)

  • Синкансэн серии N700S «Камомэ», изображенный на станции Нагасаки в мае 2022 года во время испытательного запуска.

Линия Синкансэн от Фукуока до Нагасаки, первоначально известная как Нагасаки Синкансэн (長崎新幹線) , была заложена в Основном плане 1973 года. Переименованный в Маршрут Нагасаки (長崎ルート) , затем измененный на Маршрут Западного Кюсю (西九州ルート, Ниси Кюсю руто ) в 1995 году, планирование линии было замедлено опасениями по поводу необходимости дублирования существующей узкоколейки. Главная линия Нагасаки и линия Сасебо между Син-Тосу и Такео-Онсэн , а также местная оппозиция по поводу последнего участка в городе Нагасаки. [13]

Первоначальный план предусматривал использование существующей узкоколейной дороги от Син-Тосу до Такео-Онсэн (а также дублирование 13,7-километрового (8,5 миль) участка Хидзен Ямагучи до Такео-Онсэн) и строительство новой линии Синкансэн от Такео-Онсэн до Нагасаки. . Было предложено использовать поезда со сменой колеи (GCT), [14] однако технические проблемы привели к отмене GCT, что потребовало рассмотрения других вариантов. [15] Ожидалось, что GCT обеспечит время в пути около 1 часа 20 минут между Хакатой и Нагасаки по сравнению с 1 часом 50 минутами, которые в настоящее время используются серией 885 . Если бы весь маршрут был построен по стандартам Синкансэн, время в пути составило бы 51 минуту. [16]

Префектура Сага , через которую планировалось провести линию с остановкой на станции Сага , отказала в разрешении на строительство полной линии до Шин-Тосу. Причины, указанные губернатором префектуры Саги, заключаются в отсутствии преимуществ, полученных префектурой, по сравнению с ценой строительства и обслуживания всей линии Синкансэн. [17] По оценкам префектуры Сага, их бремя составит более 240 миллиардов иен, что намного выше, чем предполагаемое бремя префектуры Нагасаки в 100 миллиардов иен. [18] Кроме того, время в пути от Саги до Хакаты сократится примерно на 15 минут. [16]Существует также вопрос о статусе обычной магистрали Нагасаки после строительства маршрута Западный Кюсю. Префектура Сага предпочла бы, чтобы JR Kyushu продолжала эксплуатировать линию, а не передавать их компании третьего сектора, как это обычно практикуется по стране после строительства линии Синкансэн. Префектура Сага и префектура Нагасаки работают с JR Kyushu над бизнес-планом участка между Хидзен-Ямагути и Исахая . [19] Таким образом, префектура Сага предложила правительству, чтобы вся линия была построена либо на север возле скоростной автомагистрали Нагасаки, либо на юг, соединяясь со станцией Тикуго-Фунагоя через аэропорт Сага . [20]

Строительство первого участка протяженностью 45,7 км (28,4 мили) между Такео-Онсэн и Исахая началось 28 апреля 2008 г. Дебаты по поводу последнего участка между Исахая и Нагасаки продолжались в течение нескольких лет, прежде чем строительство было одобрено правительством в декабре 2011 г. [13] . ] [21] Запланированная дата открытия — 23 сентября 2022 года. [22] [23] Текущий план состоит в том, чтобы продолжать использовать существующую узкоколейную дорогу с кросс-платформенной развязкой на станции Такео-Онсэн до завершения строительства оставшегося участка до Шин. -Тосу. Кроме того, первоначальный план дублирования 13,7 км (8,5 миль) участка между Такео-Онсэн и Хидзен-Ямагути был сокращен до 6,3 км (3,9 миль) между Омати и Такахаси ..

По состоянию на июнь 2022 года открытие участка между Такео-Онсэн и Син-Тосу остается неизвестным, поскольку никакие строительные работы не были утверждены или начаты. Споры о том, как будет работать сегмент, все еще продолжаются. [24]

Другие запланированные маршруты

Согласно Базовому плану Синкансэн, изложенному в 1973 году, два других маршрута будут сопровождать маршруты Кагосима и Западный Кюсю (Нагасаки): Восточный Кюсю Синкансэн , от Хаката до Кагосима-Тюо через Оита и Миядзаки , параллельно основной линии Ниппо ; и Транс-Кюсю Синкансэн , соединяющий Кумамото и Оита и соединяющийся с также запланированным Сикоку Синкансэн с Мацуямой , Такамацу и Осакой . Эти планы были отложены на неопределенный срок и вряд ли будут пересмотрены до завершения строительства уже строящихся линий Синкансэн.

