ЛАК-14

В ЛАКЕ-14 Strazdas ( молочница ) был 1980 - й года основным планера спроектирован и построен на заводе Литовского авиастроения. Подобно другим конструкциям LAK, он разработал авиационное использование стекловолокна , пенопласта и других новых материалов. Выпускался с 1981 по 1985 год.

Дизайн и разработка [ править ]

LAK-14 был разработан в LAK Антанасом Пакнисом, одним из первоначальных дизайнеров организации. Он должен был прийти на смену Oskinis BRO-11M , также известному как LAK-2. Таким образом, он конкурировал с Oškinis BRO-23KR Garnys . Первый полет состоялся в 1981 году. ^[1]

Два проекта Oškinis были простыми планерами с открытым фюзеляжем в традициях SG 38 Schulgleiter . В отличие от Strazdas имел более традиционный фюзеляж, хотя его конструкция была более совершенной. Одной из основополагающих целей LAK было развитие использования в авиации пластмасс и композитов, поэтому носовая часть фюзеляжа Strazdas, кроме деревянного носового обтекателя, удерживающего буксирный крюк, была построена из трехслойного стекловолокна с пенопластом. Пилот сидел в длинной открытой кабине, спиной к пьедесталу, который поддерживал крыло. Этот постамент был частью закрытой конструкции задней части фюзеляжа круглого сечения, которая также включала в себя встроенный киль . стабилизаторе, установленный высоко на фюзеляже, имел нервюры из вспененного материала и двухслойную стеклоткань . ^[2]

Двухэлементное прямоугольное в плане крыло Страздса было высоко расположено на пьедестале с 5 ° двугранным углом . Он был построен на одинарных лонжеронах, каждый из которых крепился к нижней части фюзеляжа с помощью одной стойки. Самолеты ранних разработок имели деревянные лонжероны и нервюры, покрытые стеклотканью . Щелевые элероны с широкой хордой заполняли всю заднюю кромку. ^[2]

История операций [ править ]

Производство началось в начале 1981 года. Первый серийный самолет имел деревянные лонжероны, но позже они были заменены интегрированными структурами из полиэфирной смолы, армированной стекловолокном . Производство продолжалось до 1985 года, хотя цифры не известны. ^[3]

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1984-85

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 5,25 м (17 футов 3 дюйма)
• Размах крыла: 7,34 м (24 фута 1 дюйм)
• Высота: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 10,60 м ² (114,1 кв. Фута)
• Соотношение сторон: 5,1
• Профиль : ЦАГИ РП
• Вес пустого: 100 кг (220 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 185 кг (408 фунтов)

Спектакль

• Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узла) на суровом или ровном воздухе
• Скорость сваливания: 45 км / ч (28 миль / ч, 24 узла)
• Пределы g: + 4.0 / -2.0
• Максимальное качество планирования: 13 при 52 км / ч (32 миль / ч; 28 узлов)
• Скорость снижения: минимум 1,10 м / с (217 футов / мин) при 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов)

Ссылки [ править ]