Кёге Бугт-банен [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Køge Bugt-banen - одна из шести радиальных линий S-поезда в Копенгагене ; он соединяет центр города с общинами вдоль Кёге-Бугт ( залив Кёге ) и заканчивается в городе Кёге примерно в 35 км к юго-западу от центра Копенгагена.
Станции
Имя | Услуги | Открыт | S-поезда | Комментарии |
---|---|---|---|---|
Østerport | А , Е | 2 августа 1897 г. | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиалы; до 1934 года назывался Østerbro |
Nørreport | А , Е | 1 июля 1918 г. | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиалы; переезд в метро ; Автовокзал; автобусы-экспрессы с перекрестными связями 150S и 350S |
Вестерпорт | А , Е | 15 мая 1934 г. | Также все остальные радиалы | |
København H | А , Е | 30 ноября 1911 г. | 15 мая 1934 г. | Центральная станция; также все остальные радиалы; экспресс-автобус с перекрестными связями 250S |
Dybbølsbro | А , Е | 1 ноября 1934 г. | Также Tåstrup и Фредерикссунде радиалы | |
Сидхавн | А , Е | 1 октября 1972 г. | ||
Sjælør | А , Е | 1 октября 1972 г. | ||
Ny Ellebjerg | А , Е | 6 января 2007 г. | Перевод на кольцевую линию | |
Ellebjerg | - | 1 октября 1972 г. | Закрыт с 6 января 2007 г. | |
Åmarken | А | 1 октября 1972 г. | ||
Friheden | А , Е | 1 октября 1972 г. | Автобус-экспресс с перекрестными связями 200С | |
Avedøre | А | 1 октября 1972 г. | ||
Brøndby Strand | А | 1 октября 1972 г. | Автобус-экспресс с перекрестными связями 500S | |
Vallensbæk | А | 1 октября 1972 г. | Автобус-экспресс с перекрестными связями 300S | |
Ishøj | А , Е | 26 сентября 1976 г. | Автобусы-экспрессы с перекрестными связями 300S , 400S | |
Hundige | А , Е | 26 сентября 1976 г. | А обслуживание завершается; Автовокзал; автобусы-экспрессы с перекрестными связями 400S , 600S | |
Greve | ( А ), Е | 30 сентября 1979 г. | Автобус-экспресс с перекрестными связями 600S | |
Карлслунде | ( А ), Е | 30 сентября 1979 г. | ||
Solrød Strand | ( А ), Е | 30 сентября 1979 г. | Расширенные завершаясь услуги | |
Джерси | E | 25 сентября 1983 г. | ||
Køge Nord | E | align = center colspan = 2 | 1 июня 2019 г. | |
Ølby | E | 25 сентября 1983 г. | Переезд на региональный поезд ( Lille Syd ). | |
Køge | E | 4 октября 1870 г. | 25 сентября 1983 г. | Переезд на пригородный поезд ( Lille Syd ), Østbanen , множество автобусов. |
Шаблоны обслуживания
Базовая схема обслуживания состоит из службы A, которая работает до Hundige и останавливается на всех станциях, и E , которая работает частично без остановок до Ishøj, а затем останавливается на всех станциях до Køge.
История
Køge Bugt-banen - единственный из шести радиальных поездов S-образной формы, который изначально был построен как линия S-образной линии. Он открывался в четыре этапа в период с 1972 по 1983 год. Первоначально предполагалось, что его основная роль будет заключаться в "железной дороге для пикников", обеспечивающей доступ горожан к пляжам между Brøndby Strand и Hundige , но после завершения первого этапа он стал очевидно, что транспортировка пассажиров была важнее. Поэтому станция в Хундиге была расположена примерно на 500 м дальше от суши, чем планировалось вначале. Примерно в 1960 году этот район был малонаселенным, но в 1960–1970-х годах здесь были крупные жилищные проекты. Пригороды города нуждаются в транспорте, что составляет основу проекта железной дороги. Заброшенные территории от Исхёй до Ольсбеккена в Греве все еще можно проследить на современной карте.
Железная дорога была завершена, когда она достигла Кёге в 1983 году. До этого единственным железнодорожным сообщением между Копенгагеном и Кёге был длинный объезд через Роскилле .
Будущее
Новая высокоскоростная железная дорога, Копенгаген – Рингстед , была построена параллельно с Køgebugtbanen, продолжая движение до Рингстеда, открытая для движения в 2019 году. Эта линия имеет остановку на новой станции, расположенной между Олби и станцией Джерси, которая служит обменом точка между новой линией и Køge Bugt-banen. Новая станция называется Køge Nord Station .
Рекомендации
- ^ "Strækningsinformation (TIB)" (на датском языке). Banedanmark . Архивировано из оригинала на 2008-12-26 . Проверено 30 января 2009 .