Список станций

  • Маршрут Кагосима: поезда Цубаме останавливаются на всех станциях. Для Мидзухо и Сакуры все поезда останавливаются на станциях с пометкой «●», а некоторые поезда останавливаются на станциях с пометкой «▲». Все поезда останавливаются в Хаката, Кумамото и Кагосима-Тюо.
  • Западный маршрут Кюсю: все поезда Камомэ останавливаются на станциях Такео-Онсэн, Исахая и Нагасаки, а большинство останавливается на двух других станциях.

Легенда:

●Все поезда останавливаются
▲Некоторые поезда останавливаются
｜Все поезда проходят
СтанцияЯпонскийРасстояние от
Хаката (км)		Расстояние от
Син-Осака (км)		МидзухоСакураЦубамеКамомэ
(с 2022 финансового года)		ТрансферыРасположение
Маршрут Кагосима
В настоящее время работает
↑ Через службы к Син-Осака через Санё Синкансэн [25] ↑
Хаката博多0,0553,7●●●
  • Санё Синкансэн (через службу)
  • ■ Линия Хаката-Минами
  • Главная линия Кагосима
  • Линия Фукухоку Ютака
  • Линия метро Фукуока в аэропорту
Хаката-ку, ФукуокаФукуока
Шин-Тосу新鳥栖26,3580,0｜●●
  • Главная линия Нагасаки
ТосуСага
Куруме久留米32,0585,7▲●●
  • Главная линия Кагосима
  • ■ Главная линия Кюдай
КурумеФукуока
Тикуго-Фунагоя筑後船小屋47,9601,6｜▲●
  • Главная линия Кагосима
Чикуго
Син-Омута新大牟田59,7613,4｜▲●Омута
Шин-Тамана新玉名76,3630,0｜▲●ТаманаКумамото
Кумамото熊本98,2651,9●●●
  • ■ Главная линия Хохи
  • ■ Основная линия Кагосима
  • Городской трамвай Кумамото (Кумамото-Экимаэ)
Ниси-ку, Кумамото
Шин-Яцусиро新八代130,0683,7｜▲●
  • ■ Основная линия Кагосима
Яцусиро
Шин-Минамата新水俣172,8726,5｜▲●
  • Оранжевая железнодорожная линия Хисацу
Минамата
Идзуми出水188,8742,5｜▲●
  • Оранжевая железнодорожная линия Хисацу
ИдзумиКагосима
Сендай川内221,5775,2▲●●
  • Оранжевая железнодорожная линия Хисацу
  • ■ Основная линия Кагосима
Сацумасендай
Кагосима-Тюо鹿児島中央256,8810,5●●●
  • ■ Линия Ибусуки Макуразаки
  • ■ Основная линия Кагосима
  • Городской трамвай Кагосима (Кагосима-Тюо-Экимаэ)
Кагосима
Западный маршрут Кюсю (маршрут Нагасаки)
На удерживании
Шин-Тосу新鳥栖
  • Главная линия Нагасаки
ТосуСага
Сага佐賀
  • Линия Карацу , главная линия Нагасаки , линия Сасебо
Сага
В стадии строительства, открытие запланировано на 23 сентября 2022 г. [23]
Такео-Онсэн武雄温泉●
  • Линия Сасебо
ТакеоСага
Урешино-Онсэн嬉野温泉▲Урешино
Шин-Омура新大村▲ОмураНагасаки
Исайя諫早●
  • Главная линия Нагасаки , линия Омура , железнодорожная линия Симабара
Исайя
Нагасаки長崎●
  • Магистральная линия Нагасаки , линия Омура , электрический трамвай Нагасаки (Нагасаки-Экимаэ)
Нагасаки

Услуги

Маршрут Кагосима

Услуги, не покидающие Кюсю Синкансэн, обслуживаются 6-вагонными поездами серии 800 с максимальной скоростью 260 км / ч (160 миль в час). [7] Поезда были разработаны Hitachi и основаны на поездах серии 700, уже находящихся в эксплуатации на линии Токайдо/Саньо Синкансэн.

