Немецкие локомотивы Comet , Faust , Blitz и Windsbraut были четырьмя из первых локомотивов на Лейпцигско-Дрезденской железнодорожной компании (LDE). Это были четырехзвенные двигатели, которые Ротвелл и компания построили в Манчестере между 1835 и 1838 годами.
Комета , Фауст / Блиц , Виндсбраут | |
---|---|
Количество | 4 |
Производитель | Ротвелл |
Год (ы) выпуска | 1835–1838 |
На пенсии | 1849 г. |
Колесная формула | 0-4-0 ( 0-4-2 после перестройки) |
Расположение оси | B n2 (B1 после перестройки) |
Служебный вес | ? / 8,0 т |
Клейкий вес | ? / 8,0 т |
Диаметр ведущего колеса | 1372/1524 мм |
Диаметр цилиндра | 279 миллиметра |
Ход поршня | 406 мм |
Избыточное давление в котле | 4 бар |
Решетка площадь | ? / 0,79 м 2 |
Площадь испарительного нагрева | ? / 28,5 м 2 |
Тормоза | нет (ручной тормоз на тендере) |
Комета была первым локомотивом, доставленным в Саксонию . Она прибыла в Лейпциг в ноябре 1836 года упакованной в 15 ящиков. После ее повторной сборки 28 марта 1837 года начались испытания, после чего она была направлена на строительство железной дороги. За ней последовали Блиц , Виндсбраут и Фауст , последний по размерам был похож на Комету . Два других были несколько крупнее (их технические данные, если они различаются, указаны в таблице после "/")
Все двигатели имели цилиндрическую топку и ствол котла, дубовую раму локомотива, усиленную листовым чугуном, внутренние цилиндры и клапанный механизм . В 1842 году после серьезной аварии во Франции эксплуатация двухосных локомотивов была запрещена, а двигателям была придана колесная формула 0-4-2 за счет добавления поддерживающей оси . Такие ранние машины часто приходилось ремонтировать через частые промежутки времени, и эти двигатели не были исключением. Виндсбраут взорвался 21 мая 1846 года во главе поезда, который был готов к отправлению со станции Дрезднер в Лейпциге. Остальные локомотивы были списаны не позднее 1849 года.
Смотрите также
Источники
- Эта статья была создана на основе перевода эквивалентной статьи на немецком языке.