8-вагонные поезда серий N700-7000 и N700-8000 используются на сквозных рейсах между Син-Осака и Кагосима-Тюо. Первый комплект (S1) был доставлен в склад Хаката в октябре 2008 г. [26]

На линии работают три службы, в порядке скорости: Mizuho , ​​Sakura и Tsubame . Mizuho совершает два обратных рейса между Син-Осакой и Кагосима-Тюо в утренние часы и два обратных рейса в вечернее время, время в пути составляет 3 часа 45 минут. Рейсы Sakura курсируют один раз в час в течение дня между Син-Осакой и Кагосима-Тюо с дополнительными остановками, а время в пути составляет 4 часа 10 минут. Также каждый час между Хакатой и Кумамото или Кагосима-Тюо курсирует от одной до двух служб Сакуры . Цубамепоезда курсируют между Хакатой и Кумамото от одного до двух раз в час, а некоторые поезда отправляются в / из Кагосима-Тюо. [27] Поезда Mizuho не действительны для иностранных пассажиров, путешествующих с Japan Rail Pass .

Западный маршрут Кюсю

Услуги будут осуществляться 6-вагонными поездами серии N700S с максимальной скоростью 260 км / ч (160 миль / ч). Первоначально будет только один тип службы с именем Kamome . Все поезда Камомэ будут останавливаться на Такео-Онсэн, Исахая и Нагасаки, а большинство — на двух других станциях. [28]

использованная литература

  1. ^ 九州新幹線全線開通 博多－鹿児島中央 計画決定から３８年 / 西日本新聞[Вся линия Кюсю Синкансэн открывает Хаката-Кагосима Тюо через 38 лет после того, как план был принят]. nishinippon.co.jp (на японском языке). 13 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2011 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  2. ^ «Строительство нового маршрута сверхскоростного пассажирского экспресса начинается на Кюсю: Национальный:…» . Ежедневно Ёмиури онлайн . 18 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  3. ^ 建設計画・ルート[План строительства / маршрут] (на японском языке). Pref.nagasaki.jp. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  4. ^ «Короткий N700S для обслуживания Нагасаки» . www.railgazette.com . 29 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  5. ^ а б 2022年度秋頃に西九州新幹線が開業します!列車名「かもめ」[Западный Кюсю Синкансэн откроется осенью 2022 года! Название поезда «Камомэ». jrkyushu.co.jp (на японском языке) . Проверено 11 июня 2022 г.
  6. ^ "Jr 初 新型 特急｢ ｢783 系 は 型 破り な 異端児 だっ た ハイパー ハイパー サルーン｣ の で で で 九州 主力 担う 担う" из «Гипер Салуна», который был нетрадиционным еретиком.]. Toyokeizai Online (на японском языке). 30 июля 2021 г. . Проверено 11 июня 2022 г.
  7. ^ a b «300 км / ч の ト ッ プ ラ ン ナ ー» [Лучшие бегуны на 300 км / ч]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Том. 52, нет. 612. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., апрель 2012 г., с. 14.
  8. ^ «Синкансэн подстегивает бизнес Кюсю» . japantimes.co.jp . 13 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 14 марта 2022 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  9. ↑ Цучия , Рё (12 сентября 2011 г.), «南部好調、北部で苦戦 九州新幹線、全線開通から半年»南部好調、北部で苦戦 九州新幹線、全線開通から半年, Асахи Симбун (на японском языке), заархивировано из оригинала 26 сентября 2011 г., получено 12 сентября 2011 г.
  10. ^ a b «Фотографии показывают серьезные повреждения Синкансэн на Кюсю» . asahi.com . Асахи Симбун. 18 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  11. ^ «До повторного открытия Кюсю Синкансэн еще далеко» . Ежедневные новости Майничи . Япония Майничи. 19 апреля 2016 г. . Проверено 19 апреля 2016 г.
  12. ^ «Синкансэн на Кюсю возобновляет работу после землетрясений - Новости - NHK WORLD - английский" . NHK МИР . НХК. Архивировано из оригинала 30 апреля 2016 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  13. ^ а б 九州新幹線−長崎ルート：概要 – 未来鉄道データベース[Маршрут Кюсю Синкансэн / Западный Кюсю] (на японском языке). Мифуру.то. 21 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  14. ^ ルート図[Карта маршрута]. Префектура Нагасаки в Интернете (на японском языке). Pref.nagasaki.jp. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  15. ^ «Капитальный ремонт проекта линии Нагасаки Синкансэн, вероятно, предотвратит задержки» . Часы Азии и Японии . Компания Асахи Симбун. 24 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г.
  16. ^ а б 九州新幹線（西九州ルート）の整備のあり方に係る調査について[О расследовании о способе содержания Кюсю Синкансэн (Западный маршрут Кюсю)]. Милт (на японском языке). 30 марта 2018 г. . Проверено 11 июня 2022 г.
  17. ^ ＜ 新 長崎 ルート ＞ 佐賀 知事 「申し出 あれ ば 会い たい 国交相 、 jr 九州 、 長崎 知事 ・ ・ 次々 代わる 関係 トップ と と と 長崎 ・ ・ 代わる 関係 トップ と と と[<Маршрут Синкансэн Нагасаки> Сага о губернаторе «Я хотел бы встретиться с вами, если вы предложите» Министр земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, президент JR Кюсю, губернатор Нагасаки ...]. Yahoo! ニ ュ ー ス(на японском языке). 4 марта 2022 г. . Проверено 11 июня 2022 г.
  18. ^ ＜新幹線長崎ルート＞ 県負担額、長崎の２．４倍[<Маршрут Синкансэн Нагасаки> Нагрузка на префектуру, в 2,4 раза больше, чем на Нагасаки]. Сага Симбун Онлайн . 12 мая 2018 г. . Проверено 11 июня 2022 г.
  19. ^ 国土交通省.北海道・東北・九州新幹線の並行在来線区間[Параллельный участок обычной линии Хоккайдо / Тохоку / Кюсю Синкансэн] (PDF) . mlit.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 28 апреля 2022 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  20. ^ 佐賀県がフル規格3ルートの検証提案 西九州新幹線[Префектура Сага предлагает проверить полные стандартные 3 маршрута West Kyushu Shinkansen].西日本新聞(на японском языке). 1 июня 2021 г. . Проверено 3 июля 2021 г.
  21. ^ 新幹線着工方針、経済界に喜び 一方で反発も 長崎[Политика начала строительства Синкансэн, радость в деловом мире, но и отвращение Нагасаки]. Asahi Shimbun Digital (на японском языке). 27 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  22. ^ 九州新幹線長崎ルート[Маршрут Кюсю Синкансэн Нагасаки]. nagasaki-np.co.jp . Нагасаки-np.co.jp. 9 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2008 г .. Проверено 11 июня 2022 г.
  23. ^ а б 西九州新幹線の開業日について[О дате открытия Западного Кюсю Синкансэн] (PDF) . jrkyushu.co.jp (на японском языке). 2 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 мая 2022 г .. Проверено 11 июня 2022 г.
  24. ^ 西九州新幹線「リレー方式」はいつまで続くのか。9月23日に部分開業するけれど[Как долго будет продолжаться «эстафетная система» Западного Кюсю Синкансэн? Хотя частично он будет открыт 23 сентября]. Табири (на японском языке). 24 февраля 2022 г. . Проверено 11 июня 2022 г.
  25. ↑ До Sanyō Shinkansen проходяттолько маршруты Mizuho и Sakura .
  26. ^ 山陽・九州新幹線直通用車両 量産先行車[ Sanyo / Kyushu Shinkansen прямое транспортное средство массового производства прежний транспортное средство ]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония. 2008. С. 64–67.
  27. ^ 平成23年春ダイヤ改正(Пресс-релиз) (на японском языке). JR Кюсю. 17 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 г .. Проверено 19 декабря 2010 г.
  28. ^ 西九州新幹線の最高速度、開通後の時短効果は？ もしかして料金が高くなってしまうの…ででしかして料金が高くなってしまうの…[Какова максимальная скорость Западного Кюсю Синкансэн и эффект экономии времени после открытия? Может быть, цена будет выше?]. nlab.itmedia.co.jp (на японском языке). 25 августа 2021 г. . Проверено 11 июня 2022 г.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Кюсю Синкансэн .
  • Официальный сайт (на японском языке)
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&oldid=1100050799 "
Contribute a better translation